高速公路路基工程施工方案(完整版)
【正文】 兩點(diǎn)。⑷坡面平順，無明顯的局部高低差。路基工程施工方案一、路基工程施工方案:路基土石方采用機(jī)械化施工。路基附屬工程隨土石方進(jìn)度及時(shí)施工。⑶經(jīng)常檢查邊坡開挖坡度，糾正偏差，避免超挖、欠挖。②棄土堆位置與高度應(yīng)保持路塹邊坡和自身的穩(wěn)定，并考慮地形以及對(duì)附近建筑物、農(nóng)田、水利、河道、交通的影響。 鄰近開挖區(qū)有房屋、構(gòu)筑物、電力及通訊線等，爆破要對(duì)飛石、滾石及各種有害效應(yīng)作必要的控制。起爆方式:炮孔組的起爆方式一般采用“V”型起爆法，使爆堆集中、便于裝運(yùn)，并能削弱端頭炮孔夾制力，利于邊坡平整，減少超欠挖。 ②處理措施:)，由于炮孔傾斜，存在一個(gè)向上分力，有利于巖石破碎。路基石方主體爆破后，邊坡及基底部分會(huì)出現(xiàn)凹凸不平超欠挖現(xiàn)象，對(duì)于凸出欠挖部分，輔以手持風(fēng)鉆清除。 1.質(zhì)量控制要點(diǎn):爆破作業(yè)是石質(zhì)路塹開挖的關(guān)鍵，施工時(shí)質(zhì)量控制要點(diǎn)如下：⑴設(shè)計(jì)合理：爆破設(shè)計(jì)的各項(xiàng)參數(shù)選定后應(yīng)先通過試驗(yàn)具體確定。⑻棄石堆位置與高度應(yīng)保證路塹邊坡和自身的穩(wěn)定,并考慮地形以及對(duì)附近建筑物、農(nóng)田、水利、河道、交通的影響。將試驗(yàn)段確定的施工方案報(bào)監(jiān)理工程師審查，同意后方能進(jìn)行施工。⑷路基主要利用路基土石方、隧道洞碴及取土場(chǎng)取土填筑。填石路堤中石料符合設(shè)計(jì)和規(guī)范要求，風(fēng)化的軟巖不用于填石路堤，亦不用作填縫隙。為保證橋涵、擋墻背回填的施工質(zhì)量，主要采取以下控制措施：⑴橋涵、擋土墻完工后的基坑采用分層對(duì)稱填筑壓實(shí)。用于高填方路基的石料尺寸規(guī)格應(yīng)嚴(yán)格符合規(guī)范要求，大規(guī)格的石塊應(yīng)加工成滿足要求的石塊后才能填筑路基。涵身混凝土采用鋼模澆筑，砌體圬工采用擠漿法砌筑。⑵蓋板及砼拱圈在預(yù)制場(chǎng)集中預(yù)制。⑵基礎(chǔ)開挖堅(jiān)持“快速施工”的原則，隨開挖、隨下基、隨砌筑；挖基視地形地質(zhì)情況采用人工或挖掘機(jī)施工；根據(jù)邊坡情況，確定全長(zhǎng)或者跳槽開挖。石塊最大粒徑較大時(shí)采用人工鋪填，石塊大面向下擺放平穩(wěn)，緊密靠攏，所有縫隙填以小石塊或石屑；人工鋪填250mm以上石料時(shí)，可直接分層填筑，分層碾壓。⑵需回填的基坑必須把水排干，用砂礫或其他滲水性良好的材料分層填筑。⑺填石路堤采取分層填筑，采用20～50t拖式羊足碾分層碾壓，每一填層厚度不超過40cm。路基填筑采取分層填筑，由每段最低點(diǎn)開始。山坡下側(cè)棄石時(shí)，應(yīng)適當(dāng)距離保留有缺口，并保證塹頂?shù)孛嫠樌麖娜笨谂懦?。⑶布孔與鉆孔：按設(shè)計(jì)的孔距，排距布孔；鉆孔時(shí)要根據(jù)設(shè)計(jì)要求，確?？孜?、方向、傾斜角和孔深。 成立爆破安全領(lǐng)導(dǎo)小組，負(fù)責(zé)進(jìn)行安全技術(shù)教育，明確人員、分工、定崗，制訂安全職責(zé)；做好周圍居民的宣傳教育工作；認(rèn)真做好每個(gè)爆破工點(diǎn)的實(shí)施性爆破方案，嚴(yán)格報(bào)批、審定、檢查制度；認(rèn)真執(zhí)行爆破器材運(yùn)輸、存放及使用規(guī)定，嚴(yán)格操作人員的各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)。1.安全措施:⑴安全防護(hù)措施: 為保證預(yù)裂孔的方向及偏角，在預(yù)裂孔的兩端事先埋置兩根3米長(zhǎng)的鋼管，其方向與坡度經(jīng)測(cè)量精確測(cè)定后，在其鋼管上下兩端各拉一條弦線，并在弦線上按孔位打上標(biāo)記，固定所有預(yù)裂孔的坡度及方向。儲(chǔ)存的爆破材料除定期檢查外，爆破前進(jìn)行復(fù)查，選用合格的炸藥和雷管。同段最大用藥量計(jì)算(控制振速):為避免爆破震動(dòng)對(duì)房屋及其它建筑物的破壞，必須控制振速，即限制同段最大用藥量，按薩道夫斯基公式計(jì)算： 炸藥采用RJ2＃乳膠炸藥或2巖石硝銨炸
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