【正文】 的缺陷，探索實(shí)踐高速公路邊坡 無(wú)痕化理念的植被建植新技術(shù)。 開(kāi)展客土噴播結(jié)合生物坯育苗邊坡生物防護(hù)技術(shù)試驗(yàn)研究。 進(jìn)行韶贛高速公路巖質(zhì)邊坡客土噴播及適用植物篩選試驗(yàn)研究。 開(kāi)展高速公路地域文化景觀設(shè)計(jì)方法研究。 進(jìn)行高速公路景觀觀賞特性研究。生態(tài)文化高速公路的建 設(shè)將會(huì)在保證使用生態(tài)學(xué)的理論和規(guī)律指導(dǎo)高速公路生態(tài)系統(tǒng)建設(shè)的同時(shí)，通過(guò) 對(duì)人文景觀提煉再現(xiàn)和促進(jìn)地方文化宣傳展示，構(gòu)建生態(tài)和諧、景觀完備的現(xiàn)代 化高速公路，促進(jìn)高速公路建設(shè)理論的發(fā)展。韶贛高速公路粵境段與正在規(guī)劃建設(shè)的深湘高速公路相 交，并通過(guò)互通方式連接韶關(guān)市境內(nèi)的 G10 G32 S24 S24 S25 S34 S343 等主要國(guó)省道，是北京 ——港澳、大慶 ——廣州兩條高速公路的連接線(xiàn)， 是華東地區(qū)進(jìn)入廣東及珠三角地區(qū)最便捷的通道之一，也是廣東 省的主要出省通 道。高速 公路的建設(shè)和擴(kuò)展不可避免地變更了原有 土地的功能，特別是高速公路建設(shè)中的表土清理工序往往是將公路路域范圍內(nèi)的 2 廣東省交通科技網(wǎng) 表層耕作土和地表植被完全清理出去。 通常，在溫帶地區(qū)的自然條件下，每形成 1 厘米表土需要 100～ 400 年的時(shí)間， 即使管理極好的土地也需要 20 年，成為成熟的土壤，則需要更長(zhǎng)的時(shí)間。公路建設(shè)和營(yíng)運(yùn) 期間會(huì)引起地貌、植被、徑流和小氣候等環(huán)境特征發(fā)生顯著變化，從而對(duì)野生動(dòng) 物造成干擾，迫使其改變?cè)械纳盍?xí)性和活動(dòng)規(guī)律。盡管全國(guó) 大部分高速公路場(chǎng)站區(qū)都存在污水處理設(shè)施，但由于操作復(fù)雜、能耗過(guò)高以及設(shè) 備易損等原因，一些服務(wù)區(qū)處理后的污水達(dá)不到相關(guān)環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)。 我國(guó)的高速公路邊坡生物防護(hù)理念走過(guò)了邊坡草坪化、邊坡灌木化和邊坡樹(shù) 林化等發(fā)展歷程后，高速公路邊坡植被群落與背景景觀的反差大、植物品種單一、 防護(hù)效益和綜合生態(tài)效益差等問(wèn)題已經(jīng)或?qū)?huì)逐漸凸現(xiàn)出來(lái)。 廣東省交通科技網(wǎng) 廣東省交通廳科技項(xiàng)目 編 號(hào)： 2020114 密 級(jí)：公 開(kāi) 韶贛生態(tài)文化高速公路建設(shè)技術(shù)研究 工作報(bào)告 韶贛高速公路粵境段管理處 交通運(yùn)輸部科學(xué)研究院 2020 年 8 月 廣東省交通科技網(wǎng) 廣東省交通廳科技項(xiàng)目 編 號(hào)： 2020114 密 級(jí)：公 開(kāi) 韶贛生態(tài)文化高速公路建設(shè)技術(shù)研究 工作報(bào)告 韶贛高速公路粵境段管理處 交通運(yùn)輸部科學(xué)研究院 2020 年 8 月 廣東省交通科技網(wǎng) 目錄 1 項(xiàng)目工作基本情況和研究?jī)?nèi)容 .................................................................................. 1 項(xiàng)目背景、主要研究?jī)?nèi)容和目標(biāo) ................................................................................... 1 研究取得的主要成果 .......................................................................................................... 7 2 項(xiàng)目執(zhí)行情況 ............................................................................................................ 15 收集資料和調(diào)研 ................................................................................................................. 15 現(xiàn)場(chǎng)考察 .............................................................................................................................. 16 提出試驗(yàn)方案 ..................................................................................................................... 17 試驗(yàn)示范工程 ..................................................................................................................... 17 其它工作 .............................................................................................................................. 18 3 項(xiàng)目承擔(dān)單位、參與單位及其合作情況 ................................................................ 18 4 經(jīng)費(fèi)使用情況 ............................................................................................................ 18 5 項(xiàng)目執(zhí)行情況評(píng)價(jià) .................................................................................................... 18 6 附件 ............................................................................................................................ 18 I 廣東省交通科技網(wǎng) 1 項(xiàng)目工作基本情況和研究?jī)?nèi)容 項(xiàng)目背景、主要研究?jī)?nèi)容和目標(biāo) 項(xiàng)目背景 近年來(lái)，高速公路景觀設(shè)計(jì)的趨同現(xiàn)象似乎越來(lái)越明顯，生態(tài)高速公路建設(shè) 往往更多的注重高速公路自然生態(tài)景觀的建設(shè)，而忽視了人文景觀的創(chuàng)造和地方 文化的展示。無(wú)論是設(shè)計(jì)內(nèi) 部的原因還是由于外部的干擾，這些因素形成的合力促使設(shè)計(jì)偏離了場(chǎng)所的客觀 存在及周邊環(huán)境，拋棄了原本屬于場(chǎng)所的基本特質(zhì)，不尊重場(chǎng)所固有的自然特征， 如地形、植物、水流等，不尊重場(chǎng)所的歷史文脈及場(chǎng)所所在地的社會(huì)文化及人們 的生活行為習(xí)慣 等，這些客觀存在的種種要素相互作用共同形成場(chǎng)所的整體氛 圍，而設(shè)計(jì)一旦偏離了場(chǎng)地固有的特質(zhì)，即基于地域文化的場(chǎng)所精神，那么設(shè)計(jì) 中所有設(shè)定的主體、特色和思想只是一種語(yǔ)言游戲，設(shè)計(jì)師在設(shè)計(jì)對(duì)象（即場(chǎng)所 及場(chǎng)所精神）缺席或不明確的情況下使用詞語(yǔ)的詩(shī)意與幻想去創(chuàng)造和陳述場(chǎng)地中 并不存在的客觀物象。 根據(jù)交通運(yùn)輸部公布的《中國(guó)公路水路交通環(huán)境保護(hù)狀況報(bào)告》，截至 2020 1 廣東省交通科技網(wǎng) 年底，全國(guó)高速公 路污水處理設(shè)施數(shù)量達(dá)到 3857 臺(tái)，污水處理總量達(dá)到 萬(wàn)噸，污水達(dá)標(biāo)排放率為 %，絕大部分采用的都是一體式凈化槽工藝 （ Integrated Equipment For Sewage Treatment），也被稱(chēng)為一體化設(shè)備。 隨著交通建設(shè)的飛速發(fā)展，公路對(duì)所經(jīng)區(qū)域生態(tài)環(huán)境的負(fù)面影響日益顯著， 公路建設(shè)與野生動(dòng)物之間的相互關(guān)系逐漸成為社會(huì)關(guān)注的焦點(diǎn)。 地表土壤是發(fā)育于地球陸地表面具有一定肥力