【正文】 通過(guò)增設(shè)景觀功能區(qū)、完善現(xiàn)有建筑的功能和道路布局，全園景觀組成由 道路系統(tǒng)鏈接的網(wǎng)格狀布局結(jié)構(gòu)。 （ 9） 指導(dǎo)完成了新韶停車(chē)區(qū)生活污水生態(tài)處理示范工程 經(jīng)過(guò)用地、風(fēng)險(xiǎn)以及污水量、費(fèi)用等多方面因素的綜合考慮，將韶贛高速 10 廣東省交通科技網(wǎng) 公路生態(tài)滲濾床污水處理工藝試驗(yàn)工程確定在韶贛高速公路 K25 處的新韶停車(chē) 區(qū)右側(cè)。通過(guò)道路排水溝內(nèi)設(shè)置植物的實(shí)驗(yàn)可以發(fā)現(xiàn)，植物可以幫助體型較 小的兩棲動(dòng)物逃出側(cè)溝，并可以為溝渠內(nèi)的兩棲動(dòng)物創(chuàng)造適宜生境。 （ 14） 開(kāi)展了表土剝離與集中堆放技術(shù)研究 韶贛高速公路項(xiàng)目表土剝離及集中堆放工作，在課題組與韶贛高速公路管 理處共同組織安排下，從勘察設(shè)計(jì)階段就著手規(guī)劃，并將其作為特定合同內(nèi)容列 入招標(biāo)文件，在施工實(shí)施過(guò)程嚴(yán)格管理，以期達(dá)到對(duì)表土資源保護(hù)系統(tǒng)管理、著 重實(shí)效的目的。結(jié)果表 明，施加了有機(jī)物堆放產(chǎn)物基質(zhì)的土壤中，植物的蓋度及地上生物量明顯比對(duì)照 草炭土組高；采用了有機(jī)植物殘?bào)w堆肥產(chǎn)物作為種植基質(zhì)的土壤中各植物的密度 都高于草炭土對(duì)照處理；有機(jī)植物殘?bào)w堆肥產(chǎn)物作為種植基質(zhì)能有效提高植物葉 片的總面積和植物產(chǎn)量；施用有機(jī)植物殘?bào)w堆肥 產(chǎn)物后能增加土壤肥力，改善物 理性質(zhì)，有利于植物的生長(zhǎng)及增強(qiáng)其競(jìng)爭(zhēng)能力。 2020 年 3 月至 2020 年 9 月，項(xiàng)目組組織研究人員對(duì)梅關(guān)、回龍山、白山共 三個(gè)隧道的洞口區(qū)域進(jìn)行了多次考察，對(duì)隧道洞口區(qū)域的景觀布局進(jìn)行反復(fù)推 敲、不斷完善，直至形成最終景觀設(shè)計(jì)方案。 試驗(yàn)示范工程 2020 年 9 月，完成韶贛高速公路巖質(zhì)邊坡客土噴播及適用植物篩選試驗(yàn)示 范工程施工。 2020 年 7 月，項(xiàng)目組提出《韶贛高速公路（粵境段）野生動(dòng)物保護(hù)研究試 驗(yàn)方案》。 2020 年 9 月，項(xiàng)目組主要研究人員調(diào)研了江西省贛（州）瑞（金）高速公 路，主要考察了該路的邊坡生物防護(hù)狀況。采用路基清表有機(jī)植物殘?bào)w堆肥產(chǎn)物作為種植基質(zhì)添加材料，以草炭土作 為對(duì)照。 2020 年 4 月 19 日 21 日，在珠璣互通立交區(qū)進(jìn)行了鳥(niǎo)類(lèi)調(diào) 查，對(duì)招引裝置的招引效果進(jìn)行了檢驗(yàn)。通過(guò)實(shí)驗(yàn)室實(shí)驗(yàn)發(fā)現(xiàn)，虎紋蛙的最大傾斜 角度為 176。實(shí)驗(yàn)表明，潮汐流人工濕地在污水處理中其間歇進(jìn)水和瞬 間排水的運(yùn)行方式可以較大程度地提高濕地床體的復(fù)氧能力，強(qiáng)化床體氧環(huán)境， 提高微生物對(duì)有機(jī)物的好氧降解活性和硝化細(xì)菌對(duì)氨氮的氧化去除。設(shè)計(jì)構(gòu)思簡(jiǎn)潔明快，結(jié)合當(dāng)?shù)厣? 厚的文化背景和時(shí)代特色，將墻體、詩(shī)句、植物、立石等景觀元素巧妙組合，做 到了靜中有動(dòng)，富有強(qiáng)烈的時(shí)代感，具有很強(qiáng)的可辨性和沖擊力，深刻反映了 “古 關(guān) ”的主題。 