【正文】 a 、b—分別為模型回歸參數(shù)，由交通量統(tǒng)計資料確定。本項目預計2013年9月竣工。地震設(shè)防地震烈度為6度，歷史上未發(fā)生過較大地震。地下水位升降隨季節(jié)（降水量）變化，地下水對混凝土無侵蝕作用。山丘平緩延伸兩側(cè)，其余均為平原，地勢由西北向東南傾斜，坡度為萬分之一?！?17176。在國家促進中部崛起戰(zhàn)略實施帶動下，**人民正以前所未有的生機和活力，大力實施工業(yè)強縣戰(zhàn)略，優(yōu)先發(fā)展工業(yè)經(jīng)濟，積極開展招商引資，全面推進工業(yè)化、城市化和農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化進程。**物華天寶，資源富饒。公路交通國道、省道四通八達，連霍高速、合徐高速呈十字型在此交叉，驅(qū)車南下省會合肥、東進海濱城市連云港只需2小時左右。第二章 工程區(qū)概況 概況一、**縣概況**縣位于**省北部，是**市唯一市轄縣，縣城依市而建，全縣轄11個鄉(xiāng)鎮(zhèn)和一個省級經(jīng)濟開發(fā)區(qū)，面積1987平方公里，人口106萬。四要推進城鄉(xiāng)社會保障體系對接。制定實施城鄉(xiāng)中小學發(fā)展規(guī)劃，因地制宜地開展農(nóng)村教育資源整合，推進小學向鄉(xiāng)鎮(zhèn)所在地和中心村集中、初中向中心鎮(zhèn)集中、高中向縣城和市區(qū)集中。長1000米，寬4米，水泥路面。豐富的礦藏使得**成為百里煤城的腹地，隨著**煤田的南遷，**將成為為煤服務(wù)的三產(chǎn)中心，輻射周邊近百家采礦企業(yè)。蒙古至元二年（公元1265年）廢縣，是**市置縣時間最長的城鎮(zhèn)。**省歷史文化名鎮(zhèn)，省級歷史文化保護區(qū)，**市發(fā)展次中心，**市南部中心城，黃淮海經(jīng)濟區(qū)百佳名鎮(zhèn)。得天獨厚的旅游資源是我們**人民的寶貴財富，如：兩庵、四寺、九閣、十八廟、兩堂對兩館、十二景地配四泉等有待于我們進一步去開發(fā)，在六十多處景點之中，現(xiàn)存國家級文物保護單位兩處：古城墻和淮海戰(zhàn)役總前委指揮部舊址文昌宮；省、市、縣級文物保護單位十余處：觀星臺、蹇叔墓、李沃子漢墓群、碼頭漢墓群、澮河沿陶圈井、城西元代墓群、張晉亨墓，城西宋代窯址、山西會館、城隍廟、慈云庵等一些碑刻石雕等。建設(shè)地址：某村西接省道20東至海韓路。大力加強農(nóng)村教師隊伍建設(shè)，繼續(xù)招錄大學生到農(nóng)村任教，選派城市教師下鄉(xiāng)支教，加大城鄉(xiāng)教師交流力度，切實提高農(nóng)村師資力量。加快建立城鄉(xiāng)一體的就業(yè)政策體系，完善面向城鄉(xiāng)的技能培訓和農(nóng)村勞動力轉(zhuǎn)移培訓服務(wù)體系，加強街道社區(qū)和鄉(xiāng)村就業(yè)服務(wù)工作平臺建設(shè)，多渠道擴大城鄉(xiāng)勞動者特別是農(nóng)村勞動力就業(yè)，實現(xiàn)社會充分就業(yè)。**承東啟西，區(qū)位優(yōu)越，地處蘇、魯、豫、皖四省交界處，是淮海經(jīng)濟區(qū)和徐州經(jīng)濟圈重要組成部分。距徐州觀音機場僅有50公里。礦產(chǎn)資源得天獨厚，已探明煤炭資源儲量達60億噸，鐵、銅、金礦9700萬噸。**省861行動計劃重點工程，投資總額近300億元的**煤焦化電項目，一期工程已經(jīng)投產(chǎn)。0239。北區(qū)第四紀地層分布廣泛，地基承載力山前地帶可達8噸/平方米。本項研究參考第四級河流沖擊相地層地質(zhì)資料，在具體施工圖設(shè)計時，需要依據(jù)詳細地質(zhì)勘探資料。地基承載力約為12千牛/平方米。預測特征年定為2013年、2014年、2019年、2024年。（2）彈性分析對原路交通量不同時期的增長率進行彈性分析發(fā)現(xiàn)，客貨車交通增長系數(shù)有隨人均國民生產(chǎn)總值增長而遞增的趨勢，具體見表341。二、主要技術(shù)指標計算行車速度 20公里/小時路基寬度 路面寬度 4米路面類型 水泥混凝土路面平曲線極限最小半徑 15米最大縱坡 3%橋涵設(shè)計荷載 公路—Ⅱ級第五章 建設(shè)條件與方案選擇項目位于某村西接省道202，東至海韓路。1439。**縣區(qū)域大地構(gòu)造屬中淮地臺魯西隆起區(qū)南部，區(qū)境范圍內(nèi)除寒武系、奧陶系有部分分裸露外，其余均為第四系掩蓋，%。（4）粉細砂，淺黃色，級配性差，中密。