【正文】 設(shè)計(jì)方案 回龍山隧道洞口景觀設(shè)計(jì)以 “遺跡 ”為主題，從地域自然特色、文化歷史進(jìn) 程以及場(chǎng)地的現(xiàn)狀問(wèn)題等方面分析，以馬壩人遺跡為設(shè)計(jì)主題背景，綜合多種景 觀要素，構(gòu)成蘊(yùn)含生態(tài)文化內(nèi)涵的隧道區(qū)域景觀。 主要經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo) 本 研究的主要經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)為： 1) 韶贛高速人文景觀設(shè)計(jì)及景觀評(píng)價(jià)技術(shù)； 2) 韶贛高速公路邊坡無(wú)痕化植被建植設(shè)計(jì)； 3) 韶贛高速公路場(chǎng)站區(qū)生活污水生態(tài)處理技術(shù)； 4) 韶贛高速野生動(dòng)植物棲息地保護(hù)與創(chuàng)建技術(shù)； 5) 韶贛高速表土資源保護(hù)與綜合利用技術(shù)。表土剝離是公路建設(shè)表土資源保護(hù)與綜 合利用的重要環(huán)節(jié)。但是目前國(guó)內(nèi)針對(duì)高速公路邊坡綠化帶生 態(tài)功能恢復(fù)的研究尚屬空白，停留在理論研究階段，通過(guò)對(duì)邊坡綠化帶中動(dòng)物物 種多樣性情況進(jìn)行調(diào)查研究，可以直觀的反映并量化其對(duì)生態(tài)環(huán)境恢復(fù)的作用， 對(duì)于未來(lái)綠化帶的建設(shè)有很強(qiáng)的指導(dǎo)意義。在高速公路與野生動(dòng)物經(jīng)常出沒(méi)的交 叉地帶需要設(shè)置動(dòng)物保護(hù)通道（涵洞）或橋梁，能夠幫助動(dòng)物安全、順暢的到達(dá) 另一側(cè)，但是通道建成初期，野生動(dòng)物并不習(xí)慣這種穿越公路的方式，穿過(guò)的效 率并不高，因此需要對(duì)建成初期的通道使用效率進(jìn)行研究，篩選并確定一套合理 的監(jiān)測(cè)方法。多年以來(lái)，在高 速公路客土噴播中應(yīng)用的灌木種類始終較少。在以上地域文化表現(xiàn)手法、景觀 觀賞特性、景觀資源評(píng)價(jià)研究的基礎(chǔ)上，結(jié)合高速公路景觀設(shè)計(jì)工作的特點(diǎn)，提 出一套系統(tǒng)的高速公路地域文化景觀設(shè)計(jì)方法，并對(duì)其中關(guān)鍵的方法和技術(shù)環(huán)節(jié) 進(jìn)行分析、研究和論述。 主要研究?jī)?nèi)容 本研究包括高速公路人文景觀設(shè)計(jì)及景觀評(píng)價(jià)研究、高速公路邊坡無(wú)痕化植 被建植研究、場(chǎng)站區(qū)生活污水生態(tài)型處理工藝研究 、高速公路路域生態(tài)系統(tǒng)生態(tài) 連續(xù)性研究和高速公路表土資源保護(hù)與綜合利用技術(shù)研究共五個(gè)子課題的研究 內(nèi)容。這些被清理的表土（含地表植物殘?bào)w）往 往被視為高速公路建設(shè)中的廢棄物堆放，形成新的棄渣場(chǎng)，占用土地，影響景觀， 且容易造成新的水土流失，對(duì)區(qū)域植被、土壤等生態(tài)環(huán)境要素也產(chǎn)生不利影響。