【正文】 華投資。特別是在 20xx 年 4 月，中美間直航權(quán)的取得，使 UPS 在中國(guó)不再是一個(gè)僅擁有代理的快遞業(yè)者，而成為一 家集航空、物流服務(wù)、快遞服務(wù)于一身的整合型公司，其他的連帶服務(wù)也全面啟動(dòng)。 更讓人關(guān)注的是，信德集團(tuán)于今年 2 月出售了持有的香港華民航空有限公司20% 萬平米的酒店及商業(yè)地皮的發(fā)展權(quán)。在這一點(diǎn)上，信德更具條件。 早在 1999 年信德集團(tuán)就參與了深圳機(jī)場(chǎng)的經(jīng)營(yíng)，開設(shè)了深圳機(jī)場(chǎng)至香港中港城的水上客運(yùn)航線，并計(jì)劃延伸至香港赤臘角機(jī)場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)深港機(jī)場(chǎng)航空旅客海上駁運(yùn)。因此，深圳航空物流園巨大的發(fā)展前景使眾多財(cái)團(tuán)趨之若鶩，也使深圳機(jī)場(chǎng)在對(duì)局中面對(duì)任何對(duì)手都能處于主動(dòng)。早在 20xx 年初，信德集團(tuán)行政主席何鴻燊博士就已經(jīng)就此事拜會(huì)當(dāng)時(shí)的深圳市委書記張高麗，對(duì)局雙方正式坐到談判桌前。用戶也可以在線訂購(gòu)，并且隨時(shí)監(jiān)測(cè)產(chǎn)品制造及送貨過程?！笔聦?shí)上，戴爾的供應(yīng)鏈系統(tǒng)早已打破了傳統(tǒng)意義上“廠家”與“供應(yīng)商”之間的供需配給。薩克斯專程來到北京，為中國(guó)的業(yè)界同行解讀了戴爾的供應(yīng)鏈管理。 其實(shí)生產(chǎn)商是零售商的上游企業(yè)，是供貨方，是零售商的“彈藥”生產(chǎn)基地，經(jīng)銷商和生產(chǎn)商是同坐在一條船上的，皮之不存，毛將焉附？零售商和生產(chǎn)商形 成良性的共生狀態(tài)最有利于雙方的發(fā)展。 一方面，門店數(shù)量龐大的國(guó)內(nèi)連鎖超市開始向國(guó)外的先進(jìn)管理模式靠攏，另一方面，沃爾瑪?shù)妊蟪幸膊坏貌婚_始了“變形”的過程。此舉一方面為華聯(lián)超市引進(jìn)了外資，另一方面則志在將隸屬于超市部分的物流配送體系獨(dú)立出來做強(qiáng)做大。家樂福 采取的是典型的第二種方式：從供貨商手里找錢，例如向供應(yīng)商收上架費(fèi)、咨詢服務(wù)費(fèi)甚至條碼費(fèi)等。那就是說，當(dāng)沃爾瑪與對(duì)手經(jīng)營(yíng)同一種商品的時(shí)候，他們比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的成本要低 %左右。 但是，沃爾瑪中國(guó)的黃小姐在接受媒體記者采訪時(shí)，更多地提到了沃爾瑪在美國(guó)的成功經(jīng)驗(yàn)。 應(yīng)該說，我國(guó)的物流業(yè)和物流管理軟件市場(chǎng)都還處在一個(gè)尚未成熟的時(shí)期，在當(dāng)前中國(guó)軟件業(yè)的整體的浮躁風(fēng)氣下，物流管理軟件市場(chǎng)正在迅速、務(wù)實(shí)、默默地成長(zhǎng)。 未來物流管理軟件市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)格局將加快優(yōu)勝劣汰的過程，品牌趨向于集中在少數(shù)幾家領(lǐng)先廠商，擁有技術(shù)優(yōu)勢(shì)和資金實(shí)力的大廠商的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)進(jìn)一步擴(kuò)大。 