【正文】 ............................... 18 5 項(xiàng)目執(zhí)行情況評(píng)價(jià) .................................................................................................... 18 6 附件 ............................................................................................................................ 18 I 廣東省交通科技網(wǎng) 1 項(xiàng)目工作基本情況和研究?jī)?nèi)容 項(xiàng)目背景、主要研究?jī)?nèi)容和目標(biāo) 項(xiàng)目背景 近年來(lái)，高速公路景觀設(shè)計(jì)的趨同現(xiàn)象似乎越來(lái)越明顯，生態(tài)高速公路建設(shè) 往往更多的注重高速公路自然生態(tài)景觀的建設(shè)，而忽視了人文景觀的創(chuàng)造和地方 文化的展示。盡管全國(guó) 大部分高速公路場(chǎng)站區(qū)都存在污水處理設(shè)施，但由于操作復(fù)雜、能耗過(guò)高以及設(shè) 備易損等原因，一些服務(wù)區(qū)處理后的污水達(dá)不到相關(guān)環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)。 通常，在溫帶地區(qū)的自然條件下，每形成 1 厘米表土需要 100～ 400 年的時(shí)間， 即使管理極好的土地也需要 20 年，成為成熟的土壤，則需要更長(zhǎng)的時(shí)間。韶贛高速公路粵境段與正在規(guī)劃建設(shè)的深湘高速公路相 交，并通過(guò)互通方式連接韶關(guān)市境內(nèi)的 G10 G32 S24 S24 S25 S34 S343 等主要國(guó)省道，是北京 ——港澳、大慶 ——廣州兩條高速公路的連接線(xiàn)， 是華東地區(qū)進(jìn)入廣東及珠三角地區(qū)最便捷的通道之一，也是廣東 省的主要出省通 道。 進(jìn)行高速公路景觀觀賞特性研究。 進(jìn)行韶贛高速公路巖質(zhì)邊坡客土噴播及適用植物篩選試驗(yàn)研究。在以時(shí)間換空間理念的指導(dǎo)下，通過(guò)進(jìn)行 與客土噴播工藝相結(jié)合的生物坯育苗試驗(yàn)的研究，克服部分優(yōu)良鄉(xiāng)土灌木植物難 以應(yīng)用客土噴播工藝進(jìn)行高速公路邊坡生物防護(hù)的缺陷，探索實(shí)踐高速公路邊坡 無(wú)痕化理念的植被建植新技術(shù)。由于這些設(shè)施建設(shè)目的是 為人類(lèi)服務(wù)，在設(shè)計(jì)參數(shù)上沒(méi)有考慮野生動(dòng)物的使用，所以普遍存在野生動(dòng)物利 用率低，甚至成為導(dǎo)致野生動(dòng)物死亡的 “陷阱 ”。為了增強(qiáng)韶贛高速公路的景觀效果，建設(shè)景觀生態(tài)文化高速公路，部分互 通立交區(qū)域設(shè)置了景觀水域，這極大的豐富了景觀元素，提高了景觀效果。探 索適合公路工程的表土剝離施工工藝及 集中堆放技術(shù)。通過(guò)建 7 廣東省交通科技網(wǎng) 立評(píng)價(jià)指標(biāo)體系、建立判斷矩陣、計(jì)算相對(duì)權(quán)重和進(jìn)行景觀資源評(píng)價(jià)等步驟，并 經(jīng)經(jīng)計(jì)算權(quán)重和一 致性檢驗(yàn)滿(mǎn)意后，得到各景觀資源的權(quán)重排序，從而完成景觀 資源評(píng)價(jià)。 梅關(guān)隧道洞口景觀設(shè)計(jì)主題為 “古關(guān) ”。 