【正文】 分支管線采用承接接續(xù)式玻璃鋼電纜保護管。路燈管線中預留交通信號管線。設計在電信管溝每隔90m左右和道路交叉口、下戶管出線口設人孔檢查井，用于電纜敷設時牽拉、盤留、制作和容納中間對接頭，并為以后電纜檢修提供方便。管材選擇本項目燃氣管道為中壓管道，目前國內在中壓管道上主要使用無縫鋼管、PE管，近幾年，SPE管也得到了推廣應用，考慮到各種管材自身特點以及某市實際情況，本項目選擇PE管。北側：電視管線、電力管線、電信管道、煤氣管道、給水管道、污水管道、雨水管道。③污水管線雙側布置在車行道下。⑦電視管線雙側布置在人行道下。表64 照明標準項目名稱道路類型平均亮度維持值（cd/ m2）平均照度維持值（Lx）某城市主干道8照明方案根據本項目道路橫斷面布置，道路照明方案布置如下：沿人行道設施帶設置單桿雙挑路燈，兩側對稱布置。變電站為鋼制一體式結構，防水，防塵，無安全絕緣距離，防護等級達到IP50。路燈啟動過程從200V電壓軟啟動到220V額定電壓。綠化是城市道路的重要組成部分，它起著保護環(huán)境、凈化空氣、調節(jié)小氣候、減低噪聲以及改善人民生活質量等作用。根據需要可設置照明或采用反光、發(fā)光標志。禁令標志：白底（反光），黑色字體（不反光），紅色邊框。交通標線交通標線的作用是管制和引導交通，標線主要有車道分界線、車道邊緣線、人行橫道線、導向箭頭、導流線、停止線等。人行橫道線為白色實線，未設信號燈的路口或路段為條線式，設信號燈路口為平行式。公共汽車?？空镜缆费鼐€布置公交?？空?，?？空鹃g距一般為500～600m，沿路側帶邊緣布置，具體布點位置與公交部門協(xié)商后確定。在平面交叉口人行橫道兩端，緣石坡道采用三面坡型，其寬度可小于人行橫道寬度或與之等寬，位置要相互對正。人行道上的盲道可與緣石坡道銜接，但彼此應相距20～30cm。盲道寬度隨人行道的寬度而定。第七章 環(huán)境與生態(tài)影響分析土壤侵蝕強度分級指標見表71。表74 地表水環(huán)境質量評價執(zhí)行標準 單位：除pH外mg/L標準依據《地表水環(huán)境質量標準》（GB38382002）Ⅳ類標準評價因子pHCODCrDO總氮石油類標準限值69≤30≥3≤≤表75 污水排放標準 單位：除pH外mg/L依據標準《污水綜合排放標準》（GB 89781996）表4一級污染因子pHCODBOD5SS石油類氨氮標準限值69≤100≤20≤70≤5≤15大氣環(huán)境質量標準及排放標準分別見表7表77。項目區(qū)受到不同程度的總氮和有機污染，主要是因為周邊農業(yè)與部分農戶生活污水未經處理直接排入河體污染導致結果。工程施工期間，各種施工機械對周圍環(huán)境影響較大，須采取相應的保護措施。少量建筑垃圾全部回填，嚴禁亂丟亂棄，對環(huán)境影響較小。擬建項目屬于城市道路，主要為客運，從功能定位上不存在化學危險品運輸功能，只要加強管理，嚴禁運輸危險品運輸的車輛進入道路，就不會發(fā)生化學危險品運輸風險事故。（2）在施工期，應加強交通管理和組織，設置必要的警告、安全措施，減少交通堵塞和交通安全事故的發(fā)生。②加強施工期管理，嚴禁施工人員及施工機械隨意破壞當地植被。（2）土地資源保護①嚴格按照《中華人民共和國土地管理法》等國家和地方相關法律，向有關部門報批農用地轉用和征用土地的手續(xù)，按照“占多少，墾多少“的原則，補充與所占耕地數量和質量相當的耕地，沒有條件開墾或者開墾的耕地不符合要求的，應當按照省有關規(guī)定繳納耕地開墾費，?？