【正文】 時(shí)路權(quán)不會(huì)是最小，此時(shí)交通量會(huì)分配到其他路權(quán)最小的線路上。該項(xiàng)目采用容量限制分配法。常用的交通分布預(yù)測(cè)方法分重力模型法和增長(zhǎng)系數(shù)法兩大類，公路交通需求分析中應(yīng)用最廣泛的分布模型為雙約束重力模型和Fratar模型。表33 汽車發(fā)生集中增長(zhǎng)率表年份基準(zhǔn)年特征年2009201020112015202020252030增長(zhǎng)率 發(fā)生、集中交通量預(yù)測(cè)根據(jù)前面得到的未來(lái)年份交通量增長(zhǎng)率，利用調(diào)查得到的各交通區(qū)域發(fā)生和集中交通量，按照下式計(jì)算未來(lái)各區(qū)域發(fā)生和集中交通量。道路交通量的增長(zhǎng)與區(qū)域內(nèi)道路運(yùn)輸量、社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展互為因果關(guān)系，交通量的規(guī)模、道路運(yùn)輸量的變化與社會(huì)經(jīng)濟(jì)的水平和增長(zhǎng)速度密切相關(guān)，該項(xiàng)目交通量預(yù)測(cè)采用的彈性系數(shù)，在上述分析的基礎(chǔ)上，結(jié)合世界銀行《公路投資優(yōu)化研究和可行性研究方法改進(jìn)》(1996年3月)對(duì)于道路客運(yùn)主要指針對(duì)經(jīng)濟(jì)指針的彈性分析，并參考全國(guó)及相鄰省市道路可行性研究報(bào)告的研究結(jié)論，結(jié)合該項(xiàng)目的具體情況，最終確定該道路汽車交通量相對(duì)區(qū)域國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值增長(zhǎng)的彈性系數(shù)，詳見(jiàn)表32。e=IR/IE式中：e—彈性系數(shù)；IR—?dú)v年交通量增長(zhǎng)速度或發(fā)生吸引力增長(zhǎng)率；IE—?dú)v年國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值增長(zhǎng)率。道路交通與地區(qū)宏觀經(jīng)濟(jì)指標(biāo)的彈性系數(shù)，反映了道路交通與經(jīng)濟(jì)的適應(yīng)情況和相互關(guān)系，所以交通需求預(yù)測(cè)可以采用彈性系數(shù)預(yù)測(cè)法。表31 交通區(qū)域未來(lái)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)率 單位：%年份基準(zhǔn)年 特征年2009201020112015202020252030增長(zhǎng)率未來(lái)交通量增長(zhǎng)率的確定汽車未來(lái)交通量增長(zhǎng)率根據(jù)彈性系數(shù)法確定。特征年路網(wǎng)是在基準(zhǔn)年路網(wǎng)的基礎(chǔ)上進(jìn)行的，其基本格局是穩(wěn)定的，所以在擬定特征年路網(wǎng)時(shí)主要以基準(zhǔn)年路網(wǎng)為參考，并依據(jù)規(guī)劃調(diào)整變化了的道路條件。該項(xiàng)目所在區(qū)域位于某城區(qū)西部區(qū)域，擬定項(xiàng)目影響區(qū)為某城區(qū)西部區(qū)域，通過(guò)建立合理的交通模型，對(duì)特征年的道路交通量進(jìn)行預(yù)測(cè)和描述，并通過(guò)分析交通起止點(diǎn)和整體交通流量分布特征，反映該項(xiàng)目在某城區(qū)西部區(qū)域發(fā)展中的作用和地位。同時(shí)區(qū)域社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展?fàn)顩r是確定未來(lái)建設(shè)項(xiàng)目交通量，以及最終確定建設(shè)項(xiàng)目的技術(shù)等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)的重要依據(jù)。表15 主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)表 序號(hào)指標(biāo)名稱單位指標(biāo)備注1道路等級(jí)城市主干道2設(shè)計(jì)速度Km/h503設(shè)計(jì)年限城市交通年限年15瀝青混凝土路面年154道路長(zhǎng)度米5道路紅線寬度米606填方段路槽以下080cm壓實(shí)度%967填方段路槽以下80150cm壓實(shí)度%948填方段路槽以下150cm以下壓實(shí)度%929挖方段030cm壓實(shí)度%9610路面結(jié)構(gòu)瀝青混凝土11路面設(shè)計(jì)荷載標(biāo)準(zhǔn)軸載BZZ100KN12新征用土地畝13拆遷戶數(shù)戶12714拆遷房屋平方米5842015建設(shè)工期月1816總投資萬(wàn)元17經(jīng)濟(jì)凈現(xiàn)值萬(wàn)元18經(jīng)濟(jì)內(nèi)部收益率%19經(jīng)濟(jì)投資回收期年第二章 