【正文】 筋骨架保護層的設置 焊接定位鋼筋。 鋼筋籠入孔時，由 25t 吊車吊裝。樁基鋼筋籠 大于 10米的，在鋼筋加工場加工成兩節(jié)，然后運至現(xiàn)場，為保證施工質量，兩節(jié)鋼筋籠連接采用套筒連接。導管安放前一定要試拼試壓（要求達到 以上），檢查有無漏水及導管承受壓力情況。 成時間，當砼數(shù)量較大，灌注需要時間較長時，可通過試驗在首批砼中摻入緩凝劑，以延遲其凝結時間。 鉆孔異常處理措施 （ 1）塌孔處理 在鉆機鉆進過程中若發(fā)現(xiàn)孔內水位突然下降，孔口冒細密的水泡，或者出渣量顯著增加不見進尺，鉆機負荷顯著加大 等情況時，說明在鉆機成孔過程中出現(xiàn)了塌孔現(xiàn)象。 鉆頭每次進入液面時，速度要非常緩慢，等鉆頭完全進入漿液后，再勻速下到孔底，每次提鉆速度控制在 ～ 。事故發(fā)生后，保證孔內有足夠的泥漿，保持孔內壓力，穩(wěn)定孔壁防止坍塌，為事故處理奠定基礎。 （ 5）主線橋 Z2橋墩樁 基鉆孔處理措施 主線橋 Z2 橋墩樁基礎 Z2 Z2 Z23 設計樁長分別為 21 米、 米和 30米。如水位下降，說明還有溶洞沒封堵密實，還需繼續(xù)回填砼，反復鉆孔，直到溶洞封堵密實后才能終孔。 ② B8 橋臺樁基礎靠近 大道地下人行通道距離只有 5米，孔樁上部周邊土方均為回填區(qū)，旋挖機鉆孔施工過程中極容易發(fā)生塌孔事故，以及施工過程中 產生的震動對地下人行通道結構的影響。為確保橋樁順利施工，避免坍孔的發(fā)生和破壞河岸設施，可參照上述（ 2） 大道中間樁基鉆孔的措施施工（孔樁上部分采用人工開挖，鋼筋砼護壁按設計圖紙施工）。 對于孔樁灌注混凝土后置換出來的 泥漿排放，因現(xiàn)場無場地可修泥漿池，可采用鋼板制作成活動的鋼箱臨時裝放泥漿，在夜間 0:00~6:00 期間再用泥漿泵將泥漿抽至罐車及時外運。 ③、設置交通安全警示標示牌 計劃在 大道 兩側各設置兩塊高 2米、寬 3米的施工指示反光標示牌，標示牌距離施工最近距離約 500 和 200米，反光標示牌上注明“前方道路施工、車輛減速慢行”字樣，以提醒過往車輛司機注意行車安全。 ⑥、按照交警大隊和安全規(guī)范要求，在施工區(qū)的有效兩端緩沖區(qū)設置安全警示標志。沒有作業(yè)時留有不少于 2人的值守人員，互相照 應，看管現(xiàn)場、設備，并多設置的設施進行看護，保證交通設施整齊，發(fā)現(xiàn)問題及時處理，不能處理的及時報告，發(fā)生事故要及時報警。按要求辦好道路施工審批手續(xù)。杜絕一切質量事故，消除一切質量隱患。 ⑵、進行細致的技術交底 (包括工藝流程、工序控制、質量控制的關鍵要點 )；加強施工過程中的技術指導和質量控制。 （ 3） 、鉆孔樁成孔質量標準見下 表： 鉆孔灌注樁成孔質量標準 項目 規(guī)定值或允許偏差 鉆孔樁 孔的中心位置（ mm） 群樁： 100；單排樁： 50 孔徑（ mm） 不小于設計樁徑 傾斜度（﹪） 小于 1 孔深（ m） 摩擦樁：不小于設計規(guī)定， 支承樁：比設計深度超深不小于 沉淀厚度（ mm） 摩擦樁：符合設計規(guī)定，設計未規(guī)定時≤ 100mm 支承樁：不大于設計規(guī)定，設計未規(guī)定時≤ 