【正文】 74 75 75 75第十三章 國民經(jīng)濟(jì)評價 76 76 77 84 85第十四章 社會影響分析 86 86 87 88第十五章 研究結(jié)論與建議 89 89 8967第一章 總論，紅線寬為60米，其中機(jī)動車道寬為22米，兩側(cè)機(jī)非隔離帶寬各為3米，兩側(cè)非機(jī)動車道寬各為7米，兩側(cè)人行道寬各為9米。實事求是地調(diào)查項目各方面真實情況和數(shù)據(jù)，進(jìn)行科學(xué)地分析論證，對項目的經(jīng)濟(jì)、技術(shù)、社會和環(huán)境可行性進(jìn)行綜合分析評價，得出切合實際的結(jié)論。表14 路面結(jié)構(gòu)設(shè)計表 名 稱單 位備 注道路等級（城Ⅰ級）城市主干道機(jī)動車道AC13C細(xì)粒式瀝青混凝土cm4AC20C中粒式瀝青混凝土cm6AC25C粗粒式瀝青混凝土cm86%水泥穩(wěn)定碎石cm205%水泥穩(wěn)定砂礫cm30總厚度合計68非機(jī)動車道AC13C細(xì)粒式瀝青混凝土cm4AC20C中粒式瀝青混凝土cm5AC25C粗粒式瀝青混凝土cm66%水泥穩(wěn)定碎石cm205%水泥穩(wěn)定砂礫cm20總厚度合計55人行道2010機(jī)制砼人行道板cm61:3干硬水泥砂漿cm3C20水泥混凝土cm15總厚度合計24給水工程給水管道主管采用DN400的球墨鑄鐵管管材雙側(cè)敷設(shè)在道路的人行道下。表15 主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)表 序號指標(biāo)名稱單位指標(biāo)備注1道路等級城市主干道2設(shè)計速度Km/h503設(shè)計年限城市交通年限年15瀝青混凝土路面年154道路長度米5道路紅線寬度米606填方段路槽以下080cm壓實度%967填方段路槽以下80150cm壓實度%948填方段路槽以下150cm以下壓實度%929挖方段030cm壓實度%9610路面結(jié)構(gòu)瀝青混凝土11路面設(shè)計荷載標(biāo)準(zhǔn)軸載BZZ100KN12新征用土地畝13拆遷戶數(shù)戶12714拆遷房屋平方米5842015建設(shè)工期月1816總投資萬元17經(jīng)濟(jì)凈現(xiàn)值萬元18經(jīng)濟(jì)內(nèi)部收益率%19經(jīng)濟(jì)投資回收期年第二章 項目建設(shè)背景與必要性，實現(xiàn)某與某某某“兩型社會”良好對接的重大舉措，實施城市西拓的迫切需要，提高居民生活質(zhì)量，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的有效措施，推進(jìn)城市化進(jìn)程的必要措施第三章 交通量分析與預(yù)測交通量調(diào)查是道路項目可行性研究的重要環(huán)節(jié)，其目的是為了研究項目所在地區(qū)道路交通量的特征和構(gòu)成，掌握交通流量、流向及車輛構(gòu)成等數(shù)據(jù)資料，為擬建道路交通量預(yù)測提供基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，同時也為經(jīng)濟(jì)評價、確定技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和道路設(shè)計提供可靠依據(jù)。表31 交通區(qū)域未來經(jīng)濟(jì)增長率 單位：%年份基準(zhǔn)年 特征年2009201020112015202020252030增長率未來交通量增長率的確定汽車未來交通量增長率根據(jù)彈性系數(shù)法確定。