【正文】 時(shí)，單獨(dú)設(shè)計(jì)，陡坡上路基填方可采用砌石。 加寬超高設(shè)計(jì) 當(dāng)半徑小于等于 250m 時(shí)，為了保證車的安全，曲線段上的正常寬度應(yīng)做適當(dāng)?shù)募訉?，半徑大?250 時(shí)不加寬。 (2)路基排水設(shè)計(jì)應(yīng)與農(nóng)田水利建設(shè)規(guī)劃相配合，防止沖毀農(nóng)田或危害農(nóng)田水利設(shè)施，當(dāng)路基占用灌溉溝渠時(shí)，應(yīng)予恢復(fù)，并采取必要的防滲措施。 全線橫向排水基本良好，路基受地下水影響小，不需全線設(shè)置邊溝，路線左側(cè)高，右側(cè)低，右側(cè)需設(shè) 邊溝的地段少一些。紙上定線在地形圖上示出排水溝渠的平面位置?；鶎討?yīng)具有足夠的強(qiáng)度和穩(wěn)定性，表面平整，在荷載重復(fù)作用后的累計(jì)變形不大。取臨界荷位處的車輛輪跡橫向分布系數(shù)為 。 ④．路面防凍厚度計(jì)算： 粘性土干燥路段不驗(yàn)算防凍厚度。 已知當(dāng)?shù)啬昶骄鶅錾?2 米， 粘性土中濕路面最小防凍厚度為 70cm 中濕地段： 23+18+18+15=7470cm,滿足要求。涵洞與路正交，縱坡度根據(jù)具體情況而定，涵管為鋼筋混泥土，常為 。小橋涵的設(shè)計(jì)與布置是否合理，對(duì)于整條公路的造價(jià) 和使用質(zhì)量都有很大的影響。 涵洞設(shè)計(jì) 小橋涵位置確定 合理地選擇小橋涵位置，是小橋涵設(shè)計(jì)的重要步驟，它直接關(guān)系到路基的穩(wěn)定，排水的順暢和修建工程量的大小。 本章小結(jié) 本章主要介紹了路基、路面的設(shè)計(jì)。應(yīng)采取就地取材，因地制宜的原則。 ①．底基層和墊層同時(shí)存在時(shí)，應(yīng)將底基層和墊層換算成具有當(dāng)量回彈模量和當(dāng)量厚度的單層，然后再與基層一起計(jì)算基層頂面的當(dāng)量回彈模量： Ex— 底基層和墊層的當(dāng)量回彈模量（ Mpa） 2221 222121hh EhEhEx ??? (314) hx— 底基層和墊層的當(dāng)量厚度（ m） 3112 ?????????xxx EDh (315) Dx— 底基層和墊層的當(dāng)量彎曲剛度（ Mpa） ? ? 12211221322311 11412????????? ????? hEhEhhhEhED x (316) 式中： h h2— 底基層和墊層的厚度（ m） E E2— 底基層和墊層的回彈模量（ Mpa）取 600Mpa,150Mpa )( 22222221222121M p ahhEhEhEx?? ??????? (317) ? ?? ? )(1186141211412123312211221322311mMNhEhEhhhEhEDx????????????????????????? ???????)( 3131mE Dhxxx ??????? ??????????? ②．計(jì)算荷載疲勞應(yīng) 力： pr f c r psK K K??? (318) rh? ?? (319) 式中： ps? — 標(biāo)準(zhǔn)軸載在四邊自由板的臨界荷位處產(chǎn)生的荷載應(yīng)力（ Mpa） r— 混凝土板的相對(duì)剛度半徑（ m） ?????????tcEEhr (320) h— 混凝土板厚（ m） Ec— 水泥混凝土的彎拉彈性模量（ Mpa）取 31000Mpa Et— 基層頂面的當(dāng)量回彈模量（ Mpa） ),(3100為系數(shù)baEEEahE xbxt ????????? (321) Ex— 基層和底基層或墊層的當(dāng)量回彈模量（ Mpa） 2221 222121hh EhEhEx ??? (322) hx— 基層和底基層或墊層的當(dāng)量厚度（ m） 3112 ?????????xxx EDh (323) Dx— 基層和底基層或墊層的當(dāng)量彎曲剛度（ Mpa） ? ? 