【正文】 第 三利潤(rùn)源’’開(kāi)始有了比較深刻的認(rèn)識(shí)，優(yōu)化企業(yè)內(nèi)部物流管理，降低物流成本成為目前多數(shù)國(guó)內(nèi)企業(yè)最為強(qiáng)烈的愿望和要求。 l979 年以后，我國(guó)實(shí)現(xiàn)了對(duì)內(nèi)搞活、對(duì)外開(kāi)放的政策，現(xiàn)代；物流的概念及管理方式開(kāi)始引入我國(guó)。 ③電子商務(wù)與物流的銜接愈加緊密，物流業(yè)“無(wú)庫(kù)存”經(jīng)營(yíng)傾向增強(qiáng)，未來(lái)的物流業(yè)發(fā)展將更加依托物流第二空間的發(fā)展 —— 電子商務(wù)的技術(shù)支持。因?yàn)樵扔啥嗉遗渌椭行膹氖碌臉I(yè)務(wù)由一家或少數(shù)幾家來(lái)完成，而從事該項(xiàng)業(yè)務(wù)的配送中心往往在選址和營(yíng)運(yùn)能力等方面具有突出優(yōu)勢(shì)。在其主業(yè)物流市場(chǎng)上，多采用“細(xì)分化”戰(zhàn)略，對(duì)其所擁有的客戶群體進(jìn)行不同程度的細(xì)分，制定出差異經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略，來(lái)適應(yīng)不同的服務(wù)要求；而在其經(jīng)營(yíng)范圍內(nèi)，則奉行“多角化”戰(zhàn)略，即充分利用自身物流網(wǎng)絡(luò)，在不同領(lǐng)域展開(kāi)商務(wù)活動(dòng)。同時(shí)在新的形勢(shì)下，其發(fā)展趨勢(shì)也表現(xiàn)出許多不同于以往的特征，而給中國(guó)物流產(chǎn)業(yè)提出了新的挑戰(zhàn)。 15 第三章 市場(chǎng)分析與建設(shè)規(guī)模 市場(chǎng)需求分析 物流業(yè)發(fā)展趨勢(shì)分析 物流在經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)國(guó)家備受關(guān)注，因?yàn)槲锪鞒杀驹诟鲊?guó)經(jīng)濟(jì)中占有相當(dāng)大的比重，根據(jù)全球物流費(fèi)用的市場(chǎng)規(guī)模，物流費(fèi)用占 GDP 的比重約為 11%15%，全球每年用于物流的費(fèi)用大 萬(wàn)億美元。商貿(mào)流通業(yè)相當(dāng)落后于廣東、浙江，如果不盡快在建設(shè)大 型現(xiàn)代物流市場(chǎng)，距離會(huì)拉得 更大，可以說(shuō)，建設(shè)大型物流市場(chǎng)，是跨入經(jīng)濟(jì)強(qiáng)市的一條捷徑，是促進(jìn)經(jīng)濟(jì)跨越式發(fā)展的需要，是進(jìn)入經(jīng)濟(jì)強(qiáng)省的需要。我國(guó)商業(yè)資本的周轉(zhuǎn)速度略快于工業(yè)，目前，平均周轉(zhuǎn)率約為 23 次，而國(guó)外都高達(dá) 20 次。 是國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要 隨著我國(guó)加入 WTO 與信息技術(shù)的發(fā)展，全球化競(jìng)爭(zhēng)日益激烈。正是在此背景下， 運(yùn)輸公司 提出了該項(xiàng)目的建設(shè)構(gòu)想。 15′ ，一 ll6176。我國(guó)各省市之間現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展也不平衡，南方沿海地區(qū)發(fā)展較為超前，深圳市 2021 年 9 作出了把深圳建設(shè)成區(qū)域性物流中心的決策，把現(xiàn)代物流作為經(jīng)濟(jì)發(fā)展三大支柱產(chǎn)業(yè)，并納入“十五”及 2021 年遠(yuǎn)景規(guī)劃，上海、廣州也將現(xiàn)代化物流 作為第四大新興產(chǎn)業(yè)。