作為企業(yè)管理軟件的一個(gè)新興的熱點(diǎn)，物流管理軟件在未來幾年內(nèi)呈現(xiàn)出幾大發(fā)展趨勢(shì)。除了前三名的博科資訊、用友、金蝶以外，還有金算盤、招商迪辰、亞橋、億康等知名廠商，同時(shí)也有西普、東方紀(jì)元、好易達(dá)等小品牌。 〖 E 物蔓延〗 『了解一下我國(guó)物流管理軟件的現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì) 』 隨著我國(guó)互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的迅速普及和企業(yè)電子商務(wù)的普遍開展，人們開始意識(shí) 到物流管理的巨大威力。最早一個(gè)到店的貨車時(shí)間應(yīng)該是上午6 點(diǎn)鐘，運(yùn)行無誤的話，店鋪之間的運(yùn)行為 15 分鐘距離，加上 15 分鐘的休息時(shí)間，每個(gè)店鋪商品配送需要的時(shí)間為半個(gè)小時(shí)。 每天早上， 8 點(diǎn)至 10 點(diǎn)半從生產(chǎn)企業(yè)進(jìn)貨，進(jìn)貨的商品在中午之前入庫。在連鎖業(yè)價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)日漸犀利的情況下， 711通過降低成本費(fèi)用，為整體利潤(rùn)的提升爭(zhēng)取了相當(dāng)大的空間。這種情景與當(dāng)初日本 711 在構(gòu)筑物流體系所處的環(huán)境類似。 〖經(jīng)典 案例 〗 『窺探 711 的物流管理系統(tǒng) 』 繼生產(chǎn)管理和營(yíng)銷管理外，物流管理因其能大幅度降低成本和各種與商品流動(dòng)相關(guān)的費(fèi)用，從而成為連鎖企業(yè)創(chuàng)造利潤(rùn)的第三大源泉。在合同中規(guī)定，英運(yùn)物流公司負(fù)責(zé)在48 小時(shí)內(nèi)，把邁拓公司的磁盤從 美國(guó)的工廠，精確地送至位于工廠遍布全美以及亞洲的著名 PC 供應(yīng)商，如戴爾、康柏、惠普手上。但是第三方物流市場(chǎng)每年總值達(dá) 500 億美元，其增長(zhǎng)率為 15%18%。一個(gè)極端的例子是，下層是各司其職的公路、鐵路、海 上、航空運(yùn)輸公司，上面是幾個(gè)可以被稱為協(xié)調(diào)人的跨國(guó)物流公司，比如聯(lián)邦快遞、 UPS 和 DHL，這些公司投資大量的資金組建全球網(wǎng)絡(luò)，提供貨物以及郵政快遞的服務(wù)，并且在最大程度上提供標(biāo)準(zhǔn)化的服務(wù)以獲得最大利潤(rùn)。因?yàn)榧词乖诿绹?guó)，第三方現(xiàn)在還是一個(gè)市場(chǎng)潛力無限快速增長(zhǎng)的行業(yè)。達(dá)到 400 萬平方英尺，同時(shí)更新了特快專遞郵件的自動(dòng)分揀技術(shù)。 UPS 是世界最大的包裹遞送公司。并且，“中外運(yùn)”未來 3 年每年盈利增長(zhǎng)可超過 20%。香港郵政署長(zhǎng)陸炳泉介 紹說，香港郵政署發(fā)出的電子證書，已應(yīng)用在申請(qǐng)車牌、結(jié)婚證書、網(wǎng)上銀行服務(wù)及投注賽馬上，在 20xx 年開始更換智能 身份證后，市民可以免費(fèi)申請(qǐng)加入電子證書，希望令電子證書更普及化。隨著這幾年國(guó)內(nèi)掀起的“物流熱”，第四方物流正成為一個(gè)新興的行業(yè)熱點(diǎn)。這一調(diào)查結(jié)果表明，作為“世界工廠”的中國(guó)的出口潛力正在迅猛的擴(kuò)大。