【正文】 第 三利潤源’’開始有了比較深刻的認識，優(yōu)化企業(yè)內部物流管理，降低物流成本成為目前多數(shù)國內企業(yè)最為強烈的愿望和要求。 l979 年以后，我國實現(xiàn)了對內搞活、對外開放的政策，現(xiàn)代；物流的概念及管理方式開始引入我國。 ③電子商務與物流的銜接愈加緊密，物流業(yè)“無庫存”經營傾向增強，未來的物流業(yè)發(fā)展將更加依托物流第二空間的發(fā)展 —— 電子商務的技術支持。因為原先由多家配送中心從事的業(yè)務由一家或少數(shù)幾家來完成，而從事該項業(yè)務的配送中心往往在選址和營運能力等方面具有突出優(yōu)勢。在其主業(yè)物流市場上，多采用“細分化”戰(zhàn)略，對其所擁有的客戶群體進行不同程度的細分，制定出差異經營戰(zhàn)略，來適應不同的服務要求；而在其經營范圍內，則奉行“多角化”戰(zhàn)略，即充分利用自身物流網絡，在不同領域展開商務活動。同時在新的形勢下，其發(fā)展趨勢也表現(xiàn)出許多不同于以往的特征，而給中國物流產業(yè)提出了新的挑戰(zhàn)。 15 第三章 市場分析與建設規(guī)模 市場需求分析 物流業(yè)發(fā)展趨勢分析 物流在經濟發(fā)達國家備受關注，因為物流成本在各國經濟中占有相當大的比重，根據(jù)全球物流費用的市場規(guī)模，物流費用占 GDP 的比重約為 11%15%，全球每年用于物流的費用大 萬億美元。商貿流通業(yè)相當落后于廣東、浙江，如果不盡快在建設大 型現(xiàn)代物流市場，距離會拉得 更大，可以說，建設大型物流市場，是跨入經濟強市的一條捷徑，是促進經濟跨越式發(fā)展的需要，是進入經濟強省的需要。我國商業(yè)資本的周轉速度略快于工業(yè)，目前，平均周轉率約為 23 次，而國外都高達 20 次。 是國民經濟發(fā)展的需要 隨著我國加入 WTO 與信息技術的發(fā)展，全球化競爭日益激烈。正是在此背景下， 運輸公司 提出了該項目的建設構想。 15′ ，一 ll6176。我國各省市之間現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展也不平衡，南方沿海地區(qū)發(fā)展較為超前，深圳市 2021 年 9 作出了把深圳建設成區(qū)域性物流中心的決策，把現(xiàn)代物流作為經濟發(fā)展三大支柱產業(yè)，并納入“十五”及 2021 年遠景規(guī)劃，上海、廣州也將現(xiàn)代化物流 作為第四大新興產業(yè)。如 2021 年 8 月，國家發(fā)改委、鐵道部、交通部、信息產業(yè)部、外經貿部、民航總局等六部委發(fā)布的《關于加快我國物流 8 發(fā)展的若干意見》，就是我國政府出臺的第一份政策，將物流標準化列為國家扶持和發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的基礎性工作，明確提出要建立和完善物流技術標準體系，加快制訂 和推進物流基礎設施、技術裝備、管理流程、信息網絡的技術標準，盡快形成協(xié)調統(tǒng)一的現(xiàn)代物流技術標準體系。按照我國原因家經貿委等六部門的詮釋，物流是指原材料、產成品從起點至終點及相關信息由效流動的全過程。 現(xiàn)代物流業(yè)的主體是運輸企業(yè)，這些運輸企業(yè)根據(jù)客戶需求的變化，及時調整經營策略，從單純的提供運輸服務拓展到提供倉儲、包裝、分揀 和配送等物流增值服務。因此第三方物流又叫合 同制物流（ Contracr logistics）。該公司固定資產606 萬元，注冊 資金 64 萬元，該公司從業(yè)人數(shù) 650 余人，且公司資金技術力量雄厚，有規(guī)范的管理制度和成熟的管理經驗，該項目是公司投資控股組建的經營項目，再加上公司最終有交通局的大力支持，無論是市場、還是資源；無論是領導班子，還是員工隊伍；無論是資金，還是技術都具有得天獨厚的優(yōu)勢。 