項(xiàng)目建設(shè)背景與必要性，實(shí)現(xiàn)某與某某某“兩型社會(huì)”良好對(duì)接的重大舉措，實(shí)施城市西拓的迫切需要，提高居民生活質(zhì)量，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的有效措施，推進(jìn)城市化進(jìn)程的必要措施第三章 交通量分析與預(yù)測(cè)交通量調(diào)查是道路項(xiàng)目可行性研究的重要環(huán)節(jié)，其目的是為了研究項(xiàng)目所在地區(qū)道路交通量的特征和構(gòu)成，掌握交通流量、流向及車輛構(gòu)成等數(shù)據(jù)資料，為擬建道路交通量預(yù)測(cè)提供基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，同時(shí)也為經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)、確定技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和道路設(shè)計(jì)提供可靠依據(jù)。照明工程沿雙側(cè)人行道設(shè)施帶內(nèi)布置歐式單桿雙挑路燈，兩側(cè)對(duì)稱布置。電信工程沿設(shè)計(jì)路段雙側(cè)人行道地下布置電信管溝各一條，采用3根管，其縱坡與道路縱坡保持一致。污水工程在道路雙側(cè)敷設(shè)d400～d1000的污水管道，采用鋼筋混凝土排水管，管道連接采用橡膠圈承插接口。表14 路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)表 名 稱單 位備 注道路等級(jí)（城Ⅰ級(jí)）城市主干道機(jī)動(dòng)車道AC13C細(xì)粒式瀝青混凝土cm4AC20C中粒式瀝青混凝土cm6AC25C粗粒式瀝青混凝土cm86%水泥穩(wěn)定碎石cm205%水泥穩(wěn)定砂礫cm30總厚度合計(jì)68非機(jī)動(dòng)車道AC13C細(xì)粒式瀝青混凝土cm4AC20C中粒式瀝青混凝土cm5AC25C粗粒式瀝青混凝土cm66%水泥穩(wěn)定碎石cm205%水泥穩(wěn)定砂礫cm20總厚度合計(jì)55人行道2010機(jī)制砼人行道板cm61:3干硬水泥砂漿cm3C20水泥混凝土cm15總厚度合計(jì)24給水工程給水管道主管采用DN400的球墨鑄鐵管管材雙側(cè)敷設(shè)在道路的人行道下。（3）橫斷面設(shè)計(jì)通過(guò)對(duì)規(guī)劃提出的標(biāo)準(zhǔn)橫斷面方案進(jìn)一步分析研究，本工程對(duì)某（某路某路）提出橫斷面設(shè)計(jì)方案如表13所示。表12 道路建設(shè)規(guī)模 項(xiàng)目名稱起迄點(diǎn)建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)長(zhǎng)度（m）紅線寬度（m）設(shè)計(jì)車速（Km/h）備注某某路某路城市主干道6050三幅路道路工程（1）平面設(shè)計(jì)根據(jù)現(xiàn)狀地形地貌確定本道路平面線形為直線。本項(xiàng)目交通量預(yù)測(cè)結(jié)果如表11所示：表11 某（某路某路）交通量預(yù)測(cè)結(jié)果 單位：pcu/h年份基準(zhǔn)年特征年2009201020112015202020252030單向高峰流量226 244 268 335 486 802 1323 該道路可以在設(shè)計(jì)年限內(nèi)滿足C級(jí)服務(wù)水平的要求，使得道路具有穩(wěn)定的交通流，能接受的延誤，在可接受的范圍。實(shí)事求是地調(diào)查項(xiàng)目各方面真實(shí)情況和數(shù)據(jù)，進(jìn)行科學(xué)地分析論證，對(duì)項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)、技術(shù)、社會(huì)和環(huán)境可行性進(jìn)行綜合分析評(píng)價(jià)，得出切合實(shí)際的結(jié)論。本報(bào)告依據(jù)國(guó)家有關(guān)部門法律、政策、規(guī)程、規(guī)范，主要從技術(shù)、經(jīng)濟(jì)、環(huán)境等方面研究該項(xiàng)目建設(shè)的可行性和必要性，為本項(xiàng)目的建設(shè)決策提供依據(jù)。資金籌措，擬由建設(shè)單位采取多渠道融資方式進(jìn)行解決。