同時(shí)采用泥炭塊、基質(zhì)段和生物坯 3 種育苗基質(zhì)進(jìn)行育苗，通過(guò)對(duì)出苗率、 平均出苗速度、株高、生物量和移植成活率等指標(biāo)的觀測(cè)和分析，對(duì)傘房決明、 小葉女貞、紫薇、鹽膚木、多花木蘭和銀合歡 6 種植物采用基質(zhì)育苗的適應(yīng)性和 3 種育苗基質(zhì)的適用性分別進(jìn)行比較。設(shè)計(jì)了 五種淹沒(méi)和排空 條件進(jìn)行濕地床實(shí)驗(yàn)。為了保障生態(tài)滲濾床的出水效果，按照最低水力 負(fù)荷設(shè)計(jì)，同時(shí)為停車(chē)區(qū)的污水處理能力預(yù)留一定空間。 從通道類(lèi)型的選擇、修建選址和內(nèi)部環(huán)境設(shè)計(jì)三個(gè)方面提出了動(dòng)物通道改 進(jìn)措施建議 11 廣東省交通科技網(wǎng) （ 11） 開(kāi)展了動(dòng)物通道附屬設(shè)施改進(jìn)措施研究 通過(guò)實(shí)地觀察發(fā)現(xiàn)，道路排水溝側(cè)壁與兩棲動(dòng)物之間的摩擦力成為決定其 是否可以成功逃出的決定因子，兩棲動(dòng)物在側(cè)壁上的摩擦力必須能支持其向上爬 行，其臨界點(diǎn)為支持其在側(cè)壁上停留。隔離柵 /網(wǎng)對(duì)小型動(dòng)物的防護(hù)能力較小，對(duì)隔離柵 /網(wǎng)的改進(jìn) 措施為：在隔離柵 /網(wǎng)底部設(shè)置一定高度的遮擋物。 2020 年 1 月 10 日 15 日，在設(shè)定區(qū)域進(jìn)行了鳥(niǎo)類(lèi)招 引裝置的安裝工作。表土剝離施工應(yīng)首先對(duì)公路 用地范圍以?xún)?nèi)的地表植物資源狀況進(jìn)行詳細(xì)調(diào)查，然后在進(jìn)行表土剝離施工。 （ 16） 進(jìn)行了深加工表土資源利用工程示范 以韶贛高速公路 K78+350 處右側(cè)邊坡為深加工表土資源利用工程試驗(yàn)示范 邊坡。 14 廣東省交通科技網(wǎng) 2 項(xiàng)目執(zhí)行情況 收集資料和調(diào)研 研究過(guò)程中，項(xiàng)目組收集并查閱了《韶關(guān)市志》等與韶贛高速公路（粵境 段）景觀與生態(tài)建設(shè)有關(guān)的志書(shū)及地方文獻(xiàn)資料；收集并查閱了《韶關(guān)市曲江至 南雄公路初步設(shè)計(jì)》、《韶關(guān)市曲江至南雄公路交通工程設(shè)計(jì)》、《韶關(guān)市曲江 至南雄公路環(huán)保工程設(shè)計(jì)》、《韶關(guān)市曲江至南雄公路環(huán)境影響評(píng)價(jià)報(bào)告書(shū)》、 《韶關(guān)市曲江至南雄公路水土保持方案》等前期研究報(bào)告和設(shè)計(jì)資料；收集、閱 讀并參考了與本研究有關(guān)的大量公開(kāi)發(fā)表的學(xué)術(shù)論文、學(xué)位論文和會(huì)議論文；另 外，通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)查閱了大量信息和資料。 2020 年 5 月，項(xiàng)目組項(xiàng)目組主要研究人員調(diào)研了渝湛高速公路（粵境段）， 主要調(diào)研了該高速公路場(chǎng)站區(qū)生態(tài)污水處理工程的運(yùn)行狀況 15 廣東省交通科技網(wǎng) 2020 年 6 月，項(xiàng)目組主要研究人員調(diào)研了安徽省六（安）潛（山）高速公 路，主要調(diào)研了該高速公路場(chǎng)站區(qū)生態(tài)污水處理工藝的應(yīng)用狀況。 2020 年 5 月，項(xiàng)目組組織有關(guān)專(zhuān)家和研究人員沿韶贛高速公路（粵境段） 全線(xiàn)調(diào)研，進(jìn)行野生動(dòng)物保護(hù)實(shí)驗(yàn)選址調(diào)研。 