【正文】 第八章 施工組織及勞動力安排 施工組織的總體思路在本合同段施工過程中,以高起步、高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量、高效益的“四高”為總體目標(biāo)，精心組織，精細(xì)正規(guī)，精益求精鑄精品。特別是爆破作業(yè)安全，軟弱圍巖、斷層破碎帶以及特淺埋，爆破震動、防塌方、地面沉陷等施工安全。認(rèn)真執(zhí)行有關(guān)環(huán)境管理、環(huán)境燥聲污染防治等有關(guān)法規(guī)的規(guī)定，依法文明施工，盡量減少對環(huán)境的污染和對居民生活的影響。 勞動力上場計劃在接到中標(biāo)通知書后，首批勞動力140人在開工前到達(dá)施工現(xiàn)場，以后根據(jù)工程的進(jìn)度情況，適時、合理地配備勞動力，各工序所需勞動力在工序開工前10天到場。收集施工技術(shù)資料；組織有關(guān)部門對開工前的工程技術(shù)進(jìn)行收集、整理、分類、成冊，做到資料齊全，準(zhǔn)備充分。 規(guī)劃安排編制實施性施工組織設(shè)計和施工方案；編制施工計劃安排；做好施工機械設(shè)備及主要的檢測、測量儀器設(shè)備的配置；做好施工任務(wù)劃分。具體組織機構(gòu)見下圖：項目經(jīng)理項目副經(jīng)理項目總工辦公室財務(wù)部合約部安環(huán)部設(shè)備部物資部質(zhì)檢部工程部隧道施工二隊隧道施工一隊橋梁施工隊樁基施工隊防護(hù)施工隊土方施工隊 勞動力部署及任務(wù)劃分為優(yōu)質(zhì)高效地完成本合同段全部工程施工任務(wù)，根據(jù)本標(biāo)段工程特點以及相應(yīng)的工程數(shù)量，合理配置勞動力資源，擬安排上場6個施工隊，各施工隊專業(yè)技工人數(shù)比例控制在75%以上。 確保工期的原則根據(jù)建設(shè)單位對本工程的工期要求，編制科學(xué)、合理、周密的施工方案，合理安排施工進(jìn)度，實行網(wǎng)絡(luò)控制，搞好工序銜接，實施進(jìn)度監(jiān)控，確保實現(xiàn)工期目標(biāo)，滿足建設(shè)單位要求。 狠抓重點、難點工程對施工中的重點、難點工程，始終放在突出位置狠抓不放，根據(jù)我局多年從事類似工程的施工經(jīng)驗，提前預(yù)研，優(yōu)化方案，擇優(yōu)選用，充分發(fā)揮我局的施工優(yōu)勢，創(chuàng)出一流水平。第二階段：隧道主體工程施工階段，自2006年6月20日至2007年10月30日，擬用16個月時間。 緊緊圍繞施工關(guān)鍵線路組織施工，在確保隧道重點項目進(jìn)度的同時，兼顧接線一般工程，使本標(biāo)段工程整體協(xié)調(diào)推進(jìn)。需采取防止水分損失的預(yù)防措施。采用平縫加傳力桿，并應(yīng)垂直中線，按圖修筑。開機的同時要計時、量水、觀察和控制泵上真空值的變化，隨時進(jìn)行檢查是否有漏氣現(xiàn)象。摻加10%水泥含量WGHEA高效抗裂防水劑以防潮、防滲、防裂，確保行車的安全。本工程采用自拌混凝土、混凝土運輸車輸送、機械攤鋪、整平、振搗、真空吸水、抹光，人工切割機鋸縫、人工切紋機切紋。⑺采用先進(jìn)的襯砌混凝土工藝，確保襯砌結(jié)構(gòu)自防水。③ 粗骨料含泥量不應(yīng)大于1%，%。