汽車發(fā)動機(jī)新技術(shù)的論文(完整版)
【正文】 “溫室效應(yīng) ”導(dǎo)致全球氣候變暖。隨著汽油噴射技術(shù)的進(jìn)步，現(xiàn)代缸內(nèi)直噴式汽油機(jī)應(yīng)用的汽油泵的供油壓力已達(dá)到 5～ 12MPa，又采用帶旋流的噴油嘴，霧化性能得以提高，噴霧的油滴直徑約為 20μm，噴霧錐角可達(dá) 50～100176。因此，與進(jìn)氣道噴射汽油機(jī)相比，缸內(nèi)直噴式汽油機(jī)的充氣效率提高了 10％，同時(shí)爆震傾向也大為降低，表現(xiàn)在受爆震限制的點(diǎn)火時(shí)刻可提前若干曲軸轉(zhuǎn)角，因而壓縮比可提高～ 2，有利于提高汽油機(jī)的熱效率，降低燃油耗 (約 2%)。這種效果一方面是由于發(fā)動機(jī)的無節(jié)流運(yùn)行降低了換氣損失，另一方面由于充量分層運(yùn)行，燃燒在燃燒室中央進(jìn)行，周圍有隔熱的空氣層而減少了壁面熱損失，同時(shí)全負(fù)荷時(shí)的爆震傾向降低，因而發(fā)動機(jī)能夠以較高的壓縮比運(yùn)行。 熱能 081 楊再貴 5902108044 。而燃燒室內(nèi)的充量運(yùn)動也使得在以化學(xué)計(jì)量比混合汽運(yùn)轉(zhuǎn)的范圍內(nèi)具有較高的 EGR 兼容性，因而在該 運(yùn)轉(zhuǎn)范圍內(nèi)也能夠獲得節(jié)油效果。此外，由于汽油直接噴入汽 缸內(nèi)，可實(shí)現(xiàn)稀薄混合汽分層燃燒，使得低負(fù)荷工況時(shí)的空燃比可提高到 40以上，從而無需關(guān)小節(jié)氣門來限制進(jìn)氣量，采用像柴油機(jī)那樣的質(zhì)調(diào)節(jié)方式，基本上避免了發(fā)動機(jī)在換氣過程中的泵氣損失，有利于降低燃油耗。此時(shí)一滴 20μm 的油滴在上述
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