【正文】 15 第六章 工程建設(shè)方案 .................................... 16 一、設(shè)計(jì)原則 ............................................. 16 二、設(shè)計(jì)依據(jù) ............................................. 16 三、工程設(shè)計(jì)方案 ......................................... 17 第七章 環(huán)境保護(hù) ....................................... 23 一、概述 ................................................ 23 二、社會(huì)環(huán)境影響評(píng)價(jià) ..................................... 24 三、生態(tài)環(huán)境的影響評(píng)價(jià) ................................... 24 四、環(huán)境空氣影響的評(píng)價(jià) ................................... 26 五、環(huán)境噪聲影響評(píng)價(jià) ..................................... 27 第八章 投資估算與資金籌措 .............................. 30 一、投資估算 ............................................. 30 三、資金籌措 ............................................. 32 第九章 效益評(píng)價(jià) ....................................... 33 一、國民經(jīng)濟(jì)效益 ......................................... 33 二、社會(huì)效益 ............................................. 40 三、環(huán)境效益 ............................................. 40 四、效益評(píng)價(jià)結(jié)論 ......................................... 41 第十章 節(jié)能節(jié)水措施 .................................... 42 一、設(shè)計(jì)依據(jù) ............................................. 42 二、燃油節(jié)約 ............................................. 42 三、節(jié)水措施 ............................................. 42 第十一章 勞動(dòng)安全設(shè)施 .................................. 43 一、危害因素 和危害程度分析 ............................... 43 二、安全措施方案 ......................................... 43 第十二章 項(xiàng)目組織與實(shí)施方案 ............................ 44 一、建設(shè)工期安排 ......................................... 44 二、實(shí)施方案 ............................................. 45 三、招投標(biāo)方案 ........................................... 45 第十三章 風(fēng)險(xiǎn)分析 ..................................... 48 一、項(xiàng)目主要風(fēng)險(xiǎn)因素識(shí)別 ................................. 48 二、風(fēng)險(xiǎn)程度分析 ......................................... 48 三、防范和降低風(fēng)險(xiǎn)措施 ................................... 48 第十四章 結(jié)論和建議 .................................... 50 一、結(jié)論 ................................................ 50 二、建議 ................................................ 