在去年九月舉行的 “內(nèi)地與香港大型基礎(chǔ)設(shè)施協(xié)作會(huì)議”上，特區(qū)政府和國(guó)家發(fā)展計(jì)劃委員會(huì)同意共同開展研究，探討內(nèi)地和香港的物流合作空間和可行的項(xiàng)目，預(yù)計(jì)該項(xiàng)研究可望在今年年中完成。 『深圳今年要下大功夫搞醫(yī)藥物流，第三方留點(diǎn)心 』 深圳市藥品監(jiān)督管理局有關(guān)部門透露，深圳今年將組建覆蓋珠三角、輻射全省乃至華東華南部分地區(qū)的藥品物流配送體系。 『上海物流業(yè)的前景何以廣闊， 80 平方公里的工業(yè)園就是基石 』 上海目前正在東海之濱的南匯區(qū)規(guī)劃一處 80 平方公里的工業(yè)園，為海內(nèi)外投資者提供更廣闊的制造業(yè)空間。為提高生活方便程度，今年計(jì)劃新發(fā)展社區(qū)便利店 400 家，早餐經(jīng)營(yíng)網(wǎng)點(diǎn) 800 個(gè)，全市再生資源回收網(wǎng)點(diǎn)達(dá)到 1800 個(gè)。而青島海爾、上海大眾、中石化、上海華聯(lián) 等著名工業(yè)與流通企業(yè)則開始重視企業(yè)采購(gòu)系統(tǒng)與物流系統(tǒng)的流程再造。在過去的一年里成為了啟動(dòng)中國(guó)現(xiàn)代物流業(yè)的領(lǐng)頭羊。據(jù)初步統(tǒng)計(jì)，今年北京 市新開工的大型流通設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目約有30 個(gè)，涉及零售、物流配送、農(nóng)產(chǎn)品流通以及商業(yè)中心建設(shè)等多個(gè)方面，總投資近 200 億元。中共中央政治局委員、 上海市委書記、市長(zhǎng)陳良宇 8 日會(huì)見摩托羅拉公司總裁兼首席運(yùn)營(yíng)官麥克 20xx 年深圳市藥品銷售額為 95億元，藥品流通費(fèi)用卻占經(jīng)營(yíng)成本 15%，只要降低一個(gè)百分點(diǎn)，就能節(jié) 約費(fèi)用 1億元，這 1 億元又相當(dāng)于深圳市目前多個(gè)藥品中小經(jīng)營(yíng)企業(yè)的全年純利潤(rùn)。香港機(jī)場(chǎng)管理局亦會(huì)與珠江三角洲的其它機(jī)場(chǎng)繼續(xù)協(xié)商，探討互利互惠的合作方案。另一方面，從日 本裝運(yùn)的集裝箱數(shù)量?jī)H占亞洲全部的 %，相當(dāng)于 5 年前一半。中國(guó)倉儲(chǔ)協(xié)會(huì)對(duì)全國(guó) 450 家大中型企業(yè)進(jìn)行的調(diào)查顯示， 75%的企業(yè)將會(huì)選擇新型的現(xiàn)代物流企業(yè)，并把自己的所有綜合物流業(yè)務(wù)外包給這些物流企業(yè)，因此，我國(guó)第四方物流的市場(chǎng)需求相當(dāng)可觀。他表示，除了開源，郵政署也致力節(jié)流。 另外，據(jù)香港媒體報(bào)道，“聯(lián)合包裹”、“敦豪”和 Exel 三家大型國(guó)際速遞公司，計(jì)劃共購(gòu)入“中外運(yùn)” 10%的股權(quán)。去年， UPS 平均每天在全球遞送 1350 萬個(gè)包裹。 UPS 說，這一擴(kuò)建將使整個(gè)設(shè)施的分揀能力達(dá)到每小時(shí) 30 萬 4 千個(gè)包裹，或者，每秒至少 84 個(gè)包裹。麥肯錫咨詢公司計(jì)算了全美物流市場(chǎng)包括運(yùn)輸和倉儲(chǔ)管理成本，其總值約為每年 1 萬億美元，每年的增長(zhǎng)率為 4%。其他的公司則趨向于提供更加專門的服務(wù)。而同樣意義上的歐洲第三方物流市場(chǎng)，據(jù)估計(jì) 1999 年為 1550 億美元，到 20xx 年將達(dá)到 2130 億美元。