北京機構(gòu)改革方案出臺(完整版)
【正文】 說?！彼f，在常州，很多人領(lǐng)了補貼還想方設(shè)法讓單位派公車，車改相當(dāng)于沒有改。該市一名公車司機宋小林告訴《中國經(jīng)濟周刊》，“一個大一點的鄉(xiāng)鎮(zhèn)，車改前有八九輛車，加上司機工資，全年開銷是60萬到90萬元之間，但車改后200萬都不夠。 新華網(wǎng)調(diào)查顯示，目前我國公務(wù)車主要用于三個方面。 第十屆全國人大代表、XX省統(tǒng)計局副局長葉青曾連續(xù)多年向全國兩會上書，建議“公車改革”。司局級每月補貼1300元、處級800元、科級及以下500元。地方補貼標(biāo)準(zhǔn)不得高于上述標(biāo)準(zhǔn)的130%，邊疆民族地區(qū)和其他邊遠(yuǎn)地區(qū)標(biāo)準(zhǔn)不得高于150%。他告訴《中國經(jīng)濟周刊》，據(jù)初步分析，我國目前大約有公車200萬輛，我國全年的公車開支在3000億元以上。辦公事用、司機私用和干部私用。因為，車改以前的費用主要包括駕駛員的工資、維修費用、汽油費、養(yǎng)路費等。 溫州、杭州等地現(xiàn)行車補“偏高” 從1997年至今，全國多個省份的地市、縣區(qū)都曾高調(diào)車改，南京、杭州、溫州、常州等地被認(rèn)為是車改動靜比較大的城市。宋小林向《中國經(jīng)濟周刊》表示，車改的關(guān)鍵是國家要節(jié)約開支，對領(lǐng)導(dǎo)干部有制約作用，但是現(xiàn)在有些領(lǐng)導(dǎo)干部不受制約，“之前的補貼標(biāo)準(zhǔn)都是他們自己定的”。如果出了區(qū)縣，就算是出差?！彼f自己平時上下班都是步行，也沒有什么“公務(wù)交通”。因為車改反對聲音最大的就是市長、縣長、鄉(xiāng)鎮(zhèn)長。而一個普通辦事員的補貼是400元，只夠上下班不方便的時候打車的開銷。所以說，該補的沒
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