【正文】 機(jī)裝車，大噸位自卸車運(yùn)輸。周圍安設(shè)鐵絲網(wǎng)防護(hù)，庫區(qū)內(nèi)分設(shè)炸藥庫房,起爆器材庫房,火雷管庫房。在YK62+900處租地1200m2作為橋涵三隊(duì)生產(chǎn)、生活用地。 ，路面鋪設(shè)15cm 厚碎石。工期目標(biāo)業(yè)主指定開工日期為2005 年6 月30 日，竣工日期為2007 年6 月30 日，總工期24 個(gè)月。隧道一隊(duì)200負(fù)責(zé)汪岔嶺左線隧道及左右線間橫洞的施工。進(jìn)場后根據(jù)詳細(xì)施工圖編制的實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)及年、季、月度施工計(jì)劃，編制季度、月所需材料供應(yīng)計(jì)劃。 為本標(biāo)段配備的施工機(jī)械及試驗(yàn)、檢測儀器等設(shè)備詳見P132《表3 擬投入本合同工程的主要施工機(jī)械表》和P135《表4 擬配備本合同工程主要的材料、測量、質(zhì)檢儀器設(shè)備表》。 ⑥ 在狠抓工程重點(diǎn)的同時(shí)，投入充足的勞動(dòng)力和精良的機(jī)械設(shè)備，合理安排工期，嚴(yán)密組織施工，確保標(biāo)段總工期目標(biāo)實(shí)現(xiàn)。 施工對(duì)策 通過以上特點(diǎn)、重點(diǎn)分析，確定了本工程的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，并初步制定了相應(yīng)的組織措施(詳細(xì)的施工方案與方法在相關(guān)章節(jié)中給予說明)： ① 針對(duì)本標(biāo)段橋多、墩高的特點(diǎn)，從我公司已完工工地整建制的調(diào)入3 個(gè)有豐富的類似橋梁施工經(jīng)驗(yàn)的專業(yè)橋梁隊(duì)；調(diào)入足夠的施工機(jī)械設(shè)備，確保配備爬模9 套、移動(dòng)模架2 套、掛籃16 套，并同時(shí)多開工作面，加快施工進(jìn)度，確?？偣て凇?② 本標(biāo)段橋隧相連，施工干擾較多，合理安排各項(xiàng)工程施工順序非常重要。區(qū)內(nèi)洪澇災(zāi)害多發(fā)生在梅雨季節(jié)，下水資源較為貧乏。沿線植被主要為水稻，大部區(qū)域?yàn)榱值亍?157第1節(jié) 隧道工程 157第八章 確保工程質(zhì)量和工期的措施 160第1節(jié) 保證工程質(zhì)量的措施 160第2節(jié) 保證工期的措施 164第九章 冬季和雨季施工措施 166第1節(jié) 冬季和雨季的施工安排 166第2節(jié) 冬季施工措施 166第十章 質(zhì)量、安全保證體系 170第1節(jié) 質(zhì)量保證體系 170第2節(jié) 安全保證體系 178第十一章 其它說明的事項(xiàng) 183第1節(jié) 廉政措施 183第2節(jié) 環(huán)境保護(hù)和文明施工的主要措施 184第3節(jié) 對(duì)外關(guān)系協(xié)調(diào)的措施 186第4節(jié) 地上和地下三線保護(hù)措施 186第5節(jié) 文物保護(hù) 187第6節(jié) 施工保險(xiǎn)措施 187第7節(jié) 防止疫病的措施 187第8節(jié) 夜間施工措施 188第9節(jié) 火工品管理措施 189第10節(jié) 農(nóng)忙季節(jié)施工 189第11節(jié) 質(zhì)量回訪保修措施 189工程概況A至B（黃尾）高速公路是國家重點(diǎn)公路規(guī)劃中的C 至D 公路的一段。 