【正文】 農(nóng)業(yè)生產(chǎn)和人民生活用水起著重要作用。年平均徑流量為 449 億 m3，最大徑流量（ 1964 年為 861 億 m3）為最小徑流量（ 1960 年為 201 億 m3）的 倍，年平均輸沙量為 億 t，最大年輸沙量（ 1958 年為 億 t）為最小年輸沙量（ 1987 年為 億 t）的 11 倍。 1855 年以前的河床沉積物多為細沙、砂礫石層； 1855 年以后近代沖積物與原河床沉積迥異，主要為粉細沙層，含有少量礫石，粉沙中值粒徑為 ～ 。此外北岸大堤距邙山的距離為 6～ 9km，現(xiàn)主河槽靠近南岸，北岸河灘高出背XX 大橋項目 規(guī)劃選線可行性研究報告 24 河地面約 4m。 本河段沙量變化也較大：最大年輸沙量 億 t（ 1958 年），最小 億 t（ 1987 年），花園口站最大含沙量達 546km/m3 (1977 年 7 月 10 日 )，最小含沙量僅有 (1968 年 6 月 15 日 )；河段年輸沙量的分配更不均勻， 7 至 10 月最大輸沙量 億 t（ 1958 年），非汛期最小輸沙量 億 t（ 1964 年）。黃河下游有“大水上挫，小水上提”和“大水走中，小水走彎”等規(guī)律，三門峽水庫下泄造成下游河道沖刷展寬，灘地塌灘后退。同流量下的水位大大提高，加劇了主流游蕩擺動的危險。 1995~2021 年，隨著黃河下游游蕩型河段河道整治工作繼續(xù)開展，使該河段形成了左右岸相互呼應的連續(xù)彎道，有效地限制了主流擺動范圍，減少橫河、斜河出現(xiàn)幾率。 滎陽市境內(nèi)礦產(chǎn)資源種類多、品位高、分布廣，開發(fā)前景廣闊，已發(fā)現(xiàn)的有 20 多種，探明儲量的有原煤、鋁釩土、大理石、石灰石、花崗巖等 12 種。隋開皇十六年（公元 596 年）置武陟縣。其中第一產(chǎn)業(yè)增加值完成 億元；第二產(chǎn)業(yè)增加值完成 億元，第三產(chǎn)業(yè)增加值完成 億元。 二、壯大節(jié)點 壯大縣級市、縣城規(guī)模，發(fā)揮縣級市、縣城在城鎮(zhèn)化中的節(jié)點作用；加快小城鎮(zhèn)發(fā)展，發(fā)揮小城鎮(zhèn)在城鎮(zhèn)化中的覆蓋的作用。加強中 原城市群與周邊區(qū)域在交通、產(chǎn)業(yè)、城市空間布局等方面的聯(lián)系與融合，擴大對周邊區(qū)域的輻射影響范圍，帶動中原崛起，促進中部崛起。 （ 4）四帶 隴海城鎮(zhèn)發(fā)展帶：依托徐蘭客運專線、隴海鐵路、連霍高速公路等重要交通通道，構(gòu)建橫穿東西，連通鄭州、開封、洛陽、三門峽、商丘及其他沿線城市的隴海城鎮(zhèn)發(fā)展帶。 林州 — 安陽 — 濮陽城鎮(zhèn)發(fā)展軸：依托長治 — 兗州鐵路、長南高速公路、鶴濮高速公路等，培育連接安陽、鶴壁、濮陽等城市的林州 — 安陽 — 濮陽城鎮(zhèn)發(fā)展軸。該區(qū)交通方便，人口 密度大，區(qū)域經(jīng)濟和小城鎮(zhèn)建設發(fā)展較快，作為近期發(fā)展的重點。其城鎮(zhèn)發(fā)展策略為：加快工業(yè)產(chǎn)業(yè)升級，完善城鎮(zhèn)基礎設施及公共設施建設，加強鎮(zhèn)區(qū)開發(fā)與管理，使其更好地發(fā)揮帶動作用。農(nóng)工旅型城鎮(zhèn)。 注：按國土原則，鄭州市上街區(qū)為滎陽市一級中心城之一 。 