【正文】 營管理低效 ,缺乏規(guī)模效應(yīng)我國企業(yè)物流經(jīng)營分散 ,組織化程度低 ,橫向聯(lián)合薄弱 ,物流管理手段落后 ,沒有充分發(fā)揮城市的規(guī)模效應(yīng)和整體協(xié)同效應(yīng)。與此同時 ,專業(yè)的物流服務(wù)第 2章 電子商務(wù)與物流 9 需求已經(jīng)出現(xiàn)問題 ,且發(fā)展勢頭極為迅速 ,其一是跨國公司在中國從事生產(chǎn)經(jīng)營活動 ,銷售活動 ,分拔活動以及釆購活動過程中對高效率 ,專業(yè)化物流服務(wù)的巨大變化需求 ,這是帶動我國物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一個十分重要的市場基礎(chǔ) ； 其二是我國優(yōu)勢企業(yè)對專業(yè)化的物流服務(wù)的需求。即是說 ,全社會物流費用每降低 1個百分點 ,就可以節(jié)約 ， 工業(yè)總產(chǎn)值每提高 1個百分點 ,賬面反映占壓資金就多達近 300億元。同時 ,我國的物流服務(wù)能力較大 ,包括運力大于運量 ,倉儲能力閑置等 ,這些都意味著我國在物流的供應(yīng)鏈過程產(chǎn)生了巨大的隱形成本 ,這些隱形成本構(gòu)成了物流成本的虛增泡沫。 據(jù)統(tǒng)計 ,2020年美國物流電子商務(wù)的營業(yè)額達到 120億美元以上， 同時截止到 2020年美國物流業(yè)將有約 2150億美元花費到信息系統(tǒng)中 ,而存儲費用卻是 2050億美元 ,這種情況表現(xiàn)了物流戰(zhàn)略方面的轉(zhuǎn)變 ,它從原來的資產(chǎn)密集型戰(zhàn)略 (如許多的倉庫及高的存量水平 )向著信息密集的控制系統(tǒng)轉(zhuǎn)變。 2． 電子商務(wù)易于實現(xiàn)貿(mào)易過程標(biāo)準(zhǔn)化 ,減少銷售結(jié)算過程中的延摘和錯誤 ，電子商務(wù)不但可以提高交易速度 ,加快訂單處理和貨款結(jié)算 ,而且還有效減少了人工疏忽 ,先進的系統(tǒng)程序能發(fā)現(xiàn)業(yè)務(wù)人員輸入的錯誤信息而 提出警告或自動糾正 ,避免因此發(fā)生的損失和浪費。提出了電子商務(wù)是指它借助 Inter及其相關(guān)技術(shù)進行商務(wù) (或業(yè)務(wù) )活動 ,它所強調(diào)的是在計算機網(wǎng)絡(luò)環(huán)境下的商業(yè)化應(yīng)用 ,是把買方、賣方、廠商及其合作伙伴在 Intra (企業(yè)內(nèi)部網(wǎng) )和 Extra (企業(yè)外部網(wǎng) )結(jié)合起來的應(yīng)用。 電子商務(wù)理論 電子商務(wù)的基本概念 目前 ,人們對電子商務(wù) (Electronic Commerce)的理解各執(zhí)一詞 ,最通俗的說法就是指在 Inter上進行商務(wù)交易。 物流一般是由商品的運輸、 倉儲、包裝、搬運裝卸、流通加工以及相關(guān)的物流信息等環(huán)節(jié)構(gòu)成 ,并對各個環(huán)節(jié)進行綜合和復(fù)合化后所形成的最優(yōu)系統(tǒng)。 1998年 ,美國物流管理協(xié)會對物流的定義是 :“物流是供應(yīng) 鏈流程的一部分 ,是為了滿足客戶需求而對商品、服務(wù)及相關(guān)信息從原產(chǎn)地到消費地的高效率、高效益的正向和反向流動及儲存進行的計劃、實施與控制過程”。 在老師的指導(dǎo)下，完成論文的初稿。 而我國因為對物流的研究歷史并不長 ,理論體系尚未建立 ,還有許多空白有待填補。因此要求要完善整體生態(tài)環(huán)境 ,要求打破原有物流行業(yè)的傳統(tǒng)格局 ,建設(shè)和發(fā)展以商品代理和配送為主要特征 ,物流、商流、信息流有機結(jié)合的社會化物流配送中心 ,建立電子商務(wù)物流體系 ,使各種物流能夠暢通無阻 ,才是最佳的電子商務(wù)境界。 