【正文】 筋骨架保護(hù)層的設(shè)置 焊接定位鋼筋。 鋼筋籠入孔時(shí)，由 25t 吊車吊裝。樁基鋼筋籠 大于 10米的，在鋼筋加工場加工成兩節(jié)，然后運(yùn)至現(xiàn)場，為保證施工質(zhì)量，兩節(jié)鋼筋籠連接采用套筒連接。導(dǎo)管安放前一定要試拼試壓（要求達(dá)到 以上），檢查有無漏水及導(dǎo)管承受壓力情況。 成時(shí)間，當(dāng)砼數(shù)量較大，灌注需要時(shí)間較長時(shí)，可通過試驗(yàn)在首批砼中摻入緩凝劑，以延遲其凝結(jié)時(shí)間。 鉆孔異常處理措施 （ 1）塌孔處理 在鉆機(jī)鉆進(jìn)過程中若發(fā)現(xiàn)孔內(nèi)水位突然下降，孔口冒細(xì)密的水泡，或者出渣量顯著增加不見進(jìn)尺，鉆機(jī)負(fù)荷顯著加大 等情況時(shí)，說明在鉆機(jī)成孔過程中出現(xiàn)了塌孔現(xiàn)象。 鉆頭每次進(jìn)入液面時(shí)，速度要非常緩慢，等鉆頭完全進(jìn)入漿液后，再勻速下到孔底，每次提鉆速度控制在 ～ 。事故發(fā)生后，保證孔內(nèi)有足夠的泥漿，保持孔內(nèi)壓力，穩(wěn)定孔壁防止坍塌，為事故處理奠定基礎(chǔ)。 （ 5）主線橋 Z2橋墩樁 基鉆孔處理措施 主線橋 Z2 橋墩樁基礎(chǔ) Z2 Z2 Z23 設(shè)計(jì)樁長分別為 21 米、 米和 30米。如水位下降，說明還有溶洞沒封堵密實(shí)，還需繼續(xù)回填砼，反復(fù)鉆孔，直到溶洞封堵密實(shí)后才能終孔。 ② B8 橋臺(tái)樁基礎(chǔ)靠近 大道地下人行通道距離只有 5米，孔樁上部周邊土方均為回填區(qū)，旋挖機(jī)鉆孔施工過程中極容易發(fā)生塌孔事故，以及施工過程中 產(chǎn)生的震動(dòng)對地下人行通道結(jié)構(gòu)的影響。為確保橋樁順利施工，避免坍孔的發(fā)生和破壞河岸設(shè)施，可參照上述（ 2） 大道中間樁基鉆孔的措施施工（孔樁上部分采用人工開挖，鋼筋砼護(hù)壁按設(shè)計(jì)圖紙施工）。 對于孔樁灌注混凝土后置換出來的 泥漿排放，因現(xiàn)場無場地可修泥漿池，可采用鋼板制作成活動(dòng)的鋼箱臨時(shí)裝放泥漿，在夜間 0:00~6:00 期間再用泥漿泵將泥漿抽至罐車及時(shí)外運(yùn)。 ③、設(shè)置交通安全警示標(biāo)示牌 計(jì)劃在 大道 兩側(cè)各設(shè)置兩塊高 2米、寬 3米的施工指示反光標(biāo)示牌，標(biāo)示牌距離施工最近距離約 500 和 200米，反光標(biāo)示牌上注明“前方道路施工、車輛減速慢行”字樣，以提醒過往車輛司機(jī)注意行車安全。 ⑥、按照交警大隊(duì)和安全規(guī)范要求，在施工區(qū)的有效兩端緩沖區(qū)設(shè)置安全警示標(biāo)志。沒有作業(yè)時(shí)留有不少于 2人的值守人員，互相照 應(yīng)，看管現(xiàn)場、設(shè)備，并多設(shè)置的設(shè)施進(jìn)行看護(hù)，保證交通設(shè)施整齊，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)處理，不能處理的及時(shí)報(bào)告，發(fā)生事故要及時(shí)報(bào)警。按要求辦好道路施工審批手續(xù)。杜絕一切質(zhì)量事故，消除一切質(zhì)量隱患。 ⑵、進(jìn)行細(xì)致的技術(shù)交底 (包括工藝流程、工序控制、質(zhì)量控制的關(guān)鍵要點(diǎn) )；加強(qiáng)施工過程中的技術(shù)指導(dǎo)和質(zhì)量控制。 （ 3） 、鉆孔樁成孔質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)見下 表： 鉆孔灌注樁成孔質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) 項(xiàng)目 規(guī)定值或允許偏差 鉆孔樁 孔的中心位置（ mm） 群樁： 100；單排樁： 50 孔徑（ mm） 不小于設(shè)計(jì)樁徑 傾斜度（﹪） 小于 1 孔深（ m） 摩擦樁：不小于設(shè)計(jì)規(guī)定， 支承樁：比設(shè)計(jì)深度超深不小于 沉淀厚度（ mm） 摩擦樁：符合設(shè)計(jì)規(guī)定，設(shè)計(jì)未規(guī)定時(shí)≤ 100mm 支承樁：不大于設(shè)計(jì)規(guī)定，設(shè)計(jì)未規(guī)定時(shí)≤ 50mm 清孔后泥漿指標(biāo) 相對密度： ~；黏度： 17~；含砂率：＜ 2%；膠 體率：＞ 98% 第 36 頁 共 59 頁 鉆孔樁承臺(tái)底平面樁位偏差見下表： 鉆孔樁承臺(tái)底平面樁位偏差 序號(hào) 項(xiàng)目 允許偏差 1 上面蓋有帽梁的排架樁 垂直帽梁的軸線 100mm 沿帽梁的軸線 150mm 2 3～ 20根樁基中的樁 3 樁數(shù)對于 20根以上樁基中的樁 最外邊的樁 250mm 中間的樁 250mm并不大于 D/2 與承臺(tái)邊緣的凈距 樁徑≤ 1m時(shí)不小于 ，且不小于 250mm，樁徑 1m時(shí)不小于 ，且不下于 500mm ⑷、樁基礎(chǔ)施工 所用的水泥和外加劑品種、規(guī)格及質(zhì)量應(yīng)符 合設(shè)計(jì)要求。在開孔及整個(gè)鉆進(jìn)過程中，應(yīng)始終保持孔內(nèi)水位高出周邊水位標(biāo)高，并低于護(hù)筒頂面 50cm 以防溢出。 ⑻、 鋼筋籠制作時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行加工制作。 ⑿、為了保證鋼筋籠有足夠的保護(hù)層，鋼 筋籠外側(cè)在樁身范圍內(nèi)每隔 2米沿圓周等距離焊接 4個(gè)鋼筋“耳朵”對鋼筋籠進(jìn)行定位。在鋼筋籠上端應(yīng)均勻設(shè)置吊環(huán)或固定桿，鋼筋籠外側(cè)應(yīng)對稱設(shè)置控制鋼筋保護(hù)層用的墊塊。 (18)、盡量縮短清孔后首批混凝土的灌注時(shí)間。如有特殊需要，施工前在每個(gè)墩位人工開挖十字探溝探明地下是否埋有管線，對于挖出的地下管線，采取支護(hù)防護(hù)措施并報(bào)業(yè)主及相關(guān)單位進(jìn)行改遷。埋設(shè)時(shí)，護(hù)筒頂高出地面 米。 鋼筋籠吊裝施工安全技 術(shù)措施 鉆孔樁鋼筋籠吊裝采用 25 噸汽車吊進(jìn)行吊裝，在吊裝過程中，因指揮、司機(jī)操作或吊點(diǎn)設(shè)置不當(dāng)，（有時(shí)）可能危機(jī)到鋼筋籠及人身安全，所以必須加強(qiáng)安全管理，嚴(yán)格按章操作。 當(dāng)風(fēng)力超過 6級時(shí)，嚴(yán)禁進(jìn)行鋼筋籠吊裝作業(yè)。 （ 3）堵管 當(dāng)孔口返漿不暢或?qū)Ч軆?nèi)滲漏泥漿以及混凝土的和易性、流變性和坍落度偏小，均容易釀成堵管現(xiàn)象，對此，應(yīng)嚴(yán)格控制混凝土的質(zhì)量，凡混凝土的離析現(xiàn)象嚴(yán)重，坍落度小于 180mm 時(shí)，不宜使用；同時(shí)應(yīng)嚴(yán)格檢查導(dǎo)管的密封性，控制導(dǎo)管埋深，做好預(yù)防工作，一旦發(fā)生堵管事故，應(yīng)在允許的導(dǎo)管埋深范圍內(nèi)略微提升導(dǎo)管或提升后猛往下插動(dòng)或下墩導(dǎo)管，有可能將事故予排除。 上崗前按規(guī)定穿戴好個(gè)人防護(hù)用品。帶電體至遮欄的安全距離 10kv 應(yīng)大于 95cm， 35kv應(yīng)大于 （封閉）的安全距離 10kv 應(yīng)大于 30cm， 35kv 應(yīng)大于 50cm。保護(hù)零線不得裝設(shè)開關(guān)或熔斷器施工現(xiàn)場所有用電設(shè)備，除做 保護(hù)接零外，必須在設(shè)備負(fù)荷線的首端處設(shè)置漏電保護(hù)裝置。 電源線路、電箱接線正確，絕緣可靠，接地牢固，觸電保護(hù)器靈敏有效，電源容量和導(dǎo)線截面符合鉆機(jī)說明書和安全用電規(guī)范的要求。 一旦金屬塊掉入孔內(nèi)，若不 影響正常鉆進(jìn)，可不以予理睬，若因此無法鉆進(jìn)時(shí)，可采用磁性吸鐵器撈取，或用專用空心粗徑鉆具進(jìn)行套取。 第 44 頁 共 59 頁 下班時(shí)，應(yīng)將鉆頭下降接觸地面，各部制動(dòng)住，操縱桿放到空擋位置，拉閘切斷電源，鎖好開關(guān)鎖。 起重機(jī)啟動(dòng)前重點(diǎn)檢查各項(xiàng)目應(yīng)符合下列要求： ①各安全防護(hù)裝置及各指示儀表齊全完好； ②鋼絲繩及連接部位符合規(guī)定； ③燃油、潤滑油、液壓油、冷卻水等添加充足； ④各連接件無松動(dòng)。在重物升起過程中，操作人員應(yīng)把腳放在制動(dòng)踏板上，密切注意起吊重物，防止吊鉤冒頂。 鋼絲繩與卷筒應(yīng)連接牢固，放出鋼絲繩時(shí)，卷筒上 應(yīng)至少保留 3 圈，收放鋼絲繩時(shí)應(yīng)防止鋼絲繩打環(huán)、扭結(jié)、彎折和亂繩，不得使用扭結(jié)、變形的鋼絲繩。 作業(yè)時(shí)，嚴(yán)禁加大引燃電路中的熔斷器當(dāng)負(fù)載過小使引燃內(nèi)不發(fā)生電弧時(shí)，不得閉合控制箱內(nèi)的引 燃電路。 ⑶防止泥土污染行車道，影響市容，并造成該 路 段行車不安全。 2 或 3 次 Z32 ； 、放導(dǎo)管、漏斗，泵車輸混凝土。 1 或 2 次 B81 下鋼筋籠、放導(dǎo)管、漏斗，泵車輸混凝土。 圍檔臨時(shí)拆除后的安全措施 吊車下鋼筋籠、放導(dǎo)管、漏斗，泵車輸混凝土料，二部設(shè)備的一側(cè)支腳即使伸入圍檔內(nèi)，占據(jù)道路仍然較多，剩余路面只能作為單行道通行。為了確保設(shè)備和行車安全，采取如下措施： ⑴按照吊車、混凝土泵車、混凝土攪拌車占據(jù)的路面長度，沿機(jī)械設(shè)備外緣擺放反光尖錐，間距 1m，共 180 個(gè)。 1 或 2 次 B83 下鋼筋籠、放導(dǎo)管、漏斗，泵車輸混凝土。 2 或 3 次 B5 ； 、放導(dǎo)管、漏斗，泵車輸混凝土。 