【正文】 交價格的 110%投保，保險費率%；客戶要求報價中包括其 3%的傭金；榮成貿(mào)易公司的預(yù)期利潤是 10%（以成交金額計算）；人民幣對美元匯率為 1。供貨商所報的價格中一般包含稅收，即增殖稅。（ 20 pieces to a box, 10 boxes to an export carton. Total 500 cartons only.） 例 2：每只包紙，并套塑料袋，每一打裝一堅固新木箱，適合長途海運、防濕、防潮、防震、防銹，耐粗暴搬運。 第三節(jié) 包裝 ( Packing ) 包裝條款是國際貨物買賣合同中的一項主要交易條件 提供約定的或通用的商品包裝是賣方的基本義務(wù) ? 《 公約 》 規(guī)定 ， 賣方交付的貨物 ， 如未按合同規(guī)定的方式裝箱或包裝 ， 即構(gòu)成違約 。 度量衡制度：公制、美制、英制和國際單位制。 鑄件表面“光潔”是一個十分含糊的概念，沒有具體標(biāo)準(zhǔn)和程度；“不得有裂紋、氣孔等鑄造缺陷”存在的隱患更大，極易使賣方陷入被動。 樣品的管理要嚴(yán)格。 案例（續(xù)） 我公司以合同中并未規(guī)定憑樣交貨為由不同意減價。 質(zhì)量條款應(yīng)盡量訂得明確具體，避免含混籠統(tǒng)，質(zhì)量指標(biāo)不宜采用“大約”、“左右”及“合理誤差”等用語。 ? （ 3）如果在合同中作了與貿(mào)易慣例不同的規(guī)定，在解釋合同當(dāng)事人義務(wù)時，應(yīng)以合同規(guī)定為準(zhǔn)。雙方在執(zhí)行合同的過程中，對合同的形式及合同有關(guān)條款的解釋發(fā)生爭議。 主要包括： 對交易雙方名稱、地址的說明； 對合同標(biāo)的的說明：貨物名稱、質(zhì)量、數(shù)量、包裝； 對貨物的價格的說明：單價、總值或定價方法； 對賣方義務(wù)的說明：交貨、交單、移交貨物所有權(quán)； 對買方義務(wù)的說明：支付貨款、收取貨物； 對爭議的預(yù)防及處理方法：檢驗、不可抗力、索賠、仲裁等。 ? 從適用的運輸方式看 ,CIP比 CIF更靈活 ,更適合內(nèi)陸地區(qū)出口。 途中由于駕駛員的過失發(fā)生了車禍 ,耽誤了時間 ,錯過了信用證規(guī)定的裝船日期。 象核桃仁等季節(jié)性很強(qiáng)的商品，進(jìn)口方往往要求限定到貨時間，賣方應(yīng)采取措施減少風(fēng)險。我方于 10月 5日裝船完畢，但船到加拿大東岸時已是 11月 25日，此時魁北克已開始結(jié)冰。 CFR合同中“裝船通知”的重要意義 以 CFR條件成交，賣方應(yīng)及時、充分地發(fā)出已裝船通知。 第三節(jié) 常用的六種貿(mào)易術(shù)語 在出口國裝運港完成交貨的三種術(shù)語 ? FOB… 指定裝運港 ? CIF … 指定目的港 ? CFR … 指定目的港 向承運人交貨的三種術(shù)語 ? FCA… 指定地點 ? CIP… 指定目的地 ? CPT … 指定目的地 在出口國裝運港完成交貨的三種術(shù)語 FOB： Free on Board (…named port of shipment)—— 裝運港船上交貨（ … 指定裝運港） CIF： Cost， Insurance and Freight (…named port of destination)—— 成本加保險費、運費（ … 指定目的港） CFR： Cost and Freight(…named port of destination)—— 成本加運費（ … 指定目的港） 在出口國裝運港完成交貨的三種術(shù)語 貿(mào)易術(shù)語 交貨地點 風(fēng)險轉(zhuǎn)移界限 出口手續(xù)及費用 進(jìn)口手續(xù)及費用 運輸手續(xù)及費用 保險手續(xù)及費用 適用的運輸方式 FOB 裝運港 船舷 賣方 買方 買方 買方 水上運輸 CIF 裝運港 船舷 賣方 買方 賣方 賣方 水上運輸 CFR 裝運港 船舷 賣方 買方 賣方 買方 水上運輸 風(fēng)險劃分界限 風(fēng)險 ? 指貨物滅失或損壞的風(fēng)險 靈活理解“船舷為界” ? “通則”規(guī)定以船舷為界，但并非強(qiáng)制性的。 涉及為當(dāng)事方設(shè)定的若干特定義務(wù)、當(dāng)事雙方之間的風(fēng)險及費用劃分。 