汽車構(gòu)造懸架ppt(完整版)
【正文】 ：質(zhì)量小、不需潤滑、保養(yǎng)維修簡便 安裝：左右不可裝反。 變厚度鋼板彈簧 鋼板彈簧的安裝 在彈簧片之間涂上較稠的潤滑劑，可以減少磨損 在彈簧片之間夾入塑料墊片，可減少噪聲。第 20章 懸架 第 20 章 懸架 功用： 連接車橋與車架，并傳遞二者之間的相互作用力，減小振動，保證汽車的正常行駛。 彈簧片之間的摩擦力可起到衰減振動和導(dǎo)向的作用。 擺臂 扭桿 扭桿彈簧的裝配 擺臂 扭桿 將扭桿的固定端轉(zhuǎn)過一個角度，則擺臂的初始位置將改變，可借此調(diào)節(jié)車身的高度。 在懸架伸張行程，減振器阻尼力應(yīng)大，以求迅速減振。 減振器工作過程 伸張閥彈簧的剛度和預(yù)緊力比壓縮閥的大，在同樣油壓作用下，伸張行程產(chǎn)生阻尼力遠(yuǎn)大于壓縮行程的阻尼力。 用于轉(zhuǎn)向輪時，引起主銷內(nèi)傾角和車輪外角傾發(fā)生變化。 是燭式懸架的改進(jìn)，用下擺臂克服了滑動立柱的受力狀況。 屬于無主銷懸架： 滑動立柱上支點(diǎn)和下擺臂外端的球鉸中心構(gòu)成主銷軸線。 不等臂式單橫臂懸架： 車輪跳動時車輪傾斜但輪距變化可以較小。 ： 兩側(cè)車輪可以單獨(dú)跳動，可減少車身振動，消除車輪偏擺； 降低非簧載質(zhì)量，提高平均車速； 采用斷開式車橋，降低汽車重心，提高行駛穩(wěn)定性； 提供了較大的車輪跳動空間，因此減小懸架剛度，降低汽車偏頻，提高平順性。 分類： 雙向作用筒式減振
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