一帶：東西向城市發(fā)展帶 —— 索河路為現(xiàn)狀公建主軸，鄭上路為連接鄭州市區(qū)中心、滎陽市中心和上 街區(qū)中心的主要道路，現(xiàn)狀索河路與鄭上路之間集中了行政辦公、商業(yè)金融、文化娛樂、居住等多項功能，依托東西向主干道索河路和鄭上路，形成東西向城市發(fā)展帶，帶動城市向東發(fā)展，并與上街城區(qū)實現(xiàn)良好銜接。 —— 南部發(fā)展片區(qū)： 310 國道以南地區(qū)。 武陟交通極為便利。兩心是指縣域中心城鎮(zhèn) —— 武陟縣城和縣域副中心陶封鎮(zhèn)；兩區(qū)同上述的表述，兩條主要的發(fā)展軸和兩條次要的發(fā)展軸的表述也和上述表述相同；XX 大。隔河相望是亞洲最大的鐵路編組站 鄭州北站和鄭州鐵路、公路口岸。 —— 道北工業(yè)區(qū)：隴海鐵路以北地區(qū)。 兩軸：兩條南北向城市發(fā)展軸 —— 現(xiàn)狀舊城已形成萬山路縱向公建軸、現(xiàn)狀新區(qū)已形成唐王路縱向公建軸，規(guī)劃以南北向的萬山路、唐王路為城市發(fā)展軸，帶動城市縱向發(fā)展，增強城市內(nèi)聚力。 XX 大橋項目 規(guī)劃選線可行性研究報告 42 滎陽市城市總體規(guī)劃（ 20212020）概況 城市規(guī)劃區(qū)范圍 本次規(guī)劃確定城市規(guī)劃區(qū)范圍為：西起上街區(qū)界，東至鄭州市區(qū)界，北至連霍高速，南至鄭洛快速通道，總面積約 230 平方公里。 賈峪 建材、機械工業(yè)，旅游商貿(mào)服務業(yè) 工業(yè)型城鎮(zhèn)。 滎陽市域城鎮(zhèn)規(guī)模等級結(jié)構(gòu)規(guī)劃一覽表 城鎮(zhèn)等級 數(shù)量 （個） 城鎮(zhèn)人口 （萬人） 城鎮(zhèn)名稱 備注 一級 中心城區(qū) 1 42 中心城區(qū) 含現(xiàn)狀豫龍鎮(zhèn)、喬樓鎮(zhèn)、城關鄉(xiāng) 二級 中心鎮(zhèn) 2 24 崔廟、廣武 三級 一般鎮(zhèn) 7 2 賈峪、汜水、劉河、高山、王村、高村、環(huán)翠峪自然生態(tài)旅游管理區(qū) 規(guī)劃高村鄉(xiāng)撤鄉(xiāng)建鎮(zhèn) XX 大橋項目 規(guī)劃選線可行性研究報告 41 城鎮(zhèn)體系職能結(jié)構(gòu)規(guī)劃 滎陽市域城鎮(zhèn)職能結(jié)構(gòu)規(guī)劃一覽表 城鎮(zhèn)等級 數(shù)量(個 ) 城鎮(zhèn)名稱 產(chǎn)業(yè)調(diào)整發(fā)展方向 城鎮(zhèn)職能分工 中心 城區(qū) 1 中心城區(qū) 高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)，機電工業(yè)及有色金屬深加工業(yè)，商貿(mào)物流業(yè)、旅游服務業(yè)，居住產(chǎn)業(yè) 鄭洛工業(yè)走廊上的重要節(jié)點，現(xiàn)代制造業(yè)基地、河南省有色金屬深加工基地。 （ 2）北部城鎮(zhèn)組團區(qū) 沿省道 314 市域城鎮(zhèn)發(fā)展北部次軸線，結(jié)合連霍高速公路及其引線，聯(lián)系廣武中心建制鎮(zhèn)和汜水、王村、高村三個建制鎮(zhèn)，及北邙、 XX 峪、霸王城等集鎮(zhèn)。 