【正文】 造價的可能性只剩 10 %左右。價值工程是 用來分析功能和成本的關系的，強調(diào)對所研究對象進行 的 功能分析，將技術和經(jīng)濟 有機的 結合起來，力求 在 以最低的壽命周期成本實現(xiàn)必要功能的管理 途徑 和方法。西南交通大學 網(wǎng)絡教育 畢業(yè)設計 （ 論文 ） 4 然后 在合同條款中應明確工期、 造價、 質(zhì)量、 工程款支付、 材料設備供應、 質(zhì)量保證期、竣工驗收、 違約責任等內(nèi)容。這種報價模式規(guī)范了報價行為，符合工程造價 “ 量價分離 ” 的原則， “ 統(tǒng)一量、競爭價、浮動費 ” ，使工程造價建立以市場形成價格為主的管理體系 [2]。應該結合工程項目的性質(zhì)和 工期 、 規(guī) 模 、 資源供應 、地質(zhì) 、運輸 等技術經(jīng)濟條件，對承包單位編制的施工組織設計進行 改進 優(yōu)化。此外，還 應 深入現(xiàn)場，掌握工程 進展最新情況 ，了解工程是否 嚴格 按 施工 圖紙和工程變更施工， 未實施 部分是否有變更通知，在變更的基礎上是否又有變更。 工程計量與實不符 工程計量是在工程量完成后，質(zhì)量得到了監(jiān)理認可，工程數(shù)量符合施工實際，由監(jiān)理簽證計量報送項目部批準。由于一段路有兩個設計單位，要求委托單位按照他們提供的單介做進行預算，不顧如何控制工 程造價，一味著尋求他們小地區(qū)的利益，提高了工程造價。 (五 )計算 工程造價所必須的概、預算定額水平、間接費率、計劃利潤率，以及稅率等費用標準的變化，也是影響工程造價的重要因素。工程設計監(jiān)理是工程監(jiān)理的龍頭，要對工程進行有效造價控制首先是對工程設計的合理性給以審定。要在設計過程中有效控制公路工程造價，必須轉(zhuǎn)變觀念，推行限額設計。再加審查制度不嚴，多頭管理等各方面因素使得設計反復變更，標準不斷提高，使工程“投資失控”。 積極推行限額設計。 嚴格控制材料等可變價格 主要材料和大型設備供應對造價的影響很大，應單獨招標。解決此問題，除了監(jiān)理工程師自身素質(zhì)要提高外，另外就是最好每個工程 應配備工程造價專業(yè)人才，因為他們能較熟練運用他們所掌握的專業(yè)知識與專業(yè)技能，從事工程的全過程造價管理，從而較好地處理進度款撥付的問題。如果在施工中變更，已施工的工程還需拆除，勢必造成重大變更損失。由此可見，選用材料是否經(jīng)濟合理，對降低造價起著十分關鍵的作用。 審核工程量的方法 工程量審查的方法有好幾種，不同的工程采用的方法可不同，我個人常用的方法有三種：一是全面審查法，就是按預算定額順序或施工先后順序，逐一地全部進行審查的方法。 事實證明，如果對上述各階段進行工程造價有效控制，就能使工程結算造價控制在國家批準的調(diào)整概算內(nèi)，實現(xiàn) 控制造價、合格工期、達標投產(chǎn) 的目標，較好地完成工程監(jiān)理任務。經(jīng)過兩個多月的學習和努力，終于有了這份論文。 在畢業(yè)設計過程中，感謝導師 黃喜兵 ，他精湛的專業(yè)知識、豐富的實踐經(jīng)驗和嚴謹?shù)闹螌W態(tài)度，讓我受益匪淺，并且難能的是他們能在百忙之中對我的設計給予了細致的指導、建議和幫助 ,對我的輔導耐心細致，并 提供了大量有關資料和文獻，使我的這次設計能順利完成。三大目標對一個項目而言 亦 不是孤立存在， 是一個 既統(tǒng)一又矛盾的整體，其理想值是 在保證 高質(zhì)量、低投資、短工期 的同時， 做到 優(yōu)質(zhì)可靠 ， 要做到這些 就要求建 設單位 擁有較高的工程管理水平和專業(yè)的工程管理人員。此方法的優(yōu)點是全面、細致，經(jīng)審查的工程差錯比較少，質(zhì)量比較高。