【正文】 嚴(yán)重間隙過大等。（2）后置后驅(qū)—RR：即發(fā)動(dòng)機(jī)后置、后輪驅(qū)動(dòng) 在大型客車上多采用這種布置型式，少量微型、輕型轎車也采用這種型式。 圖34靜液式傳動(dòng)系示意圖1離合器 2油泵 3控制閥 4液壓馬達(dá) 5驅(qū)動(dòng)橋 6油管液壓傳動(dòng)也叫靜液傳動(dòng)，是通過液體傳動(dòng)介質(zhì)靜壓力能的變化來傳遞能量。機(jī)械式傳動(dòng)系一般組成及布置示意圖圖31發(fā)動(dòng)機(jī)前置、縱置，后輪驅(qū)動(dòng)的布置示意圖1離合器 2變速器 3萬向節(jié) 4驅(qū)動(dòng)橋 5差速器圖31是傳統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)縱向安裝在汽車前部，后橋驅(qū)動(dòng)的42汽車布置示意圖?，F(xiàn)在的汽車普遍還帶有動(dòng)力轉(zhuǎn)向裝置。圖11所示為轎車的底盤結(jié)構(gòu)圖。傳動(dòng)系是汽車發(fā)動(dòng)機(jī)與驅(qū)動(dòng)輪之間的動(dòng)力傳遞裝置。2 概 述 汽車底盤的組成與功用現(xiàn)代汽車以往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)為動(dòng)力裝置，一般由發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤、車身和電氣設(shè)備等四部分組成。圖22汽車傳動(dòng)系示意圖1發(fā)動(dòng)機(jī) 2離合器 3變速器 4萬向傳動(dòng)裝置 5減速器 6變速器 9半軸8驅(qū)動(dòng)橋殼體 行駛系汽車行駛系一般由車架、懸架、車橋和車輪等組成，如圖13示。3 傳動(dòng)系及常見故障診斷汽車發(fā)動(dòng)機(jī)所發(fā)出的動(dòng)力靠傳動(dòng)系傳遞到驅(qū)動(dòng)車輪。圖33 液力機(jī)械傳動(dòng)示意圖1液力變矩器 2自動(dòng)器變速器 3萬向傳動(dòng) 4驅(qū)動(dòng)橋 5主減速器6傳動(dòng)軸液力傳動(dòng)（此處單指動(dòng)液傳動(dòng)）是利用液體介質(zhì)在主動(dòng)元件和從動(dòng)元件之間循環(huán)流動(dòng)過程中動(dòng)能的變化來傳遞動(dòng)力?？煞譃椋?（1）前置后驅(qū)—FR：即發(fā)動(dòng)機(jī)前置、后輪驅(qū)動(dòng) 這是一種傳統(tǒng)的布置型式。 （3）前置前驅(qū)—FF：發(fā)動(dòng)機(jī)前置、前輪驅(qū)動(dòng) 這種型式操縱機(jī)構(gòu)簡單、發(fā)動(dòng)機(jī)散熱條件好。摩擦式離合器又分為濕式和干式兩種。采用膜片彈簧作為壓緊彈簧的離合器稱為膜片彈簧離合器。 3離合器蓋發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出 的轉(zhuǎn)矩，通過飛輪及壓盤與從動(dòng)盤接觸面的摩擦作用，傳給從動(dòng)盤。 （6）操縱省力，維修保養(yǎng)方便。 ④分離軸承套筒與導(dǎo)管間油污嚴(yán)重，使分離軸承不能回位。 ③從動(dòng)盤鋼片翹曲、摩擦片破裂或鉚釘松動(dòng)。離合器發(fā)響（1）故障現(xiàn)象：車輛起步或換擋時(shí)操縱離合器，有不正常響聲。 離合器壓盤或從動(dòng)盤發(fā)生翹曲，或從動(dòng)盤鉚釘松動(dòng)；變速器與飛輪殼或者離合器蓋與飛輪固定螺栓松動(dòng)；膜片彈簧彈力不均。 變速器跳檔 （1）故障現(xiàn)象 車輛在重載加速或爬坡行駛時(shí)，變速桿自動(dòng)從某檔跳回空檔。 ②檢查相嚙合的齒輪或齒圈的磨損情況，若磨損嚴(yán)重或斷齒應(yīng)更換。 （3）故障診斷與排除 ①檢查互鎖裝置的凹槽、鎖銷和鋼球的磨損情況，若磨損嚴(yán)重，應(yīng)及時(shí)更換。 ③自鎖裝置的凹槽、鋼球磨損過甚或自鎖彈簧疲勞、折斷。 萬向傳動(dòng)裝置故障診斷萬向傳動(dòng)裝置的作用是在軸間夾角及相互位置經(jīng)常變化的變速器與驅(qū)動(dòng)橋之間傳遞動(dòng)力。 ③十字軸萬向節(jié)的軸承磨損或失效。②變速器輸出軸花鍵及傳動(dòng)軸滑動(dòng)叉花鍵處磨損或損傷。④通過橋殼體和車輪實(shí)現(xiàn)承載及傳力作用。c對于縱置發(fā)動(dòng)機(jī)，還要將轉(zhuǎn)矩的旋轉(zhuǎn)方向改變90176。