⑷利用噴射混凝土作為結(jié)構(gòu)防水的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。當(dāng)隧道內(nèi)可能發(fā)生涌突水地段，先超前探水查明前方地下水分布與水量后，輔以預(yù)注漿堵水與排放相結(jié)合的措施，將絕大部分地下水盡可能封堵在圍巖外，少量水由洞內(nèi)順坡施工時，沿兩側(cè)挖排水溝排到洞外。② 混凝土的拌制：采用集中攪拌。⑥ 在整體襯砌灌注混凝土前，檢查板面和底層密貼情況，搭接焊縫質(zhì)量，填寫質(zhì)量檢查記錄，經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后方可繼續(xù)施工。⑤ 懸承順序為先拱后墻、自上而下進(jìn)行，考慮到拱部受力較大及懸承拉絲有一定的彈性變形，拱頂及兩側(cè)拱腳各設(shè)兩道圓鋼懸承。用混凝土振動棒將混凝土攤平、振搗。采用定型鋼模板整體式襯砌臺車定位澆筑。② 圍巖位移量測圍巖位移量測是在鉆孔中埋入單點或多點位移計以測試巖體內(nèi)部各點的相對位移。項目圍巖條件洞內(nèi)觀察（A）凈空變位（A）拱頂下沉（A）地表下沉（B）圍巖位移（B）錨桿軸力（B）襯砌應(yīng)力（B）錨桿拉拔試驗（B）圍巖條件（B）洞內(nèi)收斂性（B）硬巖（Ⅲ~Ⅳ）軟巖（Ⅰ~Ⅱ）注：必須進(jìn)行項目；應(yīng)進(jìn)行項目；必要時檢測項目⑵ 運用隧道三維非接觸量測新技術(shù)新方法在施工中我們從高精度、簡單實用、快速準(zhǔn)確的原則出發(fā)采用非接觸觀測。單液注水泥漿壓力突然升高，可能發(fā)生了堵管，應(yīng)停機檢查。⑵工藝流程施工工藝見下圖：超前小導(dǎo)管施工工藝流程圖：漿液選擇地質(zhì)調(diào)查注漿設(shè)計配比試驗注漿參數(shù)現(xiàn)場試驗設(shè)備準(zhǔn)備管材加工效果檢查材料準(zhǔn)備施工準(zhǔn)備制定施工方案進(jìn)入施工機具準(zhǔn)備噴混凝土封閉掌子面鉆孔打?qū)Ч馨部卓谥節(jié){塞注漿站布置連接止?jié){管漿液配置注漿開挖⑶注漿施工① 單液注漿：:1::1三個等級，水泥漿由稀到濃逐級變換，即先注稀漿，:1為止。單孔灌注量達(dá)1000Kg。⑤ 拱架與巖面間安設(shè)鞍形混凝土墊塊，確保巖面與拱架密貼。因此本工程采用《摻STC粘稠劑半濕式噴射混凝土工法》進(jìn)行隧道圍巖的潮噴施工。超、欠挖爆破后的圍巖面應(yīng)圓順平整無欠挖，超挖量（平均線性超挖）應(yīng)控制在10cm（眼深3m，應(yīng)用部位為超前砂漿錨桿布設(shè)段落）和13cm（眼深5m，應(yīng)用部位為超前小導(dǎo)管布設(shè)段落）以內(nèi)。所有炮眼均以炮泥堵塞，堵塞長度不小于20cm。為確保隧道施工過程的圍巖開挖得到控制，本工程圍巖開挖應(yīng)用光面爆破施工技術(shù)，具體工藝見如下步驟：⑴ 放樣布眼鉆眼前,測量人員要用罐裝噴漆準(zhǔn)確繪出開挖面的中線和輪廓線,標(biāo)出炮眼鉆設(shè)位置,其誤差不得超過5cm。詳細(xì)方案見下圖。并做好景觀設(shè)計，同時恢復(fù)植被，搞好綠化。 洞口工程 施工方案根據(jù)以往隧道施工方面的經(jīng)驗及該隧道出口位置的具體情況，進(jìn)洞前先完成地表排水系統(tǒng)，采取分層開挖，分層支護(hù)，自上而下，邊挖邊護(hù)的洞口加固處理方法：洞口仰坡按照設(shè)計采用錨、網(wǎng)噴混凝土加固技術(shù)，進(jìn)出口明洞挖方在滿足機械開挖的條件下，使用挖掘機開挖，裝載機配合自卸車裝運棄渣至指定棄渣位置，人工輔助修坡。 