【正文】 有效地制動閘盤。 反轉(zhuǎn)啟動電動機，直到閘盤緊鏈器的閘盤停止轉(zhuǎn)動為止，立即轉(zhuǎn)動制動裝置上的手輪閘死閘盤，并切斷電動機電源；再利用手輪慢慢地松開閘塊， 18 直到鏈子達到所需要的張緊力時為止。為了提高溜槽的使用壽命，有的采用特制高錳鋼鑄造端頭，有的在接頭處及鏈道處堆焊耐磨材料或進行局部淬火處理。 機身結(jié)構(gòu)的另一主要特點是可以彎曲自移。此種上鏈器結(jié)構(gòu)簡單，安裝和更換都比較方便。它以溜槽為導(dǎo)軌，繞過機頭和機尾鏈輪組成閉合回路，連續(xù)不斷地運行將煤炭沿工作面運至機頭卸載。 本機設(shè)有一組 1 23 環(huán)的調(diào)節(jié)鏈。 調(diào)節(jié)擋板 調(diào)節(jié)擋板的結(jié)構(gòu)與標準擋板基本相同，只是長度較短。其聯(lián)接結(jié)構(gòu)及尺寸與擋板上的推移座基本相同。 28 圖 42 刮板輸送機水平彎曲段示意圖 彎曲段曲率半徑 R 的計算 彎曲段曲率半徑 R： 20sin2 alR ?? （ 43） 式中 R—— 彎曲段曲率半徑（ m）； α39。 表 41 刮板鏈條每米長度質(zhì)量 q0 鏈條 直徑 （ mm） 溜槽 寬度 （ mm） 刮板鏈條每米長度質(zhì)量（ kg/m） 邊雙鏈 中雙鏈 （準邊雙鏈） 單中鏈 10 280 — — 14 320 — 420 — 520 — 18 620 — — 630 — — 22 630 764 26 730 764 31 30 730 — 764 — 30 830 — 880 — 34 960 — 1000 — 由表 41 查得 ?q （ kg/m） 刮板輸送機有載分支的基本運行阻力 Wzh 的計算 圖 43 刮板輸送機運行阻力計算圖 刮板輸送機有載分支的基本運行阻力 Wzh： ???? s i n)(c o s)( 00 ???????????? gLqqgLqqW zh （ N） (48) 式中 Wzh—— 刮板輸送機有載分支基本運行阻力（ N）； L—— 刮板輸送機設(shè)計長度（ m）； g—— 重力加速度， 取 g=10m/s2； β—— 刮板輸送機傾角（ ?）； q—— 刮板輸送機每米 長度物料的質(zhì)量（ kg） ； q0—— 刮板鏈條每米長度的質(zhì)量（ kg） ； ω—— 物料在溜槽中移動的阻力系數(shù)； ω39。 ????P （ kW） 單向割煤采煤工作面刮板輸送機電機功率 Ps 的計算 采煤機下放時，刮板輸送機空載運行（ q=0）的電機最小功率 Pmin： ? ??1000 c 0m in vLgqP ???（ kW） （ 419） i n ?? ?????????P （ kW） 單向割煤工作面采煤機割煤時，刮板輸送機電機最大功率為 Pmax 用式（ 418） 計算，即 Pmax=P。 abca kTnT ? （ kN） 式中 Tb—— 刮板輸送機單股鏈條 最小破斷力（ kN）； nc—— 刮板輸送機鏈條根數(shù)； ka—— 刮板輸送機鏈條受力不均勻系數(shù)，中單鏈 ka=1。由虎克定律和上述張力代 入 該等式，可得 )(41 4321 SSSST ???? （ kN） （ 422） 式中 T—— 鏈條預(yù)張力（ kN）。 2 5 .6 k NN25600)0s i n0c o ( ??????????KW 刮板輸送機彎曲時有載分支運行阻力 zhW? 