項目占地 畝， 約合 38787 平方米，規(guī)劃 總建筑面積20830 平方米。其中：綜合辦公樓 8670 平方米，倉儲 3400 平方米，汽配服務樓 7200 平方米，維修車間 1560 平方米，路面及場面硬化 12021 平方米 。所以，該項目預測定能成功，并能取得良好的經濟效益和社會效益。 物流的概念最初來自美國，然后經日本到中國。由于現(xiàn)代物流業(yè)的快速興起，企業(yè)可以更加專注自身的業(yè)主，出現(xiàn)了適時生產和零庫存生產方式，生產管理實現(xiàn)了飛躍發(fā)展?，F(xiàn)代物流系統(tǒng)是指物流活動中包裝、運輸、儲存、裝卸搬運、流體加工、配送等諸要素相互聯(lián)系、相互制約、相互結合共同組成的有機整體。大 力發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，對于推動和提升相關產業(yè)的發(fā)展，提高經濟運行質量和效益，增強綜合國力和企業(yè)競爭力具有十分重要的意義。 2021年我國社會物流總額達到 ，同比增長 %,比 2021 年增長了一倍，是近 10 年來增長最快的一年。 16′ ，北緯 36176。 項目建設的必要性 符合國家的產業(yè)政策 物流倉儲中心對一個國家的經濟，尤其是對外經濟貿易的發(fā)展和科學技術交流，起著重要的促進作用。高質量、低成本、高效率和多品種已經成為市場競爭的必然要求。流動資金周轉較慢，說明我國整個 工業(yè)企業(yè)的物流系統(tǒng)落后，流轉較慢。 促進社會主義市場經濟發(fā)展的需要 隨著市場經濟的繁榮和外向型經濟的發(fā)展，人與貨的廣泛流動越來越普遍，從而促進了交通運輸業(yè)的發(fā)展，同時，產業(yè)結構的調整，產品的深加工，高新技術的發(fā)展；質輕、價高、高附加值產品的貨物需求的增加；小批量、多品種貨物運輸?shù)脑黾?；地區(qū) 之間，城市之間產品貨物的廣泛交流，對道路運輸?shù)母哔|量、 13 高效率提出了迫切的要求。美國 《企業(yè)物流》報道， 80 年代為物流費用銷售收入的 25%。 16 新經濟時代國際物流業(yè)的最新發(fā)展趨勢與特征 ①全球物流企業(yè)并購風起云涌，物流企業(yè)在技能整合（突出主業(yè)物流）的基礎上向綜合型發(fā)展，物流市場中壟斷企業(yè)地位有所增強。 主業(yè)物流和副業(yè)物流在物流企業(yè)經營中所起的作用是有所差別的。上面的調查還顯示使用第三方物流在增加生產企業(yè)經營柔性、提高其生產效率、集中其業(yè)主、改進其服務質量上具有顯著效用。物流第二空間是指物流的信息空間，其具有相對 體制無關性、相對物理無關性的顯著特征。進入 90 年 代以來，隨著改革開放的 進一步深化，我國綜合運輸體生活經驗初步形成，供求關系由“賣方市場”轉向“買方市場”記得變革。中國物流業(yè)也同 國民經濟其他部門一樣有了較大發(fā)展，逐步形成了以市場調節(jié)為主的運行機制；加強了對交通、通訊等物流基礎設施的投資；與物流配送的交通運輸、信息通訊、倉儲、包裝和配 凱元 l：樣咨詢有限公司 送等各行業(yè)都有較快的發(fā)展。如：我們這樣大的國家僅有鐵路 7． 4 萬多公里，平均 1000 平方公里的土地上只有 7． 7 公里鐵路一公路雖有近 l70 萬公里，但高 等級公路少，絕大多數(shù)都是二、三級以下的公路。中國物流業(yè)由于受多方面因素的影響，物流質量總體水平比較低。這幾年，我國每年全 社會支出的流通費用大約為 17880 億元，約占 GDP 的 20%，而發(fā)達國家流通費用的支出僅為 GDP 的 10%。 55′ — 37176。 