公路在直接大量占地的同 時(shí)，還會(huì)對(duì)食物質(zhì)量、小氣候、隱蔽物等生態(tài) 因子產(chǎn)生負(fù)面影響，導(dǎo)致野生動(dòng)物 棲息地質(zhì)量下降，造成野生動(dòng)植物棲息地破碎化；割裂動(dòng)物生活，導(dǎo)致種群間交 流減少；阻隔種群間的基因交流，威脅種群的生存能力，并對(duì)局域種群間的基因 交流以及滅絕后的重建存在著巨大的阻礙作用，這種作用受公路的封閉度、寬度、 交通量、路邊植被覆蓋度等因素的影響。在有條件 的地區(qū)， 人們對(duì)高速公路邊坡生物防護(hù)提出了更高的要求。造成景觀趨同現(xiàn)象的表面原因可能是設(shè)計(jì) 市場(chǎng)大、經(jīng)濟(jì)全球化、信息技術(shù)普及等諸多方面的，但是，究其根源，對(duì)地域文 化沒(méi)有引起足夠的重視是造成高速公路景觀設(shè)計(jì)趨同的根本原因。生態(tài)型處理 工藝因具有基建投資少、運(yùn)轉(zhuǎn)費(fèi)用低、系統(tǒng)運(yùn)行穩(wěn)定、易 實(shí)現(xiàn)污水資源化利用、生態(tài)效益社會(huì)效益好等優(yōu)點(diǎn)，相對(duì)于一體式凈化槽工藝， 表現(xiàn)出對(duì)高速公路場(chǎng)站區(qū)生活污水處理較好的適用性。同 時(shí)，土質(zhì)肥沃地段的表土中腐殖質(zhì)、有機(jī)質(zhì)、 NPK 等養(yǎng)分含量較高，對(duì)于保護(hù) 當(dāng)?shù)匚锓N及加速邊坡植被的生態(tài)恢復(fù)有重要價(jià)值，是可以利用的寶貴資源。 為把韶贛高速公路（粵境段）建設(shè)成為 “安全、環(huán)保、廉潔、和諧 ”的全優(yōu) 工程，建設(shè)成為具有傳承歷史、展示風(fēng)情、生態(tài)環(huán)保，順應(yīng)自然的集生態(tài)、安全、 人文、景觀于一體的和諧之路，結(jié)合我國(guó)高速公路生態(tài)環(huán)?？茖W(xué)研究的現(xiàn)狀，韶 贛高速公路粵境段管理處聯(lián)合交通部科學(xué)研究院，合作 開(kāi)展韶贛生態(tài)文化高速公 路建設(shè)技術(shù)研究。 開(kāi)展高速公路地域文化景觀資源評(píng)價(jià)系統(tǒng)研究。通過(guò)實(shí)地調(diào)查、參考已有研究成果，選擇一定的鄉(xiāng) 土植物種類，直接進(jìn)行巖質(zhì)邊坡客土噴播試驗(yàn)。在確定污水處理的技術(shù)方案之后，針對(duì)高速 公路場(chǎng)站區(qū)生活污水排放的特點(diǎn)，本次研究把改進(jìn)生態(tài)滲濾床的污水處理能力列 為研究的重點(diǎn)和難點(diǎn)，將從生態(tài)滲濾床污水流向和排空時(shí)間比選擇、水力負(fù)荷測(cè) 試等方面開(kāi)展實(shí)驗(yàn)研究，以確定適合韶贛高速公路場(chǎng)站區(qū)生活污水處理的技術(shù)工 藝。 開(kāi)展邊坡綠化帶野生動(dòng)物組成與數(shù)量變化研究。繁殖期間，可能會(huì)有大 量青蛙聚集到水池產(chǎn)卵、孵化，鳥類到該水域捕食或者停棲，年幼的青蛙需要到 互通立交區(qū)域外覓食、成長(zhǎng)。以韶贛高速公路路基清表過(guò)程中產(chǎn) 生的有機(jī)植物殘?bào)w（如大樹(shù)枝、枝條和樹(shù)葉等）為材料，用專用破碎設(shè)備粉碎后 作為堆肥原料，進(jìn)行靜態(tài)好氧堆肥試驗(yàn)，通過(guò)監(jiān)測(cè)堆肥過(guò)程中物料理化性質(zhì)、氧 氣和溫室氣體的變化，綜合評(píng)價(jià)堆肥過(guò)程，確定適合的堆肥條件；并以有機(jī)植物 殘?bào)w堆肥產(chǎn)物作 為邊坡綠化種植基質(zhì)添加材料，研究其對(duì)植物性狀和土壤理化性 質(zhì)的影響，進(jìn)而確定其作為添加物質(zhì)的可行性和推廣性。 