如 2021 年 8 月，國(guó)家發(fā)改委、鐵道部、交通部、信息產(chǎn)業(yè)部、外經(jīng)貿(mào)部、民航總局等六部委發(fā)布的《關(guān)于加快我國(guó)物流 8 發(fā)展的若干意見(jiàn)》，就是我國(guó)政府出臺(tái)的第一份政策，將物流標(biāo)準(zhǔn)化列為國(guó)家扶持和發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的基礎(chǔ)性工作，明確提出要建立和完善物流技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系，加快制訂 和推進(jìn)物流基礎(chǔ)設(shè)施、技術(shù)裝備、管理流程、信息網(wǎng)絡(luò)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，盡快形成協(xié)調(diào)統(tǒng)一的現(xiàn)代物流技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系。按照我國(guó)原因家經(jīng)貿(mào)委等六部門(mén)的詮釋?zhuān)锪魇侵冈牧?、產(chǎn)成品從起點(diǎn)至終點(diǎn)及相關(guān)信息由效流動(dòng)的全過(guò)程。 現(xiàn)代物流業(yè)的主體是運(yùn)輸企業(yè)，這些運(yùn)輸企業(yè)根據(jù)客戶需求的變化，及時(shí)調(diào)整經(jīng)營(yíng)策略，從單純的提供運(yùn)輸服務(wù)拓展到提供倉(cāng)儲(chǔ)、包裝、分揀 和配送等物流增值服務(wù)。因此第三方物流又叫合 同制物流（ Contracr logistics）。該公司固定資產(chǎn)606 萬(wàn)元，注冊(cè) 資金 64 萬(wàn)元，該公司從業(yè)人數(shù) 650 余人，且公司資金技術(shù)力量雄厚，有規(guī)范的管理制度和成熟的管理經(jīng)驗(yàn)，該項(xiàng)目是公司投資控股組建的經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目，再加上公司最終有交通局的大力支持，無(wú)論是市場(chǎng)、還是資源；無(wú)論是領(lǐng)導(dǎo)班子，還是員工隊(duì)伍；無(wú)論是資金，還是技術(shù)都具有得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)。 項(xiàng)目占地 畝， 約合 38787 平方米，規(guī)劃 總建筑面積20830 平方米。其中：綜合辦公樓 8670 平方米，倉(cāng)儲(chǔ) 3400 平方米，汽配服務(wù)樓 7200 平方米，維修車(chē)間 1560 平方米，路面及場(chǎng)面硬化 12021 平方米 。所以，該項(xiàng)目預(yù)測(cè)定能成功，并能取得良好的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。 物流的概念最初來(lái)自美國(guó)，然后經(jīng)日本到中國(guó)。由于現(xiàn)代物流業(yè)的快速興起，企業(yè)可以更加專(zhuān)注自身的業(yè)主，出現(xiàn)了適時(shí)生產(chǎn)和零庫(kù)存生產(chǎn)方式，生產(chǎn)管理實(shí)現(xiàn)了飛躍發(fā)展?，F(xiàn)代物流系統(tǒng)是指物流活動(dòng)中包裝、運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸搬運(yùn)、流體加工、配送等諸要素相互聯(lián)系、相互制約、相互結(jié)合共同組成的有機(jī)整體。大 力發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，對(duì)于推動(dòng)和提升相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，提高經(jīng)濟(jì)運(yùn)行質(zhì)量和效益，增強(qiáng)綜合國(guó)力和企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力具有十分重要的意義。 