【正文】 體重心就越向前移 ,在腳蹬著力點(diǎn)相同的情況下，就使騎車人感覺輕快省力。 車架結(jié)構(gòu)形式與安裝尺寸 車架時(shí)電動(dòng)自行車各零部件安裝依附的主體部件，車架的結(jié)構(gòu)決定了自行車的類型，也是人們選購電動(dòng)自行車的重要依據(jù)。只有充分考慮人體尺寸的設(shè)計(jì)，才能使操作者工作時(shí)處于舒適的狀態(tài)和適宜的環(huán)境之中，達(dá)到能量消耗最少，疲勞程度最低和工作效率最高的目標(biāo)。產(chǎn)品的形象，失去了和他功能之間的聯(lián)系，這顯然不符合人們期望賦予物質(zhì)產(chǎn)品多一些精神價(jià)值的要求。 第二次產(chǎn)業(yè)革命時(shí)期，以內(nèi)燃機(jī)賀電冬季的廣泛應(yīng)用為標(biāo)志，生產(chǎn)技術(shù)從機(jī)械時(shí)代進(jìn)入電氣時(shí)代。 ③ 人機(jī)系統(tǒng)總體設(shè)計(jì)的最優(yōu)化。 （ 3） 人機(jī)系統(tǒng)特性協(xié)調(diào) 研究機(jī)器的工作特性對(duì)操作之的身體、心理、文化素質(zhì)以及專業(yè)技術(shù)的要求，研究人的職業(yè)適應(yīng)性、事故傾向性等。有時(shí)可用延長(zhǎng)作業(yè)時(shí)間的方法來彌補(bǔ)作業(yè)空間 的不足；反正，也可以用作業(yè)時(shí)間的緊迫。 信息傳達(dá)技術(shù) 包括儀表顯示、聲音信息傳達(dá)、觸覺信息傳達(dá)、圖形符號(hào)傳達(dá)、編碼方法等。 (6)人的可靠性 主要研究人在正常情況下產(chǎn)生失誤的可能性，為系統(tǒng)的可靠性設(shè)計(jì)提供依據(jù)。研究人體尺寸及人體測(cè)量技術(shù)的基礎(chǔ)學(xué)科是人體測(cè)量學(xué)。對(duì)三個(gè)字系統(tǒng)的研究，各自獨(dú)立為一門學(xué)科，即人的科學(xué)、科學(xué)工程科學(xué)及環(huán)境科學(xué)。研究人的可能性是 為了在人機(jī)功能分配中，使人的負(fù)荷控制在人的正常閾值范圍之內(nèi)。依據(jù)機(jī)的客觀要求，人適機(jī)是學(xué)習(xí)和訓(xùn)練的問題，這里說的是學(xué)習(xí)和訓(xùn)練，即 包括專門的訓(xùn)練，也包括平時(shí)培養(yǎng)的習(xí)慣。顯示控制系統(tǒng)屬于第一類人機(jī)界面，座椅扶手等屬于第二類人機(jī)界面，而室內(nèi)的溫度、噪聲、震動(dòng)等屬于第三類人機(jī)界面。 接于人機(jī)界面的性質(zhì)，可將人機(jī)界面分為以下三種： 第一類 —— 控制系統(tǒng)人機(jī)界面 如汽車駕駛系統(tǒng)，飛機(jī)駕駛系統(tǒng)等。將人與機(jī)器聯(lián)系起來，視為一個(gè)整體和系統(tǒng)，就稱為人機(jī)系統(tǒng)。 河北工程大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì) 4 第二章 人機(jī)工程學(xué) 人機(jī)工程學(xué)的研究?jī)?nèi)容 人機(jī)工程學(xué)的定義 人機(jī)工程學(xué)是從 20 世紀(jì) 50 年代開始發(fā)展起來 的一門新興的邊緣學(xué)科。雖然，有許多城市至今仍不肯承認(rèn)電動(dòng)自行車的交通地位，至今仍將其列為“禁止銷售”和“禁止上牌上路”的產(chǎn)品。人力蹬踏開始后 1 秒鐘之內(nèi)，電助動(dòng)系統(tǒng)按上述開始要求工作 :人力蹬踏停止后 l秒鐘之內(nèi)，整車電助動(dòng)系統(tǒng)關(guān)閉 。