【正文】 盤喇叭按鈕接觸板是否變形。（15）不能被引爆的氣囊應妥善保管，并及時進行處理。對于已經(jīng)爆開的氣囊，必須全部更換新件。（4）氣囊拆下放置時，應將緩沖墊（軟面）朝上，且要遠離水、機油、油脂、清潔劑等物。需要強調(diào)的是：安全氣囊只是起到輔助作用。之間位置撞擊在固定的物體上，速度高于30KM/h，這時安全氣囊才可能打開。由于安全氣囊將乘員與車內(nèi)裝備隔開，而使得乘員得到保護。（2）10～20ms：在中央電子控制器中，主要有對安全氣囊系統(tǒng)進行監(jiān)測和控制的微處理器，能夠?qū)鞲衅鬏斎氲挠|發(fā)信號立即進行計算、比較和判斷。 帕薩特轎車安全氣囊的工作原理當汽車時速超過30 km／h發(fā)生前碰撞事故時，裝在汽車前端的碰撞傳感器和裝在汽車中部的安全傳感器可檢測到車速突然減速，由碰撞傳感器將撞擊信息傳給電子控制單元電腦ECU，也稱微處理器CPU，經(jīng)微處理器判斷撞擊的嚴重程度，并在幾毫秒內(nèi)決定是否起動氣囊。圖28 充氣元件結構1火藥2緩沖墊3過濾網(wǎng)4氣體噴口5外殼6外殼7二次過濾器8一次過濾器9氮氣發(fā)生劑10電雷管 螺旋連接器充氣元件與氣囊安裝在方向盤上，隨時與方向盤—起轉動，螺旋連接器用于將隨方向盤轉動的電雷管引線與固定的ECU導線聯(lián)接起來，見圖29所示。圖26 傳感器的聯(lián)接 充氣元件和氣囊作為氣囊總成，充氣元件和氣囊是不能分解的。當車輛碰撞時，傳感器懸臂受慣性作用產(chǎn)生彎矩，并轉變?yōu)殡娦盘?。（a） （b）圖22撞傳感器外形1傳感器總成 2電阻（自檢用）（a）結構（b）動作過程（c）傳感器內(nèi)部鏈接圖23碰撞傳感器的結構1傳感器總成 2殼體 3偏心旋轉質(zhì)量中心 4偏心轉子 5旋轉觸點 6固定觸點 7螺旋彈簧8偏心重塊 9限位器 10螺旋彈簧恢復力 11傳感器觸點 12連接檢測電阻 13插座碰撞傳感器由殼體、偏心轉子、偏心重塊、固定觸點、旋轉觸點等部分組成。4）側面防撞安全氣囊。雙安全氣囊系統(tǒng)裝備有駕駛席和前排乘員席兩個安全氣囊。 安全氣囊的重要性隨著高速公路的發(fā)展和汽車性能的提高，汽車行駛的速度越來越快，同時汽車的保有量迅速增加，使得汽車交通事故頻繁發(fā)生，駕駛員和乘員的安全問題變得十分突出。1984年，NHTSA在著名的“聯(lián)邦機動車安全標準”FMVSS（Federal Motor Vehicle Safety Standard）208條《乘員碰撞保護》中增加了安裝氣囊的要求，這為安全氣囊的發(fā)展和使用提供了一個明確的法則及指導方向。他在1952年的一次事故后，萌發(fā)了設計撞車安全裝置的想法。新澤西某一醫(yī)院整形外科在4年時間里對2300起事故作了研究后認為，配有安全帶和安全氣囊的駕駛員在車禍中面部受傷減少了75％，而這主要是安全氣囊的功勞。在基礎維修知識方面，分別介紹了汽車安全氣囊的故障診斷基本流程，檢修方法和注意事項。