確立了以生態(tài)與文化融合的公路景觀的規(guī)劃理念，保護(hù)路域生態(tài)，彰顯地方 文化，展示粵北山水景觀的景觀規(guī)劃主題。隧道洞口外的齒輪型造型是由長(zhǎng)城墻垛造型演化而來(lái)，突顯了梅關(guān) 隧道關(guān)隘文化氛圍。 （ 7） 創(chuàng)立了客土噴播結(jié)合生物坯育苗邊坡生物防護(hù)技術(shù) 采用保墑能力、固形性和培養(yǎng)基質(zhì)經(jīng)濟(jì)性等指標(biāo)，對(duì)泥炭塊、基質(zhì)段和生 物坯 3 種培養(yǎng)基質(zhì)的適用性及其機(jī)理進(jìn)行分析和評(píng)價(jià)。 以一個(gè)模擬人工濕地系統(tǒng)為研究對(duì)象，在一定范圍內(nèi)分析不同水力負(fù)荷 （ HLR）對(duì)氨氮、總磷 TP 以及 COD 凈化效果的影響，同時(shí)探尋不同 HLR 下 濕地中溶解氧（ DO）的時(shí)空變化規(guī)律，為韶贛高速公路場(chǎng)站區(qū)生態(tài)滲濾系統(tǒng)優(yōu) 化設(shè)計(jì)提供理論依據(jù)。 （ 10） 開(kāi)展了野生動(dòng)物利用涵洞等構(gòu)筑物的應(yīng)用效果研究 由《韶關(guān)市曲江至南雄公路環(huán)境影響評(píng)價(jià)報(bào)告書（報(bào)批稿）》可以看出，虎 紋蛙、豪豬、豹貓等動(dòng)物主要分布在 K110～ K126 路段內(nèi)，因此將該路段作為主 要研究區(qū)域。大于黑眶蟾蜍的 176。 （ 12） 開(kāi)展了邊坡綠化區(qū)域野生動(dòng)物組成與數(shù)量變化研究 在一個(gè)年周期內(nèi)，在高速公路邊坡綠化調(diào)查點(diǎn)進(jìn)行野生動(dòng)物種類組成、種 類動(dòng)態(tài)變化、數(shù)量動(dòng)態(tài)變化的調(diào)查，共發(fā)現(xiàn)了 3 門 18 目 34 科 67 種動(dòng)物。在互通立交區(qū)內(nèi)共記錄到鳥類 10 種， 186 只，分別為白鹡鸰，黑領(lǐng)椋鳥，灰頭鹀，白胸苦惡鳥，黑喉石即鳥，棕背伯 勞，白頭鵯，褐翅鴉鵑，烏棟，麻雀。從表土分類堆放、堆放場(chǎng)地的用地手續(xù)、場(chǎng)地排水防護(hù)設(shè)施 和明確有關(guān)責(zé)任事項(xiàng)四個(gè)方面對(duì)表土集中堆放進(jìn)行了規(guī)范，并在韶贛高速公路 （粵境段）進(jìn)行了嚴(yán)格推行。將基質(zhì)添加材料與草種（豬屎豆、銀合歡、狗牙根）按比例混合后用噴 草機(jī)高壓噴灑至高試驗(yàn)邊坡坡面。 2020 年 11 月及 2020 年 5 月，項(xiàng)目組組織主要研究人員赴丹霞山、南華寺、 梅關(guān)古道、珠璣古巷、東湖坪、始興古城、馬壩人遺址等地考察韶關(guān)市代表性的 自然、人文資源。 現(xiàn)場(chǎng)考察 項(xiàng)目組主要研究人員常駐項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)，根據(jù)工程進(jìn)度和項(xiàng)目研究需要，及時(shí)、 詳盡的進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)考察。 