施工指導(dǎo)思想 針對該隧道施工的主要特點，其施工的指導(dǎo)思想是：嚴(yán)格按照設(shè)計要求，遵循新奧法施工原理，以超前預(yù)測、探測為手段，超前探明地質(zhì)、涌水情況。 路面混凝土施工采用集中時間、機械化流水作業(yè)，一次施工，一次成優(yōu)。第五章 主要工程項目的施工方案和施工方法 總體施工方案 本標(biāo)段共有山底村及白家坪1號兩座隧道，復(fù)合式襯砌設(shè)計,噴錨構(gòu)筑法施工。 工地試驗室根據(jù)總體部署，開工前期在施工現(xiàn)場及時快速地組建工地試驗室，配置相應(yīng)的試驗檢測儀器設(shè)備和試驗人員，負(fù)責(zé)對原材料進(jìn)行取樣檢驗和試驗，為工程質(zhì)量控制提供準(zhǔn)確可靠的試驗數(shù)據(jù)和檢驗標(biāo)準(zhǔn)。② 無拆遷工程事故和設(shè)備安裝工程重傷以上(含重傷)事故。本工程項目所處地為秦嶺山脈系的延伸，屬典型山區(qū)。據(jù)藍(lán)田縣孫家莊氣象站資料，一月份最冷，,七月份最熱,月平均氣溫27度。路線貫穿秦嶺南北坡，以北坡為主。本標(biāo)段為LSA5合同段，起訖樁號為K39+100—LK41+696（右線：K39+100—LK41+957）。 方案優(yōu)化的原則科學(xué)組織，合理安排，優(yōu)化施工方案是工程施工管理的行動指南，在施工組織設(shè)計編制中，對隧道開挖、建筑物保護(hù)、排水防護(hù)等關(guān)鍵工序進(jìn)行多種施工方案的綜合比選，在技術(shù)可行的前提下，擇優(yōu)選用最佳方案。 我單位施工經(jīng)驗、施工能力、人員及機械設(shè)備狀況等內(nèi)在條件。 相關(guān)《法律》、《法規(guī)》、《地方規(guī)定及相關(guān)條款》等參考資料。 確保工期的原則根據(jù)招標(biāo)文件對本合同段的工期要求，編制科學(xué)的、合理的、周密的施工方案，采用信息化技術(shù)，合理安排工程進(jìn)度，實行網(wǎng)絡(luò)控制，搞好工序監(jiān)控，確保實現(xiàn)工期目標(biāo)，滿足業(yè)主要求。 設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)及主要技術(shù)指標(biāo)本路段按平微區(qū)四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計，其主要技術(shù)指標(biāo)如下：1) 主線計算行車速度：100km/h。該段區(qū)域地形較為復(fù)雜；山巒疊嶂，溝壑縱橫，山脊山包以渾圓為主，魚鰭脊、錐形峰也有較廣泛分布，區(qū)內(nèi)海拔高度在700~1500米之間，最大高差800米左右，起伏較大。,其中7~9月份降雨較集中,期間降水量約占全年降水量的56%。由該區(qū)縣道穿越本標(biāo)段，進(jìn)場方便，基本能夠滿足工程施工需要。③ 無基坑坍塌、洞內(nèi)塌方冒頂事故；④ 無重大機電設(shè)備事故、重大交通事故及火災(zāi)事故；⑤ 無因施工造成地表沉陷及由此導(dǎo)致交通中斷、通訊中斷、漏水、漏電等重大事故；⑥ 無集體中毒事故；⑦ 無爆破飛石造成人員、建筑物受損事故； “三消滅”① 消滅違章指揮；② 消滅違章作業(yè)；③ 消滅慣性事故； “一創(chuàng)建”創(chuàng)建安全質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化工地。