【正文】 the belt conveyor abase on the principle is designed. Then, it is checking putations about main ponent parts. The ordinary belt conveyor consists of six main parts: Drive Unit, Jib or Delivery End, Tail Ender Return End, Intermediate Structure, Loop TakeUp and Belt. At last, it is explanation about fix and safeguard of the belt conveyor. Today, long distance, high speed, low friction is the direction of belt conveyor’s development. Air cushion belt conveyor is one of them. At present, we still fall far short of abroad advanced technology in design, manufacture and using. There are a lot of wastes in the design of belt conveyor. Keyword: belt conveyor。本次畢業(yè)設計是關于礦用固定式帶式輸送機的設計。 Lectotype Design。 2 帶式輸送機概述 帶式輸送機的應用 帶式輸送機是連續(xù)運輸機的一種，連續(xù)運輸機是固定式或運移式起重運輸機中主要類型之一，其運輸特點是形成裝載點到裝載點之間的連續(xù)物料流，靠連續(xù)物料流的整體運動來完成物流從裝載點到卸載點的輸送。這樣一來輸送帶與物料間產生擠壓，導致物料對膠帶的摩擦力增大，從而輸送機的運輸傾角可達 25176。 。 這些輸送機的特點是輸送能力大 (可達 30000t/h)，適用范圍廣 (可運送礦石，煤炭，巖石和各種 粉狀物料，特定條件下也可以運人 )，安全可靠，自動化程度高，設備維護檢修容易，爬坡能力大 (可達 16176。 帶式輸送機的工作原理 帶式輸送機又稱膠帶運輸機，其主要部件是輸送帶，亦稱為膠帶，輸送帶兼作牽引機構和承載機構。 普通型帶式輸送機的機身的上帶是用槽形托輥支撐，以增加物流斷面積，下帶為返回段 (不承載的空帶 )一般下托輥為平托輥。增加初張力可使輸送帶在傳動滾筒分離點的張力 增加，此法提高牽引力雖然 是可行的。 帶式輸送機的結構和布置形式 帶式輸送機的結構 帶式輸送機主要由以下部件組成：頭架、驅動裝置、傳動滾筒、尾架、托輥、中間架、尾部改向裝置、卸載裝置、清掃裝置、安全保護裝置等。 篩分后的焦碳 17176。 輸送機年工作時間一般取 45005500 小時。 單筒、單電動機驅動方式最簡單，在考慮驅動方式時應是首選方式。. 原煤的堆積密度按 900 kg/ 。 (5)人工配料稱 重時，帶速不應大于 。 原煤的堆積密度為 900kg/ 。 動堆積角 ρ 20176。 時，帶寬為 800 mm的輸送帶上允許物料堆積的橫斷面積為 ，此值大于計算所需要的堆積橫斷面積 ,據此選用寬度為 800mm 的輸送帶能滿足要求。為此引入系數 C 作簡化計算，則公式變?yōu)橄旅娴男?式： （ ） 式中 —— 與輸送機長度有關的系數，在機長大于 80m 時，可按式（ ）計算，或從表查取 （ ） 式中 —— 附加長度，一般在 70m 到 100m 之間； —— 系數，不小于 。取 =。 輸送帶張力計算 輸送帶張力在整個長度上是變化的，影響因素很多，為保證輸送機上午正常運行，輸送帶張力必須滿足以下兩個條件： （ 1）在任何負載情況下，作用在輸送帶上的張力應使得全部傳動滾筒上的圓周力是通過摩擦傳遞到輸送帶上，而輸送帶與滾筒間應保證不打滑； （ 2）作用在輸送帶上的張力應足夠大，使輸送帶在兩組托輥間的垂度小于一定值。nbs 力 按式（ ）計算 工作條件 光面滾筒 膠面滾筒 清潔干燥 ～ 環(huán)境潮濕 ～ ～ 潮濕粘污 （ ） 式中 —— 拉緊滾筒趨入點張力（ N）； —— 拉緊滾筒奔離點張力（ N）。 