W70年代，美國通用、福特，德國奔馳、日本豐田等汽車公司以及美國MONTON公司、TRW公司、德國TEMIC公司、ICT研究院、日本DAICEL公司、瑞典AUTOLIV公司等均開始投入大量資金和人力研究與發(fā)展安全氣囊，其中1971年5月德國的一個研究小組成功地將火箭推進技術應用于汽車安全氣囊。只是氣囊的體積要大一些，所需的氣體也多一些而已。目前汽車上采用的安全氣囊系統(tǒng)普遍都是電子式。由于乘員在車內(nèi)位置不固定，因此為保護其撞車時免受傷害，設計的防撞安全氣囊也較大。帕薩特轎車全氣囊系統(tǒng)一般裝有4個碰撞傳感器，在前左、右擋泥板各裝一個，在前保險杠中間裝有一個，車內(nèi)還裝有一個。見圖24。為了保證SRS系統(tǒng)工作可靠，防止誤引爆，系統(tǒng)隨時要檢測碰撞傳感器、中央氣囊傳感器和安全傳感器。 圖27 方向盤內(nèi)置式安全氣囊總成圖1氣囊 2火藥 3電雷管 4氮氣發(fā)生劑 5方向盤盒 6過濾器7充氣元件位于氣囊下部的充氣元件由電雷管、火藥、氣體發(fā)生劑、緩沖墊、過濾屏、過濾網(wǎng)及外殼等組成，見圖28所示。圖29 螺旋連接器1殼2至電爆管接頭3解除凸輪4轉子5轉向盤轉軸6纜線 安全氣囊警告燈安全氣囊警告燈位于組合儀表上。圖210 安全氣囊系統(tǒng)的工作框圖位置圖 帕薩特轎車安全氣囊的工作過程安全氣囊的作用過程如下：碰撞→碰撞傳感器→電子控制器→（電脈沖）→氣體發(fā)生器→氣囊展開→乘員保護。但高壓氣囊膨脹的能量，會把乘員“回彈”到座椅上，使得乘員身體受到一定損傷。只有在車輛正面一定角度范圍內(nèi)碰撞才能使氣囊打開。安全氣囊同樣也有它不安全的一面。（2）在開始檢修前，應將時鐘、防盜系統(tǒng)與音響系統(tǒng)的內(nèi)容記錄下來，有電動傾斜和伸縮轉向系統(tǒng)、電動車外后視鏡、電動坐椅及電動肩帶系統(tǒng)裝置的車輛，維修后應刷新調(diào)整和設置存儲。（8）拆卸已經(jīng)起爆的安全氣囊后，應洗手，如有雜質(zhì)進入眼睛內(nèi)，應立刻用清水沖洗，以防受到損傷。（13）對安全氣囊系統(tǒng)的廢舊器件應妥善處理，在引爆廢舊安全氣囊時需注意周圍人和自身的安全，盡量避開居民區(qū)和人多的地方，選擇一個通風場所，并采取安全措施，引爆完畢10min后待氣囊冷卻，煙塵散盡后，人才可過去。2）受到碰撞而安全氣囊未張開的汽車①進行診斷系統(tǒng)檢查。b檢查螺旋型電纜連接器和配線是否損壞。如果傳感器的安裝尺寸或角度不正確，安全氣囊就有可能失效，或根本不能工作。 配線和連接器（1）檢查項目：1）沒有受到碰撞的汽車，進行診斷系統(tǒng)檢查。如果警告燈（K75）在4s后不熄滅，則通向安全氣囊控制單元（J234）的電源有故障，應查詢故障代碼。（1）如圖31所示，拉出蓋板1。屏幕顯示：快速數(shù)據(jù)傳輸 Q15安全氣囊（3）按下Q鍵確認輸入。X個 故障被識別!存儲的故障按順序顯示并打印出來。屏幕上顯示：快速數(shù)據(jù)傳輸 Q05清除故障存儲代碼（3）按下Q確認輸入。 （1）弄清SRS類型，仔細觀察警示燈的閃爍情況1）按點火方式分：①機械式②電信號式—由SRS電腦控制觸發(fā)點火信號。SRS一般的解除工作步驟是：1）摘下蓄電池負極電纜；2）等待約90s，待SRS電腦中的電容器（第2電源）放電完畢；3）摘下駕駛員側氣囊組件連接器，如果引線線路接頭內(nèi)安裝有短路片或短路棒，即可進行下面步驟；如果沒有，必須用跨接線短接接頭線端；如果是機械式安全氣囊，應當將安全氣囊鎖定機構（在方向盤左側下面的防護蓋內(nèi)）的解除螺釘逆時針方向旋擊。 帕薩特轎車安全氣囊故障診斷案例分析（1） 故障現(xiàn)象：一輛帕薩特轎車啟動后安全氣囊報警燈不滅。由于安全因素，氣囊組件不能用萬用表進行測量。于ON（Ⅱ）位，SRS指示燈應亮約6s后熄滅，否則說明系統(tǒng)存在故障。接下來測量保險絲盒內(nèi)9號保險絲，良好，但保險絲前端電壓為12V。杰戈娃汽車公司生產(chǎn)的轎車座椅上還裝有一種德爾福傳感器公司開發(fā)的乘客體重傳感器和一個皮帶扣夾張緊傳感器，可以指示乘客的體重和身材。如果需要展開安全氣囊，一級和二級充氣裝置都將啟動。它由一臺超級計算機進行“虛擬試驗”，從而一方面減少人力、物力、財力的消耗；另一方面也加快了產(chǎn)品的開發(fā)周期。 如：側翼氣囊，它是置于車門兩側及車頂?shù)臍饽已b置。今天的氣囊已經(jīng)發(fā)展到可以在任意方向的碰撞中保護乘員頭部、軀干和膝部的作用。老師諄諄教導，是我堅持完成論文的動力源泉。.汽車電器．：253266.30。此外，我要感謝所有任課老師和所有同學在這幾年來給自己的指導和幫助，是他們教會了我專業(yè)知識，教會了我如何學習，教會了我如何做人。一開始覺得畢業(yè)論文是個很困難的任務，當我們看到自己的努力有收獲的時候，總是會有那么一點點自豪和激動。當側面撞擊發(fā)生時，撞擊力雖被分散，但還有一部分由車門傳至裝有傳感器的座椅上，就在門與傳感器接觸的剎那，火焰推動兩個氣體發(fā)生器，以高達每秒2000米的速度，差不多是七倍的音速為氣囊充滿氮氣。而各種運算都是以現(xiàn)實交通中發(fā)生的同類事故為依據(jù)進行的。 安全氣囊的綠色環(huán)?；壳捌嚢踩珰饽抑衅毡槭褂昧说B化鈉。整個傳感器系統(tǒng)將由神經(jīng)網(wǎng)絡控制。4 汽車安全氣囊的發(fā)展趨勢隨著電子信息技術的飛速發(fā)展，形形色色的智能技術在汽車上得到推廣應用，智能化安全氣囊就是其中之一。其具體方法如下：關閉點火開關并等待10s，然后用短路接頭與維修插頭（2芯）相連接。替代試驗后，此故障消除。②DTC 01221代表駕駛席側安全氣囊系統(tǒng)對電源短接或?qū)Φ囟探印?）重新接上蓄電池負極電纜。2）按氣囊布置分：①單安全氣囊（只裝在駕駛員側）；②雙安全氣囊（駕駛員側和乘客側各有1個安全氣囊）；③后排安全氣囊（裝在前排座椅上）；④側面安全氣囊（裝在車門上或座椅扶手上，防止乘員受側面撞擊）。屏幕顯示：快速數(shù)據(jù)傳輸 幫助選擇功能 XX（5）如果出現(xiàn)下面的信息，則測試順序錯誤。（4）如果顯示“未識別到故障”。（4）按