6 廣東省交通科技網(wǎng) 開(kāi)展表土資源深加工綜合利用技術(shù)研究。因此需要研究低成本的改進(jìn)措 施及對(duì)野生動(dòng)物 “友好 ”的設(shè)計(jì)參數(shù)。選用與周邊 自然植被群落相同或相近的植物種類(lèi)，是實(shí)現(xiàn)邊坡生物防護(hù)與自然植被群落最大 程度上融合的最直接的方式。本項(xiàng)目的建設(shè)，對(duì)改善廣東省高速公路網(wǎng)布局，加強(qiáng)粵北與贛南的緊密聯(lián)系， 推動(dòng) “紅三角 ”乃至整個(gè)泛珠三角區(qū)域合作，進(jìn)一步改善韶關(guān)市的投資環(huán)境，促 進(jìn)政治、經(jīng)濟(jì)、文化和社會(huì)發(fā)展，構(gòu)建交通樞紐、和諧韶關(guān)具有十分重大的意義。近年來(lái)，一些高 速公路建設(shè)單位嘗試采用生態(tài)型處理工藝處理場(chǎng)站區(qū)生活污水，并在部分地區(qū)取 得了成功。如何通過(guò)相應(yīng)技術(shù)問(wèn)題的研究 解決，實(shí)現(xiàn)高速公路邊坡植被與周邊自然植被較好的融合，實(shí)現(xiàn)高速公路邊坡植 被建植的無(wú)痕化，使高速公路邊坡生態(tài)防護(hù)發(fā)揮更大的綜合效益，是現(xiàn)階段高速 公路邊坡生態(tài)防護(hù)研究的必然趨勢(shì)。 2020 年 9 月，韶贛 高速公路粵境段開(kāi)工建設(shè)。 （ 2）高速公路邊坡無(wú)痕化植被建植研究 為實(shí)現(xiàn)高速公路邊坡生物防護(hù)與自然環(huán)境背景較高的景觀相似性和生態(tài)協(xié) 調(diào)性，順應(yīng)高速公路邊坡生物防護(hù)發(fā)展趨勢(shì)，本研究提出邊坡無(wú)痕化植被建植新 理念，并計(jì)劃通過(guò)開(kāi)展相關(guān)研究而實(shí)踐邊坡 無(wú)痕化植被建植理念。 開(kāi)展野生動(dòng)物通道改進(jìn)措施研究。本研究將在公路不同類(lèi)型區(qū)選擇具有代表性的地段，根據(jù)不 同土壤及植被類(lèi)型開(kāi)展表土剝離工藝技術(shù)研究。 白山隧道洞口景觀設(shè)計(jì)主題為 “禪意 ”。 （ 8） 開(kāi)展了生態(tài)濾床工藝改進(jìn)實(shí)驗(yàn)和水力負(fù)荷優(yōu)化實(shí)驗(yàn) 潮汐流生態(tài)滲濾床可以綜合水平潛流和垂直潛流的優(yōu)點(diǎn)，其原理是利用運(yùn) 行過(guò)程中床體飽和浸潤(rùn)面瞬間變化產(chǎn)生的基質(zhì)孔隙水吸力將大氣氧強(qiáng)迫吸入床 體，從而提高濕地床的氧傳輸量和氧利用率。通道對(duì)兩棲動(dòng)物的使用效率是涵洞的 倍，說(shuō)明通道對(duì)兩棲動(dòng)物的保護(hù)效果明顯優(yōu)于涵洞。 （ 13） 開(kāi)展了互通立交區(qū)野生動(dòng)物棲息地營(yíng)建技術(shù)研究 12 廣東省交通科技網(wǎng) 分別進(jìn)行了鳥(niǎo)類(lèi)棲息地人工營(yíng)建技術(shù)，鳥(niǎo)類(lèi)棲息地人工改造技術(shù)和引鳥(niǎo)水 景景觀設(shè)計(jì)技術(shù)的研究。利用堆肥前后其理化性質(zhì)變化情況、堆肥浸出液的種子發(fā)芽指數(shù)、 堆體溫度變化、堆肥過(guò)程中 O2濃度變化以及堆肥過(guò)程中產(chǎn)生溫室氣體量變化來(lái)綜 合反映所采用堆肥工藝應(yīng)用于高速公路 路基清表有機(jī)植物殘?bào)w堆肥的效果。 2020 年 6 月，項(xiàng)目組主要研究人員調(diào)研了河南省鄭（州）少（林寺）高速 公路，主要考察了該高速公路的地域文化景觀設(shè)計(jì)狀況。 提出試驗(yàn)方案 2020 年 3 月，項(xiàng)目組 提交《韶贛高速公路景觀規(guī)劃設(shè)計(jì)方案》。 