對資金占用額大、采購較困難的大宗材料給予重 點管理，使材料總費用降到最低水平。 加強施工階段的造價控制 通過工程招標，擇優(yōu)確定施工單位后，即進入建設項目的施工階段。為有效地控制工程造價，應制定設計變更、現(xiàn)場簽證管理制度，明確變更簽證的權限范圍，實行 分級控制、限額簽證 。為防止施工單位以次充好，對其供應的材料應嚴格檢查。當然，限額設計不是一味考慮節(jié)約投資，也決不是簡單地將投資砍一刀，而是從項目的可 行性研究中研究確定的，包含了尊重科學，尊重實際，實事求是，精心設計和保證設計科學性的實際內(nèi)容。為了有效地控制建設工程造價。在可行性研究階段，應重點研究公路建設項目的經(jīng)濟合理性。 工程設計是具體實現(xiàn)技術與經(jīng)濟對立與統(tǒng)一的過程。 (七 )確定工程造價，不僅涉及眾多管理部門，而且受利益驅(qū)動，各建設單位、設計單位和施工單位都有各自的經(jīng)濟目的，反映工程造價的意愿也不相同，這也是影響工程造價增減諸多因素之一。 管理機構眾多的影響 使得在工程造價的確定與設計、施工單位、建設單位及銀行等都有直接的利害關系，因而各單位對工程造價的高低反映也不一樣，是之對工程造價難以控制。更讓人難以理解的是未經(jīng)監(jiān)督理部門同意，項目部的少數(shù)人給其施工單位計量，在某個高速公路建設項目中，為施工單位多計量了 100 多萬元運費，侵害了國家的利益，使國家的經(jīng)濟蒙受損失，工程造價嚴重超額，是工程造價失去控制，使一項工程建設活西南交通大學 網(wǎng)絡教育 畢業(yè)設計 （ 論文 ） 7 動失去了真實的反映和記載。 西南交通大學 網(wǎng)絡教育 畢業(yè)設計 （ 論文 ） 6 第二章 工程造價失控因素 不公平的招投標 實行招投標制度，引入競爭機制，通過公平競爭可以防止壟斷和地區(qū)保護，降低工程造價，保證工程質(zhì)量和工程進度。 加強并 提高勘察 設計工作的質(zhì)量，減少因 為 圖紙本身的問題而 造成 的設計變更。對 于 無具體規(guī)定的項目用暫定價來規(guī)范，確保招標公平公正 和 造價 合理 。 對于這種情況 ， 簡單的來說 要擴大招標公告范圍，讓盡可能多符合要求的施工單位參與 項目 投標 中來 ，初選時 盡可能 采用隨機選擇的方法。 限額設計是對工程造價目標進行分解， 根據(jù) 上一階段確定的目標 來相應 控制下一階段的設計，是以控制工程量為 主體 ，運用價值 分析法 提出 多項方案 ，多方案 進行 比較 來優(yōu)化 設計，確保在限額之內(nèi)進行設計 , 它包括兩方面內(nèi)容，一方面是項目的下一階段按照上一階段的投資或造價限額達到設計技術要求，另一方面是項目局部按設定投資或造價限額達到設計技術要求 [1]。設計招標 對 控制項目建設投資，縮短項目 設計周期，降低 項目 設計費 用都有 幫助作用 。工程造價 的 控制不僅要反映投資決策、設計、 發(fā)包和施工，更要主動 地控制 、影響投資決策、設計、發(fā)包和施工。建筑企業(yè)通過投標競爭取得施工任務，有效防止了建筑市場的腐敗行為，有利于提高工程質(zhì)量，降低工程造價。 學生應完成的任務 系統(tǒng)的學習 工程造價的相關理論 知識； 收集工程案例 ； 對案例 問題 進行研究歸納 ； 運用理論知識解決案例問題 ；總結并對工程提出合理的方案和建議 第一步 系統(tǒng)的學習工程造價的相關理論知識，加深所學理論知識； 第二步 收集工程案例，包括工程的階段問題和造價實際情況； 第三步 對案例問題進行研究歸納 ，針對案例的環(huán)節(jié)問題結合理論知識指出問題所在； 第四步 運用理論知識解決案例問題； 第五步 總結并對工程提出合理的方案和建議，得出論文結論；