【正文】 0～18：006拆除左右側(cè)鋼管立柱、縱梁封閉匝道左（右）側(cè)路肩不改變既有交通流方向～8：00～18：007拆除棚架基礎(chǔ)封閉匝道左（右）側(cè)路肩不改變既有交通流方向～全天24小時重點防護(hù)措施①在防護(hù)棚架上懸掛“前方施工 注意安全 ”等字樣的橫幅，提醒廣大司乘人員。高速公路保通、保安全各單位人員聯(lián)絡(luò)單序號姓名單位名稱聯(lián)系電話備注1何續(xù)斌中鐵一局哈牡項目部186506355692管好民高速公路管理處180451082633董文升交警大隊136845549974文江中鐵一局哈牡項目部一分部18611660920根據(jù)以上因素并結(jié)合哈牡鐵路客運專線四標(biāo)（SG4)的總體施工進(jìn)度部署，遵循設(shè)計文件要求及安全保暢的宗旨，安排最合理的施工組織，以最快的時間完成防護(hù)棚架的施工。團結(jié)協(xié)作，密切配合，切實做好施工路段的保暢工作。支架拆除完后用破碎錘將基礎(chǔ)的混凝土鑿除并清理出高速公路范圍，恢復(fù)原路肩并達(dá)標(biāo)。（三）圍欄施工棚架主體施工完畢，在棚架頂，四周采用鋼絲網(wǎng)片與鋼管架組合聯(lián)結(jié)，形成擋渣板，防止殘渣從棚架頂四周邊沿掉下，對高速車輛形成安全隱患。六、防護(hù)棚架施工方案（一）基礎(chǔ)施工防護(hù)棚架的基礎(chǔ)采用單基礎(chǔ)設(shè)置，基礎(chǔ)置于高速公路邊坡上路肩處，緊鄰波形護(hù)欄外側(cè)，基礎(chǔ)埋置于邊坡內(nèi)，基礎(chǔ)承載力確保不小于100KPa,C25素混凝土澆筑而成，基礎(chǔ)尺寸為：長寬高=，基礎(chǔ)頂平整度不大于2mm，基礎(chǔ)澆筑前，預(yù)留錨栓孔，基礎(chǔ)澆筑完畢，墊層鋼板安裝前，埋設(shè)螺栓，預(yù)埋螺栓長50cm，螺桿絲扣長度不小于8cm，平面位置滿足設(shè)計要求。 梁部設(shè)計。（具體布置詳見附件2：防護(hù)棚架平面圖、附件3：防護(hù)棚架斷面圖）。哈爾濱方向出口和牡丹江方向入口處防護(hù)棚架施工時采用臨時封閉錯時放行的措施進(jìn)行施工，當(dāng)棚架搭設(shè)架設(shè)完畢兩道橫梁并固定后解除封閉放行車輛，車輛通過后繼續(xù)施工。（三）框架墩橫梁施工71框架墩橫梁采用支架法施工，施工過程中為防止雜物掉落至既有路面上，保證既有匝道正常運營安全，匝道行車道范圍內(nèi)采用棚架防護(hù)。監(jiān)控量測要求（1）基坑開挖前應(yīng)測得初始值，且不得少于2次。承臺最大開挖深度為5m，其中6671，樁長12m，64承臺側(cè)18根， 63承臺側(cè)18根，71墩承臺側(cè)22根。樁基施工完后，根據(jù)設(shè)計承臺的位置和深度采用挖機進(jìn)行承臺基坑開挖，后進(jìn)行承臺鋼筋、模板及混凝土澆筑的施工。如護(hù)筒土質(zhì)松軟發(fā)現(xiàn)漏漿時，可提起鉆錐，向孔內(nèi)倒入粘土，再放入鉆錐倒轉(zhuǎn)，使泥漿擠入孔壁堵住漏漿孔隙，穩(wěn)住泥漿，繼續(xù)鉆進(jìn)。需占用公路用地范圍，排水設(shè)施、綠化樹木、防護(hù)設(shè)施全部記錄備案，便于施工結(jié)束后進(jìn)行恢復(fù)。全聯(lián)在端支點、主跨跨中及中支點處共設(shè)置5個橫隔板。00′（公路里程為K337+760）。遵循保護(hù)環(huán)境的原則。遵循技術(shù)規(guī)范和驗收標(biāo)準(zhǔn)的原則。最大限度減少施工對高速公路運營的影響。積極應(yīng)用新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備、新材料四新成果，充分體現(xiàn)科技在施工生產(chǎn)中的先導(dǎo)保障作用。本橋在DK142+，采用1孔32m簡支箱梁跨越66～67墩既有哈牡高速匝道,與匝道（哈爾濱至尚志方向和尚志至牡丹江方向互通）斜交90176。箱梁兩側(cè)腹板與頂?shù)装逑嘟惶幫鈧?cè)均采用圓弧倒角過度。71框架墩橫梁采用支架法施工，兩側(cè)高4m。