2020 年 12 月，完成互通立交區(qū)鳥(niǎo)類(lèi)招引試驗(yàn)示范設(shè)施施工。 2020 年 5 月，項(xiàng)目組組織有關(guān)專(zhuān)家和研究人員沿韶贛高速公路（粵境段） 全線調(diào)研，進(jìn)行野生動(dòng)物保護(hù)實(shí)驗(yàn)選址調(diào)研。 14 廣東省交通科技網(wǎng) 2 項(xiàng)目執(zhí)行情況 收集資料和調(diào)研 研究過(guò)程中，項(xiàng)目組收集并查閱了《韶關(guān)市志》等與韶贛高速公路（粵境 段）景觀與生態(tài)建設(shè)有關(guān)的志書(shū)及地方文獻(xiàn)資料；收集并查閱了《韶關(guān)市曲江至 南雄公路初步設(shè)計(jì)》、《韶關(guān)市曲江至南雄公路交通工程設(shè)計(jì)》、《韶關(guān)市曲江 至南雄公路環(huán)保工程設(shè)計(jì)》、《韶關(guān)市曲江至南雄公路環(huán)境影響評(píng)價(jià)報(bào)告書(shū)》、 《韶關(guān)市曲江至南雄公路水土保持方案》等前期研究報(bào)告和設(shè)計(jì)資料；收集、閱 讀并參考了與本研究有關(guān)的大量公開(kāi)發(fā)表的學(xué)術(shù)論文、學(xué)位論文和會(huì)議論文；另 外，通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)查閱了大量信息和資料。表土剝離施工應(yīng)首先對(duì)公路 用地范圍以?xún)?nèi)的地表植物資源狀況進(jìn)行詳細(xì)調(diào)查，然后在進(jìn)行表土剝離施工。隔離柵 /網(wǎng)對(duì)小型動(dòng)物的防護(hù)能力較小，對(duì)隔離柵 /網(wǎng)的改進(jìn) 措施為：在隔離柵 /網(wǎng)底部設(shè)置一定高度的遮擋物。為了保障生態(tài)滲濾床的出水效果，按照最低水力 負(fù)荷設(shè)計(jì)，同時(shí)為停車(chē)區(qū)的污水處理能力預(yù)留一定空間。 同時(shí)采用泥炭塊、基質(zhì)段和生物坯 3 種育苗基質(zhì)進(jìn)行育苗，通過(guò)對(duì)出苗率、 平均出苗速度、株高、生物量和移植成活率等指標(biāo)的觀測(cè)和分析，對(duì)傘房決明、 小葉女貞、紫薇、鹽膚木、多花木蘭和銀合歡 6 種植物采用基質(zhì)育苗的適應(yīng)性和 3 種育苗基質(zhì)的適用性分別進(jìn)行比較。通過(guò)建 7 廣東省交通科技網(wǎng) 立評(píng)價(jià)指標(biāo)體系、建立判斷矩陣、計(jì)算相對(duì)權(quán)重和進(jìn)行景觀資源評(píng)價(jià)等步驟，并 經(jīng)經(jīng)計(jì)算權(quán)重和一 致性檢驗(yàn)滿意后，得到各景觀資源的權(quán)重排序，從而完成景觀 資源評(píng)價(jià)。為了增強(qiáng)韶贛高速公路的景觀效果，建設(shè)景觀生態(tài)文化高速公路，部分互 通立交區(qū)域設(shè)置了景觀水域，這極大的豐富了景觀元素，提高了景觀效果。在以時(shí)間換空間理念的指導(dǎo)下，通過(guò)進(jìn)行 與客土噴播工藝相結(jié)合的生物坯育苗試驗(yàn)的研究，克服部分優(yōu)良鄉(xiāng)土灌木植物難 以應(yīng)用客土噴播工藝進(jìn)行高速公路邊坡生物防護(hù)的缺陷，探索實(shí)踐高速公路邊坡 無(wú)痕化理念的植被建植新技術(shù)。 進(jìn)行高速公路景觀觀賞特性研究。 通常，在溫帶地區(qū)的自然條件下，每形成 1 厘米表土需要 100～ 400 年的時(shí)間， 即使管理極好的土地也需要 20 年，成為成熟的土壤，則需要更長(zhǎng)的時(shí)間。 廣東省交通科技網(wǎng) 廣東省交通廳科技項(xiàng)目 編 號(hào)： 2020114 密 級(jí)：公 開(kāi) 韶贛生態(tài)文化高速公路建設(shè)技術(shù)研究 工作報(bào)告