【正文】 均增長(zhǎng)%。 （ 4） XX 市綜合運(yùn)輸量統(tǒng)計(jì)情況見(jiàn)表 2— 10。 XX 省民用汽車保有量統(tǒng)計(jì)表 單位：輛 表 2— 9 年份 汽車合計(jì) 貨車 客車 1992 135238 103444 31794 1993 150054 114185 35869 1994 168217 126988 41229 1995 188639 139935 48704 1996 206247 152271 53976 1997 223000 161447 61553 1998 234843 173133 61710 1999 276376 191732 84644 2021 320528 215538 104990 2021 361953 235030 126923 2021 396175 205222 190953 2021 464427 223063 241364 2021 524122 243007 281098 2021 583817 262951 320832 2021 643512 282895 360566 2021 703207 302839 400300 2021 762902 322783 440034 二、 XX 市 1． XX 市交通運(yùn)輸現(xiàn)狀 XX 市綜合交通運(yùn)輸是由公路、鐵路、水運(yùn)構(gòu)成的綜合運(yùn)輸體系，公路運(yùn)輸在綜合運(yùn)輸體系中占有主導(dǎo)地位。 改建 工程 可 行 性 研 究 報(bào) 告 重慶交達(dá)工程勘察設(shè)計(jì)有限公司 項(xiàng)目影響區(qū)域社會(huì)經(jīng)濟(jì)狀況及發(fā)展 社會(huì)經(jīng)濟(jì)狀況 2021 年全區(qū)國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值 20． 89 億元，人均國(guó)民生產(chǎn)總值 3169元。整個(gè)景區(qū)屬亞熱帶季風(fēng)氣候，具有氣候溫和、四季分明的特點(diǎn)，無(wú)霜期長(zhǎng)，熱量改建 工程 可 行 性 研 究 報(bào) 告 重慶交達(dá)工程勘察設(shè)計(jì)有限公司 充足，雨量充沛，濕度大，云霧多。全區(qū)森林綠化 3． 2 萬(wàn)公頃，森林覆蓋率達(dá) 25． 6％。 XX 區(qū)政府治所 XX 鎮(zhèn)。在發(fā)展重點(diǎn)上，強(qiáng)化五個(gè)重點(diǎn)（交通、能源、通訊、流通、城鎮(zhèn)建設(shè)），穩(wěn)步建成五大基地（糧食、棉花、油料、蠶繭、蓄禽），培植壯大五個(gè)支柱（紡織、食品、機(jī)械電子、化工、建筑）。全市水系發(fā)達(dá)，有涪江、梓江、苕江、瓊江四條主要河流。 03′ 26″～106176。 農(nóng)田水利 基本建設(shè)和農(nóng)業(yè)生產(chǎn)條件改善成效明顯。 XX 歷史悠久、文物古跡遍及各地，現(xiàn)有國(guó)家級(jí)保護(hù)單位 40 處，省級(jí)文物保護(hù)單位 268 處，國(guó)家級(jí)歷史文化名城 7 座、省級(jí)歷史文化名城 24 座。 XX 省以多山與高原為特點(diǎn)，水系發(fā)達(dá)河流眾多，氣候溫和、濕潤(rùn)，年平均氣溫 ℃，年均降水量 1150 毫米以上，由于雨量充沛，立體氣候明顯，對(duì)種植業(yè)、養(yǎng)殖業(yè)、林業(yè)、畜牧業(yè)及其他多種經(jīng)營(yíng)的發(fā)展提供了有利條件。 改建 工程 可 行 性 研 究 報(bào) 告 重慶交達(dá)工程勘察設(shè)計(jì)有限公司 問(wèn)題及建議 建議項(xiàng)目業(yè)主與地方政府成立專門機(jī)構(gòu)，統(tǒng)一協(xié)調(diào)， 以確保XX 市 XX 區(qū) XX 鎮(zhèn) XX 至 XX 鎮(zhèn)界（ XX）改建 公路工程 能按計(jì)劃的實(shí)施。 于 2021 年 8 月之前做好開(kāi) 工前的準(zhǔn)備工作，包括施工招標(biāo)， 2021 年 9 月開(kāi)工， 2021 年 8 月完成建設(shè)任務(wù)。 交通量發(fā)展預(yù)測(cè) 根據(jù)本項(xiàng)目 是 改建 公路工程 ， 交通量預(yù)測(cè)采用直接推算法進(jìn)行。 六、進(jìn)行項(xiàng)目的國(guó)民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)。 