【正文】 件的彈性，緩和沖擊。 單橫臂式 雙橫臂式 橫臂式獨(dú)立懸架 特點(diǎn)： 當(dāng)車(chē)輪跳動(dòng)時(shí)將改變輪距。 橫向穩(wěn)定器 作用： 在汽車(chē)高速行駛中轉(zhuǎn)向時(shí)，通過(guò)橫向穩(wěn)定桿增強(qiáng)懸架系統(tǒng)的剛度，減小車(chē)身的橫向傾斜和橫向角振動(dòng)。 ： 結(jié)構(gòu)復(fù)雜、制造成本高，維護(hù)不便，車(chē)輪引起輪矩變化，加劇輪胎磨損。 氣體彈簧 油氣彈簧 特點(diǎn)： 以空氣和油液作為工作 介質(zhì) 。 分類(lèi) 按控制形式 主動(dòng)懸架： 根據(jù)路面的狀況調(diào)節(jié)剛度和阻尼力 被動(dòng)懸架： 路面、行使?fàn)顩r、汽車(chē)的彈性元件 、導(dǎo)向機(jī)構(gòu)等機(jī)械元件 分類(lèi) 非獨(dú)立懸架： 左右車(chē)輪安裝在 一根整體車(chē)橋兩端，車(chē)橋則通過(guò)彈性元件與車(chē)架相連。 性能： 沒(méi)有減振作用，必須另加減震器。 伸張行程 車(chē)輪下跳，減振器受拉伸活塞上移 上腔容積減少，油壓升高，油液推開(kāi)伸張閥，流入下腔。 根據(jù)采用的彈性元件可分為： 螺旋彈簧縱臂式獨(dú)立懸架； 扭桿彈簧縱臂式獨(dú)立懸架。 優(yōu)點(diǎn)： 車(chē)輪轉(zhuǎn)向時(shí)，前輪的定位參數(shù)不會(huì)發(fā)生變化，有利于轉(zhuǎn)向操縱和行駛穩(wěn)定性。儲(chǔ)油缸中油液推開(kāi)補(bǔ)償閥流入下腔補(bǔ)充。 麥弗遜式獨(dú)立彈簧懸架 彈簧套在減震器外邊，節(jié)省了安裝空間，空余的大量空間便于安裝發(fā)動(dòng)機(jī) 扭桿彈簧 功用： 當(dāng)車(chē)輪跳動(dòng)時(shí)，擺臂便繞著扭桿軸線擺動(dòng)，使扭桿產(chǎn)