新建為了加快工程建設(shè)步伐，在確保工程質(zhì)量的前提下，加強(qiáng)建設(shè)進(jìn)程中的各項(xiàng)管理工作，編好施工組織設(shè)計(jì)，搞好安全施工，全部工程計(jì)劃在2014年9月全面竣工，項(xiàng)目建設(shè)工期18個(gè)月（2013年6月2014年9月）。目 錄第一章 總論 1 1 2 2 4 4 6第二章 項(xiàng)目建設(shè)背景與必要性 8 8 9第三章 交通量分析與預(yù)測(cè) 12 12 12 19 19第四章 項(xiàng)目選址及建設(shè)條件 22 22 22第五章 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及建設(shè)規(guī)模 26 26 27 28第六章 工程建設(shè)方案 30 30 34 39第七章 環(huán)境與生態(tài)影響分析 43 43 44 45 46 52第八章 節(jié)能方案分析 54 54 54 55 56 62 64第九章 項(xiàng)目工程管理與勞動(dòng)保護(hù) 65 65 67 67 68第十章 征地拆遷安置方案分析 69 69 69 69 70、拆遷補(bǔ)償方式 70 71第十一章 投資估算與資金籌措 72 72 73第十二章 招投標(biāo)方案 74 74 74 75 75 75第十三章 國(guó)民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià) 76 76 77 84 85第十四章 社會(huì)影響分析 86 86 87 88第十五章 研究結(jié)論與建議 89 89 8967第一章 總論，紅線寬為60米，其中機(jī)動(dòng)車道寬為22米，兩側(cè)機(jī)非隔離帶寬各為3米，兩側(cè)非機(jī)動(dòng)車道寬各為7米，兩側(cè)人行道寬各為9米。配套基礎(chǔ)設(shè)施內(nèi)容包括給水工程、排水工程、路燈照明工程、管線入地工程、煤氣管道工程、綠化工程等。投資估算，%；，%；，%；，%?！赌呈谐鞘锌傮w規(guī)劃》（20092030）；《某市城市道路與交通規(guī)劃》（20102030）；《某市某城區(qū)道路路網(wǎng)專項(xiàng)規(guī)劃》（20102030）；《某市某城區(qū)給水專項(xiàng)規(guī)劃》（20102030）；《某市城市排水規(guī)劃》（20102030）；《某市某城區(qū)電力電信燃?xì)鈱ｍ?xiàng)規(guī)劃》（20102030）；《某市電力、電訊規(guī)劃》及其它各專業(yè)規(guī)劃；某市規(guī)劃局《某（某路某路）規(guī)劃設(shè)計(jì)要求》；《城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范》（CJJ3790）（2008年版）；《城市道路交通規(guī)劃設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB5022095）；1《室外排水設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB500142006）；1《城市道路照明設(shè)計(jì)規(guī)范》（CJJ452006）；1國(guó)家發(fā)改委、建設(shè)部聯(lián)合頒發(fā)的《建設(shè)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)方法與參數(shù)（第三版）》；1國(guó)家發(fā)改委印發(fā)的《投資項(xiàng)目可行性研究指南試用版》；1市政工程可行性研究深度與要求；11：1000地形圖；1項(xiàng)目承辦單位提供的其它相關(guān)資料。項(xiàng)目建設(shè)背景及必要性；交通量分析與預(yù)測(cè)；項(xiàng)目選址與建設(shè)條件；技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及建設(shè)規(guī)模；工程建設(shè)方案；環(huán)境保護(hù)與節(jié)能方案分析；項(xiàng)目工程管理與勞動(dòng)保護(hù)；征地拆遷安置方案分析；投資估算及資金籌措；招投標(biāo)方案；1國(guó)民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)；1社會(huì)影響分析。本報(bào)告通過(guò)認(rèn)真調(diào)查分析研究，認(rèn)為該區(qū)域地理位置等自然條件良好，社會(huì)經(jīng)濟(jì)持續(xù)穩(wěn)定快速發(fā)展，經(jīng)濟(jì)實(shí)力雄厚，道路建設(shè)材料來(lái)源豐富，運(yùn)輸條件極其便利，具備良好的工程建設(shè)條件。根據(jù)建設(shè)單位提供的資料和某市規(guī)劃局下發(fā)的規(guī)劃設(shè)計(jì)要點(diǎn)，本工程建設(shè)規(guī)模如表12所示，配套建設(shè)市政工程及管線照明，沿線設(shè)置公交車站、交通標(biāo)志標(biāo)線等相應(yīng)交通管理設(shè)施，以及無(wú)障礙設(shè)施和綠化設(shè)施等。