電子商務(wù)的發(fā)展可謂一日千里 ,而全球物流業(yè)也蒸蒸日上?？偨Y(jié)了電子商務(wù)物流環(huán)境下的物流模式發(fā)展趨勢及對我國電子商務(wù)物流模式的發(fā)展建議。適應(yīng)電子商務(wù)物流系統(tǒng)的功能應(yīng)該是在合適 的時間將合適數(shù)量的合適產(chǎn)品以合適的價格和合適的成本送達合適的地點給合適的顧客。除了文中特別加以標(biāo)注引用的內(nèi)容外，本論文不包含任何其他個人或集體已經(jīng)發(fā)表或撰寫的成果作品。對本研究提供過幫助和做出過貢獻的個人或集體，均已在文中作了明確的說明并表示了謝意。 涉密論文按學(xué)校規(guī)定處理。因此有必要對電子商務(wù)物流模式進行分析研究。電子商務(wù)最顯著的優(yōu)勢是 :電子商務(wù)極大程度地簡化業(yè)務(wù)流程 ,有效地降低經(jīng)營成本 ,電子商務(wù)提高了企業(yè)間信息交換的速度和準(zhǔn)確性 ,降低了交易雙方的成本 ,提高效率 ,有助于建立良好的客戶關(guān)系等。網(wǎng)上交易變得越來越火熱的今天 ,知識密集型的信息化產(chǎn)品 ,可迅速擴大網(wǎng)上交易 ,已經(jīng)數(shù)字化的產(chǎn)品 ,如書報、軟件、音樂等 ,其物流系統(tǒng)在快速的信息業(yè)發(fā)展中將逐漸與網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)重合并最終被后者取代。高效的物流系統(tǒng)是基于現(xiàn)代化的物流管理 ,而一個國家的物流管理的發(fā)展水平一定程度上則反映了該國的綜合國力和企業(yè)的國際市場競爭力 ,物流一體化的方向和專業(yè)化的第三方物流已成為各國和各大公司關(guān)注、探索和實踐的熱點。 本設(shè)計 (論文 )的 主要方法和設(shè)計進展 查閱了大量的相關(guān)資料，包括國內(nèi)有關(guān)文獻和專著，及相關(guān)新聞報道等，對所要著手解析的課題作全面地了解與認(rèn)識。 1915年 ,美國學(xué)者阿奇 .蕭 (ArchW. Shaw)在《市場流通中的若干問題》一書中首次提出了 “ PD” (Physical Distribution, PD)的概念 ,1935年 ,美國銷售協(xié)會 進一步闡述了 “ PD” 的概念 ,“ PD” 是包含于銷售之中的物質(zhì)資料和服務(wù)在從生產(chǎn)場所到消費場所的流動過程中所伴隨的種種經(jīng)濟活動。 物流通過運輸解決對貨物空間位置的變化要求 ,通過存儲調(diào)節(jié)解決對貨物的需求與供給之間的時間差。這類概念被稱為傳統(tǒng)物流或狹義物流。 ”從外延方面可以將電子商務(wù)定義為交易各方以電子交易方式而不是通過當(dāng)面交換或直接面談的方式進行的任何形式的商業(yè)交易。電子商務(wù)具有許多優(yōu)點。 4． 減少投資盲目性 ,縮短產(chǎn)品 派 發(fā)及投資回收周期由電子商務(wù)所提供的大量、及時的市場信息 ,有助于企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)人及時快捷地做出正確的 投 資決策 ,減少企業(yè)開發(fā)新產(chǎn)品過程中的盲目性 ， 高效率的電子銷售渠道能夠縮短企業(yè)投資回收周期 ,推動產(chǎn)品更加快速的升級換代。 同時指出 ,數(shù)據(jù)和信息的收集和傳播、知識的創(chuàng)新和共享對國際運輸業(yè)的發(fā)展是非常重要的。在我國目前工業(yè)企業(yè)生產(chǎn)中 ,直接勞動成本占總成本的比重不到 10%,而物流費用占商品總成本的比重 ,從賬面上看約占 40%,全社會物流費用支出約占 GDP的 20%。