【正文】 視植物因素，而忽 視了作為生態(tài)系統(tǒng)重要組成成分的動 物和微生物的需要。 地表土壤是發(fā)育于地球陸地表面具有一定肥力且能夠生長植物的疏松表層。 通常，在溫帶地區(qū)的自然條件下，每形成 1 厘米表土需要 100～ 400 年的時間， 即使管理極好的土地也需要 20 年，成為成熟的土壤，則需要更長的時間。公路 建設清理掉的表土中往往含有豐富的本土植物種子資源和土壤微生物資源。同 時，土質(zhì)肥沃地段的表土中腐殖質(zhì)、有機質(zhì)、 NPK 等養(yǎng)分含量較高，對于保護 當?shù)匚锓N及加速邊坡植被的生態(tài)恢復有重要價值，是可以利用的寶貴資源。近年 來，我國高速公路建設迅猛發(fā)展。高速 公路的建設和擴展不可避免地變更了原有 土地的功能，特別是高速公路建設中的表土清理工序往往是將公路路域范圍內(nèi)的 2 廣東省交通科技網(wǎng) 表層耕作土和地表植被完全清理出去。這些被清理的表土（含地表植物殘體）往 往被視為高速公路建設中的廢棄物堆放，形成新的棄渣場，占用土地，影響景觀， 且容易造成新的水土流失，對區(qū)域植被、土壤等生態(tài)環(huán)境要素也產(chǎn)生不利影響。 2020 年 9 月，韶贛 高速公路粵境段開工建設。韶贛高速公路粵境段西起于 韶關市曲江區(qū)歐山連接京珠高速公路，途經(jīng)曲江區(qū)、湞江區(qū)、仁化縣、始興縣、 南雄市等 5 個縣（市、區(qū)），東止于南雄市梅嶺粵、贛兩省交界處，與贛（州） 大（余）高速公路對接。韶贛高速公路粵境段與正在規(guī)劃建設的深湘高速公路相 交，并通過互通方式連接韶關市境內(nèi)的 G10 G32 S24 S24 S25 S34 S343 等主要國省道，是北京 ——港澳、大慶 ——廣州兩條高速公路的連接線， 是華東地區(qū)進入廣東及珠三角地區(qū)最便捷的通道之一，也是廣東 省的主要出省通 道。本項目的建設，對改善廣東省高速公路網(wǎng)布局，加強粵北與贛南的緊密聯(lián)系， 推動 “紅三角 ”乃至整個泛珠三角區(qū)域合作，進一步改善韶關市的投資環(huán)境，促 進政治、經(jīng)濟、文化和社會發(fā)展，構(gòu)建交通樞紐、和諧韶關具有十分重大的意義。 為把韶贛高速公路（粵境段）建設成為 “安全、環(huán)保、廉潔、和諧 ”的全優(yōu) 工程，建設成為具有傳承歷史、展示風情、生態(tài)環(huán)保，順應自然的集生態(tài)、安全、 人文、景觀于一體的和諧之路，結(jié)合我國高速公路生態(tài)環(huán)?？茖W研究的現(xiàn)狀，韶 贛高速公路粵境段管理處聯(lián)合交通部科學研究院，合作 開展韶贛生態(tài)文化高速公 路建設技術(shù)研究。高速公路建設的生態(tài)文化理念是對生態(tài)理念的近一步發(fā)展和完 善，是今后我國高速公路建設廣義生態(tài)理念的發(fā)展趨勢。生態(tài)文化高速公路的建 設將會在保證使用生態(tài)學的理論和規(guī)律指導高速公路生態(tài)系統(tǒng)建設的同時，通過 對人文景觀提煉再現(xiàn)和促進地方文化宣傳展示，構(gòu)建生態(tài)和諧、景觀完備的現(xiàn)代 化高速公路，促進高速公路建設理論的發(fā)展。 主要研究內(nèi)容 本研究包括高速公路人文景觀設計及景觀評價研究、高速公路邊坡無痕化植 被建植研究、場站區(qū)生活污水生態(tài)型處理工藝研究 、高速公路路域生態(tài)系統(tǒng)生態(tài) 連續(xù)性研究和高速公路表土資源保護與綜合利用技術(shù)研究共五個子課題的研究 內(nèi)容。 3 廣東省交通科技網(wǎng) （ 1）高速公路人文景觀設計及景觀評價研究 進行景觀設計中的地方文化表現(xiàn)手法研究。明確本研究中所指的景觀、景觀 設計、景觀評價、文化和地域文化等概念；根據(jù)不同的分類標準，對地域文化載 體進行分類；根據(jù)表現(xiàn)層次或景觀設計類型的不同，探討景觀設計中的 地域文化 表現(xiàn)手法。 進行高速公路景觀觀賞特性研究。明確本研究所討論的高速公路景觀設計的 范疇；對高速公路景觀元素進行整理分類，以便于進一步的進行分析和研究；對 分類后的高速公路景觀元素分別進行景觀觀賞特點分析，這是合理的進行高速公 路景觀設計的必要前提。 開展高速公路地域文化景觀資源評價系統(tǒng)研究。結(jié)合韶贛高速景觀設計和景 觀評價工作，在借鑒國內(nèi)外公路景觀評價的新理念、原則、方法以及標準，并進 行整理分析和總結(jié)的基礎上，進行高速公路地域文化景觀資源價值的定量、半定 量評價指標體系研究；形成 一套綜合的高速公路地域文化景觀資源評價系統(tǒng)。 開展高速公路地域文化景觀設計方法研究。