2020 年 7 月，項(xiàng)目組提出《韶贛高速公路（粵境段）附屬區(qū)污水處理試驗(yàn) 方案》。 2020 年 12 月，完成互通立交區(qū)鳥(niǎo)類(lèi)招引試驗(yàn)示范設(shè)施施工。 2020 年 7 月，完成客土噴播結(jié)合生物坯育苗邊坡生物防護(hù)技術(shù)試驗(yàn)示范工 程施工。 提出試驗(yàn)方案 2020 年 3 月，項(xiàng)目組 提交《韶贛高速公路景觀規(guī)劃設(shè)計(jì)方案》。 2020 年 7 月，項(xiàng)目組組織研究人員與建設(shè)單位、工程監(jiān)理單位及施工單位 有關(guān)人員一起，對(duì)韶贛高速公路（粵境段）已開(kāi)挖邊坡進(jìn)行考察，共同選定邊坡 生物防護(hù)示范工程試驗(yàn)邊坡。 2020 年 6 月，項(xiàng)目組主要研究人員調(diào)研了河南省鄭（州）少（林寺）高速 公路，主要考察了該高速公路的地域文化景觀設(shè)計(jì)狀況。 （ 17） 發(fā)表了多篇學(xué)術(shù)論文 目前已發(fā)表或被接受 4 篇相關(guān)學(xué)術(shù)論文。利用堆肥前后其理化性質(zhì)變化情況、堆肥浸出液的種子發(fā)芽指數(shù)、 堆體溫度變化、堆肥過(guò)程中 O2濃度變化以及堆肥過(guò)程中產(chǎn)生溫室氣體量變化來(lái)綜 合反映所采用堆肥工藝應(yīng)用于高速公路 路基清表有機(jī)植物殘?bào)w堆肥的效果。從表土剝離前期準(zhǔn)備、表土剝離施工方案、表土集中堆放三個(gè)階 段對(duì)表土剝離與集中對(duì)方技術(shù)進(jìn)行了詳細(xì)、系統(tǒng)的闡述。 （ 13） 開(kāi)展了互通立交區(qū)野生動(dòng)物棲息地營(yíng)建技術(shù)研究 12 廣東省交通科技網(wǎng) 分別進(jìn)行了鳥(niǎo)類(lèi)棲息地人工營(yíng)建技術(shù)，鳥(niǎo)類(lèi)棲息地人工改造技術(shù)和引鳥(niǎo)水 景景觀設(shè)計(jì)技術(shù)的研究。因此道路側(cè) 溝遠(yuǎn)離道路一側(cè)周?chē)鷳?yīng)該種植可以將葉片或枝條深入側(cè)溝內(nèi)的植物，以幫助側(cè)溝 內(nèi)的兩棲動(dòng)物逃出。通道對(duì)兩棲動(dòng)物的使用效率是涵洞的 倍，說(shuō)明通道對(duì)兩棲動(dòng)物的保護(hù)效果明顯優(yōu)于涵洞。從生態(tài)滲濾床的復(fù)氧耗氧上來(lái)看，改進(jìn)后的潮汐流人工濕地能滿(mǎn)足高速 公路場(chǎng)站區(qū)的污染物分解需要，因此新韶停車(chē)區(qū)設(shè)計(jì)中采用了潮汐流混合垂直流 的復(fù)合人工濕地工藝。 （ 8） 開(kāi)展了生態(tài)濾床工藝改進(jìn)實(shí)驗(yàn)和水力負(fù)荷優(yōu)化實(shí)驗(yàn) 潮汐流生態(tài)滲濾床可以綜合水平潛流和垂直潛流的優(yōu)點(diǎn)，其原理是利用運(yùn) 行過(guò)程中床體飽和浸潤(rùn)面瞬間變化產(chǎn)生的基質(zhì)孔隙水吸力將大氣氧強(qiáng)迫吸入床 體，從而提高濕地床的氧傳輸量和氧利用率。 （ 6） 篩選出銀合歡、傘房決明等適用于韶贛高速公路的植物種類(lèi) 采取實(shí)地試驗(yàn)，通過(guò)對(duì)出苗率、出苗勢(shì)、苗期長(zhǎng)勢(shì)、越冬能力、種群演替 等指標(biāo)的觀測(cè)和分析，對(duì)銀合歡、多花木蘭、山毛豆、豬屎豆、傘房決明、鹽膚 木和狗 牙根等供試植物的適應(yīng)性及其機(jī)理進(jìn)行了分析和評(píng)價(jià)。 白山隧道洞口景觀設(shè)計(jì)主題為 “禪意 ”。 研究取得的主要成果