【正文】 導(dǎo)管制作及長(zhǎng)度配置漏斗、隔水栓設(shè)置一次澆筑量計(jì)算測(cè)量混凝土高度澆筑水下混凝土混凝土拌和與運(yùn)輸開挖承臺(tái)鑿除樁頭鉆機(jī)移位、撤護(hù)筒檢 樁導(dǎo)管氣密性檢察鉆孔灌注樁施工工藝框圖施工平臺(tái)（1）鉆孔樁工作平臺(tái)由于橋址處地下水位較高，為增加鉆孔時(shí)孔內(nèi)水頭壓力，我們計(jì)劃在鉆孔時(shí)，以防坍孔、縮徑等質(zhì)量隱患。（四）結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)介跨徑布置南北引橋跨徑布置：左、右主線橋中心線，均為6孔30m組合工梁，共12孔，3孔一聯(lián)，共分四聯(lián)。第五章 主要項(xiàng)目施工方案、施工工藝第一節(jié) 路基及其附屬工程施工方案、施工工藝第二節(jié) 引橋工程施工方案、施工工藝一、工程簡(jiǎn)介（一）工程概述東莞水道特大橋引橋南、北引橋，北引橋起點(diǎn)樁號(hào)：左主線橋?yàn)?+，右主線橋?yàn)?+，終點(diǎn)樁號(hào)為5+；南引橋起點(diǎn)樁號(hào)為5+，終點(diǎn)樁號(hào)為5+，南北引橋全長(zhǎng)364米。拱肋拼裝后標(biāo)高的調(diào)整，是非常困難煩瑣的事情，為盡量減少調(diào)整的工作量，我們將采用倒退分析的方法，提供每段拱肋接頭處的拋高量，根據(jù)以往本公司施工經(jīng)驗(yàn)，此方法可大大減少拱肋標(biāo)高調(diào)整的次數(shù)。三、施工機(jī)具安排計(jì)劃 工程施工機(jī)械設(shè)備投入是至關(guān)重要因素，為保證工程的順利進(jìn)行，各種機(jī)械、車輛及測(cè)量檢驗(yàn)儀器必須根據(jù)本工程的工程數(shù)量、施工進(jìn)度計(jì)劃配足配好，具體機(jī)具配置情況詳見《擬投入本合同工程的主要施工機(jī)械表》和《擬投入本合同段工程的主要材料試驗(yàn)、測(cè)量、質(zhì)檢儀器設(shè)備表》。（五）橋面鋪裝橋面清理→鋼筋安裝→立?！鷿沧㈨拧駝?dòng)梁振搗→人工抹面整平→拉毛→養(yǎng)生→涂聚合物瀝青橋面防水涂料→鋪裝5厘米瀝青瑪蹄脂→切割伸縮縫施工槽→安裝伸縮縫→澆筑伸縮縫混凝土。（四）組合工梁預(yù)制：以各幅為獨(dú)立的施工單元，先進(jìn)行W5～Z0、Z33～6跨的組合工梁預(yù)制，然后依次向橋兩端方向預(yù)制。考慮到主橋纜索吊機(jī)的倒用方案以及纜索吊機(jī)與引橋施工矛盾的因素，主橋必須采用合理緊湊的施工順序，以確保施工工期，節(jié)約施工費(fèi)用。第四節(jié) 計(jì)劃工期及進(jìn)度安排一、工期安排原則（一）依據(jù)招標(biāo)文件中給出的工程數(shù)量和我單位計(jì)劃在本工程中投入的資源設(shè)備，以招標(biāo)文件中規(guī)定的工期為前提，運(yùn)用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，統(tǒng)籌兼顧，合理進(jìn)行工期安排。二、設(shè)備、人員、材料運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)的方法施工準(zhǔn)備過(guò)程中，設(shè)備、人員、材料依照“先進(jìn)、足量、精干、合格”的原則，并根據(jù)投標(biāo)時(shí)的承諾，快速、安全運(yùn)抵現(xiàn)場(chǎng)。臨時(shí)碼頭結(jié)構(gòu)為打入鋼管樁基礎(chǔ)，樁頂設(shè)型鋼帽梁，帽梁上安裝縱梁，縱梁使用六四式軍用梁（我單位庫(kù)存?zhèn)鋺?zhàn)設(shè)備），軍用梁上密排方木，方木上放置6mm壓紋鋼板做面。