在以上地域文化表現(xiàn)手法、景觀 觀賞特性、景觀資源評價研究的基礎上，結(jié)合高速公路景觀設計工作的特點，提 出一套系統(tǒng)的高速公路地域文化景觀設計方法，并對其中關鍵的方法和技術(shù)環(huán)節(jié) 進行分析、研究和論述。 （ 2）高速公路邊坡無痕化植被建植研究 為實現(xiàn)高速公路邊坡生物防護與自然環(huán)境背景較高的景觀相似性和生態(tài)協(xié) 調(diào)性，順應高速公路邊坡生物防護發(fā)展趨勢，本研究提出邊坡無痕化植被建植新 理念，并計劃通過開展相關研究而實踐邊坡 無痕化植被建植理念。邊坡無痕化是 指，在保障防護效應的基礎上，力爭在最短時間內(nèi)，實現(xiàn)邊坡生物防護與自然植 被群落最大程度上的融合的植被建植理念。 進行韶贛高速公路巖質(zhì)邊坡客土噴播及適用植物篩選試驗研究。選用與周邊 自然植被群落相同或相近的植物種類，是實現(xiàn)邊坡生物防護與自然植被群落最大 程度上融合的最直接的方式。通過實地調(diào)查、參考已有研究成果，選擇一定的鄉(xiāng) 土植物種類，直接進行巖質(zhì)邊坡客土噴播試驗。通過對客土噴播建植的植物群落 形成與演替情況的調(diào)查和觀測，研究和探索通過客土噴播工藝實現(xiàn)邊坡無痕化 的 適宜性，為進一步研究奠定基礎；通過對各植物種類噴播后生長情況的觀察和監(jiān) 4 廣東省交通科技網(wǎng) 測，評價其采用客土噴播方式進行建植的適應性；探索適用于韶贛高速公路巖質(zhì) 邊坡生物防護的客土噴播工藝方案。 開展客土噴播結(jié)合生物坯育苗邊坡生物防護技術(shù)試驗研究。多年以來，在高 速公路客土噴播中應用的灌木種類始終較少。多數(shù)理想的鄉(xiāng)土植物難以通過客土 噴播方式進行建植，只有少數(shù)速 生型灌木或半灌木植物種類能較成功的應用于客 土噴播。而這些速生植物往往非鄉(xiāng)土植物，因其具有較強的生態(tài)適應能力、繁殖 能力和傳播能力，極易造成生態(tài)危害。在以時間換空間理念的指導下，通過進行 與客土噴播工藝相結(jié)合的生物坯育苗試驗的研究，克服部分優(yōu)良鄉(xiāng)土灌木植物難 以應用客土噴播工藝進行高速公路邊坡生物防護的缺陷，探索實踐高速公路邊坡 無痕化理念的植被建植新技術(shù)。 （ 3）場站區(qū)生活污水生態(tài)型處理工藝研究 根據(jù)全國高速公路場站區(qū)污水處理工藝發(fā)展狀況，結(jié)合韶贛高速公路的生態(tài) 建設要求，研究人員擬在韶贛 高速公路嘗試采用生態(tài)滲濾床無動力污水處理工藝 來處理高速公路附屬區(qū)的生活污水。在確定污水處理的技術(shù)方案之后，針對高速 公路場站區(qū)生活污水排放的特點，本次研究把改進生態(tài)滲濾床的污水處理能力列 為研究的重點和難點，將從生態(tài)滲濾床污水流向和排空時間比選擇、水力負荷測 試等方面開展實驗研究，以確定適合韶贛高速公路場站區(qū)生活污水處理的技術(shù)工 藝。 （ 4）高速公路路域生態(tài)系統(tǒng)生態(tài)連續(xù)性研究 根據(jù)國內(nèi)外公路建設野生動物保護的研究現(xiàn)狀，結(jié)合韶贛高速公路（粵境段） 的氣候、植被、野生動植物資源以及高速公路建設 的實際情況，將動物保護通道 應用研究、動物通道使用效率改進措施研究、邊坡綠化帶野生動物種群恢復技術(shù) 研究、互通立交區(qū)野生動物棲息地營建研究作為研究重點。 開展野生動物保護通道應用效果研究。在高速公路與野生動物經(jīng)常出沒的交 叉地帶需要設置動物保護通道（涵洞）或橋梁，能夠幫助動物安全、順暢的到達 另一側(cè)，但是通道建成初期，野生動物并不習慣這種穿越公路的方式，穿過的效 率并不高，因此需要對建成初期的通道使用效率進行研究，篩選并確定一套合理 的監(jiān)測方法。 開展野生動物通道改進措施研究。目前修建的高速 公路中設置了大量可以作 5 廣東省交通科技網(wǎng) 為動物通道使用的附屬設施，如涵洞、通道、橋梁等。由于這些設施建設目的是 為人類服務，在設計參數(shù)上沒有考慮野生動物的使用，所以普遍存在野生動物利 用率低，甚至成為導致野生動物死亡的 “陷阱 ”。因此需要研究低成本的改進措 施及對野生動物 “友好 ”的設計參數(shù)。 開展邊坡綠化帶野生動物組成與數(shù)量變化研究。高速公路兩側(cè)的綠化帶不僅 可以作 為景觀增加高速公路的美感，而且在恢復高速公路建設期間對當?shù)厣鷳B(tài)環(huán) 境的破壞等方面具有一定的作用。邊坡綠化帶區(qū)域在人為干擾下加速了生態(tài)系統(tǒng) 演替的過程，對高速公路修建造成的次生裸地的恢復，增加高速公路路域生態(tài)系 統(tǒng)的連續(xù)性和穩(wěn)定性具有重要的意義。但是目前國內(nèi)針對高速公路邊坡綠化帶生 態(tài)功能恢復的研究尚屬空白，停留在理論研究階段，通過對邊坡綠化帶中動物物