從 1994 到 1999 年 6年時(shí)間中，全球電動(dòng)自行車數(shù)量，從 萬輛劇增 1600 萬輛，如按 2%算，電動(dòng)車需要量會(huì)在 30 萬輛以上。 根據(jù)同類型產(chǎn)品的類比和設(shè)計(jì)，力學(xué)分析，考慮人機(jī)工程學(xué)中的人體尺寸和人的舒適程度來綜合設(shè)計(jì)電動(dòng)自行車的尺寸。海外發(fā)展較早的要數(shù)日本、奧利地、德國(guó)、臺(tái)灣等國(guó)家和地區(qū)，近幾年美國(guó)發(fā)展也比較 快。具體有 :在任何路況情況下，速度小于15km/h 時(shí)，人力 :電助力大于等于 1，即電助力不允許大于人力，但電助力接近于人力 。從電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)品分類，可分為二類，即 :四輪電動(dòng)車和二輪電動(dòng)車。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，僅 20xx 年一年，這種“電摩”的總銷量達(dá)到了 幾百萬輛。 機(jī)器是為人服務(wù)的，任何機(jī)器，設(shè)備和器具。 人機(jī)系統(tǒng)中，“人”“機(jī)”之間能夠相互施加影響，實(shí)現(xiàn)相互作用的區(qū)域，稱為人機(jī)界面。這類人機(jī)界面的特點(diǎn)是“機(jī)”的輸出通過對(duì)環(huán)境的影響，間接作用于人的心理，心理過程，從而影響人的舒適、健康和生命安全。為了適河北工程大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì) 6 應(yīng)環(huán)境，往往要求對(duì)人因素予以限制和訓(xùn)練，盡量發(fā)揮人的可塑性特點(diǎn)，讓人去適應(yīng)機(jī)器的要求，以保證人機(jī)系統(tǒng)有最優(yōu)效能。隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，人機(jī)系統(tǒng)越來越強(qiáng)大，自動(dòng)化程度也越來越高，控制系統(tǒng)越來越智能化，人與機(jī)器的的關(guān)系由人直接與機(jī)器共同參與生產(chǎn)工程轉(zhuǎn)變?yōu)槿诉h(yuǎn)離生產(chǎn)過程，由人直接控制機(jī)器，變?yōu)槿伺c機(jī)器對(duì)話，人機(jī)界面逐漸由體力型轉(zhuǎn)變?yōu)樾睦硇?，?duì)操作者的文化程度、診斷與決策能力的要求越來越高。屬于有關(guān)技術(shù)工程學(xué)科有著密切的關(guān)系外，還有人體解剖學(xué)、人體測(cè)量學(xué)、勞動(dòng)衛(wèi)生學(xué)、生理 學(xué)、心理學(xué)、安全工程學(xué)、行為科學(xué)、環(huán)境科學(xué)、技術(shù)審美等有設(shè)密切的聯(lián)系。對(duì)人的特性的研究，是人機(jī)工程學(xué)的基礎(chǔ)。研究勞動(dòng)中人的心理過程的基礎(chǔ)學(xué)科是勞動(dòng)心理學(xué)。 2機(jī)的特性的研究 機(jī)的因素有很多，在此主要對(duì)機(jī)械、電氣系統(tǒng)進(jìn)行歸納，在 一定程度上也有普遍代表性。 3環(huán)境特性研究 環(huán)境是十分廣泛的概念，包括生產(chǎn)環(huán)境、生活環(huán)境、室內(nèi)環(huán)境、室外環(huán)境、自然環(huán)境、人造環(huán)境等。 （ 5） 美學(xué)環(huán)境 如造型、色彩、背景、音樂等。 人 機(jī) 環(huán)境系統(tǒng)總體性能的研究?jī)?nèi)容包括；系統(tǒng)總體性能的分析、評(píng)價(jià)：數(shù)學(xué)模型的建立：仿真技術(shù)的應(yīng)用；優(yōu)化設(shè)計(jì)方法等。生產(chǎn)技術(shù)發(fā)生了根本變化，從手工進(jìn)入了機(jī)械時(shí)代，這一時(shí)期，法國(guó)在紡織業(yè)機(jī)械上使用了穿孔卡片進(jìn)行程序控制和英國(guó)設(shè)計(jì)蒸汽機(jī)的調(diào)速器為代表，開始實(shí)現(xiàn)自動(dòng)控制和調(diào)節(jié)。其實(shí)從古代到近代機(jī)械科技的年代，產(chǎn)品的功能特征一般是很直觀的，并不存在多少突出的認(rèn)知問題。人體對(duì)作業(yè)符合的耐受性是機(jī)器設(shè)計(jì)中必須考慮的因素。因此，機(jī)械設(shè)計(jì)時(shí)必須首先確定操縱著的工作姿勢(shì)和體位，然后按照使人體保持最適宜的勞動(dòng)姿勢(shì)要求，合理設(shè)計(jì)機(jī)器系統(tǒng)及其有關(guān)部件。因此，不論電動(dòng)自行車還是自行車，對(duì)車體性能設(shè)計(jì)的要求是一致的。 (2)立管 1產(chǎn)生的合力分解的垂直分力 為 F1；分解的水平分力 F2。 河北工程大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì) 16 從上述看 立管傾斜角的大小對(duì)騎行有很大影響，但立管傾斜角度的加大是有限度的。因此立管長(zhǎng)度在上述計(jì)算的基礎(chǔ)上適當(dāng)減短，以最大可能做到騎行的舒適和騎行的安全。例 :根據(jù)所用車輪直徑為 660mm，按兩個(gè)百分?jǐn)?shù)計(jì)算出下限為 50mm，上限為 198mm。前叉 2翹度為 X，即前叉立管與前叉嘴不在同一中心線，其垂直距離為 X。因?yàn)槁N度加大，水平分力加大，加大了向前行走的力量，這樣就會(huì)使騎行人感到輕快省力和舒適。 根據(jù)有關(guān)統(tǒng)計(jì)資料介紹一組數(shù)據(jù)。 ~90176。 對(duì)于電動(dòng)自行車前管傾角和前叉翹 度可在普通車的范圍中選用，取前管傾角為 70176。它支撐著前輪，具有轉(zhuǎn)向的功能，可以保持騎行平穩(wěn)。 車把 河北工程大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì) 21 車把結(jié)構(gòu)及尺寸如圖 314 所示： 圖 314 車把結(jié)構(gòu)及尺寸 1— 把橫管， 2— 車把中心墊圈， 3— 車把中心螺母， 4— 把芯絲桿， 5— 把立管， 6— 把套， 7— 把接頭 車把的把橫管與把立管是通過把接頭，用螺釘、螺母緊固形成一體的。同時(shí)，通過軸棍兩端的螺母和墊圈，將前軸安裝緊固在前叉上。 腳蹬選擇整體腳蹬，其結(jié)構(gòu)如圖 51所示： 圖 51 整體腳蹬 1— 腳蹬框架， 2— 左、右腳蹬軸， 3— 腳蹬碗， 4— 防塵蓋， 5— 螺母， 6— 腳蹬墊圈， 7— 腳蹬擋， 8— φ 4 鋼球， 9— 反射器， 10— 防塵圈 整體腳蹬以腳蹬框架代替了組合型腳蹬由內(nèi)板、 外板、腳蹬皮和橡皮軸，組成腳踩面。 中軸結(jié)構(gòu)如圖 52所示： 圖 52 中軸 1— 右中軸碗， 2— 鋼球， 3— 中軸棍， 4— 左中軸碗， 5— 中軸鎖母， 6— 中軸螺母， 7— 曲柄蓋 曲柄鏈輪 曲柄、鏈輪是傳動(dòng)系統(tǒng)中關(guān)鍵的零部件，不同類型的自行車功能不同，相應(yīng)對(duì)曲柄鏈輪的要求不同。