2021年我國(guó)社會(huì)物流總額達(dá)到 ，同比增長(zhǎng) %,比 2021 年增長(zhǎng)了一倍，是近 10 年來(lái)增長(zhǎng)最快的一年。 16′ ，北緯 36176。 項(xiàng)目建設(shè)的必要性 符合國(guó)家的產(chǎn)業(yè)政策 物流倉(cāng)儲(chǔ)中心對(duì)一個(gè)國(guó)家的經(jīng)濟(jì)，尤其是對(duì)外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易的發(fā)展和科學(xué)技術(shù)交流，起著重要的促進(jìn)作用。高質(zhì)量、低成本、高效率和多品種已經(jīng)成為市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的必然要求。流動(dòng)資金周轉(zhuǎn)較慢，說(shuō)明我國(guó)整個(gè) 工業(yè)企業(yè)的物流系統(tǒng)落后，流轉(zhuǎn)較慢。 促進(jìn)社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要 隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的繁榮和外向型經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，人與貨的廣泛流動(dòng)越來(lái)越普遍，從而促進(jìn)了交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展，同時(shí)，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整，產(chǎn)品的深加工，高新技術(shù)的發(fā)展；質(zhì)輕、價(jià)高、高附加值產(chǎn)品的貨物需求的增加；小批量、多品種貨物運(yùn)輸?shù)脑黾樱坏貐^(qū) 之間，城市之間產(chǎn)品貨物的廣泛交流，對(duì)道路運(yùn)輸?shù)母哔|(zhì)量、 13 高效率提出了迫切的要求。美國(guó) 《企業(yè)物流》報(bào)道， 80 年代為物流費(fèi)用銷(xiāo)售收入的 25%。 16 新經(jīng)濟(jì)時(shí)代國(guó)際物流業(yè)的最新發(fā)展趨勢(shì)與特征 ①全球物流企業(yè)并購(gòu)風(fēng)起云涌，物流企業(yè)在技能整合（突出主業(yè)物流）的基礎(chǔ)上向綜合型發(fā)展，物流市場(chǎng)中壟斷企業(yè)地位有所增強(qiáng)。 主業(yè)物流和副業(yè)物流在物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)中所起的作用是有所差別的。上面的調(diào)查還顯示使用第三方物流在增加生產(chǎn)企業(yè)經(jīng)營(yíng)柔性、提高其生產(chǎn)效率、集中其業(yè)主、改進(jìn)其服務(wù)質(zhì)量上具有顯著效用。物流第二空間是指物流的信息空間，其具有相對(duì) 體制無(wú)關(guān)性、相對(duì)物理無(wú)關(guān)性的顯著特征。進(jìn)入 90 年 代以來(lái)，隨著改革開(kāi)放的 進(jìn)一步深化，我國(guó)綜合運(yùn)輸體生活經(jīng)驗(yàn)初步形成，供求關(guān)系由“賣(mài)方市場(chǎng)”轉(zhuǎn)向“買(mǎi)方市場(chǎng)”記得變革。中國(guó)物流業(yè)也同 國(guó)民經(jīng)濟(jì)其他部門(mén)一樣有了較大發(fā)展，逐步形成了以市場(chǎng)調(diào)節(jié)為主的運(yùn)行機(jī)制；加強(qiáng)了對(duì)交通、通訊等物流基礎(chǔ)設(shè)施的投資；與物流配送的交通運(yùn)輸、信息通訊、倉(cāng)儲(chǔ)、包裝和配 凱元 l：樣咨詢(xún)有限公司 送等各行業(yè)都有較快的發(fā)展。如：我們這樣大的國(guó)家僅有鐵路 7． 