表33 汽車發(fā)生集中增長率表年份基準(zhǔn)年特征年2009201020112015202020252030增長率 發(fā)生、集中交通量預(yù)測根據(jù)前面得到的未來年份交通量增長率，利用調(diào)查得到的各交通區(qū)域發(fā)生和集中交通量，按照下式計算未來各區(qū)域發(fā)生和集中交通量。出行時間根據(jù)出行時間模型進(jìn)行確定，其形式如下：t=t0[1+α(V/C)β]式中：t—兩個交叉口之間路段行駛時間（分）；t0—交通量為零時的路段行駛時間（分）；V—路段機(jī)動車交通量（輛/小時）；C—路段實用通行能力（輛/小時）；α、β—參數(shù)。在這種思路下，采用的轉(zhuǎn)移曲線為：P1=P0+[(1P0)/(1+eλ(c1c2+δ))]式中：P1—第一條路交通量占總交通量的比例；P0—第一條路交通量的最小比例；cc2—分別為第一、二條路的單位車輛廣義費用；λ—道路選擇修正系數(shù)，在（1，1）間取值；δ—兩條道路各承擔(dān)50%交通量，費用差為0時的函數(shù)調(diào)節(jié)值。本項目為城市主干道，設(shè)計車速選用50km/h。表39 服務(wù)水平評價表區(qū)段單向車道數(shù)單向高峰流量單向通行能力飽和度服務(wù)水平某（某路某路）313232069C計算結(jié)果表明該道路整條線路采取雙向6車道的規(guī)模，可以在設(shè)計年限內(nèi)滿足C級服務(wù)水平的要求，使得道路具有穩(wěn)定的交通流，能接受的延誤，在可接受的范圍。市域年均降水量在12002100mm之間。隨著城市防洪圈的逐步完善，城市建設(shè)條件得到改善，總體上，江南城區(qū)處于沅江河彎內(nèi)，防洪的壓力相對較大，安全系數(shù)較小，其發(fā)展余地已經(jīng)不大。（4）水泥某市水泥產(chǎn)量豐富，各縣均建有或即將建設(shè)大型水泥粉磨站，能滿足本項目建設(shè)對水泥的需求。本道路主要技術(shù)指標(biāo)見表51。根據(jù)某城區(qū)總體規(guī)劃，道路走向按規(guī)劃局批準(zhǔn)的道路中心坐標(biāo)進(jìn)行控制。道路縱斷面設(shè)計標(biāo)高主要根據(jù)建設(shè)路現(xiàn)有標(biāo)高、現(xiàn)狀自然地面及地下水位標(biāo)高、城市防洪標(biāo)高等控制性標(biāo)高來確定。本工程對提出橫斷面設(shè)計方案如表61所示。挖方區(qū)：首先清除表土（雜填土、耕）再開挖其它土層，此段路挖方量較少，挖至路槽設(shè)計標(biāo)高后，再超挖50厘米，換填山礫石。瀝青砼路面攤鋪快速，施工方便，行車舒適，行車噪音低，局部開挖、修補比較方便，便于今后地下管線二次埋設(shè)。（2）管網(wǎng)布置給水管道主管采用DN400雙側(cè)敷設(shè)在道路的人行道下。（2）雨水管網(wǎng)設(shè)計結(jié)合某市的氣候特點，充分利用項目區(qū)域的有利地形，雨水采用管道系統(tǒng)收集。③管材：管材采用鋼筋混凝土排水管。（3）管材及管道基礎(chǔ)結(jié)合某市城區(qū)現(xiàn)有污水管道的使用情況，本次設(shè)計管道推薦采用管材為：鋼筋混凝土排水管，管道連接采用橡膠圈承插接口。路燈管線中預(yù)留交通信號管線。管材選擇本項目燃?xì)夤艿罏橹袎汗艿溃壳皣鴥?nèi)在中壓管道上主要使用無縫鋼管、PE管，近幾年，SPE管也得到了推廣應(yīng)用，考慮到各種管材自身特點以及某市實際情況，本項目選擇PE管。③污水管線雙側(cè)布置在車行道下。表64 照明標(biāo)準(zhǔn)項目名稱道路類型平均亮度維持值（cd/ m2）平均照度維持值（Lx）某城市主干道8照明方案根據(jù)本項目道路橫斷面布置，道路照明方案布置如下：沿人行道設(shè)施帶設(shè)置單桿雙挑路燈，兩側(cè)對稱布置。路燈啟動過程從200V電壓軟啟動到220V額定電壓。根據(jù)需要可設(shè)置照明或采用反光、發(fā)光標(biāo)志。