和無載分支運行阻力 KW? 的計算 刮板輸送機彎曲時有載分支運行阻力 zhW? 和無載分支運行阻力 KW? ： zhzh WkW 1?? （ kN） (410) KK WkW 1?? （ kN） (411) 式中 k1—— 刮板輸送機彎曲運行時附加阻力系數(shù) 。 彎曲段對應(yīng)的中心角 α0 的計算 彎曲段對應(yīng)的中心角 0? ： 220 2a rc s in aLaw ??? (45) 式中 0? —— 彎曲段對應(yīng)的中心角，一般用弧度表示（ rad） 。 )( 4 )( 22 ???????????A Q=3600 =535(t/h) 刮板 輸送機上的物料斷面面積的計算 當給定工作面刮板輸送機的生產(chǎn)能力，驗算溜槽最大物料斷面面積 A39。它們一端用耳板與過渡槽擋板聯(lián)接，底面用兩個 M24 的螺栓固定在機頭架上。本機的擋板設(shè)有標準擋板、調(diào)節(jié)擋板、過渡槽擋板和機頭架擋板。 本機的刮板鏈為中單鏈形式。 如圖 38 所示。在擋煤板外側(cè)增設(shè)專門 19 的連接裝置或推移橫梁。 導(dǎo)向裝置是為了防止采煤機掉道，為采煤機導(dǎo)向而設(shè)置的。 電動機聯(lián)接盤 電動機聯(lián)接盤結(jié)構(gòu)與減速器聯(lián)接盤相似，是聯(lián)接液力耦合器罩筒和電動機的重要零件。本機的緊鏈鉤是由一個聯(lián)接板接三條帶鉤子的圓環(huán)鏈組成的。當手輪順時針旋 轉(zhuǎn)時，絲杠使軸套向前移動，使制動板以銷軸為支點向夾緊閘盤方向轉(zhuǎn)動，這樣，使兩制動板上的閘塊對閘盤產(chǎn)生制動力。 減速器箱體上裝有六個不同位置的油塞，通過它們可以確定在不同工作位置時的注油量。 減速器 減速器的下箱體內(nèi)設(shè)有循環(huán)水冷卻裝置。 為了防止輸送機下滑（特別是在傾角較大的工作面），在機頭部和機尾部均設(shè)有防滑錨固裝置（如單體液壓支柱或液壓錨固站）。 12 第 3章 刮板 輸送機組成及 作用 組成部分 本機由主機、組裝擋板、組裝鏟煤板、機頭推移部等四部分組 成，如圖31 所示。然而，井下運輸在工作面和巷道中進行，巷道是根據(jù)煤層條件，按開采方法的需要，綜合各種要求，在煤層或巖石中開鑿出的。 整體焊接中部槽刮板輸 送機就是把溜槽兩側(cè)槽幫分別與鏟煤板、擋煤板座焊接在一起，取消溜槽與其附件的連接螺栓，從而減少了輸送機的維修工作量。 交叉?zhèn)刃妒焦伟遢斔蜋C的特點是機頭架高度比普通側(cè)卸式低，一般可降低 200～ 300mm。 按卸載方式分類 刮板輸送機呈直線形，貨載從輸送機一端卸載，與輸送機呈一直線，這種型式的輸送機結(jié)構(gòu)比較簡單，當前大部分綜采工作面使用這種型式的刮板輸送機；它的缺點是空鏈易帶回煤，增加功率消耗，卸載有一定的高度，易產(chǎn)生煤塵。 準邊雙鏈型刮板輸送機的兩條圓環(huán)鏈在刮板中部連接，鏈條的中 心距不小于中部槽寬的 50%。 中雙鏈型刮板輸送機的兩條圓環(huán)鏈在刮板中部用 E 型螺栓固定在刮板上，鏈條的中心距不大于中部槽寬的 20%。國產(chǎn)刮板輸送機的聯(lián)接螺栓可靠性普遍較差 ， 機頭 、 機尾推移部上的聯(lián)接螺栓經(jīng)常出現(xiàn)拉斷現(xiàn)象 ， 造成推移困難 。輸送機另部件普遍標準化 ， 規(guī)范化 ，保證設(shè)計、加工質(zhì)量和水平。