4 萬(wàn)多公里，平均 1000 平方公里的土地上只有 7． 7 公里鐵路一公路雖有近 l70 萬(wàn)公里，但高 等級(jí)公路少，絕大多數(shù)都是二、三級(jí)以下的公路。中國(guó)物流業(yè)由于受多方面因素的影響，物流質(zhì)量總體水平比較低。這幾年，我國(guó)每年全 社會(huì)支出的流通費(fèi)用大約為 17880 億元，約占 GDP 的 20%，而發(fā)達(dá)國(guó)家流通費(fèi)用的支出僅為 GDP 的 10%。 55′ — 37176。 項(xiàng)目定位 項(xiàng)目定位于將項(xiàng)目建成為 具有現(xiàn)代管理理念的大規(guī)模的綜 25 合物流園區(qū)，將以科學(xué)的管理方式，優(yōu)質(zhì)的服務(wù)過(guò)程為根本，結(jié)合實(shí)際，按照綜合物流園區(qū)的性質(zhì)和功能，分社經(jīng)營(yíng)服務(wù)、組織管理、信息網(wǎng)絡(luò)、輔助服務(wù)四個(gè)子系統(tǒng)。充分利用省運(yùn)輸公司的網(wǎng)絡(luò)信息資源、客戶資源，拓展業(yè)務(wù)空間，建設(shè)現(xiàn)代化的倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施、 運(yùn)輸裝備，構(gòu)造商流、物流、信息流為一體的物流配送基地，帶動(dòng)及周邊地區(qū)物資的流通發(fā)展 。地勢(shì)自西南向東北緩慢傾斜，坡降為 1/5000— 1/8000 之間，最高海拔 34 米，最低海拔 米，差 米。 正常年初霜日為 10 月 22 日，終霜在翌年 4 月 12 日，無(wú)霜期為 192 天。詳見(jiàn)下表。充分利用建設(shè)場(chǎng)地地形，解決好各類(lèi)建筑總體設(shè)計(jì)的功能要求與節(jié)約用地和投資的矛盾，同時(shí)也要考慮日照、通風(fēng)、防火、道路、停車(chē)場(chǎng)、綠化、環(huán)境等方面的技術(shù)要求，有效地組織建筑空間，豐富建筑造型。 倉(cāng)儲(chǔ) 區(qū) 倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)位于該塊地的西部，主要布置 8 鋼結(jié)構(gòu)倉(cāng)庫(kù)和 2 個(gè)磚混結(jié)構(gòu)倉(cāng)庫(kù)以及 1 個(gè)恒溫庫(kù)。 綠化 整個(gè)項(xiàng)目區(qū)的綠化按照區(qū)域劃分，每個(gè)區(qū)域都有自己?jiǎn)为?dú)的廣場(chǎng)，使每個(gè)區(qū)域都有一塊比較好的集中綠化景觀帶，使整個(gè)服務(wù)區(qū)體現(xiàn)“綠化環(huán)保 的規(guī)劃設(shè)計(jì)理念。 ② 著重解決好交通組織、消防設(shè)計(jì)、制冷設(shè)計(jì)及大屋面可能帶來(lái)的技術(shù)難題，使該工程建設(shè)為交通綜合物流園區(qū)的典范工程。 ② 綜合樓 建筑結(jié)構(gòu)形式為框架結(jié)構(gòu)，層數(shù)為地上局部六層，一層層高 米，二層以上層高為 米，建筑高度 米。/d。 配電室 該項(xiàng)目新增裝機(jī)容量 900KW，同時(shí)利用系數(shù) 按照 0． 80 計(jì)算，計(jì)算負(fù)荷為 720KW。 ② 熱源 項(xiàng)目熱源由附近熱力管網(wǎng)接入。 在通信信息系統(tǒng)的設(shè)計(jì)中，應(yīng)遵循的原則為：可靠性、先進(jìn)性、共享性、靈活性、可擴(kuò)充性和安全性。 廣播 設(shè)置簡(jiǎn)單的廣播系統(tǒng)，設(shè)置廣播擴(kuò)音機(jī) 1 臺(tái)，信息發(fā)布與貨物交易大廳等處設(shè)置廣播喇叭，在業(yè)務(wù)需要以及災(zāi)害發(fā)生時(shí)進(jìn)行廣播。 堅(jiān)持在設(shè)計(jì)中采用主流平臺(tái)，注重開(kāi)放性、兼容性、集成性，實(shí)現(xiàn)子系統(tǒng)、應(yīng)用系統(tǒng)和數(shù)據(jù)的集成。