【正文】 cEEhr (33) h— 混凝土板厚（ m） Ec— 水泥混凝土的彎拉彈性模量（ Mpa）取 31000Mpa Et— 基層頂面的當(dāng)量回彈模量（ Mpa） ),(3100為系數(shù)baEEEahE xbxt ????????? (34) Ex— 基層和底基層或墊層的當(dāng)量回彈模量（ Mpa） 2221 222121hh EhEhEx ??? (35) hx— 基層和底基層或墊層的當(dāng)量厚度（ m） 3112 ?????????xxx EDh (36) Dx— 基層和底基層或墊層的當(dāng)量彎曲剛度（ Mpa） ? ? 12211221322311 11412????????? ????? hEhEhhhEhED x (37) E0— 路床頂面的回彈模量（ Mpa）取 h h2— 基層和底基層或墊層的厚度（ m） E E2— 基層和底基層或墊層的回彈模量（ Mpa）取 1300Mpa,600Mpa )(9 5 6 0 3 0 22222221222121M p ahhEhEhEx?? ??????? (38) ? ?? ? )(18611813141211412123312211221322311mMNhEhEhhhEhEDx????????????????????????? ???????)( 3131mE Dhxxx ??????? ??????????? 0????????? ???????????????? ?????????? ??EEa x 0??????????????????? ??EEb x 則： ）（ M p aEEEahE xbxt 00???????????????????? )(6 5 9 0 73 1 0 0 3 3 3131mEEhrtc ??????????????????? )( 5 7 7 M p ahrps ????? ??? )( M p aKKK psrcfpr ?????? ?? 式中： Kr— 考慮接縫傳荷能力的應(yīng)力折減系數(shù)，采用縱縫設(shè)拉桿平縫時(shí)取 Kf— 疲勞應(yīng)力系數(shù) )( ???? ef NK Kc— 偏載，動(dòng)載影響系數(shù)，二級(jí)路取 ②．計(jì)算在臨界荷位處的溫度疲勞應(yīng) 力： tmttr K?? ? (39) 式中： Kt— 考慮溫度應(yīng)力累計(jì)疲勞作用的疲勞應(yīng)力系數(shù) tm? — 最大溫度梯度是混凝土板的翹曲應(yīng)力（ Mpa） xgcctm BhTE ?? 2?? (310) c? — 混凝土線膨脹系數(shù)（ 1 105/℃） gT — 最大溫度梯度（℃ /m）取 88℃ /m cE — 水泥混凝土彎拉彈性模量（ Mpa）取 31000Mpa xB — 與 l/r 和 h 有關(guān)的系數(shù)，查表得 )( 25M p aBhTE xgcctm???????????? ???????? ?????????? bfafK crtmtmrt ?? (311) 式中： rf — 水泥混凝土抗彎拉強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值（ Mpa）取 5Mpa a、 b、 c— 為回歸系數(shù) a=,b=,c= 4 5 2 5 ??????????????????????????????????? bfafKcrtmtmrt?? (312) 所以， )( M p aK tmttr ???? ?? ③．檢驗(yàn)初擬路面結(jié)構(gòu)： 二級(jí)公路的安全等級(jí)為三級(jí)，相應(yīng)于三級(jí)安全等級(jí)的變異水平等級(jí)為中級(jí)，目標(biāo)可靠度為 85%。 路面設(shè)計(jì)計(jì)算書(shū) ： 本設(shè)計(jì)擬建為山嶺區(qū)二級(jí)公路，設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期為 15 年。路面要求有強(qiáng)度和剛度，穩(wěn)定度，表面平整度，和抗滑性，本段設(shè)計(jì)為水泥混凝土路面。應(yīng)采取就地取材，因地制宜的原則。當(dāng)排水量大時(shí)應(yīng)進(jìn)行流量計(jì)算，在小半徑曲線設(shè)置超高的地段，邊溝宜加深。 下面是計(jì)算各超高緩和段上各斷面的超高值，公式摘錄如下： 表 繞路面內(nèi)邊線旋轉(zhuǎn)超高值計(jì)算公式 超高位置 計(jì)算公式 備注 X Xo? X Xo? 