減速器有二級、三級及多級齒輪減速器，第一級為直齒圓錐齒輪減速傳動，第二、三級為斜齒圓柱齒輪降速傳動，聯(lián)接電機和減速器的連軸器有兩種，一是彈性聯(lián)軸器，一種是液力聯(lián)軸器。 液力偶合器 液力傳動與液壓傳動一樣，都是以液體作為傳遞能量的介質，同屬液體傳動的范疇，二者的重要區(qū)別在于，液壓傳動是同過工作腔容積的變化，是 液體壓力能改變傳遞能量的；液力傳動是利用旋轉的葉輪工作，輸入軸與輸出軸為非剛性連接，通過液體動能的變化傳遞能量，傳遞的紐矩與其轉數的平方成正比． 目前，在帶式輸送機的傳動系統(tǒng)中，廣泛使用液力偶合器，它安裝在輸送機的驅動電機與減速器之間，電動機帶動泵輪轉動，泵輪內的工作液體隨之旋轉，這時液體繞泵輪軸線一邊作旋轉運動，一邊因液體受到離心力而沿徑向葉片之間的通道向外流動，到外緣之后即進入渦輪中，泵輪的機械能轉換成液體的動能，液體進去渦輪后，推動渦輪旋轉，液體被減速降壓，液體的動能轉換成渦輪的機械能而輸出作功．它是 依靠液體環(huán)流運動傳遞能量的，而產生環(huán)流的先決條件是泵輪的轉速大于渦流轉速，即而者之間存在轉速差． 液力傳動裝置除煤礦機械使用外，還廣泛用于各種軍用車輛，建筑機械，工程機械，起重機械，載重汽車．小轎車和艦艇上，它所以獲得如此廣泛的應用，原因是它具有以下多種優(yōu)點： 能提高設備的使用壽命 由于液力轉動的介質是液體，輸入軸與輸出軸之間用非剛性連接，故能將外載荷突然驟增或驟減造成的沖擊和振動消除或部分消除，轉化為連續(xù)連續(xù)漸變載荷，從而延長機器的使用壽命．這對處于惡劣條件下工作的煤礦機械具有這樣意義． 有良好的啟動性能 由于泵輪扭矩與其轉速的平方成正比，故電動機啟動時其負載很小，起動較快，沖擊電流延續(xù)時間短，減少電機發(fā)熱． 良好的限矩保護性能 使多電機驅動的設備各臺電機負荷分配趨于均勻 本次設計選用的 YOD400，輸入轉速為 1470r／ min，效率達 ，起動系數為～ 。凸緣聯(lián)軸器是把兩個帶有凸緣的半聯(lián)軸器 聯(lián)成一體，以傳遞運動和轉矩。因凸牙可在凹槽中滑動，故可補償安裝及運轉時兩軸間的相對位移。 2）滑塊聯(lián)軸器 這種聯(lián)軸器與十字滑塊聯(lián)軸器相似，只是兩邊半聯(lián)軸器上的溝槽很寬，并把原來的中間盤改為兩面不帶凸牙的方形滑塊，且通常用夾布膠木制成。小型十字軸式萬向聯(lián)軸器已標準化，設計時可按標準選用。這種聯(lián)軸器制造容易，裝拆方便，成本較低，但彈性套易磨損，壽命較短。它們是輸送帶的骨干層，幾乎承載輸送帶工作時的全部負載。 整體編織織物層芯輸送帶與分層織物層芯輸送帶相比，在帶強度相同的情況下，整體輸送帶的厚度小，柔性好，耐沖擊性好，使用中不會發(fā)生層間剝裂，但伸長率較高，在使用過程中，需要較大的拉緊行程。 (3)應具有較高的耐疲勞強度，否則鋼繩疲勞后，它與橡膠的黏著力即下降乃至完全分離。這樣張力傳播速度快，起動和制動時不會出現浪涌現象。相反，帆布帶損傷后，會由于水浸等原因而引起剝離。 (3)易斷絲。它對帶芯有損傷，接頭強度效率低，只有25%— 60%，使用壽命短，并且接 頭通過滾筒表面時，對滾筒表面有損害，常用于短距或移動式帶式輸送機上。作為單點驅動方式來講，可分成單滾筒傳動及雙滾筒傳動。同一種滾筒直徑又有幾種不同的軸徑和中心跨距供選用。有單向出軸和雙向出軸兩種。 或者由經驗公式： 已知帶寬 B＝ 800 ，傳動滾筒直徑為 500 ，滾筒長度比膠帶寬略大，一般取 （ 100～ 200） 取 800＋ 150＝ 950 與查表結果一致 傳動滾筒的直徑驗算 大量實驗表明，傳動滾筒 的摩擦系數與膠帶和滾筒之間的單位壓力有較大關系，在單位壓力較大的區(qū)域摩擦系數隨壓力的增大而減小，所以傳動滾筒的直徑應按平均壓力進行驗算。 安裝在剛性托輥架上的三個等長托輥組是最常見的，三個托輥一般布置在同一個平面內，兩個側托輥向前傾 ；亦可將中間托輥和側托輥錯開布置。其結構簡圖如下： 圖 55 緩沖托輥 a)橡膠圈式 b)彈簧板式 調心托輥用來調整輸送帶的橫向位置，使它保持正常運行。一般帶式輸送機的槽角為 ，如果槽角由 增大到 ，則在同樣帶寬條件下物料橫斷面積增大 20％，運輸量可提高 13％，帶式輸送機的無載分支常采用平形托輥。 在有載分支頭部、尾部應各設置一組過渡托輥，以減小頭、尾過渡段膠帶邊緣的應力，從而減少膠帶邊緣的損壞。