【正文】 項(xiàng)目組人員歷經(jīng)多年的努力研究，取得了以下主要成果： （ 1） 提出了系統(tǒng)的高速公路地域文化景觀設(shè)計(jì)方法 按照設(shè)計(jì)工作流程，將高速公路地域文化景觀設(shè)計(jì)工作劃分為收集地域文 化資源、進(jìn)行景觀資源評(píng)價(jià)、劃分景觀區(qū) 段、選擇景觀節(jié)點(diǎn)和景觀形態(tài)設(shè)計(jì)共 5 個(gè)階段，并對(duì)各個(gè)階段具體的操作方法和關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行了詳細(xì)闡述，形成系統(tǒng)的 高速公路地域文化景觀設(shè)計(jì)方法。本研究將在公路不同類型區(qū)選擇具有代表性的地段，根據(jù)不 同土壤及植被類型開展表土剝離工藝技術(shù)研究。 開展互通立交區(qū)野生動(dòng)物棲息地營建 技術(shù)研究。 開展野生動(dòng)物通道改進(jìn)措施研究。多數(shù)理想的鄉(xiāng)土植物難以通過客土 噴播方式進(jìn)行建植，只有少數(shù)速 生型灌木或半灌木植物種類能較成功的應(yīng)用于客 土噴播。 （ 2）高速公路邊坡無痕化植被建植研究 為實(shí)現(xiàn)高速公路邊坡生物防護(hù)與自然環(huán)境背景較高的景觀相似性和生態(tài)協(xié) 調(diào)性，順應(yīng)高速公路邊坡生物防護(hù)發(fā)展趨勢，本研究提出邊坡無痕化植被建植新 理念，并計(jì)劃通過開展相關(guān)研究而實(shí)踐邊坡 無痕化植被建植理念。 3 廣東省交通科技網(wǎng) （ 1）高速公路人文景觀設(shè)計(jì)及景觀評(píng)價(jià)研究 進(jìn)行景觀設(shè)計(jì)中的地方文化表現(xiàn)手法研究。 2020 年 9 月，韶贛 高速公路粵境段開工建設(shè)?，F(xiàn)階段，我國的高速公路生態(tài)工程建設(shè) 多從景觀效果和植被覆蓋出發(fā)，較少的開展生態(tài)工程綜合生態(tài)功能研究；更多的 重視生態(tài)因子的強(qiáng)制性手段，誘導(dǎo)性措施利用不足；更多的重視植物因素，而忽 視了作為生態(tài)系統(tǒng)重要組成成分的動(dòng) 物和微生物的需要。如何通過相應(yīng)技術(shù)問題的研究 解決，實(shí)現(xiàn)高速公路邊坡植被與周邊自然植被較好的融合，實(shí)現(xiàn)高速公路邊坡植 被建植的無痕化，使高速公路邊坡生態(tài)防護(hù)發(fā)揮更大的綜合效益，是現(xiàn)階段高速 公路邊坡生態(tài)防護(hù)研究的必然趨勢。放之四海而 皆準(zhǔn)的設(shè)計(jì)手法，到處似曾相識(shí)的景觀風(fēng)格，使人們產(chǎn) 生了不知所在的迷茫和認(rèn)同感的消失。近年來，一些高 速公路建設(shè)單位嘗試采用生態(tài)型處理工藝處理場站區(qū)生活污水，并在部分地區(qū)取 得了成功。公路 建設(shè)清理掉的表土中往往含有豐富的本土植物種子資源和土壤微生物資源。本項(xiàng)目的建設(shè)，對(duì)改善廣東省高速公路網(wǎng)布局，加強(qiáng)粵北與贛南的緊密聯(lián)系， 推動(dòng) “紅三角 ”乃至整個(gè)泛珠三角區(qū)域合作，進(jìn)一步改善韶關(guān)市的投資環(huán)境，促 進(jìn)政治、經(jīng)濟(jì)、文化和社會(huì)發(fā)展，構(gòu)建交通樞紐、和諧韶關(guān)具有十分重大的意義。明確本研究所討論的高速公路景觀設(shè)計(jì)的 范疇；對(duì)高速公路景觀元素進(jìn)行整理分類，以便于進(jìn)一步的進(jìn)行分析和研究；對(duì) 分類后的高速公路景觀元素分別進(jìn)行景觀觀賞特點(diǎn)分析，這是合理的進(jìn)行高速公 路景觀設(shè)計(jì)的必要前提。選用與周邊 自然植被群落相同或相近的植物種類，是實(shí)現(xiàn)邊坡生物防護(hù)與自然植被群落最大 程度上融合的最直接的方式。 （ 3）場站區(qū)生活污水生態(tài)型處理工藝研究 根據(jù)全國高速公路場站區(qū)污水處理工藝發(fā)展?fàn)顩r，結(jié)合韶贛高速公路的生態(tài) 建設(shè)要求，研究人員擬在韶贛 高速公路嘗試采用生態(tài)滲濾床無動(dòng)力污水處理工藝 來處理高速公路附屬區(qū)的生活污水。因此需要研究低成本的改進(jìn)措 施及對(duì)野生動(dòng)物 “友好 ”的設(shè)計(jì)參數(shù)。水域 的設(shè)置為蛙類、鳥類的繁殖和捕食活動(dòng)創(chuàng)造了有利條件。 6 廣東省交通科技網(wǎng) 開展表土資源深加工綜合利用技術(shù)研究。 （ 3） 完成了韶贛高速公路（粵境段）景觀規(guī)劃設(shè)計(jì)方案 在對(duì)項(xiàng)目沿線精心調(diào)查和全面收集整理相關(guān)資料的基礎(chǔ)上，總結(jié)出項(xiàng)目區(qū)主 要的背景特色：紅山綠水的地貌特點(diǎn)和山環(huán)水繞的生態(tài)景觀格局 ——景觀特色； 交流、融合、傳播的文化特質(zhì)；生態(tài)與文化完美融合的大景觀背景 ——生態(tài)亮點(diǎn)。設(shè)計(jì)構(gòu)思簡潔明快，結(jié)合當(dāng)?shù)厣? 厚的文化背景和時(shí)代特色，將墻體、詩句、植物、立石等景觀元素巧妙組合，做 到了靜中有動(dòng)，富有強(qiáng)烈的時(shí)代感，具有很強(qiáng)的可辨性和沖擊力，深刻反映了 “古 關(guān) ”的主題。結(jié)果表明，傘房決明、紫薇、多花木蘭和 銀合歡 4 種植物各項(xiàng)指標(biāo)均表現(xiàn)較好， 4 種植物適應(yīng) 于與客土噴播相結(jié)合的基質(zhì) 育苗方式。實(shí)驗(yàn)表明，潮汐流人工濕地在污水處理中其間歇進(jìn)水和瞬 間排水的運(yùn)行方式可以較大程度地提高濕地床體的復(fù)氧能力，強(qiáng)化床體氧環(huán)境， 提高微生物對(duì)有機(jī)物的好氧降解活性和硝化細(xì)菌對(duì)氨氮的氧化去除。通過類比分析表明，韶 贛高速公路新韶停車區(qū)生態(tài)滲濾床污水處理出水水質(zhì)能達(dá)標(biāo)排放。通過實(shí)驗(yàn)室實(shí)驗(yàn)發(fā)現(xiàn)，虎紋蛙的最大傾斜 角度為 176。對(duì)隔離柵 /網(wǎng)進(jìn)行改造后結(jié)合 道路邊溝的 改造，可以形成一道堅(jiān)實(shí)的屏障以阻止兩棲動(dòng)物進(jìn)入路面，并可有效 的引導(dǎo)兩棲動(dòng)物使用動(dòng)物通道。 2020 年 4 月 19 日 21 日，在珠璣互通立交區(qū)進(jìn)行了鳥類調(diào) 查，對(duì)招引裝置的招引效果進(jìn)行了檢驗(yàn)。根 據(jù)土地利用類型的不同，對(duì)沿線公路用地進(jìn)行分類，調(diào)查各類型公路用地范圍內(nèi) 的表土層土壤厚度。采用路基清表有機(jī)植物殘?bào)w堆肥產(chǎn)物作為種植基質(zhì)添加材料，以草炭土作 為對(duì)照。 為了更準(zhǔn)確的獲得第一手資料，項(xiàng)目組人員還組織開展了多次實(shí)地調(diào)研并 收集資料。 2020 年 9 月，項(xiàng)目組主要研究人員調(diào)研了江西省贛（州）瑞（金）高速公 路，主要考察了該路的邊坡生物防護(hù)狀況。此后至 2020 年 12 月，項(xiàng)目組有關(guān) 研究人員每月一次對(duì)選定區(qū)域進(jìn)行考察，獲得了較為準(zhǔn)確的野生動(dòng)物資源本底數(shù) 據(jù)。 2020 年 7 月，項(xiàng)目組提出《韶贛高速公路（粵境段）野生動(dòng)物保護(hù)研究試 驗(yàn)方案》。 2020 年 6 月，完成場站區(qū)生活污水生態(tài)處理試驗(yàn)示范工程施工。 試驗(yàn)示范工程 2020 年 9 月，完成韶贛高速公路巖質(zhì)邊坡客土噴播及適用植物篩選試驗(yàn)示 范工程施工。 另外，項(xiàng)目組還參加了多次由建設(shè)單位組織的景觀設(shè)計(jì)、生態(tài)、環(huán)保等方 面的現(xiàn)場考察。 