本合同段為第8 合同段，起止樁號(hào)為YK59+340（ZK59+300）～YK63+830（ZK63+810）， 公里。梅雨期一般在6 月下旬～7 月中旬。 本標(biāo)段附近有多條10KV、35KV高壓電，可滿足各個(gè)工點(diǎn)施工用電需要。 ② 本路段穿越高山和深谷，高橋墩較多，個(gè)別橋墩高度達(dá)70 多米，高墩爬模施工是橋梁施工的一個(gè)重點(diǎn)。 ⑤ 隧道進(jìn)洞前根據(jù)地質(zhì)情況，采取恰當(dāng)、有效措施做好邊仰坡的加固處理，確保洞口圍巖的穩(wěn)定。根據(jù)工程進(jìn)展情況，我們將及時(shí)進(jìn)行人員、設(shè)備的調(diào)整及補(bǔ)充，以保證工程的進(jìn)度和質(zhì)量。石灰、水泥采用中天集團(tuán)水泥廠產(chǎn)的水泥；鋼材從A 市購進(jìn)。橋涵一隊(duì)200負(fù)責(zé)ZK59+476 涵洞、YK59+647 中橋、ZK59+596 中橋、磨子潭7 號(hào)橋、8 號(hào)橋的施工。第一節(jié) 總體施工目標(biāo)質(zhì)量目標(biāo)工程質(zhì)量一次驗(yàn)收合格率100%；優(yōu)良率98%以上，分項(xiàng)工程合格率100%，確保?。ú浚﹥?yōu)，爭創(chuàng)國優(yōu)。三無：施工無污染，無當(dāng)?shù)卮迕裢对V，無當(dāng)?shù)赜嘘P(guān)部門警告；一創(chuàng)建：創(chuàng)建省級(jí)“文明施工標(biāo)準(zhǔn)工地”。在ZK60+800外側(cè)X069旁租地2800m2作為2號(hào)拌和站、橋涵一隊(duì)和綜合作業(yè)隊(duì)駐地。 通訊 施工區(qū)內(nèi)有移動(dòng)通訊信號(hào)覆蓋，本標(biāo)段沿縣道X069 有固定電話線路，經(jīng)理部與各施工隊(duì)安裝固定電話溝通和利用對(duì)講機(jī)聯(lián)系，經(jīng)理部安裝傳真機(jī)，經(jīng)理部管理人員全部配備手機(jī)。 在每個(gè)拌和站和預(yù)制場內(nèi)設(shè)1 座蓄水池以滿足生產(chǎn)需要，在汪岔嶺隧道進(jìn)出口的山上分別設(shè)置一個(gè)100 立方的高位水池。 ② 路基土石方調(diào)配方案 以合理利用路塹挖方、充分發(fā)揮大型機(jī)械的優(yōu)勢(shì)、運(yùn)距經(jīng)濟(jì)合理、棄土少占耕地和保護(hù)環(huán)境為原則，綜合考慮土石方調(diào)配。由于磨子潭12 號(hào)、13 號(hào)橋跨越磨子潭水庫，其水中樁基采用圍堰抽水，鉆孔灌注樁施工。 墩身模型采用面板6mm 厚大塊鋼模拼裝而成，由25T吊車吊裝，砼施工采取泵車或輸送泵進(jìn)行灌注，通過串筒到達(dá)澆注面。孔道壓漿采用真空壓漿工藝。