五、項(xiàng)目建設(shè)投資： 萬(wàn)元 編制依據(jù) 1998 年 12 月編制的《公路建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告編制辦法》； 2.《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（ JTG B01－ 2021），及現(xiàn)行有關(guān)公路工程的規(guī)范、規(guī)程； 3.《建設(shè)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)方法與參數(shù)》（國(guó)家計(jì)委、建設(shè)部 2021 年）； 4．《公路 基本建設(shè)工程投資估算編制辦法》 [交公路發(fā)（ 1996）610 號(hào) ]（交通部 1996 年）； 5. XX 省關(guān)于投資估算、概算、預(yù)算的補(bǔ)充規(guī)定； 6. XX 區(qū) 綜合交通體系“十一五”規(guī)劃； 7. 1： 10000 地形圖； 8. 項(xiàng)目業(yè)主提供的相關(guān)資料； 9. 現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查資料以及其它有關(guān)文件資料。 四、 經(jīng)過(guò)初步分析， 擬定 該路段 初步整治方案的 比較選擇。 XX 區(qū) XX 鎮(zhèn) 經(jīng)濟(jì)的發(fā)展， XX 鎮(zhèn) 的交通量日益增加，出入XX 鎮(zhèn) 的車輛增多，造成該路段超負(fù)荷運(yùn)行，局部路段路面破壞嚴(yán)重，在 k0+400 等處出現(xiàn)大面的路面破損，局部路段也出現(xiàn)積水現(xiàn)象，該路段路面的破壞直接影響車輛的運(yùn)行速度與安全，對(duì)駕駛員的安全運(yùn)行帶來(lái)了威脅，致使很多車輛繞到而行。估算成果見(jiàn)１－ 3 表 估算成果表 表 1－ 3 項(xiàng)目名稱 金額 第一部分：建安工程 第二部分：設(shè)備購(gòu)置費(fèi) 第三部分：工程建設(shè)其他費(fèi)用 預(yù)留費(fèi)用 估算總金額 每公里造價(jià) 工程建設(shè)的資金來(lái)源于國(guó)家財(cái)政撥款、 區(qū) 財(cái)政自籌，其中國(guó)家財(cái)政撥款（每公里 50 萬(wàn)元）： 萬(wàn)元； 區(qū) 財(cái)政自籌 萬(wàn)元。 改建 工程 可 行 性 研 究 報(bào) 告 重慶交達(dá)工程勘察設(shè)計(jì)有限公司 國(guó)民經(jīng)濟(jì)敏感性分析指標(biāo)表 表 1— 6 投資變動(dòng) 效益變動(dòng) 0% 10% 20% 0% 累計(jì) 經(jīng)濟(jì)凈現(xiàn)值（萬(wàn)元） 經(jīng)濟(jì)效益費(fèi)用比 經(jīng)濟(jì)內(nèi)部收益率 % % % 動(dòng)態(tài)投資回收期 10% 累計(jì) 經(jīng)濟(jì)凈現(xiàn)值（萬(wàn)元） 經(jīng)濟(jì)效益費(fèi)用比 經(jīng)濟(jì)內(nèi)部收益率 % % % 動(dòng)態(tài)投資回收期 20% 累計(jì) 經(jīng)濟(jì)凈現(xiàn)值（萬(wàn)元） 經(jīng)濟(jì)效益費(fèi)用比 經(jīng)濟(jì)內(nèi)部收益率 % % % 動(dòng)態(tài)投資回收期 從敏感性分析匯總表中可以看出 ，在投資增 20%、效益減少 20%的情況下，經(jīng)濟(jì)凈現(xiàn)值 ＞ 0，經(jīng)濟(jì)效益費(fèi)用 ＞ 1，經(jīng)濟(jì)內(nèi)部收益率 ＞ 8%。 31′，北緯 26176。 改建 工程 可 行 性 研 究 報(bào) 告 重慶交達(dá)工程勘察設(shè)計(jì)有限公司 XX 自然風(fēng)景、人文景觀豐富多彩，分布廣泛，各具 特色。 （ 1）農(nóng)業(yè) XX 是我國(guó)的農(nóng)業(yè)大省， 2021 年農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值為 億元，位居全國(guó)前列。 XX 省社會(huì)經(jīng)濟(jì)主要指標(biāo)現(xiàn)狀表 表 2— 1 改建 工程 可 行 性 研 究 報(bào) 告 重慶交達(dá)工程勘察設(shè)計(jì)有限公司 年份 （年） 人口（萬(wàn)人） 國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值(億元 ) 其中：（億元） 人均GDP (元 ) 工業(yè)總產(chǎn)值 (億元 ) 農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值(億元 ) 總?cè)丝? 