通信與信號(hào)第一章概述(第二版)-wenkub
2023-01-24 09:41:41 本頁面
【正文】 ? 紫色 （用于道岔表示器表示道岔直向開通） ? 將地面信號(hào)傳遞給機(jī)車，在司機(jī)操作臺(tái)上顯示，這就是機(jī)車信號(hào)。當(dāng)必須在晚間開車時(shí)，就以 紅色燈光表示停車信號(hào)，白色燈光表示行車信號(hào) 。通過燈光顏色、數(shù)量、閃光等特性來表示信號(hào)。信號(hào)表示是命令，必須遵照?qǐng)?zhí)行。 傳遞不同的行車命令。 行車組織復(fù)雜，列車種類多。 列車運(yùn)行速度高，可采用較高速率的數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)。 車站僅有上下客功能，一般車站不設(shè)道岔，聯(lián)鎖設(shè)備監(jiān)控對(duì)象少。 減少或取消了傳統(tǒng)的地面信號(hào)，機(jī)車信號(hào)作為主體信號(hào)。 依靠 ATO駕駛或無人駕駛，司機(jī)勞動(dòng)強(qiáng)度大大減少。 1）臂板信號(hào) 白天以臂板的位置、顏色、形狀、數(shù)目，晚上以燈光顏色、數(shù)量等特征來顯示信號(hào)。 ? 1841年，英國人戈里高利提出用長(zhǎng)方形臂板作為信號(hào)顯示，裝設(shè)在倫敦車站，這是鐵路上首次使用臂板式信號(hào)機(jī)。 ? 當(dāng)電的出現(xiàn)和普及后，信號(hào)顯示逐漸由臂板信號(hào)機(jī)向色燈信號(hào)機(jī)進(jìn)化。 ? 在線路條件不好、氣候條件不好的情況下，機(jī)車信號(hào)的作用是不可估量的。但由于有一些站可能要折返，還由于一些區(qū)間線路要考慮列車進(jìn)出車輛段，這就要在線路上加入道岔，使線路可以分岔。 ? 進(jìn)路空閑的檢測(cè)技術(shù) ? 道岔控制技術(shù) ? 信號(hào)控制技術(shù) ? 聯(lián)鎖技術(shù) ? 故障 — 安全技術(shù) 集中聯(lián)鎖 非集中聯(lián)鎖 繼電聯(lián)鎖（ 電氣集中聯(lián)鎖 ） 計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖 ： 電鎖器聯(lián)鎖 非集中聯(lián)鎖 ：道岔在現(xiàn)場(chǎng)分散操縱的車站聯(lián)鎖。 7 7 電鎖器構(gòu)造及動(dòng)作原理示意圖 2）繼電聯(lián)鎖 用電氣方法 通過信號(hào)樓內(nèi)的控制臺(tái)操縱車站內(nèi)的色燈信號(hào)機(jī)和電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī) ，使信號(hào)機(jī)、進(jìn)路和道岔實(shí)現(xiàn)聯(lián)鎖并能監(jiān)督列車運(yùn)行和線路占用情況，這就是繼電聯(lián)鎖。 組合架最上部為組合架零層 ， 主要是電源和配線 。 （三）閉塞裝置 ? 閉塞 ：用信號(hào)或憑證，保證列車按照空間間隔制運(yùn)行的技術(shù)方法稱為行車閉塞法，簡(jiǎn)稱閉塞。 ? 在 進(jìn)站和出站處 各安裝一個(gè) 軌道電路 ，就可實(shí)現(xiàn)半自動(dòng)閉塞。 根據(jù)列車運(yùn)行及有關(guān)閉塞分區(qū)狀態(tài) 自動(dòng)變換信號(hào)顯示 ，司機(jī)憑信號(hào)行車。 ? 移動(dòng)閉塞使兩列車之間的間隔最小，從而提高了區(qū)間內(nèi)的行車密度，大大提高區(qū)段的通過能力。 ? 后續(xù)列車根據(jù)與先行列車之間的距離和進(jìn)路條件，在車內(nèi)連續(xù)地顯示出容許的速度信息，或按設(shè)定的運(yùn)行條件達(dá)到容許速度的距離信息。 ? 列車自動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng) ATS (Automatic Train Supervision) —— 列車運(yùn)行圖制定與調(diào)整，列車運(yùn)行狀況監(jiān)控，維護(hù)行車秩序。 ATC是在保證行車安全，提高運(yùn)營效率的情況下，實(shí)現(xiàn)列車的自動(dòng)控制。 (4)車輛段（場(chǎng)）子系統(tǒng)： 由聯(lián)鎖設(shè)備、行車指揮系統(tǒng)等設(shè)備組成。 光纖芯線剖面圖 專用電話系統(tǒng) ? 專用電話系統(tǒng)是為控制中心調(diào)度員、車站值班員、車輛段值班員、以及車站保安人員等使用的內(nèi)部專用電話提供自動(dòng)交換功能。 ? 為了確保列車的運(yùn)行安全，及時(shí)向有關(guān)人員提供車站各部位的安全情況以及客流、列車停站、列車門開閉、售檢票情況等現(xiàn)場(chǎng)實(shí)時(shí)圖象信息，所以設(shè)置閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)。 控制中心閉路電視系統(tǒng)示意圖 ? 車站閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)為車站值班人員提供車站現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)時(shí)圖象，它不僅受車站值班人員的控制，也受控制中心的控制。列車到站及離站的實(shí)時(shí)予告信息，非常情況下的疏導(dǎo)信息等，通過該系統(tǒng)及時(shí)向旅客通報(bào)，同時(shí)，為組織好行車，應(yīng)及時(shí)將運(yùn)行信息告之行車相關(guān)人員。 控制中心廣播設(shè)備構(gòu)成圖 （ 2）車站播音
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