【正文】 釘?shù)目辜魪姸?，故滿足要求。 輪轂與輪輞的連接螺栓強度校核按螺栓受剪切力進行校核。 驅(qū)動橋殼的設計 驅(qū)動橋殼的結構設計驅(qū)動橋殼一般有可分式、整體式和組合式三種結構形式。該處所受彎矩：式中，F(xiàn)1為地面作用于車輪上的反力，N； G為電動車滿載時的重量，N； gw為車輪、輪轂、制動器的重量，N；B為前輪中心距，m；S為橋殼和車架鉸接中心的距離，m。取安全系數(shù)S=，則按緊急制動時的彎矩對螺釘進行強度校核。由于，且，Y1=Y2所以由于該處軸承有較大沖擊，取沖擊載荷系數(shù)fp=。每周兩次的見面，劉老師每次都在早晨上完課之后立即趕來檢查我們的進度，給我們講解、答疑，一直到晚飯時間才回去，有時為了擠出時間給我們，她甚至不吃午飯。學位論文作者（本人簽名）： 年 月 日學位論文出版授權書本人及導師完全同意《中國博士學位論文全文數(shù)據(jù)庫出版章程》、《中國優(yōu)秀碩士學位論文全文數(shù)據(jù)庫出版章程》(以下簡稱“章程”)，愿意將本人的學位論文提交“中國學術期刊（光盤版）電子雜志社”在《中國博士學位論文全文數(shù)據(jù)庫》、《中國優(yōu)秀碩士學位論文全文數(shù)據(jù)庫》中全文發(fā)表和以電子、網(wǎng)絡形式公開出版，并同意編入CNKI《中國知識資源總庫》，在《中國博碩士學位論文評價數(shù)據(jù)庫》中使用和在互聯(lián)網(wǎng)上傳播，同意按“章程”規(guī)定享受相關權益。本人愿意按照學校要求提交學位論文的印刷本和電子版，同意學校保存學位論文的印刷本和電子版，或采用影印、數(shù)字化或其它復制手段保存設計（論文）；同意學校在不以營利為目的的前提下，建立目錄檢索與閱覽服務系統(tǒng)，公布設計（論文）的部分或全部內(nèi)容，允許他人依法合理使用。沒有他們的幫助，我將無法順利完成這次設計。四年的大學生活就快走入尾聲，我們的校園生活就要劃上句號，心中是無盡的難舍與眷戀。是他們在我畢業(yè)的最后關頭給了我們巨大的幫助與鼓勵，給了我很多解決問題的思路，在此表示衷心的感激。他無論在理論上還是在實踐中，都給與我很大的幫助，使我得到不少的提高這對于我以后的工作和學習都有一種巨大的幫助，感謝他耐心的輔導?；厥姿哪?，取得了些許成績，生活中有快樂也有艱辛。郭謙功老師淵博的知識、嚴謹?shù)淖黠L和誨人不倦的態(tài)度給我留下了深刻的印象。作者簽名: 二〇一〇年九月二十日致 謝時間飛逝，大學的學習生活很快就要過去，在這四年的學習生活中，收獲了很多，而這些成績的取得是和一直關心幫助我的人分不開的。盡我所知，除文中已經(jīng)注明引用的內(nèi)容外，本設計（論文）不含任何其他個人或集體已經(jīng)發(fā)表或撰寫過的作品成果。另外，在我做畢業(yè)論文的時候，劉磊老師給我提出了不少建議和意見，畢可東老師在英文翻譯方面給了我很大的幫助，在此向他們表示感謝。致 謝經(jīng)過四個月的辛勤勞動，我終于順利地完成了畢業(yè)設計。彎曲應力為：故螺釘強度滿足要求。（2）電動車以最大牽引力行駛時的橋殼強度計算取汽車加速時的質(zhì)量轉(zhuǎn)移系數(shù)m2=，則橋殼與車架鉸接處所受的垂向彎矩為：在行駛時，驅(qū)動車輪所受的最大切向反力：式中，T2為驅(qū)動輪得到的轉(zhuǎn)矩，N橋殼的一端通過一對軸承支承在輪轂上，另一端用螺釘與減速器箱體連接。m； n為螺栓數(shù)目； r為螺栓中心與半軸軸線的垂直距離，m。（2）螺釘與孔壁的擠壓強度校核擠壓強度 ，故滿足要求。此處花鍵連接為靜連接，主要失效形式為齒面壓潰。同時，由于采用了側(cè)面箱蓋的形式，為了防止?jié)櫥托孤潴w和箱蓋連接處采用液態(tài)密封膠密封。