50 上猶縣東山鎮(zhèn)黃竹村南北坑公路改建工程可行性研究報(bào)告 第一章 總 論 ★ 贛州市工程咨詢中心 ★ 1 第一章 總 論 一、項(xiàng)目概況 項(xiàng)目名稱： 上猶縣 東山鎮(zhèn) 黃竹村 南北坑 公路改建工程 建設(shè)地點(diǎn)： 擬建公路起點(diǎn)于東山鎮(zhèn)黃 竹村南坑石坑組，經(jīng)黃竹村村部，終點(diǎn)于北坑坑尾組。 二、 項(xiàng)目可行性研究 依據(jù) ： 上猶縣 東山鎮(zhèn) 人民政府“ 上猶縣東山鎮(zhèn)黃竹村南北坑 公路改建工程 可行性研究報(bào)告”的委托書的有關(guān)要求。 （ 5）確定工程建設(shè)階段劃分和進(jìn)度計(jì)劃安排設(shè)想。 ⑶ 建議及時(shí)做好項(xiàng)目的前期工作，抓住有利的施工季節(jié)完成基路工程。所以本項(xiàng)目是增加當(dāng)上猶縣東山鎮(zhèn)黃竹村南北坑公路改建工程可行性研究報(bào)告 第二章 項(xiàng)目建設(shè)的必要性和可行性 ★ 贛州市工程咨詢中心 ★ 6 地農(nóng)民收入，脫貧致 富的需要。 綜上所述， 東山鎮(zhèn) 黃竹村 南 、 北坑 公路改建工程 建設(shè)是可行的。全縣總面積 1543平方公里，全縣總?cè)丝?30 萬 。境界 四 面 環(huán)山，重巒疊嶂，地勢(shì)陡峻 。 ⑷ 水文 上猶縣 境內(nèi)河流密布，河流屬 贛江 水系， 上猶縣東山鎮(zhèn)黃竹村南北坑公路 連接 南北兩坑 ，該區(qū)域 小河流流入 中稍河再匯入 上猶江 。 中粗 砂、砂礫 ：本項(xiàng)目靠近江河邊， 可就近河床開采 ，采集方便 。 % 上猶縣東山鎮(zhèn)黃竹村南北坑公路改建工程可行性研究報(bào)告 第四章 交通分析及交通量預(yù)測(cè) ★ 贛州市工程咨詢中心 ★ 12 上猶縣 110 120 10 1870 2040 二、交通運(yùn)輸發(fā)展趨勢(shì) 根據(jù)贛州市 1996 年～ 2020年公路網(wǎng)規(guī)劃，到 2020年，全贛州市公路網(wǎng)密度達(dá) 28公里／萬平方公里，主骨架高等級(jí)化，地縣二級(jí)油路化，縣鄉(xiāng)油（砼）公路，村村通公路，以實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸和建設(shè)與社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展相適應(yīng)。 上猶縣東山鎮(zhèn)黃竹村南北坑公路改建工程可行性研究報(bào)告 第四章 交通分析及交通量預(yù)測(cè) ★ 贛州市工程咨詢中心 ★ 14 客貨交通量、運(yùn)輸量增長(zhǎng)率（％） 表 4－ 4 年份 客 、貨 車交通量 客 、 貨運(yùn)量 2020～ 2020 12 11 2020～ 2019 10 12 2020～ 2024 2025～ 2031 交通量、運(yùn)輸量發(fā)展預(yù)測(cè) 本項(xiàng)目交通量的生成由趨勢(shì)交通量、誘增交通量和轉(zhuǎn)移交通量三部分組成，在充分調(diào)查分析項(xiàng)目所在地區(qū)社會(huì)經(jīng)濟(jì)與交通運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)上，考慮項(xiàng)目所在地區(qū)經(jīng)濟(jì)并不發(fā)達(dá)，路網(wǎng)也比較簡(jiǎn)單，其中趨勢(shì)交通量采用間接法預(yù)測(cè)，轉(zhuǎn)移交通量采用直接 法預(yù)測(cè)，本項(xiàng)目交通量預(yù)測(cè)結(jié)果見表 45。 路線方案目標(biāo)明確，路線走向和控制點(diǎn) 基本確定 ， 本擬建項(xiàng)目無需進(jìn)行路線方案比選。 充分發(fā)揮綠化作用，起到環(huán)境保護(hù)、交通安全和美化 鄉(xiāng)村 、美化道路的作用。 路面設(shè)計(jì) ⑴ 設(shè)計(jì)原則 ① 路面在設(shè)計(jì)滿足項(xiàng)目區(qū)域交通量和使用功能的前提下，根據(jù)當(dāng)?shù)氐臍夂颉⑺?、地質(zhì)等自然條件和交通情況，在設(shè)計(jì)年限內(nèi)具有足夠的承載力、耐久性、舒適性、安全性 ，滿足農(nóng)村公路運(yùn)輸通行要求。 推 薦 方 案 瀝青 路 面 ，行車平穩(wěn)，噪聲低，震動(dòng)小。 ，不能帶動(dòng)地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展。 四、 主要工程量匯 總 ： 上猶縣東山鎮(zhèn)黃竹村南北坑公路改建工程可行性研究報(bào)告 第六章 工程建設(shè)方案 ★ 贛州市工程咨詢中心 ★ 22 序號(hào) 工程或費(fèi)用名稱 單位 數(shù)量 1 道路工程 Km 路基 土 方 m3 61115 路基 石 方 m3 15279 水泥碎石砼路面 20cm m2 32511 水泥 （ 5%） 穩(wěn)定 砂礫 基層 15cm m2 36846 砂礫 墊 層 15cm m2 41180 2 橋梁涵洞 Km 涵洞 座 30 3 排水 級(jí)防護(hù) 工程 Km 砌石圬工 m3 4010 排水邊溝 m 7225 4 沿線設(shè)施 Km 安全 設(shè)施 m2 2167 上猶縣東山鎮(zhèn)黃竹村南北坑公路改建工程可行性研究報(bào)告 第七章 環(huán)境保護(hù) ★ 贛州市工程咨詢中心 ★ 23 第 七 章 環(huán)境 保護(hù) 一、概述 環(huán)境是人類生存、繁衍、發(fā)展的基礎(chǔ)。 