钣糜陂_墾新的耕地。④耕地保護措施。B、施工場地及挖方斷面應備有一定數量的成品防護物，如塑料薄膜、草席等，在生態(tài)綠化措施尚無法起到防護作用期間，覆蓋地表，防止水土流失。B、路基施工前在路基兩側開挖臨時排水溝，排水溝采用梯形斷面30cm50cm，內坡比1：1，溝壁夯實，結合地形在排水溝處設沉砂池，沉砂池設計為3m2m，內坡比1：1，水流經沉砂池后，排入附近的自然溝道；盡量做到道路的排水防護系統(tǒng)與道路建設同步實施。D、路基、施工場地等的耕作表土進行集中收集與堆放，在表土堆放場地應選擇較平緩處，并對表土堆放的四面坡腳均采用裝土編織袋擋墻進行臨時性防護，對于土堆裸露的頂面和坡面，需要進行壓實或拍實處理，然后播種苜蓿草籽以保持養(yǎng)分并固著土壤顆粒。對水土流失易發(fā)路段，應盡量避免雨季施工；不能避免時，應保證施工期間排水暢通，不出現(xiàn)積水浸泡施工面的現(xiàn)象，如防護工程不能同時開展時，對邊坡及施工面應采取加蓋防水雨布等防護措施。（3）要求集中施工場地盡量遠離敏感點。②制定嚴格的管理制度。④加強施工人員的教育。③機械設備沖洗廢水采取沉淀隔油池處理后的水可以用于灑水降塵。運輸車輛應采用專用渣土車，裝運過程中應對裝載物進行適量灑水，采取濕法操作。（2）石灰、水泥、黃沙等物料的運輸和堆放，必須采取蓬布遮蓋、表面潮濕處理、定期灑水等措施，抑制物料揚塵污染。（6）運輸粉煤灰應封閉運輸或加蓋蓬布、濕裝濕運，必要時途中灑水，嚴禁沿途揚塵。如一時無法外運，則應將底泥裝入草包中堆存，以減少揚塵和臭氣散發(fā)。（2）配備專業(yè)人員定期對綠化苗木進行澆水、施肥、松土、修剪、病蟲害防治，檢查苗木生長狀況，對枯死苗木、草皮進行更換補種。（2）提高道路整體服務水平，保障道路暢通，縮短運輸車輛怠速工況，減少汽車尾氣排放總量。因此，從環(huán)境保護的角度出發(fā)，本工程的建設是可行的。中華人民共和國節(jié)約能源法（中華人民共和國主席令[2007]77號）；《國務院關于加強節(jié)能工作的決定》（國發(fā)[2006]28號）；《節(jié)能中長期專項規(guī)劃》（發(fā)改環(huán)資[2004]2505號）；《國家發(fā)展改革委員會關于加強固定資產投資項目節(jié)能評估和審查工作的通知》（發(fā)改投資[2006]2787號）；國家發(fā)改委《固定資產投資項目節(jié)能評估及審查指南（2006）。道路建設項目的建設，涉及到沿線資源的保護，而路線線型指標及路面狀況，關系著車輛行駛效率的高低，從而帶來能源消耗水平的高低。本工程符合國家產業(yè)政策，符合《某市城市總體規(guī)劃》，該項目的建設得到了沿線公眾的支持，其建成有助于完善某市城西片區(qū)現(xiàn)有的交通網絡，促進城區(qū)向西拓展，提升城市品位，有利于改善道路沿線的環(huán)境狀況，有利于提高沿線居民的生活質量，有利于推進城西片區(qū)的城市化進程，具有較好的社會、經濟和環(huán)境效益。聲環(huán)境根據敏感點的環(huán)境特征和噪聲超標情況，對項目區(qū)周圍居民點實施跟蹤監(jiān)測，并預留噪聲防治費用。（9）為減少瀝青攤鋪對環(huán)境空氣的影響，報告書建議選擇擴散條件好的天氣進行瀝青攤鋪，并加快攤鋪進度。堆放時應加蓋蓬布、定時灑水，必要時設圍欄，防止雨水沖刷進入附近水體。