業(yè)務(wù)流程和信息分類(lèi)應(yīng)可自定義，當(dāng)業(yè)務(wù)變動(dòng)時(shí)，無(wú)需修改系統(tǒng)或只需極少修改即可。 掛失：會(huì)員丟失 IC 卡，作掛失操作。 （ 7）綜合統(tǒng)計(jì)查詢(xún) 提供對(duì)當(dāng)日及以 往交易情況、營(yíng)業(yè)數(shù)據(jù)查詢(xún)，可以按交易員查詢(xún)，按排行查詢(xún)，貨品平均價(jià)查詢(xún)等方式。 日常業(yè)務(wù)管理：倉(cāng)庫(kù)管理、交通綜合物流園區(qū)的費(fèi)用管理。具體技術(shù)要求按照《數(shù)據(jù)傳輸接口規(guī)范》進(jìn)行。 PAL 制圖像分表率 352 288（ MPEG1 格式） 每路實(shí)時(shí)的數(shù)字音頻壓縮。 支持多硬盤(pán)循環(huán)錄像。 報(bào)警輸入 /輸出，支持探測(cè)器輸入報(bào)警信號(hào)觸發(fā)錄像和聯(lián)動(dòng)輸出。 系統(tǒng)圖像質(zhì)量的隨機(jī)信噪比不低于 37dB。 網(wǎng)上調(diào)查功能：根據(jù)管理需要維護(hù)調(diào)查部卷信息平臺(tái)主要的內(nèi)容（文本和圖片）應(yīng)是動(dòng)態(tài)、可維護(hù)的，操作者可靈活選擇要發(fā)布的信息，便于信息共享。 信息基礎(chǔ)平臺(tái)是信息系統(tǒng)建設(shè)完成后，開(kāi)展各項(xiàng)業(yè)務(wù)的基礎(chǔ)，交通綜合物流園區(qū)的日常辦公、交易、交割結(jié)算等主要的業(yè)務(wù)都通過(guò)該信息基礎(chǔ)平臺(tái)進(jìn)行。另外還需要高性能、大內(nèi)存應(yīng)用服務(wù)器一臺(tái)，用來(lái)處理主要的業(yè)務(wù)應(yīng)用。 網(wǎng)絡(luò)建設(shè)要求 建設(shè)好本地系統(tǒng)并留有充足的接入互聯(lián)網(wǎng)的線路寬帶，接入互聯(lián)網(wǎng)的獨(dú)享寬帶不得低于 1MB。 （ 5）支持虛擬局域網(wǎng)技術(shù)，有效分離各網(wǎng)絡(luò)業(yè)務(wù)。建立有效的數(shù)據(jù)備份方案，定 55 期進(jìn)行數(shù)據(jù)庫(kù)的備份。 第六章 環(huán)境保護(hù)與安全衛(wèi)生 環(huán)境保護(hù) 建設(shè)地點(diǎn)環(huán)境現(xiàn)狀 四鄰環(huán)境現(xiàn)狀 擬建地點(diǎn)位于西，縣城北外環(huán)路北側(cè)，交通便利，位置優(yōu)越，周?chē)鷽](méi)有大的污染源，大氣及土壤環(huán)境現(xiàn)狀良好，大氣、土壤的自?xún)裟芰^強(qiáng)。 （ 7）交換機(jī)采用負(fù)載均衡技術(shù)，保證了網(wǎng)絡(luò)的高速運(yùn)行。 建立一個(gè)物理上覆蓋創(chuàng)業(yè)物流服務(wù)中心所有區(qū)域以交換式以太網(wǎng)為主干， 100MB 交換到桌面的星型光纖網(wǎng)，所有部門(mén)的通訊設(shè)備都能夠方便地連接到局域網(wǎng)絡(luò)。可以考慮軟、硬防火墻并存 機(jī)制。 通過(guò)建立統(tǒng)一的信息基礎(chǔ)平臺(tái)，提高交通綜合物流園區(qū)的辦公效率和管理水平，為管理者及交易用戶提供更好、更便捷的服務(wù)。主要由網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施、硬件設(shè) 備、網(wǎng)絡(luò)中心、網(wǎng)絡(luò)管理及安全、系統(tǒng)運(yùn)行平臺(tái)構(gòu)成。 ① LED 顯示屏與觸摸屏信息發(fā)布系統(tǒng) 系統(tǒng)能夠及時(shí)地將各種信息發(fā)布給交通綜合物流園區(qū)相關(guān)的商戶，方便不同層次的用戶了解交通綜合物流園區(qū)信息。 