50mm 清孔后泥漿指標 相對密度： ~；黏度： 17~；含砂率：＜ 2%；膠 體率：＞ 98% 第 36 頁 共 59 頁 鉆孔樁承臺底平面樁位偏差見下表： 鉆孔樁承臺底平面樁位偏差 序號 項目 允許偏差 1 上面蓋有帽梁的排架樁 垂直帽梁的軸線 100mm 沿帽梁的軸線 150mm 2 3～ 20根樁基中的樁 3 樁數(shù)對于 20根以上樁基中的樁 最外邊的樁 250mm 中間的樁 250mm并不大于 D/2 與承臺邊緣的凈距 樁徑≤ 1m時不小于 ，且不小于 250mm，樁徑 1m時不小于 ，且不下于 500mm ⑷、樁基礎施工 所用的水泥和外加劑品種、規(guī)格及質量應符 合設計要求。在開孔及整個鉆進過程中，應始終保持孔內水位高出周邊水位標高，并低于護筒頂面 50cm 以防溢出。 ⑻、 鋼筋籠制作時，應嚴格按設計要求進行加工制作。 ⑿、為了保證鋼筋籠有足夠的保護層，鋼 筋籠外側在樁身范圍內每隔 2米沿圓周等距離焊接 4個鋼筋“耳朵”對鋼筋籠進行定位。在鋼筋籠上端應均勻設置吊環(huán)或固定桿，鋼筋籠外側應對稱設置控制鋼筋保護層用的墊塊。 (18)、盡量縮短清孔后首批混凝土的灌注時間。如有特殊需要，施工前在每個墩位人工開挖十字探溝探明地下是否埋有管線，對于挖出的地下管線，采取支護防護措施并報業(yè)主及相關單位進行改遷。埋設時，護筒頂高出地面 米。 鋼筋籠吊裝施工安全技 術措施 鉆孔樁鋼筋籠吊裝采用 25 噸汽車吊進行吊裝，在吊裝過程中，因指揮、司機操作或吊點設置不當，（有時）可能危機到鋼筋籠及人身安全，所以必須加強安全管理，嚴格按章操作。 當風力超過 6級時，嚴禁進行鋼筋籠吊裝作業(yè)。 （ 3）堵管 當孔口返漿不暢或導管內滲漏泥漿以及混凝土的和易性、流變性和坍落度偏小，均容易釀成堵管現(xiàn)象，對此，應嚴格控制混凝土的質量，凡混凝土的離析現(xiàn)象嚴重，坍落度小于 180mm 時，不宜使用；同時應嚴格檢查導管的密封性，控制導管埋深，做好預防工作，一旦發(fā)生堵管事故，應在允許的導管埋深范圍內略微提升導管或提升后猛往下插動或下墩導管，有可能將事故予排除。 上崗前按規(guī)定穿戴好個人防護用品。帶電體至遮欄的安全距離 10kv 應大于 95cm， 35kv應大于 （封閉）的安全距離 10kv 應大于 30cm， 35kv 應大于 50cm。保護零線不得裝設開關或熔斷器施工現(xiàn)場所有用電設備，除做 保護接零外，必須在設備負荷線的首端處設置漏電保護裝置。 電源線路、電箱接線正確，絕緣可靠，接地牢固，觸電保護器靈敏有效，電源容量和導線截面符合鉆機說明書和安全用電規(guī)范的要求。 一旦金屬塊掉入孔內，若不 影響正常鉆進，可不以予理睬，若因此無法鉆進時，可采用磁性吸鐵器撈取，或用專用空心粗徑鉆具進行套取。 第 44 頁 共 59 頁 下班時，應將鉆頭下降接觸地面，各部制動住，操縱桿放到空擋位置，拉閘切斷電源，鎖好開關鎖。 起重機啟動前重點檢查各項目應符合下列要求： ①各安全防護裝置及各指示儀表齊全完好； ②鋼絲繩及連接部位符合規(guī)定； ③燃油、潤滑油、液壓油、冷卻水等添加充足； ④各連接件無松動。在重物升起過程中，操作人員應把腳放在制動踏板上，密切注意起吊重物，防止吊鉤冒頂。 