正如英運(yùn)物流的總裁所說：“我們的客戶真的一直保持零庫存。全球最大的連鎖便利店 711 就是通過其集 中化的物流管理系統(tǒng)成功地削減了相當(dāng)于商品原價(jià) 10%的物流費(fèi)用。為此， 711 改變了以往由多家特約批發(fā)商分別向店鋪配送的物流經(jīng)營(yíng)方式，轉(zhuǎn)為由各地區(qū)的窗口批發(fā)商來統(tǒng)一收集該地區(qū)各生產(chǎn)廠家生產(chǎn)的同類產(chǎn)品，并向所轄區(qū)內(nèi)的店鋪實(shí)行集中配送。 三、度身定造物流體系。為了保證穩(wěn)定共貨，每個(gè)配送中心擁有 4 天的安全庫存，在庫水準(zhǔn)根據(jù)銷售和生產(chǎn)情況及時(shí)補(bǔ)充。也就是最遲在早上 9 點(diǎn)半或 10點(diǎn)半左右，完成所有店鋪的商品配送任務(wù)。在前不久剛剛發(fā)布的 CCID 和 CCW 兩大權(quán)威機(jī)構(gòu)對(duì)物流管理軟件市場(chǎng)的調(diào)查報(bào)告顯示，我國(guó)物流管理軟件市場(chǎng)規(guī)模將有望在未來幾年內(nèi)超過 ERP 而成為主流的企業(yè)管理信息化軟件。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，目前國(guó)內(nèi)能夠提 供物流管理軟件服務(wù)的廠商已有不下 500 家，其中，有能力提供物流管理軟件產(chǎn)品的企業(yè)有近 100 家。在技術(shù)方面，物流管理軟件將趨向于更加成熟，集成化程度更高，開放性更好?，F(xiàn)有的物流管理軟件用戶在未來一兩年內(nèi)將普遍遇到軟件升級(jí)、系統(tǒng)擴(kuò)展等 問題，不僅要求軟件產(chǎn)品有良好的可擴(kuò)展性，同時(shí)也要求軟件廠商具有良好的技術(shù)支持和售后服務(wù)能力。 〖 3PL 進(jìn)階〗 『沃爾瑪?shù)戎谌絹砭让?』 “來自沃爾瑪?shù)耐{將首先體現(xiàn)在供應(yīng)鏈上”，當(dāng)這個(gè)位列世界 500 強(qiáng)之首的零售大鱷在 1996 年悄然登陸中國(guó)的時(shí)候，業(yè)內(nèi)人士這樣看待它對(duì)本土零售業(yè)的沖擊。對(duì)于幾年來物流配送在中國(guó)的發(fā)展，黃小姐無奈地說：“目前我們只有 25 家分店，建立物流配送中心不但起不到降低成本的作用，反而會(huì)使成本上升。同時(shí)，沃爾瑪利用衛(wèi)星資訊處理系統(tǒng)，把制造商、物流商融入自己的營(yíng)運(yùn)網(wǎng)絡(luò)。這是中國(guó)超市業(yè)的現(xiàn)實(shí)之道，因?yàn)椴粩嘣龆嗟牧咙c(diǎn)銷售（超低價(jià)）與價(jià)格戰(zhàn)使進(jìn)銷差價(jià)越來越小，靠第一種方式取利的時(shí)代已基本結(jié)束。 目前，華聯(lián)超市以上海為中心，在滬、京、寧等地已設(shè)有 5 座現(xiàn)代化管理的相互聯(lián)網(wǎng)的配送中心，初步形成了全國(guó)物流配送框架，向公司分布在全國(guó)的近千家零售店配送。 在 20xx 年，沃爾瑪將全球采購(gòu)辦從香港遷到了深圳， 10 月又在上海成立采購(gòu)分部，在武 漢也傳出將建物流中心的消息。因此，沃爾瑪、家樂福等大型超市為采購(gòu)權(quán)的爭(zhēng)奪作好了長(zhǎng)期準(zhǔn)備。 羅伯特在戴爾的業(yè)務(wù)平臺(tái)中，客戶變成了供應(yīng)鏈的核心。戴爾公司在電子商務(wù)領(lǐng)域的成功實(shí)踐使“直接經(jīng)營(yíng)”插上了騰飛的翅膀，極大增強(qiáng)了其產(chǎn)品和服務(wù)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。