【正文】 的缺陷，探索實踐高速公路邊坡 無痕化理念的植被建植新技術。 開展客土噴播結合生物坯育苗邊坡生物防護技術試驗研究。 進行韶贛高速公路巖質邊坡客土噴播及適用植物篩選試驗研究。 開展高速公路地域文化景觀設計方法研究。 進行高速公路景觀觀賞特性研究。生態(tài)文化高速公路的建 設將會在保證使用生態(tài)學的理論和規(guī)律指導高速公路生態(tài)系統(tǒng)建設的同時，通過 對人文景觀提煉再現(xiàn)和促進地方文化宣傳展示，構建生態(tài)和諧、景觀完備的現(xiàn)代 化高速公路，促進高速公路建設理論的發(fā)展。韶贛高速公路粵境段與正在規(guī)劃建設的深湘高速公路相 交，并通過互通方式連接韶關市境內的 G10 G32 S24 S24 S25 S34 S343 等主要國省道，是北京 ——港澳、大慶 ——廣州兩條高速公路的連接線， 是華東地區(qū)進入廣東及珠三角地區(qū)最便捷的通道之一，也是廣東 省的主要出省通 道。高速 公路的建設和擴展不可避免地變更了原有 土地的功能，特別是高速公路建設中的表土清理工序往往是將公路路域范圍內的 2 廣東省交通科技網 表層耕作土和地表植被完全清理出去。 通常，在溫帶地區(qū)的自然條件下，每形成 1 厘米表土需要 100～ 400 年的時間， 即使管理極好的土地也需要 20 年，成為成熟的土壤，則需要更長的時間。公路建設和營運 期間會引起地貌、植被、徑流和小氣候等環(huán)境特征發(fā)生顯著變化，從而對野生動 物造成干擾，迫使其改變原有的生活習性和活動規(guī)律。盡管全國 大部分高速公路場站區(qū)都存在污水處理設施，但由于操作復雜、能耗過高以及設 備易損等原因，一些服務區(qū)處理后的污水達不到相關環(huán)境標準。 我國的高速公路邊坡生物防護理念走過了邊坡草坪化、邊坡灌木化和邊坡樹 林化等發(fā)展歷程后，高速公路邊坡植被群落與背景景觀的反差大、植物品種單一、 防護效益和綜合生態(tài)效益差等問題已經或將會逐漸凸現(xiàn)出來。 廣東省交通科技網 廣東省交通廳科技項目 編 號： 2020114 密 級：公 開 韶贛生態(tài)文化高速公路建設技術研究 工作報告 韶贛高速公路粵境段管理處 交通運輸部科學研究院 2020 年 8 月 廣東省交通科技網 廣東省交通廳科技項目 編 號： 2020114 密 級：公 開 韶贛生態(tài)文化高速公路建設技術研究 工作報告 韶贛高速公路粵境段管理處 交通運輸部科學研究院 2020 年 8 月 廣東省交通科技網 目錄 1 項目工作基本情況和研究內容 .................................................................................. 1 項目背景、主要研究內容和目標 ................................................................................... 1 研究取得的主要成果 .......................................................................................................... 7 2 項目執(zhí)行情況 ............................................................................................................ 15 收集資料和調研 ................................................................................................................. 15 現(xiàn)場考察 .............................................................................................................................. 16 提出試驗方案 ..................................................................................................................... 17 試驗示范工程 ..................................................................................................................... 17 其它工作 .............................................................................................................................. 18 3 項目承擔單位、參與單位及其合作情況 ................................................................ 18 4 經費使用情況 ............................................................................................................ 18 5 項目執(zhí)行情況評價 .................................................................................................... 18 6 附件 ............................................................................................................................ 18 I 廣東省交通科技網 1 項目工作基本情況和研究內容 項目背景、主要研究內容和目標 項目背景 近年來，高速公路景觀設計的趨同現(xiàn)象似乎越來越明顯，生態(tài)高速公路建設 往往更多的注重高速公路自然生態(tài)景觀的建設，而忽視了人文景觀的創(chuàng)造和地方 文化的展示。無論是設計內 部的原因還是由于外部的干擾，這些因素形成的合力促使設計偏離了場所的客觀 存在及周邊環(huán)境，拋棄了原本屬于場所的基本特質，不尊重場所固有的自然特征， 如地形、植物、水流等，不尊重場所的歷史文脈及場所所在地的社會文化及人們 的生活行為習慣 等，這些客觀存在的種種要素相互作用共同形成場所的整體氛 圍，而設計一旦偏離了場地固有的特質，即基于地域文化的場所精神，那么設計 中所有設定的主體、特色和思想只是一種語言游戲，設計師在設計對象（即場所 及場所精神）缺席或不明確的情況下使用詞語的詩意與幻想去創(chuàng)造和陳述場地中 并不存在的客觀物象。 根據交通運輸部公布的《中國公路水路交通環(huán)境保護狀況報告》，截至 2020 1 廣東省交通科技網 年底，全國高速公 路污水處理設施數(shù)量達到 3857 臺，污水處理總量達到 萬噸，污水達標排放率為 %，絕大部分采用的都是一體式凈化槽工藝 （ Integrated Equipment For Sewage Treatment），也被稱為一體化設備。 隨著交通建設的飛速發(fā)展，公路對所經區(qū)域生態(tài)環(huán)境的負面影響日益顯著， 公路建設與野生動物之間的相互關系逐漸成為社會關注的焦點。 地表土壤是發(fā)育于地球陸地表面具有一定肥力