【正文】 時，單獨設計，陡坡上路基填方可采用砌石。 加寬超高設計 當半徑小于等于 250m 時，為了保證車的安全，曲線段上的正常寬度應做適當?shù)募訉挘霃酱笥?250 時不加寬。 (2)路基排水設計應與農田水利建設規(guī)劃相配合，防止沖毀農田或危害農田水利設施，當路基占用灌溉溝渠時，應予恢復，并采取必要的防滲措施。 全線橫向排水基本良好，路基受地下水影響小，不需全線設置邊溝，路線左側高，右側低，右側需設 邊溝的地段少一些。紙上定線在地形圖上示出排水溝渠的平面位置?；鶎討哂凶銐虻膹姸群头€(wěn)定性，表面平整，在荷載重復作用后的累計變形不大。取臨界荷位處的車輛輪跡橫向分布系數(shù)為 。 ④．路面防凍厚度計算： 粘性土干燥路段不驗算防凍厚度。 已知當?shù)啬昶骄鶅錾?2 米， 粘性土中濕路面最小防凍厚度為 70cm 中濕地段： 23+18+18+15=7470cm,滿足要求。涵洞與路正交，縱坡度根據(jù)具體情況而定，涵管為鋼筋混泥土，常為 。小橋涵的設計與布置是否合理，對于整條公路的造價 和使用質量都有很大的影響。 涵洞設計 小橋涵位置確定 合理地選擇小橋涵位置，是小橋涵設計的重要步驟，它直接關系到路基的穩(wěn)定，排水的順暢和修建工程量的大小。 本章小結 本章主要介紹了路基、路面的設計。應采取就地取材，因地制宜的原則。 ①．底基層和墊層同時存在時，應將底基層和墊層換算成具有當量回彈模量和當量厚度的單層，然后再與基層一起計算基層頂面的當量回彈模量： Ex— 底基層和墊層的當量回彈模量（ Mpa） 2221 222121hh EhEhEx ??? (314) hx— 底基層和墊層的當量厚度（ m） 3112 ?????????xxx EDh (315) Dx— 底基層和墊層的當量彎曲剛度（ Mpa） ? ? 12211221322311 11412????????? ????? hEhEhhhEhED x (316) 式中： h h2— 底基層和墊層的厚度（ m） E E2— 底基層和墊層的回彈模量（ Mpa）取 600Mpa,150Mpa )( 22222221222121M p ahhEhEhEx?? ??????? (317) ? ?? ? )(1186141211412123312211221322311mMNhEhEhhhEhEDx????????????????????????? ???????)( 3131mE Dhxxx ??????? ??????????? ②．計算荷載疲勞應 力： pr f c r psK K K??? (318) rh? ?? (319) 式中： ps? — 標準軸載在四邊自由板的臨界荷位處產(chǎn)生的荷載應力（ Mpa） r— 混凝土板的相對剛度半徑（ m） ?????????tcEEhr (320) h— 混凝土板厚（ m） Ec— 水泥混凝土的彎拉彈性模量（ Mpa）取 31000Mpa Et— 基層頂面的當量回彈模量（ Mpa） ),(3100為系數(shù)baEEEahE xbxt ????????? (321) Ex— 基層和底基層或墊層的當量回彈模量（ Mpa） 2221 222121hh EhEhEx ??? (322) hx— 基層和底基層或墊層的當量厚度（ m） 3112 ?????????xxx EDh (323) Dx— 基層和底基層或墊層的當量彎曲剛度（ Mpa） ? ? 12211221322311 11412????????? ????? hEhEhhhEhED x (324) E0— 路床頂面的回彈模量（ Mpa）取 h h2— 基層和底基層或墊層的厚度（ m） E E2— 基層和底基層或墊層的回彈模量（ Mpa）取 1300Mpa,438Mpa )( 9 4 3 3 0 22222221222121M p ahhEhEhEx?? ??????? (325) ? ?? ? )(118131412 3 3 0 011412123312211221322311mMNhEhEhhhEhEDx????????????????????????? ??????? )( 3131mE Dhxxx ??????? ??????????? 0????????? ???????????????? ?????????? ??EEa x 9 0??????????????????? ??EEb x 則： ）（ M p aEEEahE xbxt 00???????????????????? )( 1 0 0 3131mEEhrtc ??????????????????? )( 5 7 7 M p ahrps ????? ??? )( M p aKKK psrcfpr ?????? ?? 式中： Kr— 考慮接縫荷載能力的應力排減系數(shù)，采用縱縫拉桿取 Kf— 疲勞應力系數(shù) )( ???? ef NK Kc— 偏載，動載影響系數(shù)，二級路取 ③．計算在臨界荷位處的溫度疲勞應力： tmttr K?? ? (326) 式中： Kt— 考慮溫度應力累計疲勞作用的疲勞應力系數(shù) tm? — 最大溫度梯度是混凝土板的翹曲應力（ Mpa） xgcctm BhTE ?? 