為了增大運輸量可采取增大 溜槽裝載斷面、提高鏈速和增大設(shè)備功率等措施。 上個世紀 90 年代后期 ， 國外工作面刮板輸送機裝機功率達到 3 700kW或 3 855kW， 現(xiàn)在已達到 3 1250kW， 溜槽內(nèi)寬也由 1000mm 擴大到1250mm， 鏈條直徑 Φ 48～ Φ 52， 中板厚度 50mm 以上 ， 運輸能力達到 4500t/h以上 [1]。 80 年代以來 ， 工作面運輸設(shè)備發(fā)展很快 ， 由于各種新型采煤機 的出現(xiàn) ， 刮板輸送機已大為改觀。 國內(nèi)外發(fā)展情況 我國刮板輸送機發(fā)展現(xiàn)狀 我國綜采機械化的應(yīng)用始于 20 世紀 70 年代末 ， 經(jīng)過 20 多年的發(fā)展 ， 目前我國中、小功率刮板輸送機已具備成型技術(shù) ， 并有成熟的制造能力 ， 完全能夠滿足國內(nèi)市場的需求。刮板輸送機在綜采工作面與采煤機和液壓支架配套工作。刮板輸送機在使用中，要承受拉、壓、彎曲、沖擊、摩擦和腐蝕等多種作用，因此，必需有足夠的 2 強度、剛度、耐磨 性 和 耐 腐蝕性 。 ，它的拐彎部分代替了順槽轉(zhuǎn)載機，可以直接將工作面的煤炭卸到順槽可伸縮膠帶輸送機上，減少了輸送環(huán)節(jié)，實現(xiàn)了一機多 用 。 Solid structure, can resist pressure, smashing and collision。 I 摘 要 刮板輸送機是一種 具 有撓性牽引機構(gòu)的連續(xù)運輸機械， 主要供采煤工作面使用。 Change the distance, the lengthening and shortening the convenience。 也就是說，刮板輸送機在生產(chǎn)中占有非常重要的地位，而單鏈刮板輸送機又有著結(jié)構(gòu)簡單、裝載面積大、彎曲性能好等優(yōu)點，在實際生產(chǎn)中有著十分優(yōu)越的性質(zhì)，所以通過本次設(shè)計 ， 完成單鏈刮板輸送機的結(jié)構(gòu)設(shè)計具有很大的實用意義。由于它的運輸方式是物料和刮板鏈都在槽內(nèi)滑行，運輸阻力和磨損都很大。 刮板輸送機在煤礦是使用量大、消耗多的重要設(shè)備。大功率刮 板輸送機通過成套引進國外的裝備和技術(shù) ， 成功地進行了國產(chǎn)化研制工作 ， 并相繼推出了一些產(chǎn)品。因采煤機要在輸送機上行走 ，不僅要求輸送機強度大 ， 保證采煤機工作穩(wěn)定 ， 且要與采煤機生產(chǎn)能力相匹配 ， 促使刮板輸送機不斷向重型化發(fā)展。 目前，國外工作面輸送機的運輸能力最大可達 2500t/h，水平運距可超過300m，鏈子直徑達到 34mm，而且出現(xiàn)了比同直徑圓環(huán)鏈強度高的橢圓截面刮板鏈和采用新工藝生產(chǎn)的緊湊鏈等新型鏈子 。 因此，總結(jié)以上內(nèi)容，可知刮板輸送機將向以下幾個方面發(fā)展： （ 1） 向大型化發(fā)展。 （ 5） 向高適應(yīng)性發(fā)展。鏟煤板和刮板上的螺栓經(jīng)常出現(xiàn)松動 、 脫落 ，造成零件丟失 ， 影響鏟煤和運煤效果。由于鏈條不在槽幫鋼內(nèi)運行，鏈環(huán)直徑不受限制，從而可以增加鏈條的強度，因此，可以適用于重型和超重型刮板輸送機。