（4）進行路基填土摻生石灰處理、粉噴樁或水泥深層攪拌樁處理軟土地基、路基土填筑和壓實等路基施工作業(yè)，進行路面水泥穩(wěn)定碎石或二灰碎石基層、二灰土或水泥土底基層鋪筑等路面施工作業(yè)，都必須在施工作業(yè)路段下風向側設置臨時擋風墻并經常灑水，抑制施工作業(yè)揚塵污染。建設單位還應加強運輸車輛的管理，嚴格按照設定的路線行駛，嚴禁超載、超速，防止交通事故的發(fā)生。（2）產生的固體廢物如淤泥、廢土方等直接運往占天湖土地整理工程中用作填方；臨時堆土場則應選址在距離居民集中居住區(qū)300m外并處于下風向的位置；堆土場準備必要的防護物資，堆土場覆蓋篷布等抑制揚塵、避免雨水沖刷；修筑臨時圍擋、堆土場四周開挖邊溝防止水土流失。（2）工程措施①施工營地設置化糞池和蒸發(fā)池分別處理糞便和餐飲廢水，經處理后的污水回用于農田，施工結束后將化糞池和蒸發(fā)池覆土掩埋。③準備必要的防護物資。（6）具有高噪聲特點的施工機械應盡量集中施工、快速施工；集中施工場的位置應妥善選取，縮短運輸路線，合理安排施工時間，盡量不要在深夜施工。（2）利用現(xiàn)有道路進行施工物料運輸時，盡量在白天運輸；在途經村鎮(zhèn)時，應減速慢行，禁止鳴笛。E、雨季填筑路堤時，應隨填、隨壓，以保證路堤質量。視具體情況分別采用漿砌片石坡面防護、草皮護坡、擋土墻及護面墻等形式進行坡面防護。D、雨季必須施工時，應制定雨季施工計劃。如果不能馬上施工，不要過早涉入施工區(qū)；各種防護措施與主體工程同步實施，以預防雨季路面徑流直接沖刷坡面而造成水土流失。②在路基填筑和取土施工過程中，對地表上層20cm厚的高肥力土壤腐殖質層進行剝離和保存，作為道路建設結束后農業(yè)用地復墾、地表植被補償恢復和景觀綠化工程所需的耕植土。如采用立體綠化護坡工程時，可先選擇固著性強的先鋒物種，在運營期間逐步用鄉(xiāng)土物種替代。本項目地下管道（線）需要安排的管道（線）有：給水管道、雨水管道、污水管道、燃氣管道、電力管線、電視管線、電信管線等七種，報告建議這些管線應同步實施，避免多次開挖對路面的破壞和經濟的浪費。建設單位應與當地政府協(xié)商，對被征農田的農民，在按政策給予補償的同時，解決好失去耕地的農民的長遠生計問題。項目營運后對環(huán)境空氣的污染主要是汽車尾氣污染，通過類比分析，擬建項目在運營中期和遠期NO2小時平均濃度均未超出《環(huán)境空氣質量標準》中的二級標準要求。施工期對水環(huán)境的影響是輕微的、短暫的，通過合理選擇施工時間、采用先進的生產工藝、加強施工管理，可以有效降低對水環(huán)境的影響；運營期間路面徑流對沿線水環(huán)境的影響甚微。項目的建設會對被征地和拆遷居民的生活產生負面影響，須按照有關規(guī)定進行一定的經濟補償；項目建設期間會對局部陸上交通運輸造成一定影響，并會影響交通安全；工程施工會對水利、路網、電力設施等基礎設施帶來一定的影響，必須采取相應的保護措施?，F(xiàn)狀監(jiān)測期間所有監(jiān)測點聲環(huán)境均符合《聲環(huán)境質量標準》（GB30962008）中4a類和1類標準。年）標準依據微度200，500，1000《土壤侵蝕分類分級標準》SL1902007輕度（200，500，1000）～2500中度2500～5000強度5000～8000極強度8000～15000劇烈15000聲環(huán)境質量標準及排放標準分別見表7表73。