（四）排污及垃圾處理為達(dá)到保護(hù)環(huán)境、防止污染的目的，施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置臨時(shí)排污溝渠，對(duì)施工中產(chǎn)生的污水作集中處理，并對(duì)生活及生產(chǎn)垃圾集中堆放，外運(yùn)處理，最大限度地保證施工區(qū)域自然環(huán)境不被破壞。投入本合同段工程的主要材料試驗(yàn)、測(cè)量、質(zhì)檢儀器設(shè)備詳見《擬投入本合同段工程的主要材料試驗(yàn)、測(cè)量、質(zhì)檢儀器設(shè)備表》。 溫度影響力：分別按升溫20℃，降溫20℃計(jì)算五、通航標(biāo)準(zhǔn)：內(nèi)河III級(jí)航道，每個(gè)通航孔凈寬不小于40m，凈高不小于10m，共設(shè)兩個(gè)通航孔。（四）場(chǎng)地穩(wěn)定性擬建場(chǎng)地勘察結(jié)果表明場(chǎng)地內(nèi)未發(fā)現(xiàn)第四系全新活動(dòng)斷裂，整個(gè)區(qū)域穩(wěn)定性尚好，但在場(chǎng)地④層中粗砂，其在7度地震作用下屬輕微液化等級(jí)的液化土層，為抗震不利地段；而在⑥層弱風(fēng)化泥灰?guī)r中有小規(guī)模溶洞發(fā)育，鑒于泥灰?guī)r層面近水平，泥質(zhì)含量較高，巖溶發(fā)育較弱。最大揭露厚度 7m。呈堅(jiān)硬、濕狀態(tài)。細(xì)砂含量在10％40％間變化。（二）場(chǎng)地工程地質(zhì)在勘探揭露深度范圍內(nèi)，場(chǎng)區(qū)地層由上至下主要由 7個(gè)單元層組成。二、自然概況（一）氣象及水文概況東莞地區(qū)屬亞熱帶季風(fēng)氣侯，光線充足，氣候溫和。二、規(guī)范與規(guī)程《公路橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》1989年版（合訂本）《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTJ00197）《公路工程抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTJ00489）《公路斜拉橋設(shè)計(jì)規(guī)范》（試行）（JTJ02796）《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ0412000）《鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》（CBJ1788）《公路橋位勘測(cè)設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTJ06291）《城市橋梁設(shè)計(jì)準(zhǔn)則》（CJJ1193）《公路橋梁抗風(fēng)設(shè)計(jì)指南》《鋼管砼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與施工規(guī)程》（CECS28：90）1《鋼纖維砼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與施工規(guī)程》（CECS38：92）1《鐵路鋼橋制造規(guī)范》（TB1021298）三、我單位類似工程的實(shí)績(jī)和已有的裝備。第二節(jié) 編制原則一、充分響應(yīng)招標(biāo)文件，嚴(yán)格執(zhí)行技術(shù)規(guī)范。%，常年平均氣溫21～22℃，℃，℃ 。人工填土（QmL）素填土(地層編號(hào)①)：淺黃，灰黃色，主要成分為粘性土、中細(xì)砂，局部有耕土。分選極差，局部為亞砂土。局部分布。南北兩岸層頂埋深有較大差異。從安全角度出發(fā)，橋梁樁基礎(chǔ)必須穿越巖溶發(fā)育地段進(jìn)入穩(wěn)定基巖。設(shè)計(jì)通航水位：(黃海高程)。三、臨時(shí)設(shè)施（一）供電工程施工用電擬分別在主橋Z0軸線的西側(cè)、南引橋預(yù)制廠、主橋Z3軸線的東側(cè)各設(shè)置一臺(tái)500KVA變壓器，引入當(dāng)?shù)馗邏弘姡⒀鼐€路自行架設(shè)臨時(shí)貫通電力線路（即臨時(shí)低壓輸電線路），水中墩施工采用水下電纜接至用電地點(diǎn)。