（2）縱斷面設(shè)計(jì)考慮路面排水的需要，道路縱斷面設(shè)計(jì)考慮盡可能采用自然縱坡，%。表13 標(biāo)準(zhǔn)橫斷面 單位：米項(xiàng)目名稱起迄點(diǎn)紅線寬度道 路 橫 斷 面 組 成備注人行道非機(jī)動(dòng)車道分隔帶機(jī)動(dòng)車道分隔帶非機(jī)動(dòng)車道人行道某某路某路6097322379三幅路（4）路面設(shè)計(jì)本設(shè)計(jì)推薦采用瀝青砼路面，擬定路面結(jié)構(gòu)組合如表14所示。雨水工程在道路兩側(cè)敷設(shè)d400～d1500的雨水管道，收集新建道路兩側(cè)及道路路面的雨水，盡量依靠地面自然坡度將雨水就近匯入已建雨水干管，完善城市的雨水系統(tǒng)。電力工程沿設(shè)計(jì)路段雙側(cè)人行道地下布置電力管線，電力管線為排管直埋方式，采用8根管，電力管線縱坡與道路縱坡保持一致。燃?xì)夤こ瘫卷?xiàng)目燃?xì)夤艿离S地形敷設(shè)，除特殊情況外，均采用埋地敷設(shè)。主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)見(jiàn)表15。道路建設(shè)項(xiàng)目的立項(xiàng)和建設(shè)要求服從并適應(yīng)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，并且通過(guò)項(xiàng)目的建設(shè)對(duì)社會(huì)經(jīng)濟(jì)加快發(fā)展起到促進(jìn)作用。因此，較準(zhǔn)確的分析區(qū)內(nèi)過(guò)去、現(xiàn)在、未來(lái)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的特征和趨勢(shì)，是論述建設(shè)項(xiàng)目必要性的基礎(chǔ)。擬定未來(lái)特征年的路網(wǎng)是交通量預(yù)測(cè)的重要準(zhǔn)備工作，本報(bào)告擬定特征年路網(wǎng)遵循了下述原則：（1）與基準(zhǔn)年路網(wǎng)覆蓋的范圍相同；（2）滿足項(xiàng)目建設(shè)的具體要求；（3）符合某城區(qū)西部區(qū)域路網(wǎng)建設(shè)發(fā)展規(guī)劃。交通區(qū)域社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展預(yù)測(cè)本項(xiàng)目以國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值發(fā)展情況代表區(qū)域國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展情況，社會(huì)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)的預(yù)測(cè)，根據(jù)資料占有情況采用灰預(yù)測(cè)的方法進(jìn)行，預(yù)測(cè)結(jié)果詳見(jiàn)表31。目前道路網(wǎng)交通需求預(yù)測(cè)中，國(guó)內(nèi)外比較通用的計(jì)算發(fā)生吸引量的方法是彈性系數(shù)分析法。道路交通量對(duì)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)的彈性系數(shù)為道路交通量的變化系數(shù)和經(jīng)濟(jì)指標(biāo)的變化率之比。將預(yù)測(cè)的未來(lái)年份國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值的增長(zhǎng)率代入上式，即可求出各分區(qū)未來(lái)年份客運(yùn)增長(zhǎng)率。表32 推薦彈性系數(shù)結(jié)果表年份基準(zhǔn)年特征年2009201020112015202020252030彈性系數(shù)在上述分析的基礎(chǔ)上，通過(guò)對(duì)彈性系數(shù)與經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)率的計(jì)算得到汽車發(fā)生集中地增長(zhǎng)率，詳見(jiàn)表33。Pi=RiPioAj=RjAjoPi—i區(qū)發(fā)生交通量；Ri—i區(qū)發(fā)生交通量增長(zhǎng)率；Pio—i區(qū)基年發(fā)生交通量；Aj—j區(qū)集中交通量；Rj—j區(qū)集中交通量增長(zhǎng)率；Ajo—j區(qū)基年集中交通量。該項(xiàng)目交通分布客流預(yù)測(cè)采用Fratar模型，具體計(jì)算模型如下：Tij（F）=1/2（Tij1（F）+ Tij2（F））Tij