通信與信號(hào)第一章概述(第二版)-免費(fèi)閱讀
【正文】 城市軌道交通系統(tǒng)的通信網(wǎng)大體上有 、 和 等幾種基本構(gòu)成形式。（ ） 機(jī)車速度信號(hào)為模擬信號(hào)，設(shè)于列車駕駛室便于司機(jī)確認(rèn)的地方。為了實(shí)現(xiàn)集中管理，車站廣播系統(tǒng)除了車站廣播外，還可由控制中心集中播音。 閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)由 攝像機(jī)、監(jiān)視器、控制切換設(shè)備以及傳輸線路 等部件構(gòu)成。 第二節(jié) 城市軌道交通通信系統(tǒng) 一、城市軌道交通通信系統(tǒng)的作用 二、城市軌道交通通信網(wǎng)的基本結(jié)構(gòu) 三、城市軌道交通通信系統(tǒng)組成 主要作用 構(gòu)成地鐵各部門之間的有機(jī)聯(lián)系 實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸集中統(tǒng)一指揮 實(shí)現(xiàn)行車調(diào)度自動(dòng)化 實(shí)現(xiàn)列車運(yùn)行自動(dòng)化 提高運(yùn)輸效率 一、城市軌道交通通信系統(tǒng)的作用 二、城市軌道交通通信網(wǎng)的基本結(jié)構(gòu) 二、城市軌道交通通信網(wǎng)的基本結(jié)構(gòu) 通信網(wǎng)的基本要素 終端設(shè)備、傳輸設(shè)備和交換控制設(shè)備。 ? 列車自動(dòng)保護(hù)系統(tǒng) ATP (Automatic Train Protection) —— 列車安全間隔控制，超速防 護(hù)，保證行車安全。 ? 城市軌道交通的信號(hào)系統(tǒng)是保證列車運(yùn)行安全和提高線路通過能力的重要設(shè)施。 從技術(shù)手段角度來分，自動(dòng)閉塞可分兩大類： ? 傳統(tǒng)的自動(dòng)閉塞 ：由 地面信號(hào)機(jī) 保證列車按照空間間隔制運(yùn)行，機(jī)車信號(hào)作為地面的輔助信號(hào)傳輸信號(hào)控制信息。 3）微機(jī)聯(lián)鎖 利用微型電子計(jì)算機(jī)對(duì)車站值班員操作命令及現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備表示信息進(jìn)行邏輯計(jì)算 ，以實(shí)現(xiàn)對(duì)信號(hào)機(jī)、軌道電路及道岔轉(zhuǎn)轍機(jī)等設(shè)備進(jìn)行集中控制的車站聯(lián)鎖設(shè)備。 集中聯(lián)鎖 ：道岔、進(jìn)路和信號(hào)機(jī)在一處集中控制與監(jiān)督的車站聯(lián)鎖。 ? 在軌道交通線路中，由于站間距小、運(yùn)營(yíng)線路條件差，僅僅靠機(jī)車信號(hào)顯示、由司機(jī)來控制機(jī)車是很難做到大密度運(yùn)營(yíng)的。 ? 長(zhǎng)方形臂板 橫向線路是停車信號(hào)，順向線路是行車信號(hào) 。 依賴于司機(jī)進(jìn)行速度控制調(diào)整。 聯(lián)鎖設(shè)備對(duì)象多。 行車組織簡(jiǎn)單，列車種類單一。 主要作用 保證行車安全 提高線路通過能力 四 .城市軌道交通信號(hào)的作用 信號(hào)裝置 聯(lián)鎖裝置 閉塞裝置 指示列車運(yùn)行條件的信號(hào)及附屬設(shè)備 保證在 車站范圍內(nèi) 的行車安全及提高通過能力的設(shè)備 保證在 區(qū)間范圍內(nèi) 的行車安全及提高通過能力的設(shè)備 五 .城市軌道交通信號(hào)系統(tǒng)組成 （一）信號(hào)裝置 所謂信號(hào)裝置，就是指示列車或車輛運(yùn)行條件的信號(hào)及附屬設(shè)備。順向線路的板子實(shí)際上很難觀察，故又在頂端加塊圓板。 ? 較為先進(jìn)的軌道交通系統(tǒng)已摒棄了“用信號(hào)顯示指揮列車”的舊有概念，引進(jìn)了 ATC（ Automatic Train Control）系統(tǒng)，司機(jī)臺(tái)上顯示的是反映列車運(yùn)營(yíng)的狀態(tài)。 電氣集中 ：用電氣方法進(jìn)行控制與監(jiān)督的集中聯(lián)鎖。 站場(chǎng)圖形 系統(tǒng)狀態(tài)信息欄 功能菜單欄 彈出窗口 鼠標(biāo)指針 報(bào)警信息 提示信息 延時(shí)信息 聯(lián)機(jī)信息 防護(hù)道岔位置提示信息 道岔按鈕 普通列車按鈕 普通調(diào)車按鈕 通過按鈕 引導(dǎo)按鈕 功能按鈕 菜單按鈕 窗口按鈕 調(diào)車終端按鈕 列車終端按鈕 結(jié)合輔助按鈕 變更按鈕 道岔單鎖 道岔封閉 道岔擠岔 道岔定位 道岔失表示 道岔反位 調(diào)車進(jìn)路 列車進(jìn)路 引導(dǎo)進(jìn)路 區(qū)段空閑 區(qū)段鎖閉 區(qū)段占用 燈絲斷絲 按鈕封鎖 人工解鎖 ? 將軌道線路劃分一定長(zhǎng)度的“區(qū)段”，在某一時(shí)間段內(nèi)，在此區(qū)間內(nèi)只容許一列車占有（運(yùn)行、停放），這就是“閉塞”的概念。 ? 具備列車自動(dòng)控制系統(tǒng)的自動(dòng)閉塞 ： 列車運(yùn)行自動(dòng)控制系統(tǒng) 保證列車按照空間間隔法靠控制
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