當膠帶偏向一側時，該側膠帶和托輥所受正壓力增加，則膠帶所受到的橫向摩擦力大于另一側，因而使膠帶又回復到正中位置。膠帶跑偏不僅能引起膠帶邊緣的磨損、物料灑落等，而且還能造成人力、物力和財力的浪費。由于輥子的前傾增加，膠帶的運行阻力也會增加，輸送機全程采用前傾托輥，耗能約增加10％～ 20％，所以，長距離的輸送機不宜全程采用前傾托輥組。調心托輥組的糾偏原理是：當膠帶跑偏時，引起托輥上的載荷重新分布并且是不均勻的，相對轉軸產生扭矩，跑偏量較小時，調心托輥組的扭矩小于摩擦力矩，調心托輥組不會轉動，對跑 偏沒有反應，當跑偏量逐漸增大，扭矩超過摩擦力矩時橫梁就圍繞立軸成旋轉，并隨著轉動的增加，轉矩繼續(xù)加大，調心托輥組繼續(xù)轉動，輥子的線速度方向與膠帶的運行方向形成的夾角增大，使它們的摩擦力產生向心分力。在輸送物料過程中可將托輥組與膠帶脫離隨時更換，對載荷的適應性強。由原始尺寸 B＝ 800mm 查《運輸機械設計選用手冊》表 2－42，取托輥為 DTⅡ03C0311, 托輥直徑 D 為 89mm。 制動裝置的種類 帶式輸送機制動器的種類很多，根據輸送機的技術性能和具體使用條件（如功率 大小，安裝傾角等），可選用不同形式的制動器。所允許的扭矩一般不超過 20 .但因其是安裝在減速器的輸出軸上，故適用于輸送機的驅動電機容量較小的場合，功率范圍為 。 ②. 應充分注意制動器的任務，根據各自不同的執(zhí)行任務來選擇，支持制動器的制動轉矩，必須有足夠儲備，即保證一定的安全系數，對于安全性有高度要求的機構需要裝設雙重制動器。改向滾筒可用于輸送帶 、 或＜ 的方向改變。 改向滾筒直徑有 250、 31 400、 500、 6 800、 1000mm 等規(guī)格．選用時可與傳動滾筒直徑匹配，改向 時其直徑可比傳動滾筒直徑小一檔，改向 或 時可隨改向角減小而適當取小 1— 2 擋。 輸送機向上運輸時，在停車時需防止輸送帶的反向倒退，此時的制動一般稱為逆止。 （ 4） 盤型制動器 盤型制動器的結構原理如圖所示。 （ 1） 帶式逆止器 帶式逆止器適用于傾角 向上運輸的帶式輸送機，當傾斜輸送機停車時，在負載重力作用下，輸送帶逆轉時將制動膠帶帶入滾筒與輸送帶之間，將滾筒楔住，輸送帶即被制動。 下托輥采用平行型托輥 DTⅡ03C2112, 托輥直徑為 89mm 托輥的間距設計由帶寬 B＝ 800mm，取上托輥間距為 1200mm，下托輥間距為3000mm。由于它沒有橫梁．所以比一般的托輥組重量輕許多。膠帶達到穩(wěn)定運行。只有跑偏段的托輥調到前傾位置上輸送機的耗能增加很少，不會超過 3％。使托輥組與膠帶間的摩擦力產生變化引起的。 另外還有一種回轉式調心 托輥，槽形調心托輥用于有載分支，其防跑偏原理與前傾托輥相同。 帶式輸送機在運轉過程中，經常出現膠帶跑偏現象，即膠帶運行中心線偏離輸送機的的縱向幾何中心線。 托輥密封結構的好壞直接影響托輥阻力系數的大小和托輥的壽命。如圖 56 所示．借助兩個側托輥朝膠帶運行方向前傾一定角度 (一般約 )而對跑偏的輸送帶起復位作用。因此實際上主要采用三個托輥布置在同一平面內的托輥組。 托輥 托輥的作用與類型 （一）作用 托輥是決定帶式輸送機的使用效果，特別是輸送帶使用壽命的最重要部件之一。鑄（包）膠滾筒的主要優(yōu)點是表面摩擦系數 大，適用于環(huán)境濕度大、運距長的輸送機，鑄（包）膠滾筒按其表面形狀又可分為光面鑄（包）膠滾筒、人字形溝槽鑄（包）膠滾筒和菱形鑄（包）膠滾筒。軸與輪轂為單鍵聯(lián)接的單幅板焊接筒體結構。使用雙滾筒傳動時可以采用多電機分別傳動，可以利用齒輪傳動裝置使兩滾筒同速運轉。 (2)硫化（塑化）接頭 硫化（塑化）接頭是一種不可拆卸的接頭形式。因此 ,要求要有可靠的清掃裝置。 (5)接頭壽命長。由于鋼繩芯是沿著輸送帶縱向排列的，而且只有一層，與托輥貼合緊密 ,可以形成較大的槽角。 輸送帶上下覆蓋膠目前多采用天然橡膠 ,國外有采用耐磨和抗風化的橡膠的膠帶，如輪胎花紋橡膠的改良膠作為覆蓋膠 ,以提高其使用壽命。鋼絲繩芯輸送帶的縱向拉伸強度高，抗彎曲性能好；伸長率小，需要拉緊行程小。覆蓋膠用來保護中間帶芯不受機械損傷以及周圍有害介質的影響。 2）彈性柱銷聯(lián)軸器 這種聯(lián)軸器與彈性套柱銷聯(lián)軸器很相似，但傳遞轉矩的能力很大，結構更為簡單，安裝、制造方便，耐久性好，也有