平均運距79公里。 路線方案選擇選線原則根據(jù)路線在公路網(wǎng)規(guī)劃中的公路類別和等級，結(jié)合原有公路運輸網(wǎng)絡(luò)和沿線城鎮(zhèn)規(guī)劃布局，資源狀況、環(huán)境影響和地形、水文、氣候等自然條件，從眾多可通方案中通過分析、比較、依據(jù)里程長短、工程量大小、施工難易、運營效益、以及對促進經(jīng)濟的有利程度、投資大小等諸多指標，綜合考慮最佳路線方案。采用先進、完善的測試、調(diào)試儀器及機具采用先進、完善的儀器及機具，按照ISO9001的質(zhì)量標準進行全過程的質(zhì)量施工、管理和監(jiān)督，不留任何質(zhì)量隱患。（2）灰土施工時，適當控制含水量。② 投入攪拌機的的每板混合料的數(shù)量，應按砼施工配合比和攪拌機容量計算確定。一般高出老砼板2cm左右，使振搗后的面層標高同設(shè)計相符。在晝夜溫差大，成型時間較短時，可采用切大板的方法、分隔，以防開裂不規(guī)則縫。三、評價標準《食品中鉛限量衛(wèi)生標準》（GB1493594）；《地面水環(huán)境質(zhì)量標準》（GB383838），《農(nóng)田灌溉水質(zhì)標準》（GB508492）《漁業(yè)水質(zhì)標準》（GB1160789），《污水綜合排放標準》（GB897888）；《環(huán)境空氣質(zhì)量標準》（GB309596）及地方規(guī)定；《城市區(qū)域環(huán)境噪聲標準》。內(nèi)業(yè)設(shè)計中，在必經(jīng)基本農(nóng)田保護區(qū)時，應注意收縮公路路基坡的設(shè)計，盡可能少占良田，保護耕地。三、水環(huán)境的影響施工期水環(huán)境的影響施工期間對沿線的水源有一定程度的影響，因而要采取有效措施注意施工期水資源的保護。塵污染主要立生于灰土拌和，施工材料的運輸?shù)取１M量采取集中拌和方式，集中拌合的攪拌機有二級除塵裝置。建議公路夜間停止施工。 項目建設(shè)進度計劃安排2013年6月底以前完成項目的立項審批及《可行性研究報告》、《實施方案》的編制工作。外購材料中，鋼材由**供應，水泥由宿州供應，砂石料由沿線料場供應。第十章 工 程 招 標本項目是關(guān)系公共利益、公眾安全和公用事業(yè)項目，根據(jù)《中華人民共和國招標投標法》規(guī)定必須招標。招標方式可分為公開招標、邀請招標和議標。議標與前兩種招標方式比較，招標程序簡單、靈活，但由于投標的競爭性較差，往往導致合同條件和合同價格對承包方較為有利。第十一章 結(jié)論與建議 研究結(jié)論該項目屬交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項目，同時也是社會公益事業(yè)工程，該項目的建設(shè)，雖然不產(chǎn)生直接、明顯的經(jīng)濟效益，但它對**縣乃至整個**市經(jīng)濟繁榮、社會進步將產(chǎn)生深遠的影響。項目建設(shè)應嚴格執(zhí)行法人責任制、資本金制、招標投標制、工程監(jiān)理制、合同管理制及竣工驗收制的原則，確保按期完成和工程質(zhì)量達標。本工程勘察設(shè)計、監(jiān)理、建筑安裝等工程均宜采用公開招標方式，可以根據(jù)不同路段、不同工程類別，分成多個標段，分別招標。是指招標單位通過報刊、廣播、電視等新聞媒體發(fā)布招標廣告，凡具備相應資質(zhì)，符合投標條件的單位不受地域和行業(yè)限制均可以申請投標。 發(fā)包方式招標的工作范圍是指招標文件中約定承包方完成的工作內(nèi)容，工作內(nèi)容可以由一個承包方完成包括勘察設(shè)計、施工、試運等全部工程內(nèi)容，也可以由不同的承包方完成其中的一項或幾項工程內(nèi)容。材料運費按**省物價局、**省交通廳聯(lián)合簽發(fā)的皖交財（1990）285號“關(guān)于整頓公路汽車貨運價格的通知”及晚價費（1993）34號“關(guān)于調(diào)整和開放我省汽車客、貨運價的通知”計算。2013年7月完成工程招投標，監(jiān)理單位的選擇和開工前的一系列準備工作。二、營運期公路交通噪聲防治路線縱向設(shè)計，盡量采用路塹形式，利用聲影原理對噪聲降低作用，對46米深的路塹當坡為1：1時，在100米范圍內(nèi)可降低噪聲47dB。料場應距居民區(qū)150米以上遠，同時應加以遮蓋，避免揚撒。公路施工中，灰土拌合有兩種形式：路拌和站拌。（2）含有害物質(zhì)的建筑材料堆放點要遠離水源地，并用防雨材料遮蓋，施工結(jié)束后，工程廢料要及時運走。