鋼絲繩與卷筒應連接牢固，放出鋼絲繩時，卷筒上 應至少保留 3 圈，收放鋼絲繩時應防止鋼絲繩打環(huán)、扭結、彎折和亂繩，不得使用扭結、變形的鋼絲繩。 作業(yè)時，嚴禁加大引燃電路中的熔斷器當負載過小使引燃內不發(fā)生電弧時，不得閉合控制箱內的引 燃電路。 ⑶防止泥土污染行車道，影響市容，并造成該 路 段行車不安全。 2 或 3 次 Z32 ； 、放導管、漏斗，泵車輸混凝土。 1 或 2 次 B81 下鋼筋籠、放導管、漏斗，泵車輸混凝土。 圍檔臨時拆除后的安全措施 吊車下鋼筋籠、放導管、漏斗，泵車輸混凝土料，二部設備的一側支腳即使伸入圍檔內，占據(jù)道路仍然較多，剩余路面只能作為單行道通行。為了確保設備和行車安全，采取如下措施： ⑴按照吊車、混凝土泵車、混凝土攪拌車占據(jù)的路面長度，沿機械設備外緣擺放反光尖錐，間距 1m，共 180 個。 1 或 2 次 B83 下鋼筋籠、放導管、漏斗，泵車輸混凝土。 2 或 3 次 B5 ； 、放導管、漏斗，泵車輸混凝土。 施工程序方法 ⑴測量定位：按規(guī)劃布置； ⑵安裝立柱：以膨脹螺栓固定于地面，間距 3m； ⑶彩鋼夾心板套入槽鋼，用螺絲固定； ⑷立彩鋼夾心板于立柱間，槽鋼于立柱點焊； ⑸以角鋼∠ 63*6 斜撐立柱，間距 3m，與立柱點焊； ⑹彩鋼夾心板下 間隙確水泥磚，外抹水泥砂漿，表面用反光漆涂刷交通標識。 運轉中出現(xiàn)異響或水量、壓力不正?；蛴忻黠@的高溫時應停泵檢查。 起重機的吊鈞和吊環(huán)嚴禁補焊。 當起重機需帶載行走時，荷載不得超過允許 起重量的 70％，行走道路應堅實平整， 第 45 頁 共 59 頁 重物應在起重機前正前方，重物離地面不得大于 500mm，并應栓好拉繩，緩慢行駛。 內燃機啟動后，應檢查各儀表指示值，待運轉正常再接合主離合器，進行空載運轉，順序檢查各工作機構及其制動器，確認正常后，方可作業(yè)。 遇大雨大霧和六級以上大風，應停止鉆樁作業(yè)，當風力超過六級或臺風警報時，應將機架放倒在地面上。 擴孔作業(yè)中，要嚴格控制泥漿護壁配比，防止塌孔。 作業(yè)前將操縱桿放在空擋位置，啟動后應先空運轉試驗，檢查儀表、溫度、音響、制動等各項工作正常后，方可作業(yè)。 施工機械施工安全技術措施 鉆孔樁施工主要施工機械設備有：旋挖鉆機、汽車吊、泥漿泵、電焊機等。無法 防護時必須采取停電，遷移線路或更改工程位置，否則不準施工。 （ 3）安全距離與外電防護 不得在高、低壓線路下方施工、搭設臨時設施或堆放物件、架具、材料及其他雜物。直到一切正常后方可按常規(guī)進行灌注。 一旦出現(xiàn)鋼筋籠下不到位的情況，必須果斷地起拔鋼筋籠，鉆機對位，重新掃孔和一次清孔，合格后，方可 進行二次下籠工序。 吊裝施工必須由專門指揮進行指揮，且有安全員進行全過程旁站。保持護壁泥漿面始終不低于護筒頂面下 。嚴禁在未探明地下設施位置走向前盲目作業(yè)。 (20)、為檢查樁身砼質量是否合格，樁身砼必須留有試塊，每根樁至少留有 2 組試件（按照規(guī)范要求），并做好養(yǎng)護工作。 鉆孔樁鋼筋骨架的允許偏差和檢驗方法 序號 項目 允許偏差 檢驗方法 1 鋼筋骨架伸入承臺長度 177。