公路物流可行性研究報(bào)告(完整版)
【正文】 ..................................... 9 公路物流項(xiàng)目開展步驟 ..................................................... 9 公司自管車輛籌建 ......................................................... 9 公司自管分期付款類車輛籌建辦法 .......................................... 10 六、 公路物流項(xiàng)目的可控性建設(shè) ............................................ 10 車輛風(fēng)險(xiǎn)控制 ............................................................ 10 資金安全控制 ............................................................ 10 貨物安全控制 ............................................................ 11 七、 公路物流項(xiàng)目投資估算及資金籌措 ....................................... 11 投資估算及籌措 .......................................................... 11 資金估算依據(jù)及說明 ...................................................... 11 八、 財(cái)務(wù)與效益分析 ..................................................... 11 九、 項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)分析及回避 .................................................. 12 項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)分析 ............................................................ 12 項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)回避 ............................................................ 13 十、 結(jié)論 ............................................................... 13 鄭州瑞茂通 供應(yīng)鏈有限公司 3/13 一、 煤炭物流 概況 煤炭 運(yùn)輸行業(yè)概況 煤炭運(yùn)輸 方式 的主要特征： 批量大、物資運(yùn)輸安全性高 、運(yùn)輸方式 多樣化 。 2021 年煤炭運(yùn)輸?shù)蔫F路運(yùn)力預(yù)計(jì)為 24 億 噸 , 長期來看 , 在不影響客運(yùn)和其他貨運(yùn)需求的情況下 ,至 2020年可用于煤炭運(yùn)輸?shù)蔫F路運(yùn)力約 32億 噸 , 屆時(shí) 可基本滿足 運(yùn)力 需求 , 煤炭運(yùn)輸緊張狀況將逐漸緩解。根據(jù)十一五及十二五 規(guī)劃，至 2021 年，陜西鐵路運(yùn)輸能力將增加 億噸左右，其中，南北流向的包西鐵路初期運(yùn)能為 5500 萬噸（設(shè)計(jì) 1 億噸），東西流向的太中銀鐵路運(yùn)力設(shè)計(jì) 6000萬噸。西北地區(qū)鐵路 基礎(chǔ)設(shè)施主要流向 為東部及北部地區(qū)及沿海港口。 1）、“做實(shí)”指 強(qiáng)調(diào)運(yùn)力資源的可控性，解決因煤炭銷售淡旺季因素產(chǎn)生 煤運(yùn)需求波動，運(yùn)輸資源整合難度 大問題 ； 2）、“做細(xì)”指 對涉及 運(yùn)輸環(huán)節(jié)的 公司業(yè)務(wù) ， 強(qiáng)化溝通，協(xié)助業(yè)務(wù)部門尋 找利潤空間，積極挖掘新的利潤增長點(diǎn)，有效控制并降低成本費(fèi)用支出； 3）、 “做強(qiáng)”指圍繞物流系統(tǒng)要素布局，充分考慮運(yùn)輸通路與物流節(jié)點(diǎn)的空間、時(shí)間價(jià)值，將公路運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸、物流配送中心等進(jìn)行系統(tǒng)分析， 結(jié)合公司現(xiàn)有的自建及租賃場站， 考慮多式聯(lián) 運(yùn)及綜合型物流中心建設(shè)的可能性， 達(dá)到提升公司整體競爭實(shí)力的目的。 按 煤運(yùn)車輛裝載能力為 40 噸 /車 次 計(jì)算 ， 鄭州瑞茂通 供應(yīng)鏈有限公司 8/13 屆時(shí)公路運(yùn)輸車需求量在 140 車 次 /天 。根據(jù)以上情況 ，我司公路物流發(fā)展 定位： 1） 線路選擇 上 ，立足公司業(yè)務(wù)實(shí)際， 主要 選擇西北 — 河南線路； 2） 公司化運(yùn)作，提高物流后勤服務(wù)職能同時(shí)，發(fā)揮“第三利潤源”作用； 3） 豐富公路物流內(nèi)涵，結(jié)合配送中心 建設(shè)， 根據(jù)市場價(jià)格變動規(guī)律，進(jìn)行波段操作，適量 進(jìn)行 選配煤作業(yè)服務(wù) ，提高 物流 附加 值 ； 五、 公路物流 項(xiàng)目的運(yùn)籌規(guī)劃 公路物流項(xiàng)目 開展 步驟 第一階段（ 2021年 1 月 1日 — 15 日）：業(yè)務(wù)團(tuán)隊(duì)組建及物流公司籌 備 該階段 需行政與人力資源中心 、公司法務(wù)部門、財(cái)務(wù)部 參與 ； 第二階段（ 1 月 16日 — 31日 ）：物流團(tuán)隊(duì) 獨(dú)立運(yùn)作 、建立社會運(yùn)力資源整合渠道 該階段需要業(yè)務(wù)部門 配合 ； 第三階段 （ 2 月 1 日 — 28日）物流公司籌建及公司自管車輛資源籌劃 該階段需要行政部、 公司法務(wù)部門、 財(cái)務(wù)部參與 ； 第四 階段（ 3 月 1 日 — 31日 ） 物流公司籌建完成 ， 自管車輛資源基本到位，投入 公司化運(yùn)作。 通常的做法是： 1）、 發(fā)運(yùn)源頭控制， 車輛覆蓋整體防雨 篷 ，車身加貼封條及一次性鉛封等防范措施； 2）、接貨地 控制，接貨地人員通過對車廂的安全防范措
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