鉆機就位后，啟動泥漿泵和鉆機開始鉆進(jìn)。按時檢查泥漿指標(biāo)，遇土層變化增加檢查次數(shù)，并適當(dāng)調(diào)整泥漿指標(biāo)。（三）框架墩橫梁施工方法框架墩橫梁采用支架法施工，在承臺上搭設(shè)門型支架，采用定性大塊鋼模板拼裝，泵送混凝土入模，一次成型。結(jié)合現(xiàn)場實際情況，坑基開挖主要監(jiān)控內(nèi)容如下表：基坑開挖主要監(jiān)控內(nèi)容表序號項目名稱主要內(nèi)容1監(jiān)控目的基坑坑壁穩(wěn)定性、匝道路面沉降變形、坡面穩(wěn)定性。（4）項目分部設(shè)專人負(fù)責(zé)監(jiān)控，做好監(jiān)控記錄的填寫、分析工作，一旦發(fā)現(xiàn)監(jiān)測項目出現(xiàn)異常情況應(yīng)立即暫停施工，查找原因待進(jìn)行妥善處理后方準(zhǔn)恢復(fù)施工。71。立柱頂部焊接800mm800mm10mm鋼板，用于承受棚架荷載。立柱采用外徑為φ426mm的鋼管（壁厚8mm），每根長6m。防水、防火、防污設(shè)計為防止雨天和連續(xù)梁施工中的用水從棚架上方滴入。 縱、橫梁安裝 在縱梁I40a工字鋼上焊接吊環(huán)，用吊車在鐵路路基上吊上立柱頂，并焊接，焊接完畢經(jīng)檢查合格后，起吊橫向分布梁于縱梁上，點焊縱橫梁以連接。每次下雨后待電阻檢測合格后方可進(jìn)行施工作業(yè)。在尚志匝道入口、兩個下高速匝道口各設(shè)置交通提示、警示標(biāo)志標(biāo)識，在施工區(qū)兩頭設(shè)置交通提示牌，并設(shè)置限寬標(biāo)志及減速帶，兩頭派專人看守，引導(dǎo)車輛通行，防止超寬車輛撞擊棚架，并安排專人用對講機進(jìn)行交通疏解。尚志特大橋跨哈牡高速公路現(xiàn)澆梁部采用懸臂法施工，主體橋梁施工過程中不影響高速公路正常通行，主要對高速通行產(chǎn)生影響的時段為，棚架分布梁吊裝時，會對車輛進(jìn)行指揮交替限速通行。匝道防護(hù)棚架橫梁及滿鋪木板等（含拆除）施工交通組織匝道防護(hù)棚架橫梁吊裝及滿鋪木板等施工交通組織采取交通管制措施，采用半幅路面封閉，交替改變交通流方向作業(yè)，在尚志匝道入口、兩個下高速匝道口及300m處右側(cè)設(shè)置“前方施工”警示標(biāo)識,距離作業(yè)區(qū)200m處右側(cè)設(shè)置“限速30km/h”反光標(biāo)識，150m處左側(cè)設(shè)置“前方施工減速慢行、禁止超車、道路變窄”反光標(biāo)識，50m處左側(cè)設(shè)置向左(右)改道標(biāo)識及閃光箭頭，作業(yè)區(qū)端部設(shè)置施工警示燈護(hù)欄，70m處左側(cè)開始設(shè)置錐型標(biāo)，間距5m，作業(yè)區(qū)尾部30m處右側(cè)設(shè)置解除限速30公里標(biāo)識（詳見附件5：交通組織示意圖2）。⑥施工期間由專人（安全員3人），交警及路政個1人輪流24小時檢查、維護(hù)錐型標(biāo)及警示標(biāo)志的完整有效。堅持“高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求”的原則，做好現(xiàn)場文明施工工作。九、施工保暢應(yīng)急預(yù)案（一）處置要求協(xié)作要求：不管什么原因造成的交通擁堵，項目部各有關(guān)部門、人員都必須第一時間趕到現(xiàn)場，并及時聯(lián)系路政和交警，分工協(xié)作，快速、靈活處置，始終堅持“暢通第一”原則。（3）發(fā)生重大交通事故造成人員傷亡的，先撥打“120”，再通知交警、路政等相關(guān)單位?！奥殑?wù)替代”的原則：領(lǐng)導(dǎo)小組組長不在位時，由副組長擔(dān)任其職務(wù)，副組長不在位時，由組員擔(dān)任其職務(wù)。醫(yī)療救護(hù)組組長：李力組員：李斌 李雷負(fù)責(zé)事故的人員搜救，聯(lián)系醫(yī)院根據(jù)事故性質(zhì)，有針對性的做好搶救傷員的準(zhǔn)備，組織醫(yī)療救護(hù)、協(xié)調(diào)處理傷者于應(yīng)急救援聯(lián)動單位哈爾濱市、尚志人民醫(yī)院及其它醫(yī)療單位間相關(guān)醫(yī)療事宜、組織人員進(jìn)行醫(yī)療護(hù)理；取得傷員傷害程度診斷報告、傷亡證明?