汽車構(gòu)造懸架ppt-wenkub
2023-01-27 04:33:10 本頁面
【正文】 狀況調(diào)節(jié)剛度和阻尼力 被動懸架： 路面、行使狀況、汽車的彈性元件 、導(dǎo)向機構(gòu)等機械元件 分類 非獨立懸架： 左右車輪安裝在 一根整體車橋兩端，車橋則通過彈性元件與車架相連。第 20章 懸架 第 20 章 懸架 功用： 連接車橋與車架，并傳遞二者之間的相互作用力，減小振動，保證汽車的正常行駛。 獨立懸架： 每一側(cè)車輪單獨通過懸架與車架相連，每個車輪能獨立上下跳動而互不影響。 彈簧片之間的摩擦力可起到衰減振動和導(dǎo)向的作用。 性能： 沒有減振作用，必須另加減震器。 擺臂 扭桿 扭桿彈簧的裝配 擺臂 扭桿 將扭桿的固定端轉(zhuǎn)過一個角度，則擺臂的初始位置將改變，可借此調(diào)節(jié)車身的高度。 具有可變剛度特性，需加裝導(dǎo)向裝置和減振器 油氣不分割式 油氣分隔式 167。 在懸架伸張行程，減振器阻尼力應(yīng)大，以求迅速減振。 伸張行程 車輪下跳，減振器受拉伸活塞上移 上腔容積減少，油壓升高，油液推開伸張閥，流入下腔。 減振器工作過程 伸張閥彈簧的剛度和預(yù)緊力比壓縮閥的大，在同樣油壓作用下，伸張行程產(chǎn)生阻尼力遠大于壓縮行程的阻尼力。 二、類型 按車輪的運動方式分為： 車輪在橫向平面內(nèi)擺動的懸架；（橫臂式獨立懸架） 車輪在縱向平面內(nèi)擺動的懸架； （縱臂式獨立懸架） 車輪沿主銷移動的懸架；
教學(xué)課件相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號-1