【正文】 q——設(shè)計(jì)暴雨強(qiáng)度， ψ——徑流系數(shù)， F——雨水管所排水的匯水面積。最后對(duì)樁配筋，其中ⅠⅠ截面樁內(nèi)配16根HRB33532的縱筋，箍筋采用R23516的鋼筋，間距200mm，在樁的兩側(cè)分別布置5根 =20mm的構(gòu)造鋼筋，在樁的受壓側(cè)布置5根 =20mm的架立鋼筋，二者均為R235鋼筋；ⅡⅡ剖面裝內(nèi)配30根HRB33532的縱筋，箍筋采用R23520的鋼筋，間距200mm，在樁的兩側(cè)分別布置7根 =20mm的構(gòu)造鋼筋，在樁的受壓側(cè)布置7根 =20mm的架立鋼筋，二者均為R235鋼筋；ⅢⅢ截面裝內(nèi)配8根HRB33532的縱筋，箍筋采用R23514的鋼筋，間距200mm，在樁的兩側(cè)分別布置5根 =20mm的構(gòu)造鋼筋，在樁的受壓側(cè)布置5根 =20mm的架立鋼筋，二者均為R235鋼筋。本道路廣場(chǎng)與交叉口占了很大一部分，在廣場(chǎng)與交叉口內(nèi)填挖方均采用平均值計(jì)算，故存在一定偏差。在這次設(shè)計(jì)中他給予了我很大的幫助。在這次設(shè)計(jì)中我身邊的同學(xué)也給了我很大的幫助，在我們的互相探討之下使設(shè)計(jì)順利完成，非常感謝給予我?guī)椭^的各位同學(xué)。關(guān)鍵詞：路線，路基,路面,涵洞，平面交叉，概算ABSTRACTData that this design according to give to settle to plition, plete the Threexin forest of Mulin to lianhe highway station segment (1) first design station segment (2) the relevant technique index sign for kind, geography for second class highway route, from this design learning a lot of knowledge concerning highways, passing analysis primitive dataing, according to the road39。The application calculator draws the engineering diagram, Complete under the teacher39。路面設(shè)計(jì)： 水泥混凝土路面設(shè)計(jì)（詳細(xì)設(shè)計(jì)）。14′33″，北緯47186。 公路等級(jí)和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)確定公路等級(jí)： (11)—遠(yuǎn)景設(shè)計(jì)年平均日交通量（輛/日）； —起始年平均日交通量（輛/日），包括現(xiàn)有交通量和道路建成后從其它道路吸引過來的交通量； r—設(shè)計(jì)交通量年平均增長(zhǎng)率（%）；n—設(shè)計(jì)交通量預(yù)測(cè)年限 %，一般能適應(yīng)各種車輛折合成小客車的年平均晝夜交量，=小型車++2大型車 =3950，= 3950（1+%）=，交通量在5000～15000之間，所以所選路段為二級(jí)公路 技術(shù)指標(biāo)選取表計(jì)計(jì)速度（km/h）行車道寬度（m）路基寬度(m)最大縱坡(%)平曲線最小半徑(m)會(huì)車視距橋涵設(shè)計(jì)載重607106極限125一般200150公路Ⅱ級(jí) 路線采用的技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)路線的起點(diǎn)樁號(hào)為K125+ ，終點(diǎn)樁號(hào)為K130+，設(shè)置了5個(gè)圓管涵洞，7條平曲線，設(shè)計(jì)速度為60km/h，路基寬度為10m，平曲線最小半徑采用值為300米，最大縱坡度為6%，會(huì)車視距為150m。根據(jù)相鄰控制點(diǎn)間的地形、地貌、地質(zhì)、農(nóng)田等分布情況，選擇地勢(shì)平緩山坡順直的地帶，擬定路線各種可行方案。（3）平面試線：穿直線：按照“照顧多數(shù)，保證重點(diǎn)”的原則綜合考慮平面線形設(shè)計(jì)的要求，穿線交點(diǎn)，初定路線導(dǎo)線（初定出交點(diǎn)）。 