2020 年 3 月至 2020 年 9 月，項(xiàng)目組組織研究人員對(duì)梅關(guān)、回龍山、白山共 三個(gè)隧道的洞口區(qū)域進(jìn)行了多次考察，對(duì)隧道洞口區(qū)域的景觀布局進(jìn)行反復(fù)推 敲、不斷完善，直至形成最終景觀設(shè)計(jì)方案。 2020 年 5 月，項(xiàng)目組主要研究人員調(diào)研了廣東省京珠北高速公路，主要考 察了該高速公路的邊坡生物防護(hù)和地域文化景觀設(shè)計(jì)狀況。結(jié)果表 明，施加了有機(jī)物堆放產(chǎn)物基質(zhì)的土壤中，植物的蓋度及地上生物量明顯比對(duì)照 草炭土組高；采用了有機(jī)植物殘?bào)w堆肥產(chǎn)物作為種植基質(zhì)的土壤中各植物的密度 都高于草炭土對(duì)照處理；有機(jī)植物殘?bào)w堆肥產(chǎn)物作為種植基質(zhì)能有效提高植物葉 片的總面積和植物產(chǎn)量；施用有機(jī)植物殘?bào)w堆肥 產(chǎn)物后能增加土壤肥力，改善物 理性質(zhì)，有利于植物的生長及增強(qiáng)其競爭能力。采用強(qiáng)制通風(fēng)靜態(tài)垛堆肥系統(tǒng) 進(jìn)行堆肥實(shí)驗(yàn)。 （ 14） 開展了表土剝離與集中堆放技術(shù)研究 韶贛高速公路項(xiàng)目表土剝離及集中堆放工作，在課題組與韶贛高速公路管 理處共同組織安排下，從勘察設(shè)計(jì)階段就著手規(guī)劃，并將其作為特定合同內(nèi)容列 入招標(biāo)文件，在施工實(shí)施過程嚴(yán)格管理，以期達(dá)到對(duì)表土資源保護(hù)系統(tǒng)管理、著 重實(shí)效的目的。其阻礙作用可能為以下兩種原因造成的，一是作為唯 一的綠化植物優(yōu)勢度高，生長茂盛擠占了野生動(dòng)物進(jìn)入覓食、棲居的空間；二是 非洲山毛豆分泌魚鱗酮類化合物對(duì)昆蟲有擬制作用。通過道路排水溝內(nèi)設(shè)置植物的實(shí)驗(yàn)可以發(fā)現(xiàn)，植物可以幫助體型較 小的兩棲動(dòng)物逃出側(cè)溝，并可以為溝渠內(nèi)的兩棲動(dòng)物創(chuàng)造適宜生境。 通過觀察和分析可以發(fā)現(xiàn)：兩棲動(dòng)物在繁殖期使用動(dòng)物通道最為頻繁且變 化較大，在非繁殖期使用較少且較為 穩(wěn)定，有一部分兩棲動(dòng)物在該時(shí)期不再使用 動(dòng)物通道；從生態(tài)類型上來說，能夠使用這兩種類型動(dòng)物通道的兩棲動(dòng)物有靜水 類型和陸棲類型，不能使用的有流溪類型和樹棲類型；在取樣通道和涵洞中我們 記錄到國家 II 級(jí)保護(hù)動(dòng)物虎紋蛙在 2020 年 5 月份的 2 次通過，說明該區(qū)域的動(dòng) 物通道可以被虎紋蛙使用，對(duì)虎紋蛙的保護(hù)有積極地作用；人水同過通道的使用 效率為 %，涵洞的使用效率為 %。 （ 9） 指導(dǎo)完成了新韶停車區(qū)生活污水生態(tài)處理示范工程 經(jīng)過用地、風(fēng)險(xiǎn)以及污水量、費(fèi)用等多方面因素的綜合考慮，將韶贛高速 10 廣東省交通科技網(wǎng) 公路生態(tài)滲濾床污水處理工藝試驗(yàn)工程確定在韶贛高速公路 K25 處的新韶停車 區(qū)右側(cè)?？屯羾姴ソY(jié) 合生物坯育苗邊坡生物防護(hù)技術(shù)將客土噴播工藝的優(yōu)點(diǎn)與基質(zhì)育苗工藝的優(yōu)點(diǎn) 相結(jié)合，克服了部分優(yōu)良鄉(xiāng)土灌木植物難以應(yīng)用客土噴播工藝進(jìn)行高速公路邊坡 生物防護(hù)的缺陷，拓寬了高速公路邊坡生物防護(hù)灌木植物選擇的范圍，是實(shí)踐高 速公路邊坡無痕化理念的可行技術(shù)。 通過增設(shè)景觀功能區(qū)、完善現(xiàn)有建筑的功能和道路布局，全園景觀組成由 道路系統(tǒng)鏈接的網(wǎng)格狀布局結(jié)構(gòu)。 （ 4） 完成了韶贛高速公路（粵境段）隧道洞口景觀