12211221322311 11412????????? ????? hEhEhhhEhED x (324) E0— 路床頂面的回彈模量（ Mpa）取 h h2— 基層和底基層或墊層的厚度（ m） E E2— 基層和底基層或墊層的回彈模量（ Mpa）取 1300Mpa,438Mpa )( 9 4 3 3 0 22222221222121M p ahhEhEhEx?? ??????? (325) ? ?? ? )(118131412 3 3 0 011412123312211221322311mMNhEhEhhhEhEDx????????????????????????? ??????? )( 3131mE Dhxxx ??????? ??????????? 0????????? ???????????????? ?????????? ??EEa x 9 0??????????????????? ??EEb x 則： ）（ M p aEEEahE xbxt 00???????????????????? )( 1 0 0 3131mEEhrtc ??????????????????? )( 5 7 7 M p ahrps ????? ??? )( M p aKKK psrcfpr ?????? ?? 式中： Kr— 考慮接縫荷載能力的應(yīng)力排減系數(shù)，采用縱縫拉桿取 Kf— 疲勞應(yīng)力系數(shù) )( ???? ef NK Kc— 偏載，動(dòng)載影響系數(shù)，二級(jí)路取 ③．計(jì)算在臨界荷位處的溫度疲勞應(yīng)力： tmttr K?? ? (326) 式中： Kt— 考慮溫度應(yīng)力累計(jì)疲勞作用的疲勞應(yīng)力系數(shù) tm? — 最大溫度梯度是混凝土板的翹曲應(yīng)力（ Mpa） xgcctm BhTE ?? 2?? (327) 式中： c? — 混凝土線膨脹系數(shù)（ 1 105/℃） gT — 最大溫度梯度（℃ /m）取 88℃ /m cE — 混凝土抗彈性模量（ Mpa）取 31000Mpa xB — 與 l/r 和 h 有關(guān)的系數(shù)，取 )( 25M p aBhTE xgcctm???????????? ???????? ?????????? bfafK crtmtmrt ?? (328) 式中： rf — 水泥混凝土抗彎拉強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值（ Mpa）取 5Mpa a、 b、 c— 為回歸系數(shù) a=,b=,c= 4 8 4 5 2 5 ??????????????????????????????????? bfafKcrtmtmrt?? (329) 所以， )( M p aK tmttr ???? ?? ④．檢驗(yàn)初擬路面結(jié)構(gòu)： 二級(jí)公路的安全等級(jí)為三級(jí)，相應(yīng)于三級(jí)安全等級(jí)的變異水 平等級(jí)為中級(jí)，目標(biāo)可靠度為 85%。計(jì)算得到設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期內(nèi)臨界荷載處標(biāo)準(zhǔn)軸載 的累計(jì)作用次數(shù)： ? ?? ? ? ?? ? )( 615 次???????????? ??? ste NN 屬重交通。 施工準(zhǔn)備的要求 :混凝土配合比設(shè)計(jì)、基層的檢查與整修、基層的寬度、路 拱與標(biāo)高、表面平整度和壓實(shí)度均應(yīng)檢查其是否符合要求。 橫斷面的繪出 橫斷面設(shè)計(jì)一般比例為 1:200, 在橫斷面圖上，按縱斷面設(shè)計(jì)確定的填挖高度和平面設(shè)計(jì)的超高，根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的路基寬度，繪出其路基橫斷面設(shè)計(jì)圖，并標(biāo)出填挖的高度路基寬度，計(jì)算出填方面積 (At),挖方面積 (Aw ),并分別標(biāo)注于圖上 .。邊溝出口必須設(shè)在橫向排水良好或涵洞的地段使邊溝匯集來(lái)的水能順暢的排向路基范圍以外，以保持路基處在干燥或中濕狀態(tài)。 (4)排水困難地段可通過(guò)提高路基或采取降低地下水位、設(shè)置隔離層等措施，使路基處于干燥、中濕狀態(tài)。 本設(shè)計(jì)中超高的設(shè)置方法采用的是繞邊線旋轉(zhuǎn)的方法，超高 的形成過(guò)程包括提肩階段、雙坡階段和旋轉(zhuǎn)階段。