均為與設(shè)計(jì)高之高 差； 距超高緩和段的 起點(diǎn)：0 G cbixLi? 全超高階段 外緣 ()c j j j bh b i B b i? ? ? 中線 / 2c j j bBh b i i?? 內(nèi)緣 // ()c j j j bh b i b b i? ? ? 超高過(guò)度段 外緣 0( ) ( )c x j j G j Gxh b i i B b ix? ? ? ? ()cx j j j xh b i B b i? ? ? 中線 / 2cx j j GBh b i i?? / 2cx j j xBh b i i?? 內(nèi)緣 // ()cx j j j x Gh b i b b i? ? ? // ()cx j j j x xh b i b b i? ? ? 以樁號(hào) (K127+— K127+)為例 ： LS= V=60Km/h R=300m 查得 ib=% 2 7B? ? ? m 7 % 931330CL??? LC LS 取 93CLm? 7 ( 4 . 0 % 2 . 0 % ) 1 1 / 3 3 09 4 6 7 1cBiPPL? ? ?? ? ? ? ? 0 1 3 3 0 4 9 . 60 . 0 0 3GG Gi B i BX i B mp? ? ? ? 1） 圓曲線的全超高斷面 h內(nèi) =(bJTiJT+bJYiG)[(bJT+bJY)+b] ib =(3% + 2% )[( ++0)] %= h外 =(bJTiJT +bJYiG)+ (B/2)ib =(3%+ 2% )+ 4%= h中 =(bJTiJT+bJYiG)+(B+bJT+bJY)ib = (3%+ 2% ) + 4%= 2) 超高緩和段超高值計(jì)算： （ 1） 雙坡斷面 樁號(hào)為 K127+500 h內(nèi) =(bJTiJ+bJYiG)(bJ+bx)iG=(3% + %)(++0) % = h外 =bJT(iJiG)+x/x0[B+2(bJT+bJY)] iG = (3%2%)+ [+2 (+)] 2% = h中 =(bJTiJT+bJYiG)+(B/2)iG=(3%+ 2% )+ 2%= x0 = Lc iG/ib=100 %/%=50 （ 2） 旋轉(zhuǎn)斷面 樁號(hào)為 K126+480 h=(bJTiJT+bJYiG)[(bJT+bJY)+bx]ix =(3% + 2%)[( ++0)+0] 4% = h外 =(bJTiJT+bJYiG)+(B+bJT+bJY)ix = (3%+ 2%) + 4%= h中 =(bJTiJT+bJYiG)+(B/2)ix =(3%+ 2% )+ 4% = 式中： B— 行車道寬度（ m） bj— 路肩寬度（ m） b— 圓曲線的加寬值 （ m） bx— X距離處的路基加寬值 （ m） bi — 超高橫坡度 Gi — 路拱橫坡度 ji — 路肩橫坡度 0x — 與路拱同坡度的單向超高點(diǎn)至超高緩和段起點(diǎn)的距離 （ m） x— 超高緩和段中任意一點(diǎn)至超高緩和段起點(diǎn)的距離 （ m） 4．超高設(shè)計(jì)圖的繪制 按比例繪制一條水平基線 ,代表路中心線 ,并認(rèn)為基線路面橫坡是為零。從路基的強(qiáng)度和穩(wěn)定性要求出發(fā)，路基上部土層應(yīng)處于干燥或中濕狀 態(tài)，路基高度應(yīng)根據(jù)臨界高度并結(jié)合公路沿線具體條件和排水及防護(hù)措施確定路基的最小填土高度。路拱橫坡度取 2%， 土路肩為 3%，路基邊坡為 1:，在設(shè)計(jì)邊溝的深度為 m，寬度為 ，外側(cè)邊坡坡度均為1:。 T 注：起點(diǎn)位于上坡段取負(fù)；起點(diǎn)位于下坡段取正 切線高程 =豎曲線起點(diǎn)高程 +xi 設(shè)計(jì)高程 =切線高程177。有利于安全 .提高車速 . 減少大氣污染。 拉坡 調(diào)坡 定坡 確定設(shè)計(jì)高程時(shí)，應(yīng)根據(jù)《公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范》規(guī)定公路的最大縱坡、限制坡長(zhǎng)、縱坡折減、合成坡度等，并結(jié)合路線起終點(diǎn)、橋隧、交叉口、越嶺線埡口、沿溪線水位等控制點(diǎn)和經(jīng)濟(jì)點(diǎn)的高程，確定出公路路線縱斷面設(shè)計(jì)線。 39。 