四、臨時(shí)道路施工隊(duì)伍、機(jī)械設(shè)備及材料進(jìn)場(chǎng)道路以利用既有鄉(xiāng)道和村道、國(guó)道為主；場(chǎng)內(nèi)便道分別在兩岸沿橋修建，并與就近的村道、鄉(xiāng)道、國(guó)道相接，場(chǎng)內(nèi)便道擬在公路用地范圍內(nèi)設(shè)置，施工便道通過(guò)河流時(shí)采用軍用墩搭設(shè)施工便橋三座。七、預(yù)制場(chǎng)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況分別在北引橋的西北方向和南引橋的東南方向空地上設(shè)置預(yù)制場(chǎng)。施工設(shè)備和材料的運(yùn)輸方法如下：人員就近采用汽車、火車運(yùn)送至現(xiàn)場(chǎng)；設(shè)備就近由汽車、火車、送至現(xiàn)場(chǎng)；材料從業(yè)主指定廠家或料場(chǎng)，由汽車、火車、船運(yùn)送至現(xiàn)場(chǎng)。（二）在保證施工安全、工程質(zhì)量的基礎(chǔ)上，優(yōu)化資源配置，挖掘機(jī)械設(shè)備潛力，充分發(fā)揮企業(yè)綜合優(yōu)勢(shì)，確保在計(jì)劃工期內(nèi)完成施工任務(wù)。本合同主橋工程共劃分兩段（即上游主橋和下游主橋），以纜索吊機(jī)安裝及調(diào)試（上游主橋）→上游主橋拱肋安裝上游主橋拱肋標(biāo)高調(diào)整、焊接拱肋接縫→平移纜索吊機(jī)至下游橋位→纜索吊機(jī)安裝及調(diào)試（下游主橋）→下游主橋拱肋安裝→下游主橋拱肋標(biāo)高調(diào)整、焊接拱肋接縫為主軸線，其它分項(xiàng)工程相應(yīng)安排施工與主工序相呼應(yīng)。（五）引橋的橋面及附屬工程施工在梁體架設(shè)完后，及時(shí)安排施工。 二、主橋工程（一）樁基施工（見引橋）（二）承臺(tái)施工測(cè)量放樣→承臺(tái)基坑開挖→基底處理→割除鋼護(hù)筒→鑿樁頭→測(cè)量放樣→綁扎承臺(tái)鋼筋→支立承臺(tái)模板→澆注砼→養(yǎng)護(hù)→拆模（三）主橋纜索吊機(jī)安裝順序：施工準(zhǔn)備→拼裝塔架、卷?yè)P(yáng)機(jī)、后錨滑輪、組裝跑車→安裝塔架、纜風(fēng)繩、頂部滑道、索鞍等→安裝牽引鋼絲繩→安裝起重索→安裝跑車→安裝牽引索→安裝起重索→安裝扣索。第四章 項(xiàng)目實(shí)施中的重、難點(diǎn)分析 及采取的新工藝、新技術(shù)一、項(xiàng)目實(shí)施中的重、難點(diǎn)分析纜索吊為主要的起重設(shè)備，其成敗是整個(gè)橋梁施工的頭等大事。 拱肋混凝土的壓注拱肋混凝土的壓注順序?qū)⒂绊懝袄叩淖冃危缓侠淼膲鹤㈨樞驅(qū)?dǎo)致拱肋產(chǎn)生較大的變形和施工過(guò)程應(yīng)力。（二）主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)荷載等級(jí)計(jì)算荷載：汽車超20級(jí)驗(yàn)算荷載：掛120人行道人群荷載：地震荷載:按地震基本烈度7度設(shè)防。結(jié)構(gòu)形式該橋引橋上部構(gòu)造車行道梁采用預(yù)應(yīng)力砼組合工梁，人行道梁采用預(yù)應(yīng)力砼T梁，現(xiàn)澆橋面板厚18cm，不設(shè)現(xiàn)澆層。（2）水塘中的鉆孔樁采用圍堰筑島、抽水清淤、填筑素土做工作平臺(tái)。按樁位中心挖一底面直徑較樁徑大40～~50cm的圓坑。制備泥漿的粘土塑性指數(shù)不小于25，%，%。在砂層鉆進(jìn)采用較大密度、粘度和靜切力的泥漿，以提高泥漿懸浮、攜帶砂粒的能力。鋼筋籠下落過(guò)程中，始終保持位置居中，不得碰撞孔壁，鋼筋籠入孔后，下落速度要均勻，不宜猛落，就位后使鋼筋籠軸線與樁軸線吻合。 ②灌注砼190230橡皮墊墊砼30030ф6鋼筋66 砼采用商品砼，陸地上的樁基砼由砼輸送車運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)，砼輸送泵灌注砼；水中樁基砼通過(guò)施工棧橋運(yùn)至?？吭诙张皂泡斔捅门浔霉苤苯庸嘧?。提升導(dǎo)管時(shí)保持軸線豎直和位置居中，逐步提升；拆除導(dǎo)管時(shí)速度要快，時(shí)間不宜超過(guò)15min，拆下的導(dǎo)管立即沖洗干凈。③埋導(dǎo)管當(dāng)砼灌注過(guò)程中保持導(dǎo)管埋深在26米間時(shí)極難發(fā)生此事件，但根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，也有不明原因造成的此類事件發(fā)生，此時(shí)需用兩臺(tái)起重能力在50噸以上的液壓千斤頂配以雙I56型鋼制扁擔(dān)梁將之提出，之后按上述辦法重新鉆孔。砼澆筑（1）砼使用的粗細(xì)骨料、水泥，經(jīng)試驗(yàn)合格后方可使用，否則堅(jiān)決不用。換手檢查復(fù)測(cè)，確保測(cè)量的準(zhǔn)確性。鋼筋保護(hù)層使用弧形墊塊以保證表面質(zhì)量。南引橋預(yù)制廠，計(jì)劃設(shè)置制梁臺(tái)座8個(gè)，配備模板6套，平均每月可生產(chǎn)預(yù)制梁片120片。安裝鋼筋時(shí)，在底模上劃線定位，保證安裝精度。張拉后檢查：檢查滑絲、斷絲數(shù)量，理論伸長(zhǎng)值與實(shí)測(cè)伸長(zhǎng)值偏差，整理數(shù)據(jù)資料等。運(yùn)梁平板車示意圖梁體安裝（1）施工方案本橋梁片安裝采用DF50/150架橋機(jī)架設(shè)。③架梁施工注意事項(xiàng)a. 架橋機(jī)組拼應(yīng)按設(shè)計(jì)要求控制預(yù)拱度，前主粱上拱120mm，后主梁上拱110mm。 g. 架橋機(jī)架梁施工時(shí)，要經(jīng)常注意安全檢查，每架設(shè)一孔必須進(jìn)行一次全面安全檢查，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題要停止工作并及時(shí)處理后才能繼續(xù)架粱施工。 N. 前支腿頂高就位后，必須采用專用夾具將頂高行程段鎖緊，以免千斤頂長(zhǎng)時(shí)間受力。 主橋下部為鉆孔樁基礎(chǔ)，單幅橋共有鉆孔樁60根， 6根； 6根； 48根；主橋主跨跨越東莞水道，邊跨位于旱地。邊跨端部錨有強(qiáng)大的預(yù)應(yīng)力鋼絞線系桿。系桿鋼束設(shè)置在拱肋內(nèi)外兩側(cè)及從拱肋兩弦管之間穿過(guò)，兩端錨固于邊拱的端橫梁上。開工后，計(jì)劃上場(chǎng)8臺(tái)反循環(huán)沖擊鉆機(jī)同時(shí)進(jìn)行主橋鉆孔樁的施工，其中Z0和Z3墩各安排1臺(tái)；Z1和Z2墩各安排4臺(tái)。當(dāng)基礎(chǔ)承臺(tái)施工完成后，立拱座模板，綁扎拱座鋼筋，精確定位拱腳預(yù)埋件以及預(yù)留孔，并將預(yù)埋件和預(yù)留孔與拱座鋼筋焊接固定，防止?jié)沧㈨艜r(shí)移位，然后安裝拱腳預(yù)留槽模板，采用商品砼，砼輸送泵泵送澆注，插入式震搗棒震搗。 搭設(shè)支架 滿堂支架采用扣件式腳手架（鋼管為φ48mm焊接鋼管）作為支撐體系，鋼管縱橫向間距60cm，橫向間隔3排鋼管設(shè)置水平支撐，縱橫向間隔8排鋼管設(shè)置剪刀撐。 （7）支架搭設(shè)好以后，按設(shè)計(jì)荷載進(jìn)行預(yù)壓檢測(cè)：逐段施加荷載至設(shè)計(jì)荷載，對(duì)測(cè)點(diǎn)每隔2小時(shí)進(jìn)行一次觀測(cè)，利用7天時(shí)間完成。 砼澆注施工 砼的澆注按照右底到高的順序分層澆注。分段拱肋的拼裝完成后應(yīng)及時(shí)拼裝K形風(fēng)撐或臨時(shí)風(fēng)撐。 