，F(xiàn)場監(jiān)測組組長：王立偉組員：楊超雄 楊春負(fù)責(zé)事故現(xiàn)場動態(tài)監(jiān)測、搜集事故物證、痕跡，協(xié)助上級調(diào)查組調(diào)查事故發(fā)生的原因、事故的有關(guān)責(zé)任分析，并為事故設(shè)想提供所需證據(jù)。②重大事故預(yù)案響應(yīng)可控制性的重大事故或發(fā)生高空墜落等由架子隊按程序上報項目部、公司，按照本預(yù)案的規(guī)定啟動應(yīng)急救援預(yù)案，并組織項目部各方面力量處置，應(yīng)急響應(yīng)級別為二級。不得以任何借口隱瞞不報、謊報、拖報，隨時接受上級安全領(lǐng)導(dǎo)機構(gòu)的指令。查看事故對機具等有無破壞，劃定并封鎖危險區(qū)域，防止無關(guān)人員盲目進(jìn)入危險區(qū)域?；馂?zāi)事故應(yīng)急措施發(fā)生重大、特大火災(zāi)事故，應(yīng)立即報119，請求火警支援；如有人員傷亡，立即撥打120救治。堅決杜絕無計劃進(jìn)行施工。必須嚴(yán)格貫徹執(zhí)行現(xiàn)行的《中華人民共和國道路交通安全法》和有關(guān)公路、高速公路上施工安全的規(guī)定。作業(yè)工班不得在臺風(fēng)、雨天、霧天或其它能見度較差的氣候條件下施工。（2）施焊時，應(yīng)選擇合理的焊接順序，減少鋼結(jié)構(gòu)中產(chǎn)生的焊接應(yīng)力和焊接變形，或采用預(yù)熱，錘擊和整體回火等方法達(dá)到同樣目的。（9）棚架拆除時要建立調(diào)度制度，實行每日匯報制度。（17）施工過程做好安全卡控工作以及與公路管理部門做好實時緊密聯(lián)系。車輛在運料過程中，對易飛揚的物料用篷布遮蓋嚴(yán)密，且裝料適中，不得超載；車輛輪胎及車外表用水沖洗干凈，保證道路的清潔。（19）配備完好的通訊設(shè)備， 確保通訊暢通無阻。（11）施工期間，施工人員要不定期檢查棚架的各結(jié)構(gòu)連接處，焊縫是否脫焊、裂縫等，發(fā)現(xiàn)問題及時處理，確保體系穩(wěn)定。角焊縫，其焊腳步尺寸焊縫等于較薄件的厚度，其焊縫長度等于構(gòu)件搭接長度，一律滿焊。及時更換防護(hù)棚架縱向、橫向攔渣墻防護(hù)網(wǎng)。經(jīng)常監(jiān)視施工設(shè)施和交通警示、提示標(biāo)牌處于完好狀態(tài)。每次施工由安全總監(jiān)和現(xiàn)場生產(chǎn)副經(jīng)理共同把關(guān)，發(fā)布施工命令，組織進(jìn)行施工，沒有安全總監(jiān)和現(xiàn)場生產(chǎn)副經(jīng)理下發(fā)施工命令，任何人不得施工。服從消防機構(gòu)的統(tǒng)一指揮，標(biāo)明消防通道、消防設(shè)施位置，引導(dǎo)消防車輛快速進(jìn)入火場。如中斷高速公路交通，應(yīng)立即上報高速公路管理部門，并組織疏導(dǎo)，或采取改道行駛。應(yīng)急搶險救援物資①應(yīng)急搶險救援用砂石由項目砂石料加工場供給，拌合站料倉應(yīng)保證有足夠的儲備。發(fā)生安全事故的報告程序①當(dāng)施工現(xiàn)場發(fā)生事故時班組及現(xiàn)場管理人員必須立即向隊長報告，隊長根據(jù)事故等級向指揮部安質(zhì)部報告，事故現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)人應(yīng)立即打開聲光警報器，停止施工作業(yè)，采取措施緊急疏散，并立即組織自救，架子隊立即組織應(yīng)急救援。（五）應(yīng)急救援流程及發(fā)生安全事故的報告程序事故分級①特大事故是指一次造成死亡３人以上，或者重傷１１人以上，或者死亡１人，同時重傷８人以上，或者死亡２人，同時重傷５人以上，或者財產(chǎn)損失６萬元以上的事故。工程搶險組組長：付飛組員：馬新