二、社會(huì)環(huán)境影響評(píng)價(jià) 社會(huì)發(fā)展影響 本項(xiàng)目建成后， 東山鎮(zhèn) 從贛豐線進(jìn)入黃竹村南北坑的交通 將極大改善，道路通行能力顯著增強(qiáng)，交通運(yùn)輸能力 大大 提高，將帶 動(dòng) 黃竹村 的農(nóng)林業(yè) 建設(shè)與開發(fā)，提升 鄉(xiāng)村經(jīng)濟(jì) 環(huán)境品質(zhì)，推進(jìn) 東山 鄉(xiāng)村 的社會(huì)經(jīng)濟(jì)迅速發(fā)展。為防止路基邊坡沖刷以保排水通暢，當(dāng)挖方邊坡較高時(shí)，在坡頂設(shè)置截水溝以防邊坡沖蝕失穩(wěn)，路基經(jīng)過特別潮濕地段， 設(shè)置縱橫向碎石盲溝或用塑料排水管組成系統(tǒng)，將水排至路基外。路拌粉塵污染隨施工路段推進(jìn)而移動(dòng)，影響范圍窄；站拌粉塵污染集中在拌和站周圍，但影響范圍比路拌大，尤其是拌和站下風(fēng)向影響區(qū)，站拌設(shè)備，因其可以采用除塵裝置，從而具備了把粉塵排放控制在最低限度的可能性。 上猶縣東山鎮(zhèn)黃竹村南北坑公路改建工程可行性研究報(bào)告 第七章 環(huán)境保護(hù) ★ 贛州市工程咨詢中心 ★ 27 根據(jù)以上各方面分析，只要注意加強(qiáng)施工及運(yùn)營期的環(huán)境保護(hù)措施，該項(xiàng)目建設(shè)是可行的，能給社會(huì)帶來效益。 ⑵ 參照?qǐng)?zhí)行交通部 公告 2020年第 33 號(hào) 發(fā)布 ,2020年 1月 1日實(shí)行的《公路基本建設(shè)工程概算、預(yù)算編制辦法》及《公路工程概算定額》。 使用計(jì)劃 該建設(shè)項(xiàng)目初擬 2020年 7 月開始進(jìn)行前期工作，征地拆遷，三通一平。 一、國民經(jīng)濟(jì)效益 ㈠、 評(píng)價(jià) 編制 依據(jù) 國家發(fā)展計(jì)劃委員會(huì) 2020 年頒布的《投資項(xiàng)目可行性研究指南（試用版）》 。 合理確定項(xiàng)目計(jì)算期的原則 項(xiàng)目評(píng)價(jià)計(jì)算期，等于建設(shè)期加建設(shè)后的預(yù)測(cè)年限，運(yùn)營期按 20年計(jì)，項(xiàng)目計(jì)算期 20 年。根據(jù) 上猶縣 人民政府有關(guān)文件的規(guī)定，本工可征用 農(nóng)村 土地費(fèi)為 6000元 /畝。在評(píng)價(jià)期中考慮了 5％的年均增長(zhǎng) 幅度。并在評(píng)價(jià)期內(nèi)考慮了 5%的年均 增長(zhǎng)幅度。 根據(jù)計(jì)算，經(jīng)濟(jì)費(fèi)用調(diào)整系數(shù)為 ，項(xiàng)目投資、成本費(fèi)用和效益，進(jìn)行經(jīng)濟(jì)費(fèi)用調(diào)整后投資費(fèi)用 、運(yùn)營成本費(fèi)用 、道路效益 。 （ 2）帶動(dòng)周邊土地升值效益 由于道路的改建，以及相關(guān) 基礎(chǔ) 設(shè)施的完善，道路周邊的土地開發(fā)必然會(huì)加強(qiáng)，現(xiàn)有土地使用率將會(huì)提高，土地資源得以更好的利用，這部分效益表現(xiàn)在道路建設(shè)完成后，其服務(wù)范圍內(nèi)居民生活條件的改善，勞動(dòng)生產(chǎn)效率的提高等方面。 該項(xiàng)目的直接經(jīng)濟(jì)效益主要考慮道路本身的效益和帶動(dòng)周邊土地升值的效益兩部分。 ㈣、 評(píng)價(jià)參數(shù) （ 1）社會(huì)折現(xiàn)率：社會(huì)折現(xiàn)率為 8%； （ 2）影子匯率：影子匯率取 1 美元＝ 民幣； （ 3）影子價(jià)格：主要材料影子價(jià)格以口岸價(jià)為基礎(chǔ)確定； （ 4）影子工資：根據(jù)我國勞動(dòng)力的狀況、結(jié)構(gòu)以及就業(yè)水平，一般建設(shè)項(xiàng)目固定工影子工資換算系數(shù)＝ 1，臨時(shí)工系數(shù)＝ ，該項(xiàng)目固定用工與臨時(shí)用工的比例為 4： 6； （ 5）貿(mào)易費(fèi)率＝ 6%； （ 6）殘值：項(xiàng)目殘值取工程費(fèi)用 50%，以負(fù)值計(jì)入費(fèi)用。通過對(duì)工程建成后得到的效益和工程投資的分析，從經(jīng)濟(jì)上預(yù)