本幻燈片第一至五章內(nèi)容與教材有一定出入，請以教材內(nèi)容作為復(fù)習(xí)方向，以幻燈片作為參考。但不涉及貨物所有權(quán)和其他產(chǎn)權(quán)的轉(zhuǎn)移、違約、違約行為的后果以及某些情況下的免責(zé)等。實際業(yè)務(wù)中買賣雙方可在合同中另行約定或根據(jù)港口的習(xí)慣作業(yè)方法來確定。 該已裝船通知具有通知買方及時辦理保險的作用。 承運人擔(dān)心船舶駛往魁北克后出不來，便根據(jù)自由轉(zhuǎn)船條款指示船長將貨物全部卸在哈利法克斯，然后從該港改裝火車運往魁北克。 對貨輪在途時間估算不足；對魁北克冰凍期的情況不了解。 得到發(fā)生車禍的通知后 ,我出口方即刻與進(jìn)口方洽商要求將信用證的有效期和裝船期延展半個月 ,并本著誠信原則告知進(jìn)口方兩箱瓷具可能受損。 ? 從出口方責(zé)任看 ,使用 CIP術(shù)語時 ,出口方風(fēng)險與貨物的實際控制權(quán)同步轉(zhuǎn)移 ,責(zé)任可以及早減輕。 國際貨物買賣合同的特征 國際性。請分析解決此項糾紛應(yīng)適用香港法律還是美國法律？ [案例分析 ] 應(yīng)適用于美國法律。 法律適用 —— 國際條約 “ 條約必須遵守原則 ” ? 即國家締結(jié)或參與的有關(guān)國際條約，除國家在締結(jié)時或參加時聲明保留的條款以外，優(yōu)先于國內(nèi)法，必須遵守。 正確選擇表示品質(zhì)的方法，避免雙重標(biāo)準(zhǔn)。于是，德國公司請該國某檢驗公司檢驗，出具了所交貨物平均品質(zhì)比樣品差 7%的檢驗證明，并據(jù)此提出索賠要求。如“復(fù)樣”、“留樣”或“封樣”的妥善保管，是日后重要的物證。 對方的實際目標(biāo)是 25萬反保證金。 ? 我國：國際單位制。 ? 按照某些國家法律規(guī)定，賣方交付的貨物未按約定條件包裝，或者貨物的包裝與行業(yè)習(xí)慣不符，買方有權(quán)拒收貨物。 （ EACH TO BE WRAPPED WITH PAPER THEN TO A POLYBAG, EVERY DOZEN TO A NEW STRONG WOODEN CASE, SUITABLE FOR LONG VOYAGE AND WELL PROTECTED AGAINST DAMPNESS, MOISTURE, SHOCK, RUST AND ROUGH HANDLING.) 包裝標(biāo)志 運輸標(biāo)志 （ Shipping Mark） ? 作用：運輸過程中辨認(rèn)貨物，核對單證，避免錯發(fā)誤運。 在實施出口退稅制度的情況下，出口商在核算價格時，應(yīng)將含稅的采購成本中的稅收部分按出口退稅率予以扣除，從而得出實際成本。請報出每噸水產(chǎn)出口的 FOB、 CFR、 CIF價格。 ? 裝運：通常指出口商將貨物裝上指定的運輸工具，一般發(fā)生在出口商所在地。 案例（續(xù)） 對外貿(mào)易進(jìn)出口公司經(jīng)各方努力 終于 5月 30日裝運完畢，并取得 5月 30日簽發(fā)的提單。 買方申請開來的信用證規(guī)定： “ 分 5個月裝運； 3月份 80噸； 4月份 120噸； 5月 140噸；6月份 110噸； 7月份 50噸 。 案例分析 銀行認(rèn)為單據(jù)有兩處不符點： （ 1） 在青島和煙臺分批裝運貨物； （ 2） 短量 問題：不符點是否成立 ？ 分析：不成立 。 案例分析 銀行在下列情況下 ， 可以接受注明貨物將轉(zhuǎn)運的提單 （ 而不論其名稱如何 ） ? 信用證未明確規(guī)定禁止轉(zhuǎn)運； ? 如果信用證禁止轉(zhuǎn)運 ， 但貨物是由集裝箱運輸 ， 而且同一提單包括全程運輸； ? 如果信用證禁止轉(zhuǎn)運 ， 但提單上聲明有承運人保留轉(zhuǎn)運權(quán)的條款 。 按慣例，速遣費為滯期費的一半。 我方企業(yè)裝運貨物后，曾委托銀行按跟單托收（付款后交單）方式收款，但因收貨人已倒閉，貨款無著，后又獲悉貨物已被冒領(lǐng)，遂與 B輪船公司交涉，憑其簽發(fā)的正式提單要求交出承運貨物。 就是我出口到美國的貨物海運到美國西部港口(舊金山、西雅圖 )卸貨，再通過陸路交通 (主要是鐵路 )向東運至指定的內(nèi)陸地點。 辦理保險還可以根據(jù)保險機(jī)構(gòu)提供的資料及數(shù)據(jù)，研究貨物殘損規(guī)律、致?lián)p原因，總結(jié)經(jīng)驗教訓(xùn)，預(yù)先采取防護(hù)措施，減少損失。 ? 構(gòu)成共同海損的條件：五個方面。共同海損由獲救收益方分?jǐn)?，單獨海損則由受損者單獨承擔(dān)。根據(jù)是否可單獨投保分為基本險和附加險兩大類。 , March 27, 2023 雨中黃葉樹，燈下白頭人。 2023年 3月 27日星期一 12時 26分 15秒 00:26:1527 March 2023 1做前，能夠環(huán)視四周；做時，你只能或者最好沿著以腳為起點的射線向前。 。勝人者有力，自勝者強(qiáng)。 2023年 3月 27日星期一 上午 12時 26分 15秒 00:26: 1最具挑戰(zhàn)性的挑戰(zhàn)莫過于提升自我。 2023年 3月 27日星期一 12時 26分 15秒 00:26:1527 March 2023 1空山新雨后，天氣晚來秋。 , March 27, 2023 很多事情努力了未必有結(jié)果，但是不努力卻什么改變也沒有。 :26:1500:26Mar2327Mar23 1故人江海別，幾度隔山川。 除外責(zé)任與責(zé)任起訖期限 基本險的除外責(zé)任 戰(zhàn)爭險的除外責(zé)任 基本險的責(zé)任起訖期限 ? 倉至倉條款 戰(zhàn)爭險的責(zé)任起訖期限 港至港、僅限于水上風(fēng)險 第四節(jié) 合同中的保險條款 以 CIF或 CIP術(shù)語成交的合同中，保險條款是主要條款之一?；痣m被撲滅，但由于主機(jī)受損，無法繼續(xù)航行，于是船長決定雇傭拖輪將貨船拖回新港修理，檢修后重新駛往新加坡。這種損失僅屬于特定利益方，并不涉及其他貨主和船方。 ?海上風(fēng)險包括自然災(zāi)害和意外事故。 . 運 輸條款的條件 。于是，訴諸法院。 海運提單的性質(zhì)和作用 ? 貨物收據(jù) ? 運輸契約的證明 ? 物權(quán)憑證 —— 代表貨物所有權(quán)（憑正本提單提貨；可轉(zhuǎn)讓；可作押匯） 海運提單的種類 根據(jù)貨物是否已裝船，分為“已裝船提單”和“備運提單”，賣方有義務(wù)向買方提交“已裝船提單”（ on board B/L）。一般 ? 收到“裝卸準(zhǔn)備就緒通知書（ Notice of readiness, N/R）后經(jīng)過一定時間起算； ? 止算時間通常指貨物實際裝卸完畢的時間。 轉(zhuǎn)運的規(guī)定方法： ? 籠統(tǒng)規(guī)定 ? 限定中轉(zhuǎn)港以及第二程承運人 例： Transshipment permitted / prohibited. Shipment from Dalian to London with Hong Kong by APL Shipment Company. “跟單信用證統(tǒng)一慣例 （ 500） ”關(guān)于轉(zhuǎn)運的規(guī)定 “ UCP500”對“轉(zhuǎn)運”一詞按不同運輸方式作了不同的解釋，并作了淡化和從寬的處理 “ UCP500” 中所謂“禁止轉(zhuǎn)運”，僅指禁止海運港至港除集裝箱以外的貨物運輸?shù)霓D(zhuǎn)運 案例 H進(jìn)出口公司向泰國巴伐利亞有限公司出口一批電器電料，國外開來信用證有關(guān)條款規(guī)定：“電器電料 100箱，從中國港口至曼谷。 裝運從中國港口至倫敦 。 6月 16日開證行來電提出：“提單記載 5月 30日裝運貨物，不符合信用證規(guī)定的裝運期限。 第二節(jié) 合同中的裝運條款 裝運時間 裝運地（港）與目的地（港） 貨物運輸方式 分批裝運與轉(zhuǎn)運 裝運通知 裝卸時間 裝卸率和滯期、速遣費 裝運時間 (Time of shipment) 規(guī)定最遲裝運期限 ? 例： Shipment on or before / not later than , 2023. 規(guī)定一段時期內(nèi)裝運 ? 例： Shipment during Nov. / Dec. 2023. 規(guī)定收到信用證后一定時間內(nèi)裝運 ? 例： Shipment to be effected within 30 days after receipt of L/C. 案例 某對外貿(mào)易進(jìn)出口公司于 5月 23日接到一張國外 開來信用證，信用證規(guī)定受益人為對外貿(mào)易進(jìn)出口公司 (賣 方 )，申請人為 E貿(mào)易有限