【正文】 實踐活動在 90 年代中后期開始增多，特別是一些外商進入中國物流市場，讓國內(nèi)企業(yè)和政府主管部門親身感受到現(xiàn)代物流的理念和實際運作，極大推動了國內(nèi)研究與實踐。高效而合理的現(xiàn)代物流，能在 5 個方面創(chuàng)造利潤：（ 1）促進國民經(jīng)濟的合理布局，有利于社會資源優(yōu)化配置；（ 2）有效地使用社會流體設(shè)施及設(shè)備，節(jié)約社會財富；（ 3）減少流通環(huán)節(jié)、縮短生產(chǎn)周期，加速資金周轉(zhuǎn)；（ 4）簡化信息流通渠道，增強社會財富的可調(diào)節(jié)性；（ 5）節(jié)約生產(chǎn)和流通物資的損耗?，F(xiàn)代物流業(yè)為國家鼓勵發(fā)展的產(chǎn)業(yè)。其中，運輸領(lǐng)域收入 合計 l5924 億元，同比增長 ％，占總收入的 %。北依，南鄰 聊城，東連高唐， 北接武城、平原，西毗河北邢臺。 屬國家鼓勵發(fā)展產(chǎn)業(yè)，符合國家產(chǎn)業(yè)政策的要求。為開發(fā)新的利潤空間，物流業(yè)被提升到“第三 利潤 ” 的高度，而近年來電子商務(wù)的飛速發(fā)展，也為物流業(yè)的起飛奠定了良好的基礎(chǔ)。歷史經(jīng)驗證明，降低生產(chǎn) 成本是占有市場的有效武器。 該項目的建設(shè)，是促進運輸市場平等競爭和健康發(fā)展的需要。隨著世界經(jīng)濟的快速發(fā)展和現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的進步，物流產(chǎn)業(yè)作為國民經(jīng)濟中一個新興的服務(wù)部門，正在全球范圍內(nèi)迅速發(fā)展。相應(yīng)地大型企業(yè)的市場份額顯著增加，物流市場壟斷性大為增強。 ②第三方物流（合同物流或配送社會化）在國際物流業(yè)的發(fā)展中占有日趨重要的地位，而且適應(yīng)了交通條件與生態(tài)環(huán)境不斷惡化的形勢。 歐洲第三方物流市場概況表 （單位：百萬美元） 國別 國內(nèi)物流費用 物流收入 物流總支出 物流收入占總 支出的比率（ %） 德國 26528 8047 34602 法國 18784 6911 25695 英國 15485 8150 23635 意大利 12021 1771 13873 西班牙 5655 1241 6896 18 荷蘭 4848 1620 6468 比利時 2914 971 3885 奧地利 2746 637 3383 瑞典 2610 673 3374 丹麥 2175 543 2718 芬蘭 1662 415 2077 愛爾蘭 734 238 972 葡萄牙 673 137 811 希臘 690 85 775 盧森堡 119 40 159 總計 9726 31570 129296 備注：資料來源《歐洲第三方物流的發(fā)展概況》 據(jù)第三方物流產(chǎn)業(yè)咨詢顧問公司美國 Aamp。 應(yīng)該說，物流第二空間的拓展，電子商務(wù)的大范圍展開，是物流業(yè)發(fā)展史上一次最偉大的革命，它使物流業(yè)的面貌發(fā)生了徹底轉(zhuǎn)向，企業(yè)的經(jīng)營模式已大大不同于以往，許多傳統(tǒng)環(huán)節(jié)（如倉儲）的作用在降低。但是我國物流的發(fā)展仍處于起步階段。過去從事物資流通的企業(yè)已經(jīng)脫離了計劃體制的束縛，大步走向市場經(jīng)濟的海洋，初步形成一支社會化、專業(yè)化的產(chǎn) 業(yè)隊伍，并建立了以中心城市為依托的城鄉(xiāng)一體的流通網(wǎng)絡(luò)。根據(jù)工商部門的統(tǒng)計，2021 年全國累計注冊的物流企業(yè)約有 73 萬家，但麥肯錫和摩根斯坦利在相關(guān)的報告中均指出，中國有 270 萬家公路運輸企業(yè)，平均每家只擁有 1． 43 輛運營車輛，運輸能力分散，遠遠小于需求 企業(yè)運輸需求規(guī)模。在國民經(jīng)濟各部門中，運輸費用在生產(chǎn)費用中因各部門產(chǎn)品對運輸內(nèi)依賴程度不同，所占比重也不同。社會主義市場經(jīng)濟體制進一步完善，改革開放力 度進一步加大。東去省會濟南 100 公里，北去 首都北京 350 公里。 