定位鋼筋的長度 =平臺高程 樁頂標高 1 m(樁頭高度 )。在鋼筋籠上端應均勻設置吊環(huán)或固定桿。 2~3mm 顆粒； ，含砂率小于 2%，黏度 17~20s； 5cm； ； 第 37 頁 共 59 頁 。 ⑹、樁基的 完整性、均勻性、無側限抗壓強度應滿足設計要求 。 ⑷、施工中鉆機就位應準確并盡量保持成孔垂直，垂直度＜ %；鉆孔的位置與設計位置的偏差群樁不得大于 100mm；單排樁不大于 50mm。 (2)、項目部成立質量管理領導小組，由項目經理任組長，項目工程師任副組長，成員由項目部質檢工程師、試驗工程師及施工技術負責人組成。 、反光錐的 同時，在擺放反光錐區(qū)域的邊護欄處設置有公司名稱的鮮艷紅旗，進一步提醒駕駛員朋友前方施工，注意行車安全。 ④、施工時準備足夠的安全標志，安全設施、警示燈具，不論是否在夜間施工，都要準備施工用警示燈具。 ⑦、施工圍蔽圍擋隨時檢查其完好情況 ,防止外來人員進入施工區(qū) 域造成安全事故。 （ 2）、安全管理技術措施 ①、施工前，要做好交通安全施工方案編制和審批工作。 混凝土澆筑措施 由于圍擋內滿足不了車輛行駛，砼罐車沒能到達孔樁位置， 故樁基混凝土澆筑施工均需安排在夜間 0:00~6:00 采用臂架泵臨時占道施工。 第 25 頁 共 59 頁 貴惠路B 2 孔樁平面位置圖花溪大道B 3橋墩Z線 橋B 2 樁基花溪大道人行道人行道邊隔離圍墻B匝道花溪大道B 2 樁基周邊擬回填C 2 0 砼區(qū)域 花溪大道人行道B2 孔樁周邊場地砼硬化平面圖B2 孔樁I II II IB2 孔樁周邊場地硬化回填砼平面位置 第 26 頁 共 59 頁 B 2 孔樁花溪大道人行道旋挖鉆機擺放位置市政給水管市政電力管線I I剖 面地坪面 B 2 孔樁I I I I 剖面地坪面 地坪面 第 27 頁 共 59 頁 六、交通疏導措施 大道為 片區(qū)及 南面進出城主干道，雙向八車道，車流量達到 2021 車次 /小時以上， 經交管部門批準 ,施工期間只能占用中間兩條車道， 隔離圍擋寬度 米，其中 B 匝道樁基直徑 ， Z3 橋墩樁基直徑 ，均位于隔離中間位置。 另外，在開挖前先對地下人行通道結構進行摸查，了解該通道結構是否有開裂、漏水等情況，發(fā)現(xiàn)問題及時通知參建各方到場處理。現(xiàn)已人工開挖 ，正處于溶洞位置，余下孔深 米改用旋挖機鉆孔施工，溶洞處理方法可參照 Z22 做法。根據(jù)地勘資料顯示和人工已開挖實際地質情況，改用旋挖機鉆孔可采取以下施工措施： ① Z21 設計樁長為 米，計算孔深 米，溶洞出現(xiàn)在孔口以下 ～，現(xiàn)已人工開 挖至 ，基本已穿過溶洞，并已將溶洞封堵，只是巖層裂隙較多，滲水較大，對余下孔深 米改用旋挖機鉆孔施工影響不大，可直接采用旋挖鉆機鉆孔施工至設計深度。旋挖鉆鉆進過程中遇到溶洞可能會出現(xiàn)泥漿流入溶洞與地下水稀釋，造成泥漿濃度不夠和泥漿下沉，致使孔壁坍塌，須及時 處理。發(fā)生彎孔縮孔時，將鉆頭提到偏孔處進行反復掃孔，若孔位還是不能正直，則采取回填片石或素混凝土，待填料沉實后再慢進程鉆孔糾偏。 孔內坍塌，一般是由于泥漿密度不夠或其他泥漿性能指標不符合要求，使孔壁未形成堅實泥皮，護壁效果不好所致。應經常測量檢測砼面高程和