首先應(yīng)做好隧道工程使用的鋼筋、水泥、砂石料的試驗檢驗工作，以及有關(guān)混合料的配合比設(shè)計，并將試驗成果報監(jiān)理工程師審核認(rèn)可。山底村隧道采用單向掘進(jìn)方式，白家坪隧道采用進(jìn)出口相向掘進(jìn)的方式，主體工程采用“兩頭掘進(jìn)，分部開挖作業(yè)，仰拱超前，襯砌完善配套”的施工方案。 施工原則根據(jù)以往隧道施工技術(shù)水平及施工能力，應(yīng)遵循以下具體原則施工： 先防護(hù)后施工的原則優(yōu)先做好地面排水系統(tǒng),減少洞口、洞頂明挖數(shù)量，施工時盡量避免破壞坡積層，盡早作好洞口防護(hù)，力爭早進(jìn)洞。施工中管超前，短開挖、弱爆破、強支護(hù)、勤檢查、適時襯砌、穩(wěn)妥前進(jìn)，不留隱患，確保安全、確保質(zhì)量，實現(xiàn)工期。不能直接用機械開挖的次堅石采用定向弱爆破，人工輔助機械裝運棄方。洞門根據(jù)設(shè)計采用削竹式、端墻式洞門，材料為C20混凝土。水幕降塵施工示意圖⑷ 施工排水布置隧道為人字坡，施工過程中，在左右兩側(cè)開挖排水溝，溝寬40cm，洞內(nèi)巖溶水和污水可通過排水溝自流出洞外。施工過程中使用全站儀（本工程使用的是帶紅外瞄準(zhǔn)功能的全站儀）控制開挖方向和開挖輪廓線。⑹ 聯(lián)結(jié)起爆網(wǎng)絡(luò)起爆網(wǎng)絡(luò)為復(fù)式網(wǎng)絡(luò)，以保證起爆的可靠性和準(zhǔn)確性。半眼痕保存率圍巖為整體性好的堅硬巖石時，半眼痕保存率大于80%，中硬巖石應(yīng)大于70%，軟巖應(yīng)大于50%。（1） 潮噴（半濕式）混凝土施工作業(yè)流程見下圖：骨料選擇配合比設(shè)計施工管理配料拌和加粘稠劑和速凝劑操作水平噴射進(jìn)料速度風(fēng)量控制噴射作業(yè)噴射效果（2） 機械設(shè)備進(jìn)行潮噴需對干噴機的噴頭進(jìn)行改進(jìn)：① ，使部分水射向輸料管心，連同原注水孔組成均勻加水射流。⑥ 確保初噴質(zhì)量，鋼架在初噴5cm后架立。砂漿錨桿：⑴早強砂漿錨桿采用353E鑿巖臺車或人工YT28鑿巖機鉆孔，ZW早強錨固劑錨固。為注漿后盡快開挖，選用普通水泥或早強水泥，并加減水劑。水泥與水玻璃雙液注漿壓力突然升高，則關(guān)停水玻璃泵，進(jìn)行單液注漿或注清水，待泵壓正常時，在進(jìn)行雙液注漿。①非接觸觀測原理非接觸觀測以光學(xué)/電磁方式遠(yuǎn)距離測定結(jié)構(gòu)上點位的三維坐標(biāo)。圍巖位移量測斷面縱向間距一般為凈空變化量測斷面間距的3—5倍。軟弱圍巖隧道采用仰拱與鋪底先行的施工方案，仰拱與鋪底同時施工，距開挖面相距50100m。⑷混凝土養(yǎng)護(hù)及平臺拖移混凝土澆筑完畢后，進(jìn)行自然養(yǎng)護(hù)或撒水養(yǎng)護(hù)，達(dá)到可以通行運輸車輛的強度，然后拖移平臺進(jìn)入下一個仰拱施工。⑥ 相鄰循環(huán)防水板之間的搭接縫，采用15cm寬的三合板置于錨噴面與前一組防水板端頭作為焊接平面，邊焊接邊沿環(huán)向移動三合板，焊接完成后撤出三合板。