驅(qū)動(dòng)橋的常見故障有異響、發(fā)熱和漏油等。 ⑤主減速器主動(dòng)齒輪緊固螺母或從動(dòng)齒輪連接螺釘松動(dòng)，或驅(qū)動(dòng)橋殼體、主減速器殼體變形。 ②當(dāng)汽車在行駛中連續(xù)發(fā)響，車速愈高，噪聲愈大，而在滑行時(shí)，噪聲減小或消失。 ④主、從動(dòng)錐齒輪嚙合間隙過小。 （2）故障原因 ①油面過高。 ④檢查油封是否磨損或損壞，若磨損或損壞應(yīng)更換油封。 ③變速器中傳動(dòng)齒輪的嚙合間隙太大，或滑動(dòng)齒輪與花鍵軸配合松曠。 傳動(dòng)系的儀器檢測在汽車不解體的情況下，使用儀器既可以檢測傳動(dòng)系的技術(shù)參數(shù)，如滑行距離、功率消耗和游動(dòng)角等，還可以對傳動(dòng)系的主要部件進(jìn)行檢測診斷，如離合器是否打滑、各部分游動(dòng)角、各部分異響和變速器是否跳擋等。檢測時(shí)變速器應(yīng)掛入直接檔并加油，使車輪原地運(yùn)轉(zhuǎn)，必要時(shí)可給試驗(yàn)臺(tái)滾筒增加負(fù)荷或使用行車制動(dòng)器，以增加驅(qū)動(dòng)輪和傳動(dòng)系的負(fù)荷。測量扳手另一端有指針和刻度盤，可指示轉(zhuǎn)動(dòng)扳手的轉(zhuǎn)矩值，如圖檢測傳動(dòng)系游動(dòng)角度時(shí)，將檢測扳手卡在萬向節(jié)上，用不小于30N 總 結(jié)汽車底盤故障的診斷排除，不能僅憑前人累計(jì)的經(jīng)驗(yàn)，更不能靠主觀臆斷，而是需要對故障現(xiàn)象進(jìn)行多方面的、有針對性的綜合分析，才能得出行之有效的處理方案。同時(shí)受于本人能力有限，在本文的論述中難免存在錯(cuò)誤與不足之處，懇請各位老師給予批評(píng)指正，本人將不勝感激。本文對汽車底盤的結(jié)構(gòu)認(rèn)識(shí)以及故障診斷做了介紹，重點(diǎn)介紹了傳動(dòng)系的故障診斷分析。圖92 指針式游動(dòng)角度檢測儀a）指針與刻度盤的安裝 b）測量扳手1卡嘴 2指針座 3指針 4刻度盤 5手柄 6手柄套筒 7定位銷 8可換鉗口②儀器的應(yīng)用 檢測離合器和變速器的游動(dòng)角度 放松制動(dòng)器，離合器處于接合狀態(tài)，視必要可支起驅(qū)動(dòng)橋。若離合器不打滑，傳動(dòng)軸上某點(diǎn)與光亮點(diǎn)同步。使用離合器頻閃測定儀可檢測離合器是否打滑。 ⑤驅(qū)動(dòng)橋內(nèi)齒輪的嚙合間隙太大、軸承松曠，或半軸齒輪與半軸配合松曠。 ⑥檢查橋殼有無裂紋，若有裂紋應(yīng)修理或更換。 ③油型號(hào)不對。 ②檢查齒輪油型號(hào)是否正確。 ③當(dāng)汽車下坡或速度急劇變化時(shí)，發(fā)出“咯啦、咯啦”的碰撞聲，而正常行駛中消失或減小，則為齒輪嚙合間隙過大，應(yīng)予以調(diào)整，如調(diào)整后還不能消除，則應(yīng)更換齒輪。 2）停車撿查。驅(qū)動(dòng)橋的異響可分為驅(qū)動(dòng)時(shí)發(fā)出的異響、滑行時(shí)發(fā)出的異響和轉(zhuǎn)彎時(shí)發(fā)出的異響。有些重型汽車又將雙級(jí)式主減速器的第二級(jí)圓柱齒輪傳動(dòng)設(shè)置在兩側(cè)驅(qū)動(dòng)車輪附近，稱為輪邊減速器。當(dāng)驅(qū)動(dòng)車輪采用非獨(dú)立懸架時(shí)，應(yīng)該選用非斷開式驅(qū)動(dòng)橋；當(dāng)驅(qū)動(dòng)車輪采用獨(dú)立懸架時(shí)，則應(yīng)該選用斷開式驅(qū)動(dòng)橋。（3）故障診斷與排除①首先檢查萬向節(jié)是否磨損嚴(yán)重或損傷，若磨損嚴(yán)重或損傷，應(yīng)更換零件。 ②檢查傳動(dòng)軸是否平衡。 發(fā)動(dòng)機(jī)等支承在車架上，而驅(qū)動(dòng)橋則通過懸架系統(tǒng)與車架相連，因此，從變速器至驅(qū)動(dòng)橋的動(dòng)力傳遞要經(jīng)過萬向傳動(dòng)裝置來完成。 變速器換擋困難（1）故障現(xiàn)象： 變速器不易掛上擋或掛上擋后不易脫出。③檢查變速桿球頭定位銷，若松曠、折斷或球頭、球孔磨損嚴(yán)重，應(yīng)及時(shí)更換。 ④檢查軸或軸承是否磨損嚴(yán)重，必要時(shí)應(yīng)更換。 ②相嚙合的齒輪或齒圈磨損嚴(yán)重。 讓發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，掛上低速擋，緩慢松開離合器踏板并加大油門起步，如車身有明顯的