交通標(biāo)線交通標(biāo)線的作用是管制和引導(dǎo)交通，標(biāo)線主要有車道分界線、車道邊緣線、人行橫道線、導(dǎo)向箭頭、導(dǎo)流線、停止線等。公共汽車?？空镜缆费鼐€布置公交停靠站，停靠站間距一般為500～600m，沿路側(cè)帶邊緣布置，具體布點位置與公交部門協(xié)商后確定。人行道上的盲道可與緣石坡道銜接，但彼此應(yīng)相距20～30cm。第七章 環(huán)境與生態(tài)影響分析土壤侵蝕強(qiáng)度分級指標(biāo)見表71。項目區(qū)受到不同程度的總氮和有機(jī)污染，主要是因為周邊農(nóng)業(yè)與部分農(nóng)戶生活污水未經(jīng)處理直接排入河體污染導(dǎo)致結(jié)果。少量建筑垃圾全部回填，嚴(yán)禁亂丟亂棄，對環(huán)境影響較小。（2）在施工期，應(yīng)加強(qiáng)交通管理和組織，設(shè)置必要的警告、安全措施，減少交通堵塞和交通安全事故的發(fā)生。（2）土地資源保護(hù)①嚴(yán)格按照《中華人民共和國土地管理法》等國家和地方相關(guān)法律，向有關(guān)部門報批農(nóng)用地轉(zhuǎn)用和征用土地的手續(xù)，按照“占多少，墾多少“的原則，補充與所占耕地數(shù)量和質(zhì)量相當(dāng)?shù)母?，沒有條件開墾或者開墾的耕地不符合要求的，應(yīng)當(dāng)按照省有關(guān)規(guī)定繳納耕地開墾費，專款用于開墾新的耕地。B、施工場地及挖方斷面應(yīng)備有一定數(shù)量的成品防護(hù)物，如塑料薄膜、草席等，在生態(tài)綠化措施尚無法起到防護(hù)作用期間，覆蓋地表，防止水土流失。D、路基、施工場地等的耕作表土進(jìn)行集中收集與堆放，在表土堆放場地應(yīng)選擇較平緩處，并對表土堆放的四面坡腳均采用裝土編織袋擋墻進(jìn)行臨時性防護(hù)，對于土堆裸露的頂面和坡面，需要進(jìn)行壓實或拍實處理，然后播種苜蓿草籽以保持養(yǎng)分并固著土壤顆粒。（3）要求集中施工場地盡量遠(yuǎn)離敏感點。④加強(qiáng)施工人員的教育。運輸車輛應(yīng)采用專用渣土車，裝運過程中應(yīng)對裝載物進(jìn)行適量灑水，采取濕法操作。（6）運輸粉煤灰應(yīng)封閉運輸或加蓋蓬布、濕裝濕運，必要時途中灑水，嚴(yán)禁沿途揚塵。（2）配備專業(yè)人員定期對綠化苗木進(jìn)行澆水、施肥、松土、修剪、病蟲害防治，檢查苗木生長狀況，對枯死苗木、草皮進(jìn)行更換補種。因此，從環(huán)境保護(hù)的角度出發(fā)，本工程的建設(shè)是可行的。道路建設(shè)項目的建設(shè)，涉及到沿線資源的保護(hù)，而路線線型指標(biāo)及路面狀況，關(guān)系著車輛行駛效率的高低，從而帶來能源消耗水平的高低。聲環(huán)境根據(jù)敏感點的環(huán)境特征和噪聲超標(biāo)情況，對項目區(qū)周圍居民點實施跟蹤監(jiān)測，并預(yù)留噪聲防治費用。堆放時應(yīng)加蓋蓬布、定時灑水，必要時設(shè)圍欄，防止雨水沖刷進(jìn)入附近水體。建設(shè)單位還應(yīng)加強(qiáng)運輸車輛的管理，嚴(yán)格按照設(shè)定的路線行駛，嚴(yán)禁超載、超速，防止交通事故的發(fā)生。（2）工程措施①施工營地設(shè)置化糞池和蒸發(fā)池分別處理糞便和餐飲廢水，經(jīng)處理后的污水回用于農(nóng)田，施工結(jié)束后將化糞池和蒸發(fā)池覆土掩埋。（6）具有高噪聲特點的施工機(jī)械應(yīng)盡量集中施工、快速施工；集中施工場的位置應(yīng)妥善選取，縮短運輸路線，合理安排施工時間，盡量不要在深夜施工。E、雨季填筑路堤時，應(yīng)隨填、隨壓，以保證路堤質(zhì)量。D、雨季必須施工時，應(yīng)制定雨季施工計劃。