其中磨子潭12號(hào)、13 號(hào)特大橋采用移動(dòng)滑模逐孔澆注連續(xù)結(jié)構(gòu)，其余現(xiàn)澆結(jié)構(gòu)采用掛籃懸臂澆筑法施工。采用10 臺(tái)砼罐車輸送，2 輛砼輸送泵泵送入模。 涵洞施工 涵洞在具備施工條件的后盡早開工，為路基施工和最終成型創(chuàng)造良好條件。開挖采用氣腿式鑿巖機(jī)、鑿巖臺(tái)車打眼，非電毫秒雷管起爆，洞內(nèi)裝渣運(yùn)輸采用無軌運(yùn)輸，噴射砼采用濕噴工藝，二次襯砌采用模板臺(tái)車，砼采用拌和站拌和，砼運(yùn)輸車運(yùn)輸，輸送泵泵送入模，插入式與附著式振搗器振搗。在隧道施工中加強(qiáng)洞內(nèi)圍巖收斂量測及地質(zhì)超前預(yù)報(bào)工作，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)向有關(guān)部門匯報(bào)，以便及時(shí)商量對(duì)策。 試驗(yàn)段路基施工 路基施工前先進(jìn)行填方路基試驗(yàn)。 ⑴ 土方路堤填筑施工 ① 施工放樣：開工前，先進(jìn)行導(dǎo)線、中線、水準(zhǔn)點(diǎn)的復(fù)測，根據(jù)現(xiàn)場情況增設(shè)必要的導(dǎo)線點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn)，同時(shí)復(fù)核設(shè)計(jì)橫斷面。攤鋪時(shí)從路基最低處開始分層平行攤鋪，松鋪層的厚度按路堤試驗(yàn)段確定的數(shù)據(jù)進(jìn)行。 ② 石方攤鋪：填石路堤要逐層水平填筑壓實(shí)。先兩側(cè)后中間分層碾壓。 技術(shù)人員要準(zhǔn)確控制中、平，防止欠填或超填，并將路基面標(biāo)高控制在規(guī)范要求的范圍內(nèi)，每層碾壓完畢都要進(jìn)行復(fù)測。 《結(jié)構(gòu)物臺(tái)背、錐坡回填施工工藝框圖》見表5。坡面按挖方分級(jí)逐級(jí)一次爆破成型，成型后突出坡面的孤石以人工鑿平。 ③ 認(rèn)真清理半填斷面的原地面，將原地表翻松或挖臺(tái)階，并鋪設(shè)土工格柵，土工格柵沿路線縱向布設(shè)，并深入開挖臺(tái)階2m，再進(jìn)行分層填筑。高填土路堤施工除依據(jù)一般路堤施工的要求外，還要注意以下幾個(gè)方面： 高填土路基基底壓實(shí)度不應(yīng)小于95%。 ② 施工技術(shù)措施 邊坡必須開挖一級(jí)防護(hù)一級(jí)，與開挖之間相互配合，防止邊坡暴露時(shí)間過久導(dǎo)致邊坡失穩(wěn)。 加強(qiáng)深路塹施工中的動(dòng)態(tài)觀測工作，如發(fā)現(xiàn)山體有滑動(dòng)、崩坍跡象危及施工安全時(shí)，要暫停施工，撤出人員和機(jī)具，及時(shí)采取措施?；A(chǔ)堅(jiān)固可靠，埋至設(shè)計(jì)深度。 嚴(yán)格按設(shè)計(jì)要求設(shè)置泄水孔及墻背反濾層、防滲隔水設(shè)施。固土網(wǎng)墊由路堤坡腳沿全坡面斜鋪至路肩，鋪設(shè)時(shí)要與坡面密貼，并用U 型鋼釘固定，U 型鋼釘長度不小于30cm。 路基施工前，要先做好臨時(shí)排水設(shè)施，流水不得排入農(nóng)田、耕地，污染自然水源，不得引起淤積和沖刷。