確定各平曲線半徑及緩和曲線長(zhǎng)度《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》JTGB012003規(guī)定：當(dāng)平曲線半徑小于等于250m時(shí)應(yīng)設(shè)置加寬；當(dāng)平曲線半徑大于等于1500m時(shí)可以不設(shè)置緩和曲線和超高，超高的橫坡度計(jì)算由行車速度、半徑大小、結(jié)合路面類型、自然條件和車輛組成等情況確定。路拱=2%4平曲線一般最小長(zhǎng)度 300m?；拘头菍?duì)稱平曲線例如(JDK125+)m, m,m。在以上工作完成后，即可以繪制等高線根據(jù)中樁地面高程以及橫斷面數(shù)據(jù)利用內(nèi)差繪制等高線。 確定縱坡度，變坡點(diǎn)的位置 高程縱斷面設(shè)計(jì)線不宜太碎，應(yīng)保證最小坡長(zhǎng)要求，變坡點(diǎn)位置應(yīng)選擇在整10m樁號(hào)上，變坡點(diǎn)高程精確到小數(shù)點(diǎn)后三位，中樁精度小數(shù)點(diǎn)后三位。2. 平、豎曲線大小應(yīng)保持均衡。一般路基的邊坡坡度可根據(jù)多年實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和設(shè)計(jì)規(guī)范推薦的數(shù)值采用。圖31 橫斷面計(jì)算圖如圖每隔1cm量出高度累計(jì)相加由于比例尺為1:200結(jié)果乘以4得到填挖方面最后把結(jié)果減去(填方)或加上(挖方)路面結(jié)構(gòu)層面積即得該斷面的填挖方面積，對(duì)于半填半挖路段，填挖面積應(yīng)該分別寫出。1. 一般規(guī)定 (1)二級(jí)公路路基路面排水應(yīng)進(jìn)行綜合設(shè)計(jì)，使各種排水設(shè)施形成一個(gè)功能齊全，排水能力強(qiáng)的完整排水系統(tǒng)。在一些地線橫向排水好的路堤也可不設(shè)邊溝。在一些地線橫向排水好的路堤也可不設(shè)邊溝。路面類型選用普通水泥混凝土路面，路面結(jié)構(gòu)：面層（普通水泥混凝土）厚度為23cm；基層（5%水泥穩(wěn)定砂礫）厚度為18cm；底基層(石灰、粉煤灰綜合穩(wěn)定土) 厚度為18 cm；墊層（天然砂礫）路基為中濕類型要加鋪砂墊層厚度為15cm。東風(fēng)EQ140—32%（32%680=）,解放CA390—25%（25%680=170輛/日）；大型車350輛/日，大型車中各種車型所占比例為：黃河JN150—30%（30%350=105輛/日）,沃爾沃N8648—37%（37%350=）, 黃河JN162—33%（33%350=）根據(jù)《規(guī)范》查得—我國(guó)常用汽車路面參數(shù)，列下表所示：軸載換算：以水泥混凝土路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)以100KN的單軸雙輪組荷載作為標(biāo)準(zhǔn)軸載。所以，初擬路面結(jié)構(gòu)合適。若不滿足，則應(yīng)增加防凍層補(bǔ)足或增加墊層厚度使路面總厚度達(dá)到最小防凍厚度的要求。紙上定線在地形圖上示出排水溝渠的平面位置。小橋涵的設(shè)計(jì)與布置是否合理，對(duì)于整條公路的造價(jià)和使用質(zhì)量都有很大的影響。根據(jù)路段的要求，形式所選用的涵洞為八字墻型式。本章介紹了國(guó)家《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》作為設(shè)計(jì)時(shí)依據(jù)的規(guī)范。 施工單位的施工能力及潛力。以上為本設(shè)計(jì)的簡(jiǎn)要說明，由于時(shí)間的關(guān)系及自身經(jīng)驗(yàn)的不足，設(shè)計(jì)中存在許多問題和漏洞。 其他沿線工程設(shè)施。在編制時(shí)嚴(yán)格執(zhí)行國(guó)家的方針、政策和有關(guān)制度，符合公路設(shè)計(jì)規(guī)范和施工規(guī)范。同時(shí)根據(jù)JTG B012003《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》，符合以下規(guī)定： 公路環(huán)境保護(hù)應(yīng)貫徹“以防為主、制止為輔、綜合治理”的原則。 涵洞設(shè)計(jì) 小橋涵位置確定合理地選擇小橋涵位置，是小橋涵設(shè)計(jì)的重要步驟，它直接關(guān)系到路基的穩(wěn)定，排水的順暢和修建工程量的大小。 