通信與信號第一章概述(第二版)(完整版)
【正文】 機向色燈信號機進化。但由于有一些站可能要折返，還由于一些區(qū)間線路要考慮列車進出車輛段，這就要在線路上加入道岔，使線路可以分岔。 7 7 電鎖器構(gòu)造及動作原理示意圖 2）繼電聯(lián)鎖 用電氣方法 通過信號樓內(nèi)的控制臺操縱車站內(nèi)的色燈信號機和電動轉(zhuǎn)轍機 ，使信號機、進路和道岔實現(xiàn)聯(lián)鎖并能監(jiān)督列車運行和線路占用情況，這就是繼電聯(lián)鎖。 （三）閉塞裝置 ? 閉塞 ：用信號或憑證，保證列車按照空間間隔制運行的技術(shù)方法稱為行車閉塞法，簡稱閉塞。 根據(jù)列車運行及有關(guān)閉塞分區(qū)狀態(tài) 自動變換信號顯示 ，司機憑信號行車。 ? 后續(xù)列車根據(jù)與先行列車之間的距離和進路條件，在車內(nèi)連續(xù)地顯示出容許的速度信息，或按設(shè)定的運行條件達到容許速度的距離信息。 ATC是在保證行車安全，提高運營效率的情況下，實現(xiàn)列車的自動控制。 光纖芯線剖面圖 專用電話系統(tǒng) ? 專用電話系統(tǒng)是為控制中心調(diào)度員、車站值班員、車輛段值班員、以及車站保安人員等使用的內(nèi)部專用電話提供自動交換功能。 控制中心閉路電視系統(tǒng)示意圖 ? 車站閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)為車站值班人員提供車站現(xiàn)場的實時圖象，它不僅受車站值班人員的控制，也受控制中心的控制。 控制中心廣播設(shè)備構(gòu)成圖 （ 2）車站播音 車站播音臺為旅客播放列車到發(fā)信息、導(dǎo)向信息及緊急狀態(tài)信息等服務(wù)音訊，為工作人員播放作業(yè)命令及管理音訊。（ ） 典型的地鐵無線通信系統(tǒng)，為了實現(xiàn)雙向通信，所以設(shè)置了3個頻率對（每個頻率間隔 10MHZ）。 列車自動保護系統(tǒng)（ ATP）子系統(tǒng)的主要功能是什么？ 軌道交通的通信系統(tǒng)有哪幾部分組成？ 謝謝觀看 /歡迎下載 BY FAITH I MEAN A VISION OF GOOD ONE CHERISHES AND THE ENTHUSIASM THAT PUSHES ONE TO SEEK ITS FULFILLMENT REGARDLESS OF OBSTACLES. BY FAITH I BY FAITH 。 組織區(qū)間行車的基本方法，一般有 、 兩種。車站行車值班員和環(huán)控值班員可通過廣播控制臺對本站區(qū)進行選區(qū)廣播或全站廣播。 車站閉路電視系統(tǒng)示意圖 ? 為了使移動狀態(tài)下工作的乘務(wù)人員，及時地與有關(guān)指揮部門取得聯(lián)系，所以不僅應(yīng)設(shè)置有線通信系統(tǒng)，還必須設(shè)置無線通信系統(tǒng)。 調(diào)度電話系統(tǒng)組成 （ 2）站內(nèi)電話 ? 車站內(nèi)部人員的直接通話 ? 本站值班員與相鄰車站（大區(qū)間）值班員的雙向熱線通話 ? 乘客或車站工作人員在緊急情況下用作緊急電話 （ 3）軌旁電話 在線路的兩旁以及地鐵隧道里，列車司機和維修人員，在緊急情況下，需要及時地建立和車站以及有關(guān)部門的聯(lián)系。 (2)車站及軌旁子系統(tǒng)： 由行車指揮系統(tǒng)車站設(shè)備、聯(lián)鎖、行車運行控制系統(tǒng)的地面設(shè)備及其與聯(lián)鎖設(shè)備的接口、列車識別等其他設(shè)備組成。 ATC系統(tǒng)的特點 ? 傳統(tǒng)信號系統(tǒng) ：通過設(shè)置在地面的 色燈信號機來傳遞不同的 行車命令 ，這種制式基本上是依賴 司機進行速度控制和調(diào)整 ，依靠司機保證行車安全。 ? 列車運行間隔自動調(diào)整 亦稱移動閉塞。 ? 閉塞的三同原則 ： 閉塞設(shè)備必須保證一個區(qū)間內(nèi)，在同一時間里只能允許一個列車占用這一基本原則的實現(xiàn)。 值班員執(zhí)行操作 聯(lián)鎖功能執(zhí)行機構(gòu) 室內(nèi)外接線 室外被控對象 ? 6502電氣集中采用通用的大站電氣集中組合架 。 （二）聯(lián)鎖裝置
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