巖石路塹邊坡，一般根據(jù)地質(zhì)構(gòu)造與巖石特性對(duì)照相似工程的成功經(jīng)驗(yàn)選頂邊坡坡率。 本章小節(jié) 本章對(duì)公路紙上定線和方案的確定進(jìn)行了詳細(xì)介紹，同時(shí)包括了路線平面設(shè)計(jì)（平曲線半徑及緩和曲線長(zhǎng)度計(jì)算、等高線的繪制、平曲線的超高計(jì)算）、路線縱斷面設(shè)計(jì)（點(diǎn)繪地面線，拉坡 .調(diào)坡 .定坡，確定縱坡度 .變坡點(diǎn)的位置，縱斷面圖的詳細(xì)設(shè)計(jì)以及豎曲線要素計(jì)算等），還闡述了平、豎曲線的組合方式及平縱線形設(shè)計(jì)應(yīng)注意避免的組合． 第 3章 路基路面及排水 路基是公路的重要組成部分，它是按照路線位置和一定技術(shù)要求修筑的帶狀構(gòu)造物，承受由路面?zhèn)鱽?lái)的荷載，必須具有足夠的強(qiáng)度、剛度、穩(wěn)定性和耐久性，中期設(shè)計(jì)在公路設(shè)計(jì)中占有重要的地位。 豎曲線要素的計(jì)算 ?RL? （ 212） 12 ii ??? （ 213） 22LRT ??? （ 214） RTE 22? （ 215） 注： R— 豎曲線半徑 T— 豎曲線切線長(zhǎng) E— 外距 2i — 前段坡線坡度 1i — 后段坡線坡度 當(dāng)ω﹥ 0 時(shí)為凹型豎曲線；ω﹤ 0 時(shí)為凸型豎曲線。根據(jù)設(shè)計(jì)資料繪制出路線 中樁點(diǎn)的地面線，并寫出縱斷面設(shè)計(jì)圖的地質(zhì)土壤情況，地面標(biāo)高里程樁號(hào)、橋涵位置、孔徑、結(jié)構(gòu)類型、水準(zhǔn)點(diǎn)的高程和位置坡度、填挖高度、與公路交叉的位置。 繪圖 根據(jù)路基橫斷面設(shè)計(jì)圖確定出公路用地范圍，并據(jù)此繪出公路用地圖，比例尺： 縱向 1:2020,橫向 1:1000,圖上標(biāo)出百米樁左右兩側(cè)的用地范圍，連結(jié)細(xì)實(shí)線，并注上占地寬度，各曲線要素點(diǎn)要標(biāo)出。39。5 3 0 6 3 3 9 3 3 1 5 1 1 2 7 5 4 3 0 0 1 0 0 1 2 0 0 3 8 8 . 0 7 9180?? ? ? ? ? ? ?m 主點(diǎn)里程樁號(hào)需要計(jì)算公式如下： ZH=JD Th1 = K125+=K125+ HY=ZH+Ls1= K125+ +100=K125+ HZ=ZH+Lh= K125++=K125+ YH=HZ Ls2 = K125+= K125+ 式中： ZH—第一緩和曲線起點(diǎn)（直緩點(diǎn)） HY—第一緩和曲線終點(diǎn)（緩圓點(diǎn)） YH—第二緩和曲線終點(diǎn)（圓緩點(diǎn)） HZ第二緩和曲線起點(diǎn)（緩直點(diǎn)） S型曲線：兩個(gè)反向圓曲線用回旋線連接的組合，兩圓曲線的半徑之比不宜過(guò)大，比值宜≤ 1： 2，兩個(gè)回旋線參數(shù) A1與 A2之比應(yīng)小于 ，有條件時(shí)以小于 。 39。39。 39。 ，緩和曲線長(zhǎng)度與平曲線半徑間應(yīng)有如下關(guān)系9 sR LR??。 9s行程計(jì) 5 平曲線極限最小長(zhǎng)度 100m 6s行程計(jì) 6 同向曲線間最小直線長(zhǎng)度 6V 360m 按照實(shí)際工程經(jīng)驗(yàn)在山區(qū)工程可以在一般困難地區(qū)保證 4V=240m，在工程十分艱巨困難處可以采用3V=180m。二級(jí)最大超高不應(yīng)大于 8%，在積雪地區(qū)不宜大于 6%。敷設(shè)曲線：按照路中線計(jì)劃通過(guò)部位選取且注明各彎道的圓曲線的長(zhǎng)度。 形，定線時(shí)應(yīng)以縱坡度為主導(dǎo)；對(duì)于平原微丘區(qū)域（即地形平坦）地面自然坡度較小，縱坡度不受控制的地帶，選線以路線平面線形為主導(dǎo)。該路設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期為 15 年，路面采