2020 年 7 月，項(xiàng)目組研究人員與建設(shè)單位、工程監(jiān)理單位有關(guān)人員一起， 對(duì)韶贛高速公路（粵境段）全線進(jìn)行考察，對(duì)路域范圍內(nèi)的景觀資源進(jìn)行調(diào)研， 并進(jìn)行潛在景觀利用價(jià)值評(píng)價(jià)。 2020 年 9 月，項(xiàng)目組提交《隧道洞口景觀設(shè)計(jì)方案》。 17 。 2020 年 10 月，項(xiàng)目組提出《韶贛高速公路（粵境段）表土資源保護(hù)與 綜合 利用研究試驗(yàn)方案》。 2020 年 4 月，項(xiàng)目組組織相關(guān)研究人員進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)考察，選定表土資源保護(hù) 與綜合利用示范工程試驗(yàn)地點(diǎn)及試驗(yàn)邊坡。 2020 年 3 月，項(xiàng)目組組織景觀、生態(tài)專家和研究人員對(duì)韶贛高速公路（粵 境段）全線進(jìn)行了考察，并開(kāi)會(huì)討論，對(duì)景觀設(shè)計(jì)和邊坡生物防護(hù)的一些重要問(wèn) 題提出了 寶貴建議。 為了借鑒其它公路建設(shè)項(xiàng)目的經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)，項(xiàng)目組人員還多次赴周邊已建 成公路進(jìn)行調(diào)研。對(duì)蓋度、密度、高度、地上生物量和草叢 下有效光輻射、土壤理化性質(zhì)、水分、溫度和電導(dǎo)率等指標(biāo)進(jìn)行了觀測(cè)。示范點(diǎn)堆肥以韶贛高速公路建設(shè)期過(guò) 程中清表 產(chǎn)生的地表有機(jī)殘?bào)w、有機(jī)肥和豬糞為主要原料，堆肥原料各組分的具體比例為： 13 廣東省交通科技網(wǎng) 地表有機(jī)殘?bào)w：有機(jī)肥：豬糞 =： 25kg： 25kg。鳥類對(duì)投食器、飲水 臺(tái)適應(yīng)良好，盡管對(duì)人工鳥巢尚未利用，但隨著時(shí)間的推移，互通立交區(qū)內(nèi)植被 會(huì)逐漸豐富與茂密，當(dāng)喬木層足以為鳥類提供必須的隱蔽度時(shí)，人工鳥巢會(huì)逐漸 成為鳥類營(yíng)巢的選擇。 通過(guò)對(duì)邊坡綠化區(qū)域與自然生境野生動(dòng)物的對(duì)比、邊坡綠化各樣地野生動(dòng) 物數(shù)量密度與物種數(shù)量分析而發(fā)現(xiàn)，綠化植物非洲山毛豆對(duì)綠化帶野生動(dòng)物種群 的恢復(fù)有明顯的阻礙作用。是三種兩棲動(dòng)物中最大的， 其體表的粘液也是最豐富的，靜摩 擦系數(shù)最大。將動(dòng)物通道 使用效率定義為單位時(shí)間內(nèi)目標(biāo)物種使用動(dòng)物通道的次數(shù)占動(dòng)物通道附近區(qū)域 內(nèi)該物種種群密度的百分?jǐn)?shù)。實(shí)驗(yàn)表明，隨著水力負(fù)荷的下降和水力停留時(shí)間的增 長(zhǎng)，污染物與微生物膜之間接觸更加充分，使得污染物降解的生化動(dòng)力學(xué)反應(yīng)進(jìn) 行得更為徹底，故出水中的有機(jī)物、 NH3N 等污染物含量均有不同程度的下降； 要想得到良好的脫氮效果，需要較長(zhǎng)的水