這是一個(gè)典型的套筒式滾子鏈。為減少騎行人的體能消耗，一般自行車飛輪的設(shè)計(jì)均有單向的間歇機(jī)構(gòu)，即騎行蹬踏時(shí)自 行車前進(jìn)，當(dāng)停止蹬踏，自行車體靠慣性仍然可以繼續(xù)前進(jìn)，緩解了人體消耗。 飛輪安裝尺寸如圖 58 所示： 圖 58 安裝尺寸 E尺寸為飛輪安裝在后軸身上的位置尺寸，該尺寸是保證飛輪傳動(dòng)中心與鏈輪傳動(dòng)中心相對(duì)位置的重要尺寸。 6 制動(dòng)器所用閘皮不允許含有石棉材料。 圖 62 抱閘制動(dòng)結(jié)構(gòu) 1— 閘盒， 2— 閘盤， 3— 閘皮， 4— 閘帶， 5— 曲拐， 6— 定位夾， 7— 調(diào)節(jié)螺釘， 8— 托架， 9— 壓簧， 10— 緊繩螺釘， 11— 扭簧 漲閘 自行車漲閘既是軸類部件，又是閘類部件。泥板部件分前泥板和后泥板。文藝復(fù)興時(shí)代開始，新的色彩不斷出現(xiàn)，油畫的產(chǎn)生使色彩越發(fā)豐富了繪 畫的表現(xiàn)手段。 4橙色 Orange 橙色是歡快活潑的光輝色彩，是暖色系中最溫暖的色，它使人聯(lián)想到金色的秋天，豐碩的果實(shí)，是一種富足、快樂而幸福的顏色。 5黃色 Yellow 黃色的燦爛、輝煌，有著太陽般的光輝，象征著照亮黑暗的智慧之光。 鮮艷的綠色是一種非常美麗、優(yōu)雅的顏色，它生機(jī)勃勃，象征著生命。但深綠色一般不與深紅色及紫紅色相配，那樣會(huì)有雜亂、不潔之感。深藍(lán)色不能與深紅色、紫紅色、深棕色與黑色相配，因?yàn)檫@樣既無對(duì)比度，也無明快度，只有一種贓兮兮、亂糟糟的感覺。 9褐色 brown 褐色通常 用來表現(xiàn)原始材料的質(zhì)感，如麻，木材，竹片，軟木等，或用來傳達(dá)某些飲品原料的色澤即味感，如咖啡，茶，麥類等，或強(qiáng)調(diào)格調(diào)古典優(yōu)雅的企業(yè)或商品形象。黑白兩色是極端對(duì)立的色，它們又總是以對(duì)方的存在顯示自身的力量。就算是很好的鋁，比如制作我們自行車常用的 6061 鋁河北工程大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì) 40 合金，從模量、強(qiáng)度和韌性上看，絕對(duì)性能仍舊比不上鋼。 河北工程大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì) 41 第九章 結(jié)論 本設(shè)計(jì)主要是對(duì)電動(dòng)自行車的外形和結(jié)構(gòu)的選擇和設(shè)計(jì)。電動(dòng)自行車輕型，智能化，是我們以后研究的方向。在設(shè)計(jì)過程中，通過對(duì)知識(shí)的回顧，在完善我們知識(shí)的同時(shí)，也加深了我們的專業(yè)技能。除了文中特別加以標(biāo)注引用的內(nèi)容外，本論文不包含任何其他個(gè)人或集體已經(jīng)發(fā)表或撰寫的成果作品。本次畢業(yè)設(shè)計(jì)大概持續(xù)了半年，現(xiàn)在終于到結(jié)尾了。再次對(duì)周巍老師表示衷心的感謝。 學(xué)友情深，情同兄妹。 。 在我的十幾年求學(xué)歷程里，離不開父母的鼓勵(lì)和支持，是他們辛勤的勞作，無私的付出，為我創(chuàng)造良好的學(xué)習(xí)條件，我才能順利完成完成學(xué)業(yè)，感激他們一直以來對(duì)我的撫養(yǎng)與培育。 