4電控汽車波形分析__氧傳感器波形分析(完整版)
【正文】 中有 3個(gè)參數(shù) (最高信號(hào)電壓 、最低信號(hào)電壓和混合氣從濃到稀時(shí)信號(hào)的響應(yīng)時(shí)間 )需要檢查 ， 只要在這 3個(gè)參數(shù)中有 1個(gè)不符合規(guī)定 ， 氧傳感器就必須予以更換 。 這個(gè)操作步驟必須在 20 s～ 25 s內(nèi)完成 。 ? 如果在關(guān)閉丙烷開關(guān)之前，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間(即混合氣達(dá)到過濃狀態(tài)的時(shí)間 )超過 25 s，則可能是氧傳感器的溫度太低，這不僅會(huì)使信號(hào)電壓的幅值過低而且還會(huì)使輸出信號(hào)下降的時(shí)間延長(zhǎng)，造成氧傳感器不合格的假象。 ? 然后再讓發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn) 20 s。 ? 大多數(shù)氧化鈦型氧傳感器用在多點(diǎn)燃油噴射系統(tǒng)中 ， 氧傳感器用 5 V電源 ， 在其他汽車上用 1 V電源 。 ? 因此，在相同的時(shí)間內(nèi)，該系統(tǒng)氧傳感器信號(hào)電壓變化的頻率較高，其頻率為 Hz(怠速時(shí) )～ 3 Hz(2 500 r/min時(shí) )，如圖所示。對(duì)汽車維修人員來說 ， 氧傳感器安裝得越多 ， 好處就越多 。 ? OBD－ Ⅱ 監(jiān)視系統(tǒng)正是根據(jù)這個(gè)原理來檢測(cè)三效催化轉(zhuǎn)化器轉(zhuǎn)化效率的 。 ? 在燃油反饋控制系統(tǒng)完全正常時(shí)，氧傳感器信號(hào)電壓波形上的少量雜波是允許的，而大量雜波則是不能忽視的。 ? 。 發(fā)動(dòng)機(jī)怠速工況時(shí)氧傳感器信號(hào)電壓中的 增幅雜波 由于增幅雜波大多是由氧傳感器自身的化學(xué)特性引起的，而不是由發(fā)動(dòng)機(jī)的故障引起的，因此它又稱為開關(guān)型雜波。因此，這類雜波必須予以排除。 ? 在許多通用汽車的節(jié)氣門體燃油噴射系統(tǒng)的氧傳感器信號(hào)電壓波形上因結(jié)構(gòu)原因而產(chǎn)生許多中等雜波 ， 這是正常的； ? 在克萊斯勒汽車 L和 L發(fā)動(dòng)機(jī) (節(jié)氣門體燃油噴射系統(tǒng) )的氧傳感器信號(hào)電壓波形上也有典型的雜波 。 ? 同樣，采用亞洲發(fā)動(dòng)機(jī)燃油反饋控制系統(tǒng)的通用和克萊斯勒汽車 (例如三菱和克萊斯勒合資生產(chǎn)的汽車等 )，其氧傳感器信號(hào)電壓波形上的雜波一般也比較少。 ? ， 與美國(guó)車相比 ， 亞洲和歐洲 (博世 )車氧傳感器信號(hào)電壓波形上的雜波要少得多 。 ? 中等雜波是指在信號(hào)電壓波形的高電壓段部分向下沖的尖峰 。 ) ? 量不一致 (噴油器堵塞或卡死 )，造成個(gè)別氣缸內(nèi)的混合氣過濃或過稀。 ? 一張所修轎車的標(biāo)準(zhǔn)氧傳感器信號(hào)電壓波形圖，能幫助維修人員了解怎樣的雜波是允許的、正常的，而怎樣的雜波是應(yīng)該注意的。 ? 出現(xiàn)這種情況應(yīng)更換三效催化轉(zhuǎn)化器。 ? 許多制造廠在每個(gè)氣缸的排氣歧管中都安裝 1只氧傳感器 ， 這就使汽車維修人員容易判斷出工作失常的氣缸 ， 減少判斷失誤 。 ? 該系統(tǒng)的進(jìn)氣通道明顯縮短 ， 從節(jié)氣門體燃油噴射系統(tǒng)的噴油器到進(jìn)氣門的距離沒有了 ， 氧傳感器信號(hào)電壓變化的頻率為 Hz(怠速時(shí) )～ 5 Hz (2 500 r/min時(shí) )， 如圖所示 。 ? 少數(shù)與氧化鋯型氧傳感器信號(hào)波形不同的 5 V氧化鈦型氧傳感器信號(hào)波形有 2個(gè)特點(diǎn)： ? 0 V到 5 V， 而不是從 0 V到 1 V。 ? 特別提醒：不要使發(fā)動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速超過 4 000 r/min， 只要用節(jié)氣門進(jìn)行急加速和急減速就可以了 。 ? 如果發(fā)動(dòng)機(jī)僅怠速運(yùn)轉(zhuǎn) 5 s，就可能有 1個(gè)或多個(gè)參數(shù)不合格，而這個(gè)不合格并不說明氧傳感器是壞的，只是測(cè)試條件沒有滿足的緣故。 移動(dòng)到波形測(cè)試設(shè)備顯示屏的中央位置時(shí)鎖定波形，測(cè)試完成。 ? 測(cè)試步驟 (氧化鈦型傳感器和氧化鋯型傳感器都適用 )是： ? 。 ③閉環(huán) (Close Loop) 閉環(huán)是指發(fā)動(dòng)機(jī) ECU根據(jù)氧傳感器的反饋信號(hào)不斷地調(diào)整混合氣的空燃比，使其值符合規(guī)定。 發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后的氧傳感器輸 出的信號(hào)電壓波形 ? 由圖可以看出
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