城鎮(zhèn)體系職能等級結(jié)構(gòu) XX 大橋項目 規(guī)劃選線可行性研究報告 36 全省城鎮(zhèn)體系 職能 等級結(jié)構(gòu)（ 2020） 等級 數(shù)量(個 ) 城 鎮(zhèn) 名 稱 省級中心城市 中部地區(qū)重要的 中心城市 省域中心城市 1 鄭州 地區(qū)性中心城市 地區(qū)中心城市 17 洛陽 、 開封、新鄉(xiāng)、焦作、許昌、漯河、平頂山、安陽、三門峽、南陽、周口、商丘、信陽、駐馬店、鶴壁、濮陽、濟源 地區(qū)副中心城市 12 鞏義、林州、永城、鄧州、項城、靈寶、汝州、禹州、長垣、固始、潢川、新蔡 縣級中心城市 縣（市）域中心城市 85 鄭 州 新密、登封、新鄭、滎陽、中牟 洛 陽 偃師、孟津、新安、汝陽、嵩縣、欒川、伊川、洛寧、宜陽 開 封 尉氏、蘭考、通許、杞縣 、開封縣城 平頂山 舞鋼、魯山 、郟縣 安 陽 湯陰、滑縣、內(nèi)黃、安陽新縣城 新 鄉(xiāng) 輝縣、衛(wèi)輝、獲嘉、封丘、延津、原陽 、新鄉(xiāng)縣城 焦 作 孟州、沁陽、博愛、修武、溫縣、武陟 許 昌 襄城、鄢陵 三門峽 義馬 — 澠池、盧氏 商 丘 寧陵、虞城、民權(quán)、柘城、睢縣、夏邑 鶴 壁 淇縣、?？h 濮 陽 南樂、清豐、范縣、臺前 漯 河 臨穎、舞陽 XX 大橋項目 規(guī)劃選線可行性研究報告 37 南 陽 鎮(zhèn)平、新野、桐柏、內(nèi)鄉(xiāng)、淅川、西峽、方城、社旗、唐河、南召 周 口 西華、淮陽、太康、鹿邑 、鄲城、扶溝、沈丘 駐馬店 西平、正陽、上蔡、平輿、汝南 信 陽 新縣、羅山、光山、商城、息縣、淮濱 中心鎮(zhèn) 308 個 一般鎮(zhèn) 建制鎮(zhèn) 900 個 左右 注： 三門峽市含陜縣縣城，周口市含商水縣城，濮陽市含濮陽縣城， 平頂山市含葉縣、寶豐兩縣城。 南太行城鎮(zhèn)發(fā)展帶：依托侯月－新菏鐵路、東濟高速公路（規(guī)劃）等重要交通通道， 在南太行山前構(gòu)建連通新鄉(xiāng)、焦作、濟源及其他城市的南太行城鎮(zhèn)發(fā)展帶。通過加快鄭汴發(fā)展，使其逐步發(fā)展成為中原城市群發(fā)展先導區(qū)、全省城鄉(xiāng)統(tǒng)籌發(fā)展引領區(qū)。 四、軸帶拓展 依托交通 通道和產(chǎn)業(yè)布局，構(gòu)建城鎮(zhèn)發(fā)展軸帶，促進生產(chǎn)要素向城鎮(zhèn)軸帶和交通節(jié)點城鎮(zhèn)集聚，以線促點、以點帶面，整合、優(yōu)化城鎮(zhèn)體系空間結(jié)構(gòu)，發(fā)揮軸帶在城鎮(zhèn)化中的空間組織作用。非公有制經(jīng)濟完成增加值 億元，比上年增 長 %，占 GDP 比重的 %。 武陟農(nóng)業(yè)發(fā)達。水資源豐富，黃河沿滎陽市西北流過，岸線長達 45 公里，地上地下水資源豐富，土壤結(jié)構(gòu)好，土地肥沃，盛產(chǎn)小麥、玉米、棉花、花生、冬桃、金銀花、石榴、柿子等。 區(qū)域社會經(jīng)濟發(fā)展概況 （ 1） 滎陽市 社會環(huán)境概況 滎陽市位于鄭州西 15 公里，是河南省距省會最近的縣級市，下轄 9鎮(zhèn) 3 鄉(xiāng) 2 個街道辦事處和 1 個風景區(qū)管委，人口 59 萬，面積 908 平方 公里，其中城鎮(zhèn)建成區(qū)面積 17 平方公里。受來水來沙條件變化的影響，橋位河段河床縱剖面在短時期內(nèi)呈沖淤交替出現(xiàn)的形式，但長期的、總的趨勢是沖刷。 1974 年 ～ 1984 年，三門峽水庫開始“蓄清排渾”運用，下游沖淤特性改變，非汛期水庫蓄水排沙，下泄清水，河道沖刷；汛期水庫暢泄排沙，下泄渾水，河道淤積。