S型曲線計(jì)算算例 例如 45,JDJD 組成 S 型 交點(diǎn)樁號(hào)為 K127+，偏角為左 21176。 0 39。 39。53 0633?? 。 7..盡量保證全線指標(biāo)均衡 。 8 緩和曲線最小長(zhǎng)度 50m 3秒行程。 極限最小半徑： ? ? ? ?22 60 1351 2 7 1 2 7 0 . 1 3 0 . 0 8VRmi?? ? ?? ? ?（規(guī)范值 125m） 一般最小半徑： ? ? ? ?22 60 2 0 2 . 51 2 7 1 2 7 0 . 0 6 0 . 0 8V i?? ? ?? ? ?（規(guī)范值 200m） 不設(shè)超高最小半徑： ? ? ? ?22 60 14171 2 7 1 2 7 0 . 0 3 5 0 . 0 1 5VRmi?? ? ?? ? ?（規(guī)范值 1500m） 平曲線極限最小長(zhǎng)度按 6秒行程設(shè)計(jì)計(jì)算： 6 0 1 0 0 0 6 1 0 06 0 6 0Lm?? ? ?? （規(guī)范值100m） 平曲線一般最小長(zhǎng)度按 3倍極限長(zhǎng)度計(jì)算： 3 100 300Lm? ? ? （規(guī)范值 300m） 緩和曲線最小長(zhǎng)度按 3秒計(jì)算極限長(zhǎng)度： 6 0 1 0 0 0 3 5 06 0 6 0?? ? ?? （規(guī)范值 50m） 同向曲線間為了防止出現(xiàn)組合出現(xiàn)斷臂曲線宜在兩同向曲線間設(shè)置不小于6V的直線段。 （ 4）修正導(dǎo)向線： 縱斷面控制：在平面試線的基礎(chǔ)上點(diǎn)繪出粗略縱斷面地形線，（可用分 規(guī)直接在圖紙上量距，確定地面標(biāo)高），進(jìn)行初步縱坡設(shè)計(jì)，并根據(jù)縱坡設(shè)計(jì)情況修正平面線形。 ． 定線具體過(guò)程 （ 1）試坡： 定均坡線。設(shè)計(jì)路段前應(yīng)先確定路線的等級(jí)及路線采用的技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)，因此，本章還介紹了公路等級(jí)及路線等級(jí)的技術(shù)指標(biāo)。屬山嶺重丘區(qū)，植被為 人工林和次生林 ，沿線所處自然區(qū)劃為 Ⅰ 2 區(qū)。 初步設(shè)計(jì)概算：完成初步設(shè)計(jì)概算 01表， 02 表， 03 表 專項(xiàng) 設(shè)計(jì) ：公路幾何線形 。通過(guò)此次設(shè)計(jì)可以培養(yǎng)我們的綜合設(shè)計(jì)能力 ,進(jìn)而把學(xué)過(guò)的知識(shí)加 以系統(tǒng)的應(yīng)用和鞏固，使理論與生產(chǎn)實(shí)踐相結(jié)合。Roadbed design, Complete two kilometer cross sections are with the roadbed the calculation of square ground and roadbed drain the design。 The Graduation Design for Bachelor39。s leading is with the classmate of constitute the circumstance, The design inside of stage first steps include: Route design,The paper up settles the lines( mountain range area, or more mountain range line),Draw the route plane chart, Proceed route vertical section of design。 本次設(shè)計(jì)的目的和意義是應(yīng)用學(xué)過(guò)的專業(yè)知識(shí)，根據(jù)自己專業(yè)的服務(wù)去向 ,在老師的指導(dǎo)下獨(dú)立的完成一段公路的初步設(shè)計(jì)任務(wù)。 路線平面交叉設(shè)計(jì)：完成一處路線平面交叉設(shè)計(jì)。33? 56? 之間。 路線設(shè)計(jì)起訖點(diǎn)及設(shè)計(jì)高程 起點(diǎn)坐標(biāo) N5332750 E22455500 起點(diǎn)高程 終點(diǎn)坐標(biāo)