為了解決這一關鍵問題，采用了側(cè)面箱蓋的方式，在減速器箱體的另一側(cè)給安裝電機的法蘭留出空間。FraFrbFa2FsaFsbFa3圖35 中間軸軸承受負荷示意圖計算軸承徑向載荷： 計算附加軸向力： 計算軸承所受軸向載荷：因為 所以右端軸承b被壓緊，左端軸承a被放松。由《機械設計》。mmFv1Fv2Ft2Ft3aFh1Fh2Fr2Fa2Fa3Fr3bcdefACDBmm7500N高速軸傳遞的轉(zhuǎn)矩 齒輪的圓周力 齒輪的徑向力 齒輪的軸向力 計算作用在軸上的支反力：如圖31（a）,垂直面內(nèi)的支反力：如圖31（c）,水平面內(nèi)的支反力 ：計算齒輪中心C處的彎矩 ：畫出高速軸在垂直面和水平面內(nèi)的彎矩圖，如圖31（b）、（d）所示。e 齒輪定位：大齒輪：一端采用軸肩定位，軸段直徑32mm，軸段長度8mm。c 根據(jù)工況，選擇軸承類型為滾動軸承 6002。 彎曲強度計算的重合度與螺旋角系數(shù)：按，查得 將以上各數(shù)值代入齒根彎曲應力計算公式得 計算安全系數(shù)： （36） 式中，壽命系數(shù)：對調(diào)質(zhì)鋼，按，查得，按，查得 相對齒根圓角敏感系數(shù)。按，查得。 按經(jīng)驗公式，=（～）=（～）100=～2 取標準模數(shù)=。 （5）主要幾何尺寸 取低速級齒輪傳動設計（1）齒輪均采用斜齒傳動，6級精度，齒面滲碳淬火。 將以上數(shù)值代入安全系數(shù)的計算公式得 查得。按，分別查得。 齒寬系數(shù)：取=。橋殼的設計還要與懸架等配合，根據(jù)它的結構和尺寸設計連接部件。 核心件參數(shù)鉛酸蓄電池：DC 48V，160Ah，外形尺寸 522mm 240mm 242mm，重量 260kg；電動機： ，DC 48V，56A，2800r/min，重量 26kg。車輪由輪輞和輪輻組成。對轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋，則必須在驅(qū)動車輪的傳動裝置中安裝等速萬向節(jié)，對于非轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋來說，驅(qū)動車輪的傳動裝置也要用萬向節(jié)傳動。減速器的傳動比、驅(qū)動橋的離地間隙和計算載荷是減速器設計的原始數(shù)據(jù)，要在總體設計時就確定。轉(zhuǎn)向系的主要組成機構包括：轉(zhuǎn)向盤、轉(zhuǎn)向器、轉(zhuǎn)向傳動桿系等。因此太陽能電動車被人類稱之為“未來汽車’。 the design of reducer box。橋殼采用組合式結構，一端由輪轂軸承支承在車輪上，另一端與減速器相連。作者簽名： 日期： 年 月 日導師簽名： 日期： 年 月 日指導教師評閱書指導教師評價：一、撰寫（設計）過程學生在論文（設計）過程中的治學態(tài)度、工作精神□ 優(yōu) □ 良 □ 中 □ 及格 □ 不及格學生掌握專業(yè)知識、技能的扎實程度□ 優(yōu) □ 良 □ 中 □ 及格 □ 不及格學生綜合運用所學知識和專業(yè)技能分析和解決問題的能力□ 優(yōu) □ 良 □ 中 □ 及格 □ 不及格研究方法的科學性；技術線路的可行性；設計方案的合理性□ 優(yōu) □ 良 □ 中 □ 及格 □ 不及格完成畢業(yè)論文（設計）期間的出勤情況□ 優(yōu) □ 良 □ 中 □ 及格 □ 不及格二、論文（設計）質(zhì)量論文（設計）的整體結構是否符合撰寫規(guī)范？□ 優(yōu) □ 良 □ 中 □ 及格 □ 不及格是否完成指定的論文（設計）任務（包括裝訂及附件）？□ 優(yōu) □ 良 □ 中 □ 及格 □ 不及格三、論文（設計）水平論文（設計）的理論意義或?qū)鉀Q實際問題的指導意義□ 優(yōu) □ 良 □ 中 □ 及格 □ 不及格論文的觀念是否有新意？