非農(nóng)業(yè)人 口 第一產(chǎn)業(yè) 第二產(chǎn)業(yè) 第三產(chǎn)業(yè) 1995 892 1996 930 1997 997 1998 1058 1999 1073 2021 1135 2021 1217 2021 1369 2021 1537 2021 1699 2021 1868 2021 2042 2021 2237 2021 2426 年均增長(zhǎng)率(%) 1995～2021 2021～2021 2021～2021 1995～2021 注：資料來(lái)源于《 XX統(tǒng)計(jì)年鑒》（ 2021）、《 XX國(guó)民生產(chǎn)總值統(tǒng)計(jì) 資料》（ 2021～ 2021XX省統(tǒng)計(jì)局），表中所列指標(biāo)值按 90 年價(jià)計(jì)算 ，增長(zhǎng)速度按可比價(jià)格計(jì)算。東西寬 公里，南北長(zhǎng) 公里，總面積 5300 平方公里，人口 萬(wàn)人（ 1998 年末）。 XX 市農(nóng)業(yè)基礎(chǔ)較好，工業(yè)以紡織、食品為主，地下資源有豐富的石油、天然氣、鹽鹵等。全區(qū)轄 21 個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)，幅員面積 平方公里，人口 萬(wàn)人，總耕地 萬(wàn)畝。是農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化試點(diǎn)示范區(qū)、 XX 市的城市副中心。 XX 區(qū)位于 XX 盆地中部，瓊江中游， XX 市西南部，地處成渝 經(jīng)濟(jì)帶的腹心，是 XX 中心城市的后花園，與 XX 城區(qū)緊緊相連為一體 。景區(qū)內(nèi)始建于宋代，明朝擴(kuò)建，占地面積 7500 平方米，相傳是濟(jì)公和尚原型 “ 癲師爺 ” 出家成佛之處 —— 毗廬寺，保存完好，香火旺盛，每年的三月 “ 香會(huì)節(jié) ” ，日均人流量達(dá) 3 萬(wàn)人以上，是整個(gè)景區(qū)最大的賣點(diǎn)。力爭(zhēng)在 2020 年全 區(qū) 工農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值達(dá)到 億元，農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值達(dá)到 億元，國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值達(dá)到 億元，國(guó)民生產(chǎn)總值達(dá)到 億元，實(shí)現(xiàn)財(cái)政收入 億元，社會(huì)商品零售總額達(dá)到 億元。 2021 年 8 對(duì) 1500 萬(wàn)噸 /年， XX 市境內(nèi)里程80 公里，站場(chǎng) 8 個(gè)。 隨著經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)和運(yùn)輸結(jié)構(gòu)的調(diào)整，公路運(yùn)輸以其機(jī)動(dòng)靈活、適應(yīng)性強(qiáng)，在全 區(qū) 運(yùn)輸體系中起著主力軍作用。 XX 區(qū) 公路運(yùn)輸車輛構(gòu)成基本狀況表 單位：輛 表 2— 13 年份 （年） 機(jī)動(dòng)車 總計(jì) 民用汽車 拖拉機(jī) 合計(jì) 貨車 客車 1998 1574 865 751 114 709 1999 1555 945 828 117 610 2021 1644 967 840 127 677 2021 1449 831 700 131 618 2021 1887 1132 956 176 755 2021 1921 1161 982 179 760 2021 2021 1204 991 213 802 2021 2096 1254 1040 214 842 2021 2193 1318 1098 220 875 2021 2257 1354 1129 225 903 2021 2324 1383 1154 229 941 2． XX 區(qū) 公 路建設(shè)發(fā)展規(guī)劃 XX 區(qū) 公路建設(shè)發(fā)展的目標(biāo)是： 區(qū) 鄉(xiāng)道路總里程達(dá)到 596 公里，所有鄉(xiāng)鎮(zhèn)有 區(qū) 鄉(xiāng)道連結(jié)，所有的鄉(xiāng)道公路等級(jí)達(dá)到四級(jí)以上，所有能通公路的行政村要達(dá)到 99%通公路，路面基本為高級(jí)路面，極少部分行政村或社間的公路可為次高級(jí)路面。 (2)連網(wǎng)公路：地位僅次于骨架公路，是對(duì)骨架公路的補(bǔ)充，連接骨架公路未覆蓋的較重要地區(qū)的公路，是各鄉(xiāng)鎮(zhèn)與 區(qū) 城之間以及鄉(xiāng)鎮(zhèn)之間溝通的主要通道，也是地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要干線。趨勢(shì)交通量為原公 路網(wǎng)中已有的流量（由原有公路轉(zhuǎn)移的流量），而誘增交通量則為伴隨著 改建 公路的建成通車所產(chǎn)生的交通量，是新公路網(wǎng)的新增流量。因此，通過(guò)分析地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的變化規(guī)律，分析它們與交通運(yùn)輸?shù)年P(guān)系，便可以掌握交通需求的變化規(guī)律。 采用彈性系數(shù)模型如下： Ln(Y)=a+bLn(X) 式中： Y—— 貨、客車車輛數(shù) X—— 經(jīng)濟(jì)指標(biāo)、國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值（ GDP）、人均 GDP 模型的具體表達(dá)式、相關(guān)性檢驗(yàn)情況見(jiàn)表 3— 3。 三、交通量分配 由于本項(xiàng)目屬 改建 公路項(xiàng)目，預(yù)測(cè)的未來(lái)交通量直接分配到擬建公路上，交通量預(yù)測(cè)結(jié)果見(jiàn)以下各表。 車道數(shù)的確定 由于本項(xiàng)目是 XX 市 XX 區(qū) XX 鎮(zhèn) XX 至 XX 鎮(zhèn)界（ XX）改建 公路工程 ，路基寬度為 米 ，車道為 2 車道。 5．河流水系： XX 區(qū) 域河流多屬涪江水系，主要河流有涪江及其主要支流芝溪河。 侏羅紀(jì)上統(tǒng)蓬萊鎮(zhèn)組（ J3p）：為灰紫紅色厚層塊狀細(xì)粒長(zhǎng)石石英砂巖與紫紅色砂、鈣質(zhì)粘圖巖不等厚互層，粘土巖為主。為砂礫卵石混合料，礫卵石成分主要為燧石結(jié)核及石英巖，次為砂巖。 社會(huì)環(huán)境 XX 區(qū) 現(xiàn)有的道路多為三四級(jí)道路， 大部分 區(qū) 鄉(xiāng)鎮(zhèn)道公路標(biāo)準(zhǔn)低、質(zhì)量差，技術(shù)狀況落后，公路網(wǎng)仍然需要進(jìn)一步完善。遂渝鐵路西起既有的達(dá)成鐵路 XX 站，途經(jīng) XX 省 XX 市和重慶市潼南縣、合川市、北碚區(qū)等地，東至襄渝鐵路的北碚站，接入重慶鐵路樞紐。路線全長(zhǎng) 公里，其中 羅家灣 附近為本擬 改建 路段的最高點(diǎn)，其中 k1+800 點(diǎn)高程為 348 米。目前遂渝鐵路按 200 公里時(shí)速進(jìn)行設(shè)計(jì)，并預(yù)留了復(fù)線。改建 工程 可 行 性 研 究 報(bào) 告 重慶交達(dá)工程勘察設(shè)計(jì)有限公司 交通量增長(zhǎng)率較快，造成公路落后狀況與經(jīng)濟(jì)發(fā)展的矛盾日益突出，已嚴(yán)重制約沿線及其 區(qū) 鄉(xiāng)鎮(zhèn)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。枯水期水上開(kāi)采，汽車運(yùn)輸方便。巖層走向多是北東向，傾角平緩（小于２ ０ ），褶曲構(gòu)造多形成于侏羅紀(jì)上統(tǒng)地層中。芝溪河 區(qū) 境干流長(zhǎng) 56公里，流域面積 675平方公里 (占全 區(qū) 的 %)。本 擬 建 項(xiàng)目屬于 四級(jí)公路 服務(wù)水平 一 級(jí)。 車輛出行比例、實(shí)載率及平均噸（座）位，見(jiàn)下表。 客、貨運(yùn)量與國(guó)民經(jīng)濟(jì)相關(guān)模型標(biāo)定結(jié)果 表 3— 4 地區(qū) 車型 回歸方程式 相關(guān)系數(shù) 彈性系數(shù) XX區(qū) 貨車 Lny=+ 客車 Lny=+ 根據(jù)上述兩種模型的計(jì)算結(jié)果，在歷史年份彈性系數(shù)的基礎(chǔ)上，進(jìn)行綜合分析預(yù)測(cè)，參照《 1991 年～ 2020 年 XX 省公路、水運(yùn)交通中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃綱要》調(diào)整確定交