本章小結(jié)本章主要介紹了路基、路面的設(shè)計(jì)。各種排水設(shè)施的設(shè)計(jì)應(yīng)盡量少占農(nóng)田，并與水利規(guī)劃和土地使用相配合進(jìn)行綜合規(guī)劃，排水口應(yīng)盡可能引接至天然河溝，以減少橋涵工程，不宜直接注入農(nóng)田。⑵中濕狀態(tài)下路面結(jié)構(gòu)：面層： 普通水泥混凝土 初估板厚23cm基層： 5%水泥穩(wěn)定沙礫 18cm底基層：石灰粉煤灰穩(wěn)定土 18cm墊層： 天然砂礫 15cm確定土基回彈模量E0：。%。 施工要求對(duì)材料的要求:粗集料,應(yīng)質(zhì)地堅(jiān)硬、耐久、符合規(guī)定級(jí)配,最大粒徑不應(yīng)超過40cm；細(xì)集料應(yīng)清潔。涵洞與路正交，縱坡度最大為2%?？v向排水全部按設(shè)置3m護(hù)坡道的情況選擇，挖方路段選路基邊坡坡腳以外2米。 (3)公路穿過村鎮(zhèn)居民區(qū)時(shí)，排水設(shè)計(jì)應(yīng)與現(xiàn)有供、排水設(shè)施及建設(shè)規(guī)劃相協(xié)調(diào)。二級(jí)公路設(shè)計(jì)時(shí)速為60km/h時(shí)，當(dāng)平曲線半徑小于1500m時(shí)為讓汽車在曲線上行駛時(shí)能夠獲得一個(gè)指向曲線圓心的橫向分力，以克服離心力對(duì)行車的影響應(yīng)設(shè)置超高。2. 路塹邊坡 土質(zhì)路塹邊坡應(yīng)根據(jù)邊坡高度，土的密實(shí)程度，地下水和地面水的情況，土的成因和生成時(shí)代等因素選定。 造成超速行駛。 4. 有些平、豎曲線應(yīng)避免組合。 縱斷面圖的詳細(xì)設(shè)計(jì)選取各變坡點(diǎn)處豎曲線半徑：計(jì)算各豎曲線要素。 彎道視距的檢查對(duì)于曲線內(nèi)側(cè)受建筑物、樹木、路塹邊坡等限制較嚴(yán)的彎道應(yīng)進(jìn)行視距檢查，對(duì)于需要進(jìn)行工程處理來保持視距的彎道繪出視距包絡(luò)圖。當(dāng)回旋線間不得以插入直線時(shí)，其直線的長(zhǎng)度應(yīng)符合以下公式：△L≤（A1+ A2）/40。：1：1，當(dāng)曲線半徑較大，平曲線較長(zhǎng)時(shí) 也可以為1 ：2：1。但在采用低值時(shí)應(yīng)避免在直線上設(shè)置凹形豎曲線7反向曲線間最小直線長(zhǎng)度為2V120m按照實(shí)際工程經(jīng)驗(yàn)山區(qū)公路此指標(biāo)比較容易滿足。當(dāng)超高橫坡度的計(jì)算值小于路拱坡度時(shí)，應(yīng)當(dāng)設(shè)等于路拱坡度的超高值。平面試線中要考慮平﹑縱﹑橫配合，滿足線形設(shè)計(jì)和《標(biāo)準(zhǔn)》的規(guī)定和要求，綜合分析地形、地物等情況，穿出直線并選定曲線半徑。最終合理確定出公路中線的位置（定出交點(diǎn)）。 路線設(shè)計(jì)起訖點(diǎn)及設(shè)計(jì)高程起點(diǎn)坐標(biāo) N5332750 E22455500 起點(diǎn)高程 終點(diǎn)坐標(biāo) N5337000 E22453000 終點(diǎn)高程 本章小結(jié)本章介紹了北（安）翠（巒）公路青年農(nóng)場(chǎng)至前進(jìn)段的設(shè)計(jì)任務(wù)和整個(gè)路段的自然地理狀況，為整個(gè)路段的設(shè)計(jì)提供了良好的依據(jù)。33′56″之間。路線平面交叉設(shè)計(jì)：完成一處路線平面交叉設(shè)計(jì)。本次設(shè)計(jì)的目的和意義是應(yīng)用學(xué)過的專業(yè)知識(shí)，根據(jù)自己專業(yè)的服務(wù)去向,在老師的指導(dǎo)下獨(dú)立的完成一段公路的初步設(shè)計(jì)任務(wù)。s leading is with the classmate of constitute the circumstance, The design inside of stage first steps include: Route design,The paper up settles the lines( mountain range area, or more mountain range line),Draw the route plane chart, Proceed route vertical section of design。