另外，我還要感謝大學(xué)四年和我一起走過的同學(xué)朋友對(duì)我的關(guān)心與支持，與他 們一起學(xué)習(xí)、生活，讓我在大學(xué)期間生活的很充實(shí)，給我留下了很多難忘的回憶。經(jīng)過這次畢業(yè)設(shè)計(jì)，我的能力有了很大的提高，比如操作能力、分析問題的能力、合作精神、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ髯黠L(fēng)等方方面面都有很大的進(jìn)步。本人完全意識(shí)到本聲明的法律后果由本人承擔(dān)。 本次設(shè)計(jì)的順利完成，得益于荀杰老師的悉心指導(dǎo)和同學(xué)們的幫助，兩個(gè)多月來，荀老師為我們提供了許多參考資料。 [10]孫立群、張寶金編 .《電動(dòng)自行車充電器維修》人民郵電出版社 .。車輪選擇鋁合金鉤邊輪輞。換句話說，為了達(dá)到同樣的強(qiáng)度，只用很輕的鋁就可以達(dá)到目的，而用鋼就必須用很重的原材料才行。 在色彩體系中灰色恐怕是最被動(dòng)的色彩了，它是徹底的中性色，依靠鄰近的色彩獲得生命。 河北工程大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì) 39 11黑色 Black 黑色具有高貴，穩(wěn)重，科技的意象，許多科技產(chǎn)品的用色，如電 視，跑車，攝影機(jī)，音響，儀器的色彩，大多采用黑色，在其他方面，黑色的莊嚴(yán)的意象，也常用在一些特殊場(chǎng)合的空間設(shè)計(jì)，生活用品和服飾設(shè)計(jì)大多利用黑色來塑造高貴的形象，也是一種永遠(yuǎn)流行的主要顏色，適合和許多色彩作搭配。 紫色是波長(zhǎng)最短的可見光波。藍(lán)色是永恒的象征，它是最冷的色彩。綠色的用途極為廣闊，無論是童年、青年、中年、還是老年，使用綠色決不失其活潑、大方。在工業(yè)用色上，黃色常 用來警告危險(xiǎn)或提醒注意，如交通標(biāo)志上的黃燈，工程用的大型機(jī)器，學(xué)生用雨衣，雨鞋等，都使用黃色。 橙色明視度高，在工業(yè)安全用色中，橙色即是警戒色，如火車頭，登山服裝，背包，救生衣等，橙色一般可作為喜慶的顏色，同時(shí)也可作富貴色，如皇宮里的許多裝飾。印象主義出現(xiàn)后，色彩并置對(duì)比、互補(bǔ)色等問題，促使理論家、藝術(shù)家運(yùn)用科學(xué)方法探討色彩產(chǎn)生、接受及應(yīng)用的規(guī)律。 河北工程大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì) 36 第八章 電動(dòng)自行車的顏色和材料的選擇 電動(dòng)自行車顏色的選擇 色 彩學(xué) 研究色彩產(chǎn)生、接受及其應(yīng)用規(guī)律的科學(xué)。 前漲閘結(jié)構(gòu)如圖 6圖 64所示： 河北工程大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì) 33 圖 63 前漲閘 1— 前閘把， 2— 鋼繩上接頭， 3— 前閘把支架， 4— 定位套， 5— 鋼繩護(hù)套， 6— 支架夾， 7— 鋼繩下接頭， 8— 鋼繩， 9— 止帽， 10— 鎖母， 11— 調(diào)節(jié)螺釘， 12— 鋼繩套 圖 64 前漲閘結(jié)構(gòu) 1— 拉簧， 2— 閘片支承軸， 3— 外漲閘片， 4— 內(nèi)漲閘片， 5— 漲閘皮， 6— 前閘支扳， 7— 前支板夾， 8— 鎖母， 9— 軸擋， 10— 防塵蓋， 11— 軸碗 ， 12— 前軸棍， 13— 前軸殼， 14— 套管， 15— 前閘搖臂， 16— 左軸擋， 17— 調(diào)整墊圈， 18— 前閘盒蓋， 19— 鋼繩管定位螺釘， 2