⑷環(huán)向彈簧盲管施工在地面按設(shè)計將彈簧盲管并排用無紡布包好綁在50cm寬的細(xì)格鐵絲網(wǎng)上，然后在所要安裝彈簧盲管的巖面部位，每隔1m釘間距為50cm的兩枚懸掛錨釘，錨釘露出巖面的部位一般不高于彈簧盲管的直徑，接著利用操作平臺，從一側(cè)向另一側(cè)用鐵絲將綁好的彈簧盲管密貼巖面固定在懸掛錨釘上。③ 混凝土的運輸：隧道采用混凝土輸送車運輸，輸送泵泵送混凝土，插入式振搗器振搗密實。對沉降縫設(shè)橡膠止水帶止水，路面水流入路側(cè)的邊溝中排到洞外。采用濕噴工藝，噴射路線自下而上噴，~,高1~。④ 防水混凝土配合比應(yīng)通過試驗確定。施工中采用自動計量拌和樓拌和混凝土，泵送混凝土入模，機械振搗，防止冷縫。⑴ 混凝土路面施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)高，必須按照設(shè)計圖紙和監(jiān)理工程師的指示，在驗收合格的基層上施工水泥混凝土路面板。② 混凝土的運輸：采用混凝土運輸車運輸。③ 真空吸水時間要嚴(yán)格控制，并以剩余水灰比來檢驗真空吸水效果，吸水時間短會降低效果，特別是吸墊接頭處的水分更少，甚至不可能出現(xiàn)彈簧層；吸水時間過長，則使混凝土加速初凝，給抹面造成困難，根據(jù)我們的施工經(jīng)驗應(yīng)控制在20min為好；④ 結(jié)束吸水工作前，真空度應(yīng)逐漸減弱，防止在混凝土內(nèi)部留下出水道路，影響混凝土的密實度。當(dāng)橫向施工縫與橫向縮縫分開設(shè)置時，其距離不小于2m。② 攤鋪工作一旦開始，混凝土鋪筑工程就不得中斷。 充分考慮大跨度、地質(zhì)條件差的特點，強調(diào)安全支護(hù)及時有效、襯砌緊跟開挖施作，確保整個工程的安全穩(wěn)定。第三階段：工程收尾移交階段，主要完成本標(biāo)段現(xiàn)場清理、整修，竣工資料整理編制及驗交工作。 試驗先行根據(jù)本合同段工程特點，對隧道開挖、隧道襯砌、洞內(nèi)混凝土路面、隧道洞口防護(hù)、排水施工等項目先做樣板工程，確保工藝參數(shù)的可靠性，報監(jiān)理工程師審批后，方可施工。 科學(xué)配置的原則根據(jù)本合同段的工程量大小及各項管理目標(biāo)的要求，在施工組織上實行科學(xué)配置，選派有隧道工程施工經(jīng)驗的管理人員，專業(yè)化施工隊伍，投入先進(jìn)、精良的施工設(shè)備；確保流動資金的周轉(zhuǎn)使用，做好建設(shè)資金的管理，做到?？顚Ｓ?，確保人、財、物、設(shè)備的科學(xué)合理配置。根據(jù)工程需要適時調(diào)整，上場總?cè)藬?shù)為500人。 施工現(xiàn)場準(zhǔn)備配合業(yè)主完成工地的“三通一平”工作；確定臨時用地計劃；搞好生產(chǎn)設(shè)施及施工營地建設(shè)。 技術(shù)準(zhǔn)備會審圖紙；進(jìn)行測量樁交接，并布置施工階段的測量控制網(wǎng)；線路及構(gòu)造物位置的施工放樣；對施工隊伍進(jìn)行開工前技術(shù)交底和培訓(xùn)；組織職工學(xué)習(xí)有關(guān)技術(shù)文件并進(jìn)行安全教育；對原材料進(jìn)行各項檢測試驗；選定施工所用的各種配合比。 主要技術(shù)力量為優(yōu)質(zhì)高效地完成本標(biāo)段的施工任務(wù)，我們將選派專業(yè)理論和實踐經(jīng)驗豐富、業(yè)務(wù)素質(zhì)高、綜合能力強的隧道施工