汽車構造懸架ppt(文件)
【正文】 （燭式獨立懸架和麥弗遜式） 車輪在斜向平面?zhèn)葦[動的懸架。 用于轉向輪時，引起主銷內(nèi)傾角和車輪外角傾發(fā)生變化。 根據(jù)采用的彈性元件可分為： 螺旋彈簧縱臂式獨立懸架； 扭桿彈簧縱臂式獨立懸架。 是燭式懸架的改進，用下擺臂克服了滑動立柱的受力狀況。 。 屬于無主銷懸架： 滑動立柱上支點和下擺臂外端的球鉸中心構成主銷軸線。 優(yōu)點： 車輪轉向時，前輪的定位參數(shù)不會發(fā)生變化，有利于轉向操縱和行駛穩(wěn)定性。 不等臂式單橫臂懸架： 車輪跳動時車輪傾斜但輪距變化可以較小。 根據(jù)橫臂的數(shù)量分為： 單橫臂獨立懸架； 雙橫臂獨立懸架。 ： 兩側車輪可以單獨跳動，可減少車身振動，消除車輪偏擺； 降低非簧載質(zhì)量，提高平均車速； 采用斷開式車橋，降低汽車重心，提高行駛穩(wěn)定性； 提供了較大的車輪跳動空間，因此減小懸架剛度，降低汽車偏頻，提高平順性。儲油缸中油液推開補償閥流入下腔補充。 分類： 雙向作用筒式減振器 單向作用筒式減振器（伸張行程） 一、雙向作用筒式減振器 結構： 伸張閥 流通閥 壓縮閥 補償閥 活塞桿 防塵罩 活塞 儲油鋼桶 導向座 工作原理 壓縮行程： 車輪靠近車架 容積減少，油壓升高，油液打開流通閥，經(jīng)過流通閥流入上腔。 原理： 當
教學課件相關推薦
鄂ICP備17016276號-1