時(shí)年 9 月，信德集團(tuán)與深圳機(jī)場(chǎng)簽訂了物流園項(xiàng)目合作意向書。 航空物流園規(guī)劃中共有四個(gè)功能區(qū)：空運(yùn)中心、國(guó)際理貨倉儲(chǔ)中心、國(guó)內(nèi)航空貨運(yùn)村、國(guó)際航空貨運(yùn)村，這四個(gè)項(xiàng)目已經(jīng)分別由深圳市計(jì)劃局在 20xx 年以深計(jì)投資 4 3 3 36 號(hào)文批準(zhǔn)立項(xiàng)。而信德集團(tuán)全資下屬公司亞太直升機(jī)有限公司也于 20xx 年 12 月成功首航深圳機(jī)場(chǎng)，提供港澳及珠江三角洲地區(qū)客運(yùn)服務(wù)。引資不是目的，機(jī)場(chǎng)并不缺錢。在何鴻燊簽發(fā)的信德集團(tuán) 20xx 年中期業(yè)績(jī)公布中稱：鑒于全球科技行業(yè)低落，本集團(tuán)采取保守及高度審慎之態(tài)度，為與科技有關(guān)之基金及投資作出撥備。從我們拿到航權(quán)到飛機(jī)降落在中國(guó)，是 UPS 歷史上在航權(quán)實(shí)現(xiàn)上運(yùn)作時(shí)間最短的一次，這要?dú)w功于中國(guó)政府的合作以及民航總局、機(jī)場(chǎng)等各方給予的支持。這將給外國(guó)投資者帶來許多投資機(jī)會(huì)，同時(shí)他們將把國(guó)外的豐厚資金、物流高新技術(shù)和優(yōu)秀人才引入中國(guó)，將對(duì)中國(guó)運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展起到巨大的推動(dòng)作用。 英運(yùn)物流（ Exel）有限公司中國(guó)董事總經(jīng)理莊偉元： 20xx 年是中國(guó)加入 WTO的第二年。 DHL：?jiǎn)?dòng)多元化發(fā)展計(jì)劃。 隨著中國(guó)加入世界貿(mào)易組織，我們將不斷擴(kuò)大我們的服務(wù)，支持中國(guó)發(fā)展分銷系統(tǒng)、提高通關(guān)效率、建立一支專業(yè)的行業(yè)隊(duì)伍。從國(guó)外情況來看，各物流企業(yè)都有各自擅長(zhǎng)的領(lǐng)域，如 TNT 物流業(yè)務(wù)主要集中在電子、快速消費(fèi)品、汽車物流三大領(lǐng)域；三井物產(chǎn)則以鋼鐵物流而聞名； Ryder 是世界著名的汽車物流服務(wù)商；宅配便以小件快運(yùn)以及城際配送為龍頭業(yè)務(wù)。 20xx 年，對(duì)于中小運(yùn)輸企業(yè)來說，是既會(huì)有新的市場(chǎng)機(jī)遇出現(xiàn)，又將會(huì)面臨更加嚴(yán)峻考驗(yàn)的一年。在我國(guó)大力發(fā)展連鎖經(jīng)營(yíng)、商業(yè)流通的大環(huán)境下，商業(yè)配送、城市物流配送將為有眼光的運(yùn)輸企業(yè)提供新的發(fā)展機(jī)會(huì)；同時(shí)，政策面大力鼓勵(lì)發(fā)展的集裝箱運(yùn)輸、高技術(shù)含量運(yùn)輸?shù)阮I(lǐng)域，也將會(huì)是運(yùn)輸企業(yè)很好的發(fā)展空間；正在醫(yī)藥、煙草等行業(yè)展開的分銷系統(tǒng)的物流革命將會(huì)對(duì)貨源流向產(chǎn)生直接的影響，因而也應(yīng)引起運(yùn)輸企業(yè)的密切關(guān)注。以德國(guó)辛克為代表的一部分外資物流企業(yè)已經(jīng)開始在運(yùn)作成立控股合資企業(yè)，辛克的合資控股公司將在 2