它具有邊雙鏈和中雙鏈的優(yōu)點，適用于超重型刮板輸送機。 刮板輸送機呈直線形，機頭部搭在工作面運輸巷轉(zhuǎn)載機上，借助圓弧犁形卸煤板將煤從機頭架主卸載斜板呈 90?卸到轉(zhuǎn)載機上，這是煤的主流，約占輸煤量的 70%～ 75%；約有 15%～ 20%的煤從副卸載斜板卸到轉(zhuǎn)載機上，這是副流；最后約有 5%～ 15%的粉煤繞過鏈輪通過底部卸入 轉(zhuǎn)載機。由于機頭高度的降低，為采煤機自開切口創(chuàng)造更有利的條件。 10 框架式中部槽刮板輸送機就是把普通中部槽置于一個鏟煤板、擋煤板座、封底板焊在一起的框架中，用銷子固定，整機具有較強的剛性與強度，提高了中部槽的可靠性；缺點是中部槽的重量增加幅度較大。因此，井下運輸條件的特點是：在有限斷面的巷道內(nèi)運行；線路是水平和傾斜交錯連 接；運輸?shù)呢涊d品多種多樣；裝載點常常變更，有的線路需經(jīng)常延長或縮短；機械化采煤連續(xù)生產(chǎn)、小時生產(chǎn)率高；環(huán)境濕度大，有的工作地點有沼氣或煤塵。 其中主機包括機頭傳動部、機尾傳動部、機頭過渡槽、中部槽、 1米調(diào)節(jié)槽、 米調(diào)節(jié)槽等；組裝擋板包括機頭過渡槽擋板、機尾過渡槽擋板、中部擋板、 1 米擋板、 米擋板、機頭和機尾擋板；組裝鏟煤板包括機頭過渡槽鏟煤板、中部鏟煤板、 1 米鏟煤板、 米鏟煤板等；機頭推移部包括機頭推移梁和底座；機尾推移部包括機尾推移梁和底座。 其中機頭架是傳動裝置，是鏈輪、機頭軸及其它一些零件的支承體，它采用框架式焊接結(jié)構(gòu)，由板材和部分鑄件焊接而成，兩側(cè) 4－ Φ34 孔用于連接減速器； 2－ Φ41 孔用于安裝牽引機構(gòu)，底面 Φ26 孔用來連接推移裝置。為了改善第一軸軸承的潤滑條件，在上箱體內(nèi)設(shè)有柱塞式潤滑油泵，它由二軸上的偏心套驅(qū)動。箱體上還裝有空氣過濾器和磁性漏油塞，保證了油品的清潔。制動力的大小與刮板鏈所需預(yù)緊力有關(guān)，刮板鏈的預(yù)緊力取決于鏈子的規(guī)格，鏈子的布置形式和輸送機的長度。 圖 34 用棘輪緊鏈器的機頭部 1— 機頭； 2— 緊鏈掛鉤； 3— 刮板鏈； 4— 過渡槽； 5— 緊鏈器； 6— 推移梁； 7— 把手； 8— 彈簧頂桿； 9— 棘爪； 10— 底座； 11— 棘輪 緊鏈時，將緊鏈鉤中的兩個小鉤掛在機頭架斜頂面上的兩個長孔內(nèi)，另一個大鉤掛在輸送機的刮板鏈上。 機身結(jié)構(gòu) 機身由溜槽及其他附件組成。采煤機運行時，一個滑靴緊握在導(dǎo)向管上 ，如圖 38 中（ 4） 所示 。 過渡槽 機頭過渡槽 機頭過渡槽是由槽幫、中板、端頭、支座、聯(lián)接板等主要件焊接而成的。 21 圖 36 中部槽 2— 高錳鋼凸端頭； 3— 槽幫鋼； 4— 支座； 5— 中板； 7— 高錳鋼凹端頭 調(diào)節(jié)槽 調(diào)節(jié)槽是用來調(diào)節(jié)工作面長度的，它安裝在機頭過渡槽和中部槽之間。刮板鏈段由刮板、 U 型螺栓、螺母、圓環(huán)鏈、刮板接頭所組成。 標準擋板 標準擋板是 和中部槽相配的，主要由導(dǎo)向管、立板、擋板、彎管、推移座等件焊接而成的。 鏟煤板 本機設(shè)有中部槽鏟煤板、調(diào)節(jié)槽鏟煤板、過渡槽鏟煤板，鏟煤板與槽幫支座的