設計是否有創(chuàng)意？□ 優(yōu) □ 良 □ 中 □ 及格 □ 不及格論文（設計說明書）所體現(xiàn)的整體水平□ 優(yōu) □ 良 □ 中 □ 及格 □ 不及格建議成績：□ 優(yōu) □ 良 □ 中 □ 及格 □ 不及格（在所選等級前的□內(nèi)畫“√”）指導教師： （簽名） 單位： （蓋章）年 月 日評閱教師評閱書評閱教師評價：一、論文（設計）質(zhì)量論文（設計）的整體結構是否符合撰寫規(guī)范？□ 優(yōu) □ 良 □ 中 □ 及格 □ 不及格是否完成指定的論文（設計）任務（包括裝訂及附件）？□ 優(yōu) □ 良 □ 中 □ 及格 □ 不及格二、論文（設計）水平論文（設計）的理論意義或?qū)鉀Q實際問題的指導意義□ 優(yōu) □ 良 □ 中 □ 及格 □ 不及格論文的觀念是否有新意？設計是否有創(chuàng)意？□ 優(yōu) □ 良 □ 中 □ 及格 □ 不及格論文（設計說明書）所體現(xiàn)的整體水平□ 優(yōu) □ 良 □ 中 □ 及格 □ 不及格建議成績：□ 優(yōu) □ 良 □ 中 □ 及格 □ 不及格（在所選等級前的□內(nèi)畫“√”）評閱教師： （簽名） 單位： （蓋章）年 月 日東南大學本科生畢業(yè)設計（論文）教研室（或答辯小組）及教學系意見教研室（或答辯小組）評價：一、答辯過程畢業(yè)論文（設計）的基本要點和見解的敘述情況□ 優(yōu) □ 良 □ 中 □ 及格 □ 不及格對答辯問題的反應、理解、表達情況□ 優(yōu) □ 良 □ 中 □ 及格 □ 不及格學生答辯過程中的精神狀態(tài)□ 優(yōu) □ 良 □ 中 □ 及格 □ 不及格二、論文（設計）質(zhì)量論文（設計）的整體結構是否符合撰寫規(guī)范？□ 優(yōu) □ 良 □ 中 □ 及格 □ 不及格是否完成指定的論文（設計）任務（包括裝訂及附件）？□ 優(yōu) □ 良 □ 中 □ 及格 □ 不及格三、論文（設計）水平論文（設計）的理論意義或?qū)鉀Q實際問題的指導意義□ 優(yōu) □ 良 □ 中 □ 及格 □ 不及格論文的觀念是否有新意？設計是否有創(chuàng)意？□ 優(yōu) □ 良 □ 中 □ 及格 □ 不及格論文（設計說明書）所體現(xiàn)的整體水平□ 優(yōu) □ 良 □ 中 □ 及格 □ 不及格評定成績：□ 優(yōu) □ 良 □ 中 □ 及格 □ 不及格（在所選等級前的□內(nèi)畫“√”）教研室主任（或答辯小組組長）： （簽名）年 月 日教學系意見：系主任： （簽名）年 月 日目 錄摘要………………………………………………………………………………………………Ⅰ關鍵詞……………………………………………………………………………………………ⅠAbstract……………………………………………………………………………………………ⅡKey words…………………………………………………………………………………………Ⅱ1緒論………………………………………………………………………………………………1……………………………………………………………………………………………1……………………………………………………………………1 太陽能電動車的組成…………………………………………………………………………1 太陽能電動車驅(qū)動系統(tǒng)組成…………………………………………………………………22電動車總體設計…………… ……………………………………………………………………3 技術參數(shù)………………………………………………………………………………………3 構造形式及工作條件…………………………………………………………………………3………………………………………………………………