邊溝蓋板在預(yù)制場集中預(yù)制，人工安裝。 ⑷、碾壓采用振動(dòng)壓路機(jī)碾壓，碾壓過程中，每次輪跡重疊二分之一輪寬，碾壓成型后，少量灑水，再碾壓1 至2 遍。 安裝補(bǔ)強(qiáng)鋼筋、拉桿鋼筋、傳力桿：根據(jù)設(shè)計(jì)要求安裝補(bǔ)強(qiáng)鋼筋、傳力桿鋼筋，其位置準(zhǔn)確且順直。修整作業(yè)時(shí)，不得在砼表面灑水、灑干水泥。脹縫與路面中心線垂直，縫壁必須垂直，縫隙寬度須一致。 ① 鉆機(jī)的選擇：根據(jù)本工程的地質(zhì)條件及工期要求，選用沖擊鉆機(jī)20 臺(tái)， ② 施工準(zhǔn)備：由于磨子潭12 號(hào)橋、13 號(hào)橋部分橋墩位于磨子潭水庫岸邊，根據(jù)對(duì)該段水文考察及工期安排情況，采用圍堰筑島的方法進(jìn)行鉆孔樁施工。施工時(shí)護(hù)筒內(nèi)泥漿頂面始終高出地下水位至少1m 以上。 ⑦ 澆筑水下砼: 采用豎向?qū)Ч芊ü嘧ⅰ?⑧ 成樁檢測: 所有樁檢測均按監(jiān)理工程師要求的方法和頻率進(jìn)行。 《鉆孔樁施工工藝框圖》見表5。 Ⅱ、挖孔樁一般采用人工鎬頭開挖，風(fēng)化松軟巖及巖石時(shí)采用風(fēng)鎬開挖。 ④ 質(zhì)量要求 A、樁孔中心偏差控制在177。 ⑥ 砼灌注 砼灌注前對(duì)孔內(nèi)再次進(jìn)行檢查，完全符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求后即可開始澆灌。開挖中嚴(yán)格控制開挖尺寸和基底標(biāo)高，若基坑涌水則用抽水機(jī)進(jìn)行排水。 《擴(kuò)大基礎(chǔ)、承臺(tái)（系梁）施工工藝框圖》見表5。利用少量不落地的附于墩身上的腳手架，以墩身為支承點(diǎn)，利用提升設(shè)備沿著墩身上下移動(dòng)。 爬架既可單獨(dú)作業(yè)又可整體爬升，也可實(shí)現(xiàn)爬架下降。 F、爬架的爬升：墩身模板拆除，軌道附設(shè)后，進(jìn)行爬架的爬升。 蓋梁側(cè)模板采用大塊組拼式特制鋼模板。 鋼筋及預(yù)埋件安裝：鋼筋骨架在鋼筋加工棚集中加工，然后運(yùn)上梁臺(tái)人工綁扎成型，同時(shí)注意波紋管、錨具、邊跨預(yù)埋伸縮縫連接鋼筋、邊梁泄水管道、邊梁護(hù)欄預(yù)埋鋼筋等預(yù)埋件安裝，要求其位置正確，固定牢靠。 張拉時(shí)采用張拉應(yīng)力、鋼絞線伸長值雙控，兩端對(duì)稱張拉的方法，兩端應(yīng)力值相差不得超過1Mpa。每個(gè)孔道壓漿應(yīng)一次完成，不得中斷。經(jīng)檢查合格后支設(shè)側(cè)模板。箱梁在架設(shè)前，梁體及孔道灰漿混凝土的強(qiáng)度不低于設(shè)計(jì)對(duì)架設(shè)安裝所要求的強(qiáng)度。B、架梁前對(duì)所有墩臺(tái)進(jìn)行一次全面檢查。運(yùn)梁采用平板車，20m 空心板梁采用履帶吊架設(shè)。個(gè)別地形限制地段遠(yuǎn)離梁片無法吊裝到位時(shí)，梁體上帽梁后，人工用倒鏈移梁至設(shè)計(jì)位置。施工工藝如下： Ⅰ、按兩片梁之間的寬度制作模板，表面刨光、涂油后，鉆拉筋眼。 