自邙山以下黃河折向東北流，金大 定五年（ 1194）XX 大橋項目 規(guī)劃選線可行性研究報告 25 改道東流，沁河口至蘭考東壩頭河段已有 800 多年的歷史，經(jīng)過明清時期數(shù)百年泥沙堆積河床抬高，灘槽高差減少，至 1855 年農(nóng)歷 6 月黃河干流及沁河發(fā)生洪水，大河水位暴漲，河道難以容納過境流量，導致黃河在銅瓦廂決口，改流今河道，造成黃河又一次大改道。河槽不穩(wěn)定，屬于游蕩型河道。河道沉積物具有沿縱向分布自上而下由粗變細，垂向分布深層粗表層細、橫向分布主槽粗灘地細的特點。有記錄以來花園口站實測最大洪峰為 22300m3/s（ 1958 年 7 月 17 日），最小流量為 （ 1986 年 6 月17 日），最大含沙量為 546kg/m3（ 1977 年 7 月 10 日），最小含沙量僅有（ 1968 年 6 月 15 日）。 擬建 XX 峪黃河大橋位于黃河中游和下游的結(jié)合部，即 XX 峪附近。內(nèi)蒙古托克托縣河口鎮(zhèn)以上為黃河上游，河口鎮(zhèn)至鄭州 XX 峪為黃河中游， XX 峪以下為黃河下游。厚度一般從北到南逐漸增厚，由幾米到 幾百米不等，變化很大，出露廣泛。 黃河流域包括鞏義全部，滎陽西部、北部，及市區(qū)、登封、新密一小部分；淮河流域包括中牟、新鄭全部，市區(qū)、新密、登封大部，滎陽東半部。年平均降水量 。 焦作偏北風和偏南風風力較小，四季風向多為東北風和西南風，其頻率分別為 28%和風細雨 7%。降水時空分布不均，北部山區(qū)偏大，南部平原偏小，自北向南遞減。年平均最高氣溫 ℃，極端最高氣溫 ℃；年平均最低氣溫 ℃，極端最低氣溫 ℃。冬季漫長而干冷，雨雪稀少；春季干燥少雨，多春早，冷暖多變，大風多；夏季比較炎熱，降水高度集XX 大橋項目 規(guī)劃選線可行性研究報告 18 中；秋季氣候涼爽時間短促。 （ 2） 焦作地處山西地臺與豫北平原的過渡地帶，地勢由西北向東南傾斜，由北向南漸低。其出露厚度在鞏義、滎陽一帶達 40m 以上。西部山地丘陵，包括登封全境和鞏義、新密、滎陽及新鄭一部分，屬豫西山地，是黃河與淮河的分水嶺；東部平原，為黃淮平原的一部分，西以 200m 等高線與山地丘陵相接，總的地勢是由西向東舒緩傾斜，高程在 75200m 之間，包括郊區(qū)、中牟全境及滎陽、新鄭和新密的一部分，主要是在地殼不斷下降情況下，由黃河和淮河沖積而成，以沖積扇形平原為主體。02180。東西長 166km，南北寬 75km，總面積 7447km2，占全省總面積的 %，其中中心建成區(qū)約 300km2。42180。 XX 大橋項目 規(guī)劃選線可行性研究報告 14 本項目建成后，將南北岸旅游景點有機地聯(lián)系起來，形成豐富多彩的旅游環(huán)路，從而使鄭州市乃至河南省旅游業(yè)的發(fā)展躍上一個新水平。 開發(fā)鄭州乃至河南省旅游資源，發(fā)展旅游事業(yè)，改善人民生活水平的需要 河南省為中華民族的發(fā)祥地，旅游資源豐富，歷史上許多王朝都在此建都，曾長期為中華民族的政治、經(jīng)濟和文化中心。 中原城市群城市體系三個層次 : 第 一層次：鄭州都市圈，包括鄭州下轄的中牟以及鄭汴一體化區(qū)域； 第二層次：鄭州都市圈為中心，以洛陽、開封、焦作、新鄉(xiāng)、開封、許昌、平頂山、漯河、濟源、鞏義、禹州、新鄭、新密、偃師等中心城市為結(jié)點，構(gòu)成中原城市群緊密聯(lián)系圈； 第三層次：外圍帶。 擬建項目屬于“三縱”中中部縱向交通運輸通道 ，直接加強了黃河以北工業(yè)和旅游強市焦 作和新鄉(xiāng)同省會鄭州之間的聯(lián)系，對促進黃河兩