【正文】 作用在傳動滾筒所需的制動力（或逆止力）應按照輸送機水平、 上運和下運三種情況分別確定。頭部滾筒直徑越大，逆轉距離就越長，因此對功率較大的輸送機不宜采用。這種托輥在國外得到了廣泛的應用，國內也多次采用了這種結構的托輥，但應注意鉸鏈式吊掛托輥組不適用于井下輸送機。 2）調心托輥組 調心托輥組重量較大、成本較高。 托輥的選型 由于膠帶輸送機膠帶跑偏常常引起設備停機，撒料，機架堵塞，膠帶邊緣撕裂、磨損等故障，嚴重影響了設備的使用及壽命，明顯地降低了運輸經濟指標。 （三）托輥間距 托輥間距的布置應遵循膠帶在托輥間所產生的撓度盡可能小的原則。為降低膠帶邊緣的附加應力，在傳動滾筒與第一組槽形托輥之間可采取槽角為 、 、 的過渡托輥使膠帶逐步成槽?？紤]到本設計的實際情況和輸送機的工作環(huán)境：用于工廠生產，環(huán)境潮濕，功率消耗大，易打 滑，所以我們選擇這種滾筒。傳動滾筒的表面形式有鋼制光面滾筒、鑄（包）膠滾筒等，鋼制光面滾筒主要缺點是表面磨擦系數小，所以一般用在周圍環(huán)境濕度小的短距離輸送機上，鑄（包）膠滾筒的主要優(yōu)點是表面磨擦系數 大，適用于環(huán)境濕度大、運距長的輸送機，鑄（包）膠滾筒按其表面形狀又可分為光面鑄（包）膠滾筒、人字形溝槽鑄（包）膠滾筒和菱形鑄（包）膠滾筒。硫化膠接法又分為熱硫化和冷硫化膠接法兩種。 (3)抗沖擊性及抗彎曲疲勞性好，使用壽命長。鋼芯強度高則輸送帶亦可增大，從另一個角度來說，繩芯強度越高，所用繩之直徑即可縮小，輸送帶可以做的薄些，已達到減小輸送機尺寸的目的。 梅花形彈性聯軸器的結構圖如下： 5 帶式輸送機部件的選用 輸送帶 輸送帶在帶式輸送機中既是承載構件又是牽引構件（鋼絲 繩牽引帶式輸送機除外），它不僅要有承載能力，還要有足夠的抗拉強度。這種聯軸器的缺點是：當主動軸角速度為常數時，從動軸的角速度并不是常數，而是在一定范圍內變化，因而在傳動中將產生附加動載荷。 撓性聯軸器 （ 1）無彈性元件的撓性聯軸器 這類聯軸器因具有撓性，故可補償兩軸的相對位移。本設計皮帶機所采用的電動機的總功率為 54kw，所以需選用功率為 60kw 的電機， 擬采用 YB200JDSB－４型電動機，該型電機轉矩大，性能良好，可以滿足要求。取 —— 傳動滾筒與輸送帶間的摩擦系數，見表 37 表 37 傳動滾筒與輸送帶間的摩擦系數 取 =，由式 = 14425=21638N 對常用 C= = 該設計取 =； =470 。 。 247 287 453 523 710 822 160 340 45176。 帶速與帶寬、輸送能力、物料性質、塊度和輸送機的線路傾角有關 .當輸送機向上運輸時，傾角大，帶速應低；下運時，帶速更應低；水平運輸時，可選擇高帶速 .帶速的確定還應考慮輸送機卸料裝置類型，當采用犁式卸料車時，帶速不宜超過表 31 傾斜系數 k 選用表 傾角 (176。 原始參數和工作條件 （ 1）輸送物料：煤 （ 2）物料特性： 1）塊度： 0～ 300mm 2）散裝密度： 3）在輸送帶上堆積角： ρ=20176。 干松泥土 20176。 （ 3） 增大摩擦系數 其具體措施可在傳動滾筒上覆蓋摩擦系數較大的襯墊，以增大摩擦系數。工作時，傳動滾筒通過它和輸送帶之間的摩擦力帶動輸送帶運行。 （ 7）鋼繩牽引帶式輸送機 它是無際繩運輸與帶式運輸相結合的產物，既具有鋼繩的高強度、牽引靈活的特點，又具有帶式運輸的連續(xù)、柔性的優(yōu)點。其簡介如下： 各種帶式輸送機的特點 （ 1） QD80 輕型固定式帶輸送機 QD80 輕型固定式帶輸送機與 TDⅡ 型相比，其帶較薄、載荷也較輕，運距一般不超過 100m，電機容量不超過 22kw。在膠帶輸送機的設計、制造以及應用方面 ,目前我國與國外先進水 平相比仍有較大差距 ,國內在設計制造帶式輸送機過程中存在著很多不足。帶式輸送機是煤礦最理想的高效連續(xù)運輸設備，與其他運輸設備相比，不僅具有長距離、大運量、連續(xù)輸送等優(yōu)點，而且運行可靠 ,易于實現自動化、集中化控制 ,特別是對高產高效礦井，帶式輸送機已成為煤炭高效開采機電一體化技術與裝備的關鍵設備。 （ 4）管形帶式輸送機 U 形帶式輸送帶進一步的成槽，最后形成一個圓管狀，即為管形帶式輸送機，因為輸送帶被卷成一個圓管，故可以實現閉密輸送物料，可明顯減輕粉狀物料對環(huán)境的污染，并且可以實現彎曲運行。 目前，帶式輸送機的發(fā)展趨勢是：大運輸能力、大帶寬、大傾角、增加單機長度和水平轉彎，合理使用膠帶張力，降低物料輸送能耗，清理膠帶的最佳方法等。對于普通型帶式輸送機傾斜向上運輸，其傾斜角不超過 18176。輸送帶用旋轉的托棍支撐，運行阻力小。 布置方式 電動機通過聯軸器、減速器帶動傳動滾筒轉動或其他驅動機構，借助于滾筒或其他驅動機構與輸送帶之間的摩擦力，使輸送帶運動。 帶式輸送機的最大運輸能力計算公式為 amp。 將個參數值代入上式 , 可得到為保證給頂的運輸能力 ,帶上必須具有的的截面積 S 圖 32 槽形托輥的帶上物料堆積截面 表 32 槽形托輥物料斷面面積 A 槽 角λ 帶寬 B=500mm 帶寬 B=650mm 帶寬 B=800mm 帶寬 B=1000mm 動堆積角ρ20176。 680S 型煤礦用阻燃輸送帶的技術規(guī)格： 縱向拉伸強度 750N/mm； 帶厚 。 ～ 主要特種阻力計算 主要特種阻力 包括托輥前傾的摩擦阻力 和被輸送物料與導料槽攔板間的摩擦阻力 兩部分，按式（ ）計算： + （ ） 按式（ ）或式（ ）計算： 三個等長輥子的前傾上托輥時 （ ） 二輥式前傾下托輥時 （ ） 本輸送機沒有主要特種阻力 ，即 =0 附加特種阻力計算 附加特種阻力 包括輸送帶清掃器摩擦阻力 和卸料器摩擦阻力 等部分，按下式計算： （ ） （ ） （ ） 式中 —— 清掃器個數，包括頭部清掃器和空段清掃器； A—— 一個清掃器和輸送帶接觸面積， ，見表 —— 清掃器和輸送帶間的壓力， N/ ，一般取為 3 N/ ； —— 清掃器和輸送帶間的摩擦系數，一般取為 ~； —— 刮板系數，一般取為 1500 N/m。 繩芯輸送帶強度校核計算 繩芯要求的縱向拉伸強度 按 式（ ）計算； （ ） 式中 —— 靜安全系數，一般 =7 10。它用來把兩軸聯接在一起，機器運轉時兩軸不能分離；只有在機器停車并將聯接拆開后，兩軸才能分離。為了減少摩擦及磨損，使用時應從中間盤的油孔中注油進行潤滑。 5）滾子鏈聯軸器 滾子鏈聯軸器的特 點是結構簡單，尺寸緊湊，質量小，裝拆方便，維修容易、價廉并具有一定的補償性能和緩沖性能，但因鏈條的套筒與其相配件間存在間隙，不宜用于逆向傳動、起動頻繁或立軸傳動。覆蓋膠用來保護中間帶芯不受機械損傷以及周圍有害介質的影響。 輸送帶上下覆蓋膠目前多采用天然橡膠 ,國外有采用耐磨和抗風化的橡膠的膠帶，如輪胎花紋橡膠的改良膠作為覆蓋膠 ,以提高其使用壽命。 (5)接頭壽命長。 (2)硫化（塑化）接頭 硫化（塑化）接頭是一種不可拆卸的接頭形式。軸與輪轂為單鍵聯接的單幅板焊接筒體結構。 托輥 托輥的作用與類型 （一）作用 托輥是決定帶式輸送機的使用效果，特別是輸送帶使用壽命的最重要部件之一。如圖 56 所示．借助兩個側托輥朝膠帶運行方向前傾一定角度 (一般約 )而對跑偏的輸送帶起復位作用。 帶式輸送機在運轉過程中，經常出現膠帶跑偏現象，即膠帶運行中心線偏離輸送機的的縱向幾何中心線。使托輥組與膠帶間的摩擦力產生變化引起的。膠帶達到穩(wěn)定運行。 下托輥采用平行型托輥 DTⅡ03C2112, 托輥直徑為 89mm 托輥的間距設計由帶寬 B＝ 800mm，取上托輥間距為 1200mm，下托輥間距為3000mm。 （ 4） 盤型制動器 盤型制動器的結構原理如圖所示。 改向滾筒直徑有 250、 31 400、 500、 6 800、 1000mm 等規(guī)格．選用時可與傳動滾筒直徑匹配，改向 時其直徑可比傳動滾筒直徑小一檔，改向 或 時可隨改向角減小而適當取小 1— 2 擋。 ②. 