清除橋面雜物，調(diào)整梁面外露鋼筋，綁扎橋面鋪裝鋼筋，焊接邊梁護(hù)欄預(yù)埋筋，注意墩頂鋼筋不得斷開。再次以高轉(zhuǎn)速開動(dòng)攤鋪機(jī)前移，進(jìn)行提漿，使砼表面有充足的水泥漿便于抹面和拉毛。 護(hù)欄砼要分層下料。 ② 鋼筋砼蓋板涵施工 Ⅰ、工藝流程：施工放樣→基坑開挖→基底檢查→砂墊層施工→砼基礎(chǔ)、涵臺(tái)施工→鋼筋砼臺(tái)帽施工→預(yù)制板安裝→涵內(nèi)鋪砌→出入口防護(hù)施工。 Ⅴ、蓋板采用汽車吊架設(shè)，按放樣位置準(zhǔn)確就位，確保每塊板的平面位置及標(biāo)高的正確。施工前先實(shí)施暗洞口巖體加固方案，具體做法： ① 在暗洞口架立三榀鋼支撐。采用模板臺(tái)車拱墻整體澆注施工。安排左線隧道開挖比右線開挖提前40 米左右，以便根據(jù)右線開挖過程實(shí)際的圍巖工程地質(zhì)條件，為右線施工提供條件。在初期支護(hù)和二襯之間鋪設(shè)土工布和EVA 復(fù)合防水板防水層。當(dāng)出現(xiàn)卡鉆，孔口不出水時(shí)應(yīng)停止鉆孔，立即注漿。 ⑶、洞身開挖施工 隧道暗洞Ⅳ、Ⅴ級(jí)圍巖采用臺(tái)階分部開挖法施工，上半斷面環(huán)形開挖留核心土支擋開挖工作面。安裝完畢后，進(jìn)行注漿，所有小導(dǎo)管內(nèi)注漿均為1:1水泥漿。防水板鋪設(shè)在自制的作業(yè)臺(tái)架上進(jìn)行。 正洞施工 ⑴、施工方案 分離式隧道開挖遵循“弱爆破，短進(jìn)尺，強(qiáng)支護(hù)，早封閉，勤量測，緊襯砌”的原則。 （4）洞門施工 漿砌片石，墻背采用土石回填，施工安排在洞口明洞施工完畢，進(jìn)行洞門的施工。 ② 沿臨時(shí)明洞拱圈的外輪廓，打安超前錨桿，或小導(dǎo)管注漿進(jìn)行超前支護(hù)，并與三榀鋼支撐形成整體支護(hù)。 Ⅶ、涵洞出入口按設(shè)計(jì)形式施工，保證達(dá)到與地形相符、美觀實(shí)用?；踊壮休d力滿足設(shè)計(jì)要求并經(jīng)監(jiān)理工程師認(rèn)可后進(jìn)入下道工序。 砼強(qiáng)度達(dá)70%時(shí)，即可拆模，注意不得碰損邊角， 不拆除，以便下一段模板連接，避免出現(xiàn)連接部脹模、跑模。尤其前3天派人日夜值班灑水，保證麻布濕潤，不致橋面砼開裂。1mm 之內(nèi)。調(diào)整木模，使之滿足本標(biāo)段的濕接縫或鉸縫要求。 《梁體安裝施工工藝框圖》見表5。 梁體在平車上用鋼絲繩固定，防止滑移和傾斜。零號(hào)柱跨孔到前方墩臺(tái)后要支墊穩(wěn)固。箱梁采用運(yùn)梁平車運(yùn)梁，然后用JGQ40/120 型架橋機(jī)安裝。底板砼澆注完成后立即抓緊時(shí)間安裝內(nèi)模，安裝后馬上澆注腹板和頂板砼。 《后張法預(yù)應(yīng)力箱梁施工工藝框圖》見表5。6%。 砼澆注：采用集中拌和砼，按縱向分層段、斜向分層的方案連續(xù)進(jìn)行砼澆注，底板與頂板為整斷面澆注，腹板為對(duì)稱澆注，分層厚度不大于30cm，一段底板澆注完畢，既用壓板封堵。支撐、連接牢固，模板內(nèi)無雜物，經(jīng)詳細(xì)自檢后報(bào)監(jiān)理工程師檢查，合格后，澆注混凝土，加強(qiáng)養(yǎng)生。 