2?? (327) 式中： c? — 混凝土線膨脹系數(shù)（ 1 105/℃） gT — 最大溫度梯度（℃ /m）取 88℃ /m cE — 混凝土抗彈性模量（ Mpa）取 31000Mpa xB — 與 l/r 和 h 有關的系數(shù)，取 )( 25M p aBhTE xgcctm???????????? ???????? ?????????? bfafK crtmtmrt ?? (328) 式中： rf — 水泥混凝土抗彎拉強度標準值（ Mpa）取 5Mpa a、 b、 c— 為回歸系數(shù) a=,b=,c= 4 8 4 5 2 5 ??????????????????????????????????? bfafKcrtmtmrt?? (329) 所以， )( M p aK tmttr ???? ?? ④．檢驗初擬路面結構： 二級公路的安全等級為三級，相應于三級安全等級的變異水 平等級為中級，目標可靠度為 85%。計算得到設計基準期內臨界荷載處標準軸載 的累計作用次數(shù)： ? ?? ? ? ?? ? )( 615 次???????????? ??? ste NN 屬重交通。 施工準備的要求 :混凝土配合比設計、基層的檢查與整修、基層的寬度、路 拱與標高、表面平整度和壓實度均應檢查其是否符合要求。 橫斷面的繪出 橫斷面設計一般比例為 1:200, 在橫斷面圖上，按縱斷面設計確定的填挖高度和平面設計的超高，根據(jù)標準規(guī)定的路基寬度，繪出其路基橫斷面設計圖，并標出填挖的高度路基寬度，計算出填方面積 (At),挖方面積 (Aw ),并分別標注于圖上 .。邊溝出口必須設在橫向排水良好或涵洞的地段使邊溝匯集來的水能順暢的排向路基范圍以外，以保持路基處在干燥或中濕狀態(tài)。 (4)排水困難地段可通過提高路基或采取降低地下水位、設置隔離層等措施，使路基處于干燥、中濕狀態(tài)。 本設計中超高的設置方法采用的是繞邊線旋轉的方法，超高 的形成過程包括提肩階段、雙坡階段和旋轉階段。巖石路塹邊坡，一般根據(jù)地質構造與巖石特性對照相似工程的成功經(jīng)驗選頂邊坡坡率。 本章小節(jié) 本章對公路紙上定線和方案的確定進行了詳細介紹，同時包括了路線平面設計（平曲線半徑及緩和曲線長度計算、等高線的繪制、平曲線的超高計算）、路線縱斷面設計（點繪地面線，拉坡 .調坡 .定坡，確定縱坡度 .變坡點的位置，縱斷面圖的詳細設計以及豎曲線要素計算等），還闡述了平、豎曲線的組合方式及平縱線形設計應注意避免的組合． 第 3章 路基路面及排水 路基是公路的重要組成部分，它是按照路線位置和一定技術要求修筑的帶狀構造物，承受由路面?zhèn)鱽淼暮奢d，必須具有足夠的強度、剛度、穩(wěn)定性和耐久性，中期設計在公路設計中占有重要的地位。 豎曲線要素的計算 ?RL? （ 212） 12 ii ??? （ 213） 22LRT ??? （ 214） RTE 22? （ 215） 注： R— 豎曲線半徑 T— 豎曲線切線長 E— 外距 2i — 前段坡線坡度 1i — 后段坡線坡度 當ω﹥ 0 時為凹型豎曲線；ω﹤ 0 時為凸型豎曲線。根據(jù)設計資料繪制出路線 中樁點的地面線，并寫出縱斷面設計圖的地質土壤情況，地面標高里程樁號、橋涵位置、孔徑、結構類型、水準點的高程和位置坡度、填挖高度、與公路交叉的位置。 繪圖 根據(jù)路基橫斷面設計圖確定出公路用地范圍，并據(jù)此繪出公路用地圖，比例尺： 縱向 1:2020,橫向 1:1000,圖上標出百米樁左右兩側的用地范圍，連結細實線，并注上占地寬度，各曲線要素點要標出。39。5 3 0 6 3 3 9 3 3 1 5 1 1 2 7 5 4 3 0 0 1 0 0 1 2 0 0 3 8 8 . 0 7 9180?? ? ? ? ? ? ?m 主點里程樁號需要計算公式如下： ZH=JD Th1 = K125+=K125+ HY=ZH+Ls1= K125+ +100=K125+ HZ=ZH+Lh= K125++=K125+ YH=HZ Ls2 = K125+= K125+ 式中： ZH—第一緩和曲線起點（直緩點） HY—第一緩和曲線終點（緩圓點） YH—第二緩和曲線終點（圓緩點） HZ第二緩和曲線起點（緩直點） S型曲線：兩個反向圓曲線用回旋線連接的組合，兩圓曲線的半徑之比不宜過大，比值宜≤ 1： 2，兩個回旋線參數(shù) A1與 A2之比應小于 ，有條件時以小于 。 39。39。 39。 ，緩和曲線長度與平曲線半徑間應有如下關系9 sR LR??。 9s行程計 5 平曲線極限最小長度 100m 6s行程計 6 同向曲線間最小直線長度 6V 360m 按照實際工程經(jīng)驗在山區(qū)工程可以在一般困難地區(qū)保證 4V=240m，在工程十分艱巨困難處可以采用3V=180m。二級最大超高不應大于 8%，在積雪地區(qū)不宜大于 6%。敷設曲線：按照路中線計劃通過部位選取且注明各彎道的圓曲線的長度。 形，定線時應以縱坡度為主導；對于平原微丘區(qū)域（即地形平坦）地面自然坡度較小，縱坡度不受控制的地帶，選線以路線平面線形為主導。該路設計基準期為 15 年，路面采