主橋的纜索吊機(jī)塔架均為門式塔架，塔架采用萬(wàn)能桿件和部分加工件組拼而成。經(jīng)計(jì)算，〈[σ]= Kn/m2，樁周土的摩擦系數(shù)取70 Kn/m2 ，〉，安全系數(shù)K=?？鬯魍ㄟ^(guò)主索塔架上的索鞍后，錨固于已施工完成的橋墩承臺(tái)（承臺(tái)上設(shè)有預(yù)埋件）上。 ④試吊纜索吊機(jī)在使用前必須試運(yùn)行,檢查塔架各位置的垂直度并檢查卷?yè)P(yáng)機(jī)運(yùn)行情況，試吊程序?yàn)榈谝淮卧嚨跻宰畲髽?gòu)件重量的80%，第二次以最大構(gòu)件重量的90%，第三次以最大構(gòu)件重量的100%。 鋼管拱肋的加工主橋鋼管拱肋為等截面鋼管砼拱形空間桁架結(jié)構(gòu)，上下弦桿均為2根直徑為φ100016mm鋼管，上下弦兩根并列鋼管間用12毫米的綴板連接，腹管直徑為φ50012mm的鋼管。然后，將分段拱肋組焊成一段吊裝拱肋，為防止焊接變形，焊接前應(yīng)用夾板將分段拱肋臨時(shí)固定。：加熱后，鋼材的溫度由原有值逐漸升高，鋼材的塑性變形增大；然而在250℃左右，鋼材反而會(huì)變脆，應(yīng)注意不要在此溫度下進(jìn)行加工，以防鋼材發(fā)生裂紋。在編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)時(shí)預(yù)以確定，在鋼管制作時(shí)預(yù)以預(yù)留。卷管方向應(yīng)與鋼板壓延方向一致，盡可能增長(zhǎng)單件長(zhǎng)度，減少對(duì)接焊縫。（包括補(bǔ)充涂裝在內(nèi)）。噴丸是在噴丸機(jī)上進(jìn)行。掌握空壓機(jī)、氧氣、乙炔的人員和輸送鋅、鋁絲的人員，絕對(duì)聽掌握火焰噴槍的人員指揮，相互有機(jī)配合，恰倒好處，不得有半點(diǎn)馬虎，方能點(diǎn)火，點(diǎn)火時(shí)更要特別細(xì)心。先進(jìn)行試噴，試噴成功后再往金屬表面噴涂。噴砂是為了清除噴丸時(shí)未除凈的銹蝕和施工造成之油漬以及預(yù)處理后的漆皮。保護(hù)涂裝防止意外變形。腹板的橫焊縫與弦管的環(huán)縫不要處于同一截面，宜錯(cuò)開100cm以上。（工廠內(nèi)、工地現(xiàn)場(chǎng)）的手工焊，應(yīng)區(qū)分不同情況、條件進(jìn)行焊接工藝評(píng)定并根據(jù)評(píng)定報(bào)告確定焊縫工藝。應(yīng)對(duì)鋼管進(jìn)行裂紋、壁厚、失圓度和鼓包等質(zhì)量檢驗(yàn)，并用適當(dāng)方法檢查鋼管的線型。單根鋼管焊接完成后，應(yīng)對(duì)鋼管進(jìn)行無(wú)損探傷檢驗(yàn)合格后，將兩根鋼管豎放在臺(tái)座上，按照設(shè)計(jì)尺寸調(diào)整好位置后，焊接鋼管間的綴板，將兩根鋼管焊接成啞鈴形，檢驗(yàn)合格后，將啞鈴形鋼管進(jìn)行煨彎（詳見煨彎工藝），當(dāng)上下啞鈴形鋼管煨彎成形后，將上下啞鈴形鋼管固定在焊接臺(tái)座上，焊接腹管。（1）鋼管拱肋的制作鋼管制作的工藝流程是：管段排版圖→制樣→下料→切割→邊緣加工→卷管→焊接（縱縫、并超聲檢測(cè)）→矯圓→拼接（接長(zhǎng)、焊接對(duì)接環(huán)縫）→超聲檢測(cè)及X射線拍片→熱彎→組裝（焊成分段桁架，超聲檢測(cè)必要時(shí)X射線拍片）→試拼（整體試拼裝、含風(fēng)撐）→涂裝（含弦管、腹管、綴板和腹板）→起吊裝船→運(yùn)輸?shù)轿弧? ⑤扣索的安裝 第一段拱肋起吊就位后，用臨時(shí)索牽引扣索到拱肋的相應(yīng)位置，人工將扣索和拱肋上的扣點(diǎn)連接，用扣索千斤頂調(diào)整拱肋的標(biāo)高到設(shè)計(jì)位置。塔架桿件采用卷?yè)P(yáng)機(jī)和鋼管做的扒桿逐件拼裝，當(dāng)塔架拼裝到一定高度后，掛設(shè)纜風(fēng)繩，塔架拼裝到設(shè)計(jì)高度后，在塔架頂部安裝I50的工字鋼分配梁和索鞍。 ，2根為增設(shè)樁(樁長(zhǎng)L=),2根為