施工程序方法 ⑴測量定位：按規(guī)劃布置； ⑵安裝立柱：以膨脹螺栓固定于地面，間距 3m； ⑶彩鋼夾心板套入槽鋼，用螺絲固定； ⑷立彩鋼夾心板于立柱間，槽鋼于立柱點(diǎn)焊； ⑸以角鋼∠ 63*6 斜撐立柱，間距 3m，與立柱點(diǎn)焊； ⑹彩鋼夾心板下 間隙確水泥磚，外抹水泥砂漿，表面用反光漆涂刷交通標(biāo)識(shí)。 運(yùn)轉(zhuǎn)中出現(xiàn)異響或水量、壓力不正常或有明顯的高溫時(shí)應(yīng)停泵檢查。 起重機(jī)的吊鈞和吊環(huán)嚴(yán)禁補(bǔ)焊。 當(dāng)起重機(jī)需帶載行走時(shí)，荷載不得超過允許 起重量的 70％，行走道路應(yīng)堅(jiān)實(shí)平整， 第 45 頁 共 59 頁 重物應(yīng)在起重機(jī)前正前方，重物離地面不得大于 500mm，并應(yīng)栓好拉繩，緩慢行駛。 內(nèi)燃機(jī)啟動(dòng)后，應(yīng)檢查各儀表指示值，待運(yùn)轉(zhuǎn)正常再接合主離合器，進(jìn)行空載運(yùn)轉(zhuǎn)，順序檢查各工作機(jī)構(gòu)及其制動(dòng)器，確認(rèn)正常后，方可作業(yè)。 遇大雨大霧和六級以上大風(fēng)，應(yīng)停止鉆樁作業(yè)，當(dāng)風(fēng)力超過六級或臺(tái)風(fēng)警報(bào)時(shí)，應(yīng)將機(jī)架放倒在地面上。 擴(kuò)孔作業(yè)中，要嚴(yán)格控制泥漿護(hù)壁配比，防止塌孔。 作業(yè)前將操縱桿放在空擋位置，啟動(dòng)后應(yīng)先空運(yùn)轉(zhuǎn)試驗(yàn)，檢查儀表、溫度、音響、制動(dòng)等各項(xiàng)工作正常后，方可作業(yè)。 施工機(jī)械施工安全技術(shù)措施 鉆孔樁施工主要施工機(jī)械設(shè)備有：旋挖鉆機(jī)、汽車吊、泥漿泵、電焊機(jī)等。無法 防護(hù)時(shí)必須采取停電，遷移線路或更改工程位置，否則不準(zhǔn)施工。 （ 3）安全距離與外電防護(hù) 不得在高、低壓線路下方施工、搭設(shè)臨時(shí)設(shè)施或堆放物件、架具、材料及其他雜物。直到一切正常后方可按常規(guī)進(jìn)行灌注。 一旦出現(xiàn)鋼筋籠下不到位的情況，必須果斷地起拔鋼筋籠，鉆機(jī)對位，重新掃孔和一次清孔，合格后，方可 進(jìn)行二次下籠工序。 吊裝施工必須由專門指揮進(jìn)行指揮，且有安全員進(jìn)行全過程旁站。保持護(hù)壁泥漿面始終不低于護(hù)筒頂面下 。嚴(yán)禁在未探明地下設(shè)施位置走向前盲目作業(yè)。 (20)、為檢查樁身砼質(zhì)量是否合格，樁身砼必須留有試塊，每根樁至少留有 2 組試件（按照規(guī)范要求），并做好養(yǎng)護(hù)工作。 鉆孔樁鋼筋骨架的允許偏差和檢驗(yàn)方法 序號(hào) 項(xiàng)目 允許偏差 檢驗(yàn)方法 1 鋼筋骨架伸入承臺(tái)長度 177。定位鋼筋的長度 =平臺(tái)高程 樁頂標(biāo)高 1 m(樁頭高度 )。在鋼筋籠上端應(yīng)均勻設(shè)置吊環(huán)或固定桿。 2~3mm 顆粒； ，含砂率小于 2%，黏度 17~20s； 5cm； ； 第 37 頁 共 59 頁 。 ⑹、樁基的 完整性、均勻性、無側(cè)限抗壓強(qiáng)度應(yīng)滿足設(shè)計(jì)要求 。 ⑷、施工中鉆機(jī)就位應(yīng)準(zhǔn)確并盡量保持成孔垂直，垂直度＜ %；鉆孔的位置與設(shè)計(jì)位置的偏差群樁不得大于 100mm；單排樁不大于 50mm。 (2)、項(xiàng)目部成立質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組，由項(xiàng)目經(jīng)理任組長，項(xiàng)目工程師任副組長，成員由項(xiàng)目部質(zhì)檢工程師、試驗(yàn)工程師及施工技術(shù)負(fù)責(zé)人組成。 、反光錐的 同時(shí)，在擺放反光錐區(qū)域的邊護(hù)欄處設(shè)置有公司名稱的鮮艷紅旗，進(jìn)一步提醒駕駛員朋友前方施工，注意行車安全。 ④、施工時(shí)準(zhǔn)備足夠的安全標(biāo)志，安全設(shè)施、警示燈具，不論是否在夜間施工，都要準(zhǔn)備施工用警示燈具。 ⑦、施工圍蔽圍擋隨時(shí)檢查其完好情況 ,防止外來人員進(jìn)入施工區(qū) 域造成安全事故。 （ 2）、安全管理技術(shù)措施 ①、施工前，要做好交通安全施工方案編制和審批工作。 混凝土澆筑措施 由于圍擋內(nèi)滿足不了車輛行駛，砼罐車沒能到達(dá)孔樁位置， 故樁基混凝土澆筑施工均需安排在夜間 0:00~6:00 采用臂架泵臨時(shí)占道施工。 第 25 頁 共 59 頁 貴惠路B 2 孔樁平面位置圖花溪大道B 3橋墩Z線 橋B 2 樁基花溪大道人行道人行道邊隔離圍墻B匝道花溪大道B 2 樁基周邊擬回填C 2 0 砼區(qū)域 花溪大道人行道B2 孔樁周邊場地砼硬化平面圖B2 孔樁I II II IB2 孔樁周邊場地硬化回填砼平面位置 第 26 頁 共 59 頁 B 2 孔樁花溪大道人行道旋挖鉆機(jī)擺放位置市政給水管市政電力管線I I剖 面地坪面 B 2 孔樁I I I I 剖面地坪面 地坪面 第 27 頁 共 59 頁 六、交通疏導(dǎo)措施 大道為 片區(qū)及 南面進(jìn)出城主干道，雙向八車道，車流量達(dá)到 2021 車次 /小時(shí)以上， 經(jīng)交管部門批準(zhǔn) ,施工期間只能占用中間兩條車道， 隔離圍擋寬度 米，其中 B 匝道樁基直徑 ， Z3 橋墩樁基直徑 ，均位于隔離中間位置。 另外，在開挖前先對地下人行通道結(jié)構(gòu)進(jìn)行摸查，了解該通道結(jié)構(gòu)是否有開裂、漏水等情況，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)通知參建各方到場處理?，F(xiàn)已人工開挖 ，正處于溶洞位置，余下孔深 米改用旋挖機(jī)鉆孔施工，溶洞處理方法可參照 Z22 做法。根據(jù)地勘資料顯示和人工已開挖實(shí)際地質(zhì)情況，改用旋挖機(jī)鉆孔可采取以下施工措施： ① Z21 設(shè)計(jì)樁長為 米，計(jì)算孔深 米，溶洞出現(xiàn)在孔口以下 ～，現(xiàn)已人工開 挖至 ，基本已穿過溶洞，并已將溶洞封堵，只是巖層裂隙較多，滲水較大，對余下孔深 米改用旋挖機(jī)鉆孔施工影響不大，可直接采用旋挖鉆機(jī)鉆孔施工至設(shè)計(jì)深度。旋挖鉆鉆進(jìn)過程中遇到溶洞可能會(huì)出現(xiàn)泥漿流入溶洞與地下水稀釋，造成泥漿濃度不夠和泥漿下沉，致使孔壁坍塌，須及時(shí) 處理。發(fā)生彎孔縮孔時(shí)，將鉆頭提到偏孔處進(jìn)行反復(fù)掃孔，若孔位還是不能正直，則采取回填片石或素混凝土，待填料沉實(shí)后再慢進(jìn)程鉆孔糾偏。 孔內(nèi)坍塌，一般是由于泥漿密度不夠或其他泥漿性能指標(biāo)不符合要求，使孔壁未形成堅(jiān)實(shí)泥皮，護(hù)壁效果不好所致。應(yīng)經(jīng)常測量檢測砼面高程和