項目定位 項目定位于將項目建成為 具有現(xiàn)代管理理念的大規(guī)模的綜 25 合物流園區(qū)，將以科學的管理方式，優(yōu)質的服務過程為根本，結合實際，按照綜合物流園區(qū)的性質和功能，分社經營服務、組織管理、信息網絡、輔助服務四個子系統(tǒng)。充分利用省運輸公司的網絡信息資源、客戶資源，拓展業(yè)務空間，建設現(xiàn)代化的倉儲設施、 運輸裝備，構造商流、物流、信息流為一體的物流配送基地，帶動及周邊地區(qū)物資的流通發(fā)展 。地勢自西南向東北緩慢傾斜，坡降為 1/5000— 1/8000 之間，最高海拔 34 米，最低海拔 米，差 米。 正常年初霜日為 10 月 22 日，終霜在翌年 4 月 12 日，無霜期為 192 天。詳見下表。充分利用建設場地地形，解決好各類建筑總體設計的功能要求與節(jié)約用地和投資的矛盾，同時也要考慮日照、通風、防火、道路、停車場、綠化、環(huán)境等方面的技術要求，有效地組織建筑空間，豐富建筑造型。 倉儲 區(qū) 倉儲區(qū)位于該塊地的西部，主要布置 8 鋼結構倉庫和 2 個磚混結構倉庫以及 1 個恒溫庫。 綠化 整個項目區(qū)的綠化按照區(qū)域劃分，每個區(qū)域都有自己單獨的廣場，使每個區(qū)域都有一塊比較好的集中綠化景觀帶，使整個服務區(qū)體現(xiàn)“綠化環(huán)保 的規(guī)劃設計理念。 ② 著重解決好交通組織、消防設計、制冷設計及大屋面可能帶來的技術難題，使該工程建設為交通綜合物流園區(qū)的典范工程。 ② 綜合樓 建筑結構形式為框架結構，層數(shù)為地上局部六層，一層層高 米，二層以上層高為 米，建筑高度 米。/d。 配電室 該項目新增裝機容量 900KW，同時利用系數(shù) 按照 0． 80 計算，計算負荷為 720KW。 ② 熱源 項目熱源由附近熱力管網接入。 在通信信息系統(tǒng)的設計中，應遵循的原則為：可靠性、先進性、共享性、靈活性、可擴充性和安全性。 廣播 設置簡單的廣播系統(tǒng)，設置廣播擴音機 1 臺，信息發(fā)布與貨物交易大廳等處設置廣播喇叭，在業(yè)務需要以及災害發(fā)生時進行廣播。 堅持在設計中采用主流平臺，注重開放性、兼容性、集成性，實現(xiàn)子系統(tǒng)、應用系統(tǒng)和數(shù)據(jù)的集成。業(yè)務流程和信息分類應可自定義，當業(yè)務變動時，無需修改系統(tǒng)或只需極少修改即可。 掛失：會員丟失 IC 卡，作掛失操作。 （ 7）綜合統(tǒng)計查詢 提供對當日及以 往交易情況、營業(yè)數(shù)據(jù)查詢，可以按交易員查詢，按排行查詢，貨品平均價查詢等方式。 日常業(yè)務管理：倉庫管理、交通綜合物流園區(qū)的費用管理。具體技術要求按照《數(shù)據(jù)傳輸接口規(guī)范》進行。 PAL 制圖像分表率 352 288（ MPEG1 格式） 每路實時的數(shù)字音頻壓縮。 支持多硬盤循環(huán)錄像。 報警輸入 /輸出，支持探測器輸入報警信號觸發(fā)錄像和聯(lián)動輸出。 系統(tǒng)圖像質量的隨機信噪比不低于 37dB。 網上調查功能：根據(jù)管理需要維護調查部卷信息平臺主要的內容（文本和圖片）應是動態(tài)、可維護的，操作者可靈活選擇要發(fā)布的信息，便于信息共享。 信息基礎平臺是信息系統(tǒng)建設完成后，開展各項業(yè)務的基礎，交通綜合物流園區(qū)的日常辦公、交易、交割結算等主要的業(yè)務都通過該信息基礎平臺進行。另外還需要高性能、大內存應用服務器一臺，用來處理主要的業(yè)務應用。 網絡建設要求 建設好本地系統(tǒng)并留有充足的接入互聯(lián)網的線路寬帶，接入互聯(lián)網的獨享寬帶不得低于 1MB。 （ 5）支持虛擬局域網技術，有效分離各網絡業(yè)務。建立有效的數(shù)據(jù)備份方案，定 55 期進行數(shù)據(jù)庫的備份。 第六章 環(huán)境保護與安全衛(wèi)生 環(huán)境保護 建設地點環(huán)境現(xiàn)狀 四鄰環(huán)境現(xiàn)狀 擬建地點位于西，縣城北外環(huán)路北側，交通便利，位置優(yōu)越，周圍沒有大的污染源，大氣及土壤環(huán)境現(xiàn)狀良好，大氣、土壤的自凈能力較強。 （ 7）交換機采用負載均衡技術，保證了網絡的高速運行。 建立一個物理上覆蓋創(chuàng)業(yè)物流服務中心所有區(qū)域以交換式以太網為主干， 100MB 交換到桌面的星型光纖網，所有部門的通訊設備都能夠方便地連接到局域網絡。可以考慮軟、硬防火墻并存 機制。 通過建立統(tǒng)一的信息基礎平臺，提高交通綜合物流園區(qū)的辦公效率和管理水平，為管理者及交易用戶提供更好、更便捷的服務。主要由網絡基礎設施、硬件設 備、網絡中心、網絡管理及安全、系統(tǒng)運行平臺構成。 ① LED 顯示屏與觸摸屏信息發(fā)布系統(tǒng) 系統(tǒng)能夠及時地將各種信息發(fā)布給交通綜合物流園區(qū)相關的商戶，方便不同層次的用戶了解交通綜合物流園區(qū)信息。 實現(xiàn)預報警（報警前）自動錄像。 云臺和可變鏡頭控制。 自動啟動后狀態(tài)保留功能。 能方便領導對相關區(qū)域的日常巡視：采用數(shù)字化網絡視頻監(jiān)控系統(tǒng)，在物流中心局域網絡的任何一個接入點，領導都可以通過電腦監(jiān)看全部的攝像機視頻通道，通過對前端的云臺攝像機控制，只要安裝一定數(shù)量的攝像機，幾乎可以實現(xiàn)不出辦公室的門， 47 就可以監(jiān)看物流中心兩個場區(qū)的每一個邊緣角落。 服務項目管理：記錄客戶投訴信息，客戶意見及商品檢測信息。 提供強大的查詢和報表的查詢和報表統(tǒng)計功能，自動生成每日、每周、每月、每季、每年報表，提供各種圖形分析功能。 密碼管理：用戶密碼忘記后，重新分配新密碼。 建設內容 交通綜合物流園區(qū)綜合管理系統(tǒng) 用于綜合經營業(yè)務的管理包括：電子結算系統(tǒng)、綜合管理系統(tǒng)、數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)和電子監(jiān)控系統(tǒng)。 ①可擴展性：系統(tǒng)提供良好的數(shù)據(jù)接口，并具有很好的可擴展性和可移植性。 通過運用互聯(lián)網技術，建立交通綜合物流園的市場交易平臺，為各級用戶提供及時、準確的市場介紹、新聞、價格、供求等方面的信息服務；同時使各級用戶能通過互聯(lián)網的優(yōu)勢，加強業(yè)務聯(lián)系與互動的作用，便于經營業(yè)務深層次、多方位的開展。 通信信息系統(tǒng)首先建立計算機局域網，使數(shù)據(jù)可以通過網絡進行傳輸，完成運輸組織、生產指揮、業(yè)務受理及運力發(fā)布、車輛調度、行政管理等功能；同時，信息系統(tǒng)還應具備廣域網絡互連的功能，使得站場與其他相關部門可以進行數(shù)據(jù)通信，從而實現(xiàn)面向社會服務的目的。 綜合樓、變配電室、門崗等處采暖按 l8。 車間供電方案 場區(qū)低壓配電線路采用放射、樹干混合方式，埋地電纜敷設。 消防用水可儲存在地下調節(jié)水 池中。 ③ 汽車修理廠廠房 建筑結構形式為磚混結構， 辦公用房層數(shù)為二層，修理車間層數(shù)為一層。同時，通過合理有效的設計，合理降低造價、節(jié)省工程投資。其中各級道路寬度為： “ U”字 型 道路： 20 米 總平面 主要設計指標 序號 名稱 單位 數(shù)量 備注 1 占地面積 畝 2 總建筑面積 m2