G、模板的提升：操作工人利用爬架立柱上設(shè)置的手動(dòng)導(dǎo)鏈將模板提起然后立模。 Ⅱ、爬模施工工藝 A、爬架施工順序：在已完成的橋墩基礎(chǔ)上綁扎鋼筋，立模，安裝爬架預(yù)埋件→澆注墩身砼，拆模，養(yǎng)生→在墩身上安設(shè)爬架軌道，安設(shè)爬架→綁扎鋼筋，立模，澆注砼→拆模，養(yǎng)生→設(shè)爬架軌道，爬升→綁扎鋼筋，立模→進(jìn)入下一循環(huán)…… B、安設(shè)軌道：利用埋于墩身內(nèi)的預(yù)埋螺母，將軌道附在橋墩上；也可利用橋墩對(duì)拉螺栓將軌道固定于橋墩上。為避免留下明顯的接茬縫，拆模時(shí)不拆最45cm爬架爬升說明：爬架爬升前，松開升降鎖銷。墩柱砼采用拌合站集中拌合，砼輸送車運(yùn)輸，泵送入模，通過串筒到達(dá)澆注面，插入式振搗器搗固，塑料膜包裹養(yǎng)護(hù)。當(dāng)開挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高后，核對(duì)基底地質(zhì)與設(shè)計(jì)是否一致，并填寫地基檢驗(yàn)表，報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師檢查。在砼初凝前表面抹壓平整，避免出現(xiàn)塑性收縮裂縫或環(huán)向干縮裂縫，表面浮漿層予以鑿除，以保證與上部承臺(tái)的良好連接。30mm； E、孔底虛土：不允許。為確保結(jié)構(gòu)尺寸，挖孔尺寸比設(shè)計(jì)尺寸大5～10cm。 ① 施工前，對(duì)橋位及附近范圍內(nèi)進(jìn)行平整、夯實(shí)。所有檢測均要在監(jiān)理工程師的旁站及指導(dǎo)下進(jìn)行。導(dǎo)管就位后再次用測錘法測孔深。底部鉆碴在沉淀后，用泥漿罐車外運(yùn)廢棄，廢棄地點(diǎn)經(jīng)政府有關(guān)部門批準(zhǔn)后方可處理。石籠與堰內(nèi)填土間鋪設(shè)一層土工布，再進(jìn)行堰內(nèi)粘土填筑，使之形成一道不透水的土墻，將圍堰內(nèi)外水分隔離，便于以后抽水。 第一節(jié) 橋涵工程工程概況 本合同段設(shè)計(jì)共有橋梁11 座，涵洞1 道。 拆模、養(yǎng)生：砼強(qiáng)度達(dá)到規(guī)范規(guī)定的設(shè)計(jì)強(qiáng)度時(shí)，即可拆模。拌和嚴(yán)格按照配合比上料攪拌，要求上料準(zhǔn)確，拌和均勻，和易性良好。 將已壓成的表面填料，標(biāo)示出超高點(diǎn)，用平地機(jī)平整達(dá)到施工控制的高程和符合要求的路拱或橫坡。 第一節(jié) 路面工程工程概況 本標(biāo)段路面工程為X069國道改路工程。 漿砌圬工的石料強(qiáng)度必須符合設(shè)計(jì)要求，普通片石的形狀不受限制，但其中部的厚度不得小于15cm。每幅網(wǎng)墊鋪設(shè)時(shí)，搭接長度不小于10cm，并注意搭接處上層網(wǎng)墊要緊貼下層網(wǎng)墊，不留間隙。 ⑶、掛網(wǎng)噴混植草護(hù)坡施工 施工順序：施工準(zhǔn)備→清理、平整坡面→規(guī)劃放樣→錨桿鉆孔→安裝錨桿→掛網(wǎng)→潮潤坡面→噴射基材混合物→植被種植→養(yǎng)護(hù)管理施工注意事項(xiàng)：