信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng) 信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)是使綜合物流園區(qū)有效發(fā)揮其功能，向社會提供高效優(yōu)質(zhì)服務(wù)的重要保證，綜合物流園區(qū)主要依托信息網(wǎng)絡(luò)為運輸?shù)男枨笳吆徒?jīng)營者提供最大范圍的經(jīng)營信息。主要建設(shè)內(nèi)容：農(nóng)副產(chǎn)品倉儲、大型停車場、運輸車隊、綜合辦公樓、汽車貿(mào)易、信息網(wǎng)絡(luò)服務(wù)系統(tǒng)等。 氣象條件 屬暖溫帶半濕潤大陸性季風(fēng)氣候，四季變化明顯。 交通通訊 。充分考慮批發(fā)大市場整體的動態(tài)規(guī)劃和長遠發(fā)展，實行一次規(guī)劃，分步實施。 總平面布置方案 該項目總占地面積 畝，約合 38787 ㎡，用地呈方形狀。 綜合樓區(qū) 用于為貨代、理貨、保險、結(jié)算、貨主辦理進 出口業(yè)務(wù)手續(xù)等聯(lián)合辦公一條龍服務(wù)的結(jié)合業(yè)務(wù)場所，同時亦是業(yè)務(wù)管理和信息服務(wù)中心。詳見下表： 主要設(shè)備一覽表 序號 項目名稱 規(guī)格型號 單位 數(shù)量 一 倉儲搬運 1 倉儲貨架 套 3 2 行吊 5噸 臺 2 二 商貿(mào)結(jié)算 1 計算機物流信息系統(tǒng) 包括服務(wù)器，布線， 標(biāo)簽打印機、無限掃 掐終端 (RF)設(shè)備等 套 1 34 2 物流信息系統(tǒng)軟件 (ERP) 套 1 3 電子汽車衡 50噸 臺 1 三 公用配套設(shè)施 上 配電設(shè)施 套 1 0 o 供水設(shè)施 套 l 3 暖通空調(diào)設(shè)施 套 l 4 消防設(shè)施 套 l 四 總圖設(shè)施 l 載貨汽車 20噸 輛 10 2 叉車 臺 3 土建工程 設(shè)計依據(jù) 建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范 (GB50009— 2021) 高層建筑混凝土結(jié)構(gòu)技術(shù)規(guī)程 (JGJ3— 2021) 建筑抗震設(shè)計規(guī)范 (GB50011— 2021) 建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范 (GB50007— 2021) 建筑結(jié)構(gòu)可靠度統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn) (GB50068— 2021) 混凝 土 結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范 (GB50010— 2021) 建筑抗震設(shè)防分類標(biāo)準(zhǔn) (GB50223— 95) 設(shè)計參數(shù) 基本風(fēng)壓 建筑工程抗震設(shè)計時所采用的抗震設(shè)防烈度為 6 度，設(shè)計基 本地震加速度值為 。 建筑設(shè)計構(gòu)思 該工程為一現(xiàn)代 交通綜合物流園區(qū) ，因此該方案在 整體形象設(shè)計中力求使用簡潔明快的建筑語言來表達現(xiàn)代倉儲物流中心 36 這一高效、快捷的建筑內(nèi)涵。 ④ 變電室、供熱房及泵房 以上各項均為磚混結(jié)構(gòu)，消防水池為鋼筋砼結(jié)構(gòu)。 排水 排水采用雨、污分流制系統(tǒng)。采用低壓配電屏直接向設(shè)備供電；動力線采用電纜沿橋架及 BV線穿管敷設(shè)；照明線路全部采用 BV 線穿管暗敷。 C 考慮，倉儲區(qū)和輔 助配套設(shè)施按 l6℃ 設(shè)計。 通信信息系統(tǒng)方案 為滿足起步階段的各種業(yè)務(wù)要求，該項目擬采用公用通信網(wǎng)、移動通信網(wǎng)等實現(xiàn)多種方式的通信。 建立的信息系統(tǒng)，要具備一定的前瞻性和可擴充性。 ②安全性：采用業(yè)界標(biāo)準(zhǔn)的網(wǎng)絡(luò)安全解決方案，如 SSL、 SET、CA 認證、防火墻技術(shù)等，以保障網(wǎng)絡(luò)通信的安全 ；在內(nèi)部系統(tǒng)中，選用安全級別較高的操作系統(tǒng)和系統(tǒng)軟件；應(yīng)用系統(tǒng)的設(shè)計也要充分考慮安全問題，采用分級權(quán)限管理、用戶日志記錄等措施；系統(tǒng)應(yīng)具有監(jiān)督和管理功能，以防止有害信息傳播。 ①電子結(jié)算及資金擔(dān)保系統(tǒng) 該系統(tǒng)是物流業(yè)務(wù)管理平臺的核心，管理全部市場 交易和供求信息，便于為商戶提供服務(wù)，建立科學(xué)、嚴(yán)謹?shù)慕Y(jié)算和交易方式，滿足交易管理、資金結(jié)算、擔(dān)保及各項費用的收繳。 （ 2）賬戶信息處理 提供持卡企業(yè) 查詢交易情況、資金余額、自動繳納管理費等功能。 （ 8）票據(jù)打印 電子結(jié)算系統(tǒng)中各種票據(jù)要求既可以成套打又可以直接打印，并且票據(jù)格式可以自己設(shè)計修改，操作簡單，維護方便。 46 綜合查詢：對部門、員工、客戶、倉庫、費用、合同、證 件等查詢。 便于日常經(jīng)營管理：通過權(quán)限的設(shè)置，各級經(jīng)營管理人員可以通過局域網(wǎng)內(nèi)的辦公電腦實現(xiàn)對各個管理區(qū)域的工作狀況做到了如指掌。 全中文圖形界面。 錄像回放及檢索 全雙工同步回放和錄像。 定時控制探測器和移動檢測報警錄像。系統(tǒng)提供標(biāo)準(zhǔn)信息接口，可方便發(fā)布交通綜合物流園區(qū)各信息平臺的相關(guān)信息。 網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施：網(wǎng)絡(luò)布線、網(wǎng)絡(luò)設(shè)備、互聯(lián)網(wǎng)接入設(shè)施等。 網(wǎng)絡(luò)平臺 網(wǎng)絡(luò)平臺在整個網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)中占有舉足輕重的地位，它是整個網(wǎng)絡(luò)的基礎(chǔ)。另外還必需配備實時入侵檢測系統(tǒng)、安全掃描系統(tǒng)、實時防病毒系統(tǒng)等安全措施。將內(nèi)部網(wǎng)接入 inter，同時配置必要的網(wǎng)絡(luò)設(shè)備，為創(chuàng)業(yè)物流服務(wù)中心的經(jīng)營、管理提供服務(wù)。 （ 8）有效的控制來自 inter 的攻擊 綜合布線 系統(tǒng)設(shè) 計滿足國家相應(yīng)規(guī)范及中國工程標(biāo)準(zhǔn)化協(xié)會“建筑與建筑群綜合布線系統(tǒng)工程的設(shè)計規(guī)范（ CECS72:92）”國際電子協(xié)會 EIA/TIA568A 標(biāo)準(zhǔn)。 擬建地點大氣、土壤環(huán)境現(xiàn)狀 屬暖溫帶半濕潤大陸性季風(fēng)氣候，大氣環(huán)境質(zhì)量較好，土壤納污能力強。 備份機制要求 由于數(shù)據(jù)庫部分的數(shù)據(jù)量龐大且重要，加之更新頻率較快，所以數(shù)據(jù)的備份和恢復(fù)尤為重要。 （ 4）支持多媒體業(yè)務(wù)，支持 IP 電話，視頻點播。 ⑦數(shù)據(jù)庫系統(tǒng) 數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)是整個系統(tǒng)的數(shù)據(jù)中心，要求可靠性高、處理速度快、性價比高，采用 sqlserver 數(shù)據(jù)系統(tǒng)。 ③電子商務(wù)交易平臺 小型機服務(wù)器是網(wǎng)絡(luò)中心最核心的設(shè)備，服務(wù)器的運行速度、穩(wěn)定性、安全性決定了信息系統(tǒng)是否能安全穩(wěn)定的運行，要求具有高自理速度和高 I/O 吞吐能力的數(shù)據(jù)庫服務(wù)器兩臺，實現(xiàn)雙機熱備份。 51 系統(tǒng)運行平臺：操作系統(tǒng)、數(shù)據(jù)庫等。 信息檢索功能：全文檢索數(shù)據(jù)庫信息。 主機硬盤應(yīng)能保存七天以上視頻監(jiān)控信息。 報警和移動檢測。 定時設(shè)置控制自動錄像。 支持全電視信號制式的系統(tǒng)集成。 ③數(shù)據(jù)交換系統(tǒng) 數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)是統(tǒng)一采用國家價格檢測中心下發(fā)的數(shù)據(jù)傳輸客戶端實現(xiàn)，其中數(shù)據(jù)采集插件、數(shù)據(jù)導(dǎo)入插件由集成商開發(fā)。 （ 1）交通綜合物流園區(qū)經(jīng)營管理 交通綜合物流園區(qū)基本信息管理：記錄部門、員工、客戶、倉庫等基礎(chǔ)信息。 （ 5）費用管理 商戶繳費信息維護、費用收繳、費用查詢 （ 6）使用者管理 管理操作員、交易員、領(lǐng)導(dǎo)等人員的身份和權(quán)限管理。 （ 1）賬戶管理（ IC 卡管理） 開戶：會員注冊及制作新卡，非會員發(fā)放臨時 IC 卡。 ⑥靈活性：信息系統(tǒng)要能與以后業(yè)務(wù)的變動相適應(yīng)。保證系統(tǒng)先進實用、易于操作并安全可靠，能創(chuàng)造經(jīng)濟效益。利用 GPS、 GI$等技術(shù)，實現(xiàn)車輛的定位 和跟蹤。 通信信息系統(tǒng) 概述 針對現(xiàn)代物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)化、開放式、面向全社會服務(wù)的功能要求，項目需開發(fā)相應(yīng)的通信信息系統(tǒng)，考慮到資金等方面的原 40 因，按照統(tǒng)籌規(guī)劃、分步實施的原則，該項目通信信息系統(tǒng)的設(shè)計目標(biāo)為：建立初步的通信信息系統(tǒng)。 39 采暖、通風(fēng) 設(shè)計依據(jù) 《采暖通風(fēng)及空氣調(diào)節(jié)設(shè)計規(guī)范》 GBJl9— 98 《 建筑設(shè)計防火規(guī)范》 GB50016— 87(2021 年版 ) 采暖 ① 采暖概述 該項目生產(chǎn)不用熱，供熱主要用于綜合樓及辦公室采暖。 電源 項目供電由城市供電網(wǎng)架設(shè)工業(yè)專線，電纜引入廠區(qū)配 電室。 ② 用水量 該期工程的主要用水量為綜合樓的生活用水、環(huán)保用水及倉庫的生產(chǎn)用水，日最高甩水量估算約為 200m179。采用水泥地面， 外墻為白色來自面瓷磚，門窗為鋁合金門窗，內(nèi)墻刷白色涂料。 荷載標(biāo)準(zhǔn) ① 不上人屋面 ／ ㎡ ② 上人屋面 ／ ㎡ ③ 辦公室 ／ ㎡ ④ 走廊、樓梯 ／ ㎡ ⑤ 廁所、衛(wèi)生間 ／ ㎡ 其余房間荷載按《建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范》取值 建筑方案 設(shè)計原則 ① 功能使用要求是建筑的最基本因素，因此，該項目應(yīng)充分滿足儲存、發(fā)送流程及工藝設(shè)備要求，使建筑與工藝有效結(jié)合，努力創(chuàng)造 出功能合理、利用率高、節(jié)能、環(huán)保的交通綜合物流園區(qū)。 汽車城 位于該地塊的東南部，設(shè)置了汽車配件城、汽貿(mào)城以及二手車交易市場。 各分區(qū)說明 項目主要包括 倉儲區(qū)、綜合樓區(qū)、物流運輸區(qū)、維修區(qū)及汽車城區(qū)五部分。 功能先進靈活，空間布局合理。 第五章 項目建設(shè)方案 項目組成 綜合考慮現(xiàn)狀市場容量、行業(yè)市場增長率、行業(yè)發(fā)展趨勢、區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展趨勢等因素及企業(yè)自身情況，結(jié)合該項目擬定的設(shè)計目標(biāo)，確定項目主要建設(shè)內(nèi)容。全 年日照時間平均為 小時，年總輻射量 卡／平方厘米。 自然條件 地處魯西北黃泛沖擊平原。通過以上物流行業(yè)發(fā)展趨勢和物流目標(biāo)市場容量的分析，結(jié)合物流市場的潛在需求和承辦單位的資金籌措能力，確定該項目的建設(shè)規(guī)模與主要建設(shè)內(nèi)容為： 建設(shè)與省運輸公司配套的倉儲物流設(shè)施和信息服務(wù)系統(tǒng)。 交通優(yōu)勢明顯，交通網(wǎng)絡(luò)遍及全國，物流信息迅速、 便捷，同時該公司擁有一批具有豐富物流經(jīng)驗的人才，因此，在此發(fā)展現(xiàn)代物流具有廣闊的發(fā)展前景。 16′， 北緯 36176。當(dāng)日本和美國的國內(nèi)生產(chǎn)總值達 到 l 萬億美元時，總貨物運輸量是 1 萬億噸公里，而我國的GDP 達到 l 萬億美元日寸，總的貨物運輸量是 5 萬億噸公里，是發(fā)達國 家的 5 倍。 物流質(zhì)量主要由物流時間、物流費用和物流效率來衡量。 同時，由于歷史的原因，我國物流業(yè)的發(fā)展與世界先進水平 22 相比還有較大差距，具體表現(xiàn)在 ： ① 基礎(chǔ)設(shè)施還比較薄弱，數(shù)量少、技術(shù)等級低、缺乏系統(tǒng)性。 21 近年來，隨著買方市場的形成，企業(yè)對物流領(lǐng)域中存在的“