盲道應躲開不能拆遷的柱桿和樹木以及拉線等地上障礙物。在城市主要通道的人行道上需設置盲道，協(xié)助視覺殘疾者通過盲杖和腳底的觸覺，方便安全地直線向前行走。在小型路口或沿線單位出入口應采用單面坡型緣石坡道。目前，無障礙設施在各地的建設已引起了人們的極大重視。防護設施新建道路均應設置必要的防護設施。車道分界線用白色虛線。導向標志：白色字體（反光），藍底色（不反光）。并不得侵入道路建筑限界。為降低交通事故率，減低事故的嚴重程度，并為駕駛人員和行人提供及時、準確和合適的信息，根據國家標準《道路交通標志和標線》中有關規(guī)定，本工程沿線設置警告、指示、禁令等標志，路面漆劃有關標線，設置護欄等相應的交通管理設施，防護設施和公共汽車停靠站。照明線路敷設供電線路為380/220V三相五線制，每一回路上采用三相間隔配電，照明干線采用VV221KV型電力電纜，全夜燈、半夜燈回路分別穿兩根高密度聚乙烯HDPE管Φ100埋地敷設，穿越道路處穿Φ100玻璃鋼管。照明控制道路照明采用智能調控裝置，進行光電控制、智能鐘控、半夜燈控制、穩(wěn)壓以及為微機遠動預留接口。照明電源路燈電源取自起點處建設路已建箱變，25電纜，經校驗，接地電阻不大于4歐姆，并采用TNCS接地系統(tǒng)，用Φ10圓鋼做接地母線，接地電阻不大于4歐姆。（4）各種管線相互間水平與垂直凈距宜符合國家現(xiàn)行《城市居住區(qū)規(guī)劃設計規(guī)范》（GB50180—93）。⑤電信管線雙側布置在人行道下。（3）各種管線具體設置位置為：①給水管線雙側布置在人行道下。管線綜合內容本項目地下管線綜合需要安排的管線有：電視管線、電力管線、電信管道、煤氣管道、給水管道、雨水管道、污水管道等七種。電信管線應可供電信、廣電、通訊運營商共同使用。道路沿線與各條已建道路相交處布設預留分支管線與已建道路電信管道貫通，以便形成城市電信環(huán)網，并每隔300m左右預埋6根/組用戶下戶管。用于電纜敷設時牽拉、盤留、制作和容納中間對接頭，并為以后電纜檢修提供方便。排水體制本道路排水體制設計為雨、污分流制，污水依靠地面自然坡度匯入新建污水管道，再接入聚寶機埠，由聚寶機埠排入新竹河。表63 污水管道充滿度限值標準 管徑（mm）最大設計充滿度200～300350～450500～900≥1000（2）檢查井檢查井的位置，應設在管道交匯處、轉彎處、管徑或坡度改變處、跌水處以及直線管段上每隔一定距離處。⑤本道路排水體制設計為雨、污分流制，雨水依靠地面自然坡度匯入新建雨水管道，再接入聚寶機埠，由聚寶機埠排入新竹河。②檢查井檢查井的位置，應設在管道交匯處、轉彎處、管徑或坡度改變處、跌水處以及直線管段上每隔一定距離處。在道路兩側敷設d400～d1500的雨水管道，收集新建道路兩側及道路路面的雨水，盡量依靠地面自然坡度將雨水就近排入水體，完善城市的雨水系統(tǒng)。根據規(guī)范消火栓和間距不大于120m，消防水管管徑不小于DN400。②閥門井、排氣井、泄水井管網應按照供水調度、檢修和用戶接管等的要求，設置一定數量的閥門井、排氣井和泄水井。%，人行道坡度為2%。根據擬建道路的性質及所承擔的功能，結合某市氣象、工程地質及近年來的工程建設經驗，參照省內其它城市類似工程，擬定路面結構組合如表62。對軟土地基工后不均勻沉降產生的垂直沉降變形適應能力較低，在車輛荷載作用下，容易形成早期斷板或破損。路基壓實度：填方段：路槽底面08