②在路基填筑和取土施工過程中，對地表上層20cm厚的高肥力土壤腐殖質(zhì)層進(jìn)行剝離和保存，作為道路建設(shè)結(jié)束后農(nóng)業(yè)用地復(fù)墾、地表植被補償恢復(fù)和景觀綠化工程所需的耕植土。本項目地下管道（線）需要安排的管道（線）有：給水管道、雨水管道、污水管道、燃?xì)夤艿?、電力管線、電視管線、電信管線等七種，報告建議這些管線應(yīng)同步實施，避免多次開挖對路面的破壞和經(jīng)濟(jì)的浪費。項目營運后對環(huán)境空氣的污染主要是汽車尾氣污染，通過類比分析，擬建項目在運營中期和遠(yuǎn)期NO2小時平均濃度均未超出《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》中的二級標(biāo)準(zhǔn)要求。項目的建設(shè)會對被征地和拆遷居民的生活產(chǎn)生負(fù)面影響，須按照有關(guān)規(guī)定進(jìn)行一定的經(jīng)濟(jì)補償；項目建設(shè)期間會對局部陸上交通運輸造成一定影響，并會影響交通安全；工程施工會對水利、路網(wǎng)、電力設(shè)施等基礎(chǔ)設(shè)施帶來一定的影響，必須采取相應(yīng)的保護(hù)措施。年）標(biāo)準(zhǔn)依據(jù)微度200，500，1000《土壤侵蝕分類分級標(biāo)準(zhǔn)》SL1902007輕度（200，500，1000）～2500中度2500～5000強(qiáng)度5000～8000極強(qiáng)度8000～15000劇烈15000聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及排放標(biāo)準(zhǔn)分別見表7表73。在城市主要通道的人行道上需設(shè)置盲道，協(xié)助視覺殘疾者通過盲杖和腳底的觸覺，方便安全地直線向前行走。目前，無障礙設(shè)施在各地的建設(shè)已引起了人們的極大重視。車道分界線用白色虛線。并不得侵入道路建筑限界。照明線路敷設(shè)供電線路為380/220V三相五線制，每一回路上采用三相間隔配電，照明干線采用VV221KV型電力電纜，全夜燈、半夜燈回路分別穿兩根高密度聚乙烯HDPE管Φ100埋地敷設(shè)，穿越道路處穿Φ100玻璃鋼管。照明電源路燈電源取自起點處建設(shè)路已建箱變，25電纜，經(jīng)校驗，接地電阻不大于4歐姆，并采用TNCS接地系統(tǒng)，用Φ10圓鋼做接地母線，接地電阻不大于4歐姆。⑤電信管線雙側(cè)布置在人行道下。管線綜合內(nèi)容本項目地下管線綜合需要安排的管線有：電視管線、電力管線、電信管道、煤氣管道、給水管道、雨水管道、污水管道等七種。道路沿線與各條已建道路相交處布設(shè)預(yù)留分支管線與已建道路電信管道貫通，以便形成城市電信環(huán)網(wǎng)，并每隔300m左右預(yù)埋6根/組用戶下戶管。排水體制本道路排水體制設(shè)計為雨、污分流制，污水依靠地面自然坡度匯入新建污水管道，再接入聚寶機(jī)埠，由聚寶機(jī)埠排入新竹河。⑤本道路排水體制設(shè)計為雨、污分流制，雨水依靠地面自然坡度匯入新建雨水管道，再接入聚寶機(jī)埠，由聚寶機(jī)埠排入新竹河。在道路兩側(cè)敷設(shè)d400～d1500的雨水管道，收集新建道路兩側(cè)及道路路面的雨水，盡量依靠地面自然坡度將雨水就近排入水體，完善城市的雨水系統(tǒng)。②閥門井、排氣井、泄水井管網(wǎng)應(yīng)按照供水調(diào)度、檢修和用戶接管等的要求，設(shè)置一定數(shù)量的閥門井、排氣井和泄水井。根據(jù)擬建道路的性質(zhì)及所承擔(dān)的功能，結(jié)合某市氣象、工程地質(zhì)及近年來的工程建設(shè)經(jīng)驗，參照省內(nèi)其它城市類似工程，擬定路面結(jié)構(gòu)組合如表62。路基壓實度：填方段：路槽底面080厘米，壓實度96% 路槽底面80150厘米，壓實度94%路槽底面150厘米，壓