應充分注意制動器的任務，根據各自不同的執(zhí)行任務來選擇，支持制動器的制動轉矩，必須有足夠儲備，即保證一定的安全系數，對于安全性有高度要求的機構需要裝設雙重制動器。 制動裝置的種類 帶式輸送機制動器的種類很多，根據輸送機的技術性能和具體使用條件（如功率 大小，安裝傾角等），可選用不同形式的制動器。在輸送物料過程中可將托輥組與膠帶脫離隨時更換，對載荷的適應性強。由于輥子的前傾增加，膠帶的運行阻力也會增加，輸送機全程采用前傾托輥，耗能約增加10％～ 20％，所以，長距離的輸送機不宜全程采用前傾托輥組。當膠帶偏向一側時，該側膠帶和托輥所受正壓力增加，則膠帶所受到的橫向摩擦力大于另一側，因而使膠帶又回復到正中位置。一般帶式輸送機的槽角為 ，如果槽角由 增大到 ，則在同樣帶寬條件下物料橫斷面積增大 20％，運輸量可提高 13％，帶式輸送機的無載分支常采用平形托輥。 安裝在剛性托輥架上的三個等長托輥組是最常見的，三個托輥一般布置在同一個平面內，兩個側托輥向前傾 ；亦可將中間托輥和側托輥錯開布置。有單向出軸和雙向出軸兩種。作為單點驅動方式來講，可分成單滾筒傳動及雙滾筒傳動。 (3)易斷絲。這樣張力傳播速度快，起動和制動時不會出現浪涌現象。 整體編織織物層芯輸送帶與分層織物層芯輸送帶相比，在帶強度相同的情況下，整體輸送帶的厚度小，柔性好，耐沖擊性好，使用中不會發(fā)生層間剝裂，但伸長率較高，在使用過程中，需要較大的拉緊行程。這種聯軸器制造容易，裝拆方便，成本較低，但彈性套易磨損，壽命較短。 2）滑塊聯軸器 這種聯軸器與十字滑塊聯軸器相似，只是兩邊半聯軸器上的溝槽很寬，并把原來的中間盤改為兩面不帶凸牙的方形滑塊，且通常用夾布膠木制成。凸緣聯軸器是把兩個帶有凸緣的半聯軸器 聯成一體，以傳遞運動和轉矩。 減速器有二級、三級及多級齒輪減速器，第一級為直齒圓錐齒輪減速傳動，第二、三級為斜齒圓柱齒輪降速傳動，聯接電機和減速器的連軸器有兩種，一是彈性聯軸器，一種是液力聯軸器。 輸送帶張力計算 輸送帶張力在整個長度上是變化的，影響因素很多，為保證輸送機上午正常運行，輸送帶張力必須滿足以下兩個條件： （ 1）在任何負載情況下，作用在輸送帶上的張力應使得全部傳動滾筒上的圓周力是通過摩擦傳遞到輸送帶上，而輸送帶與滾筒間應保證不打滑； （ 2）作用在輸送帶上的張力應足夠大，使輸送帶在兩組托輥間的垂度小于一定值。為此引入系數 C 作簡化計算，則公式變?yōu)橄旅娴男?式： （ ） 式中 —— 與輸送機長度有關的系數，在機長大于 80m 時，可按式（ ）計算，或從表查取 （ ） 式中 —— 附加長度，一般在 70m 到 100m 之間； —— 系數，不小于 。 動堆積角 ρ 20176。 (5)人工配料稱 重時，帶速不應大于 。 單筒、單電動機驅動方式最簡單，在考慮驅動方式時應是首選方式。 篩分后的焦碳 17176。增加初張力可使輸送帶在傳動滾筒分離點的張力 增加，此法提高牽引力雖然 是可行的。 帶式輸送機的工作原理 帶式輸送機又稱膠帶運輸機，其主要部件是輸送帶，亦稱為膠帶，輸送帶兼作牽引機構和承載機構。 。 2 帶式輸送機概述 帶式輸送機的應用 帶式輸送機是連續(xù)運輸機的一種，連續(xù)運輸機是固定式或運移式起重運輸機中主要類型之一，其運輸特點是形成裝載點到裝載點之間的連續(xù)物料流，靠連續(xù)物料流的整體運動來完成物流從裝載點到卸載點的輸送。本次畢業(yè)設計是關于礦用固定式帶式輸送機的設計。 （ 3）最大運量 :350t/h 設計解決的問題： 熟悉帶式輸送機的各部分的功能與作用，對主要部件進行選型設計與計算，解決在實際使用中容易出現的問題，并大膽地進行創(chuàng)新設計。 以上，最大可達 90176。) 和向下 ( )運輸，也可以轉彎運輸；運輸距離長，單機輸送可達 15km； （ 3）可露天鋪設，運輸線可設防護罩或設通廊； （ 4）輸送帶伸長率為普通帶的 1/5 左右；其使用壽命比普通膠帶長；其成槽性好；運輸距離大。 提高傳動裝置的牽引力可以從以下三個方面考慮： （