實(shí)現(xiàn)預(yù)報(bào)警（報(bào)警前）自動(dòng)錄像。 云臺(tái)和可變鏡頭控制。 自動(dòng)啟動(dòng)后狀態(tài)保留功能。 能方便領(lǐng)導(dǎo)對(duì)相關(guān)區(qū)域的日常巡視：采用數(shù)字化網(wǎng)絡(luò)視頻監(jiān)控系統(tǒng)，在物流中心局域網(wǎng)絡(luò)的任何一個(gè)接入點(diǎn)，領(lǐng)導(dǎo)都可以通過(guò)電腦監(jiān)看全部的攝像機(jī)視頻通道，通過(guò)對(duì)前端的云臺(tái)攝像機(jī)控制，只要安裝一定數(shù)量的攝像機(jī)，幾乎可以實(shí)現(xiàn)不出辦公室的門(mén)， 47 就可以監(jiān)看物流中心兩個(gè)場(chǎng)區(qū)的每一個(gè)邊緣角落。 服務(wù)項(xiàng)目管理：記錄客戶投訴信息，客戶意見(jiàn)及商品檢測(cè)信息。 提供強(qiáng)大的查詢(xún)和報(bào)表的查詢(xún)和報(bào)表統(tǒng)計(jì)功能，自動(dòng)生成每日、每周、每月、每季、每年報(bào)表，提供各種圖形分析功能。 密碼管理：用戶密碼忘記后，重新分配新密碼。 建設(shè)內(nèi)容 交通綜合物流園區(qū)綜合管理系統(tǒng) 用于綜合經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)的管理包括：電子結(jié)算系統(tǒng)、綜合管理系統(tǒng)、數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)和電子監(jiān)控系統(tǒng)。 ①可擴(kuò)展性：系統(tǒng)提供良好的數(shù)據(jù)接口，并具有很好的可擴(kuò)展性和可移植性。 通過(guò)運(yùn)用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，建立交通綜合物流園的市場(chǎng)交易平臺(tái)，為各級(jí)用戶提供及時(shí)、準(zhǔn)確的市場(chǎng)介紹、新聞、價(jià)格、供求等方面的信息服務(wù)；同時(shí)使各級(jí)用戶能通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)的優(yōu)勢(shì)，加強(qiáng)業(yè)務(wù)聯(lián)系與互動(dòng)的作用，便于經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)深層次、多方位的開(kāi)展。 通信信息系統(tǒng)首先建立計(jì)算機(jī)局域網(wǎng)，使數(shù)據(jù)可以通過(guò)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行傳輸，完成運(yùn)輸組織、生產(chǎn)指揮、業(yè)務(wù)受理及運(yùn)力發(fā)布、車(chē)輛調(diào)度、行政管理等功能；同時(shí)，信息系統(tǒng)還應(yīng)具備廣域網(wǎng)絡(luò)互連的功能，使得站場(chǎng)與其他相關(guān)部門(mén)可以進(jìn)行數(shù)據(jù)通信，從而實(shí)現(xiàn)面向社會(huì)服務(wù)的目的。 綜合樓、變配電室、門(mén)崗等處采暖按 l8。 車(chē)間供電方案 場(chǎng)區(qū)低壓配電線路采用放射、樹(shù)干混合方式，埋地電纜敷設(shè)。 消防用水可儲(chǔ)存在地下調(diào)節(jié)水 池中。 ③ 汽車(chē)修理廠廠房 建筑結(jié)構(gòu)形式為磚混結(jié)構(gòu)， 辦公用房層數(shù)為二層，修理車(chē)間層數(shù)為一層。同時(shí)，通過(guò)合理有效的設(shè)計(jì)，合理降低造價(jià)、節(jié)省工程投資。其中各級(jí)道路寬度為： “ U”字 型 道路： 20 米 總平面 主要設(shè)計(jì)指標(biāo) 序號(hào) 名稱(chēng) 單位 數(shù)量 備注 1 占地面積 畝 2 總建筑面積 m2