參 考 文 獻(xiàn)【1】《城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范》CJJ3790；【2】《瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范》JTGD502004；【3】《城市道路和建筑物無障礙設(shè)計(jì)規(guī)范》JGJ 502001；【4】《城市公用工程設(shè)計(jì)文件編制深度規(guī)定》；【5】《城市道路照明設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》CJJ4591；【6】《道路工程制圖標(biāo)準(zhǔn)》GB 5016292；【7】《城市道路綠化規(guī)劃與設(shè)計(jì)規(guī)范》CJJ7597；【8】《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》JTJ0342000；【9】《室外給水設(shè)計(jì)規(guī)范》GB500132006；【10】《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》JTJF402004；【11】《公路水泥混凝土路面設(shè)計(jì)規(guī)范》JTJ D402002；【12】《公路水泥混凝土路面施工技術(shù)規(guī)范》JTGF302003；【13】《城市道路標(biāo)準(zhǔn)圖05MR系列》；【14】《排水檢查井》02S515；【15】《混凝土排水管道基礎(chǔ)及接口》04S516；【16】《雨水口》95S2351。同時(shí)也要感謝老師、老師、老師、老師、老師等在這大學(xué)四年所傳授的各方面知識(shí)給我，讓我才能很好的完成這次設(shè)計(jì)。本次設(shè)計(jì)讓我進(jìn)一步掌握了城市道路的各方面知識(shí)，鞏固了以前所學(xué)課程，也彌補(bǔ)了自己的不足?？?結(jié) 與 體 會(huì)本次設(shè)計(jì)為城市二級(jí)支路，是第一次關(guān)于城市方面的課程設(shè)計(jì)。首先對(duì)該段滑坡利用地質(zhì)法進(jìn)行了滑坡穩(wěn)定性分析——不穩(wěn)定。在整個(gè)滑坡體中后部，還發(fā)育有7條較大的次級(jí)拉張裂縫，其延伸方向與坡向近于垂直，延伸長(zhǎng)5～30m，拉裂張開5～20cm，下陷錯(cuò)落較小。涉及到了以前學(xué)習(xí)到的很多知識(shí)，因此在極大程度上幫助我復(fù)習(xí)以前學(xué)習(xí)的知識(shí)并加以運(yùn)用，對(duì)以后的工作起到了非常大的幫助作用。從眾多實(shí)際工程來看，懸臂樁法應(yīng)用較多。同崩塌、錯(cuò)落、泥石流等一樣，是山區(qū)建設(shè)中經(jīng)常遇到的一大自然災(zāi)害。關(guān)鍵詞：抗滑樁，滑坡推力，內(nèi)力計(jì)算，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)Abstract This design is a railway which from DK60+130 of the landslide blocked governance structure design. As the situation of major geological conditions ,I make use of antiskid pile to make it steadygoing to reach the request. The design for the main elements: antislip count of soil mechanics soil indicators, calculated landslide Thrust, also a pile type, length and depth of Anchorage, section size Selected to develop pile spacing, pilebit. Pile of Pile and the calculation of internal forces, such as structural design and protract the blueprint.Key Words: Antisliding pile Landslide Thrust Internal Force Structural Design引