近年來 ,隨著買方市場的形成 ,企業(yè)對物流領(lǐng)域中存在的“第三利潤源”開始有了深刻的認(rèn)識。通信設(shè)備及路線、傳真設(shè)備、計算機及網(wǎng)絡(luò)設(shè)備等信息技術(shù)硬件設(shè)施缺乏 ,跟不上電子商務(wù)物流的要求。其一是跨國公司在中國從事生產(chǎn)經(jīng)營活動，銷售活動，分撥活動以及采購活動過程中對高 效率、專業(yè)化物流服務(wù)的巨大需求，這是帶動我國物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一個十分重要的市場基礎(chǔ)；其二是國內(nèi)優(yōu)勢企業(yè)對專業(yè)化物流服務(wù)的需求。物流績效管理信息系統(tǒng)就是讓管理者了解物流績效對零售企業(yè)的影響 ,做好有關(guān)管理工作。 物流 的重要性對 電子商務(wù) 活動的影響被越來越多 的人所注意 ,物流對電子商務(wù)的實現(xiàn)很重要，電子商務(wù)對物流的影響也肯定極第 2章 電子商務(wù)與物流 11 為巨大?？梢婋娮由虅?wù)把物流業(yè)提升到了前所未有的高度，為其提供了空前發(fā)展的機遇。在電子商務(wù)環(huán)境下，供應(yīng)鏈實現(xiàn)了一體化，供應(yīng)商與零售商、消費者通過 Inter連在了一起，通過 POS（銷售終端） 、 EOS（電子光學(xué)系統(tǒng)） 等供應(yīng)商可以及時且準(zhǔn)確的掌握產(chǎn)品銷售信息與 顧客信息。而電子商務(wù)則大大第 2章 電子商務(wù)與物流 12 縮短了生產(chǎn)廠 商 與最終用戶間的距離 ,改變了傳統(tǒng)市場的供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)。全球貿(mào)易的發(fā)展、對外直接投資的增加、跨國公司的國際滲透，再加上 20世紀(jì) 60年代以來的金融創(chuàng)新和 80年代以來的全球經(jīng)濟自由化浪潮，這些因素的協(xié)力作用最終形成了經(jīng)濟全球化格局。但是，這種擴展需要把全球化制造與全球化營銷能力綜合起來，并通過綜合物流的支持來開辟新的業(yè)務(wù)地點。當(dāng)今的世界正在 演化成為三大貿(mào)易區(qū)域：歐洲、北美和環(huán)太平洋地區(qū)。例如，在先進的通信技術(shù)發(fā)展之前，從遠(yuǎn)東進口美國產(chǎn)的鞋子，從接受訂貨到收取訂貨之間的完成周期是 9個月，而由于使用了先進的信息技術(shù)，加快了訂貨信息的傳輸速度、產(chǎn)品的生產(chǎn)速度、裝運速度以及海關(guān)清關(guān)速度等，整個完成周期可減少到 3個月。 5． 第三方物流成為物流業(yè)的主要組織形式 第二方物流是指由物流勞務(wù)的供方、需方之外的第三方去完成物流服務(wù)的 物流運作方式。電子商務(wù)時代 ,物流業(yè)的地位將大大提高 ,而未來物流企業(yè)的形式就是以現(xiàn)在的第三方物流公司為雛形 ,第三方物流將發(fā)展成為將來整個社會生產(chǎn)企業(yè)和消費者的“第三方”。在物流自動化的進 程第 2章 電子商務(wù)與物流 15 中 ,物流智能化是不可回避的技術(shù)難題。當(dāng)上述過程都借助于電子工具完成時 ,可稱為一次完善的電子商務(wù)過程。 電子商務(wù)的物流作業(yè)流程同普通商務(wù)基本一致 ,因為其目的同樣是將客戶所訂貨物送到客戶手中 ,包括進貨、進貨檢驗、分揀、儲存、揀、選、包裝、分類、組配、裝車及送貨等。電子商務(wù)的四個基本要素是資金流 ,信息流 ,商流和物流 (前面第二章已經(jīng)具體的進行了詳細(xì)的理論闡述 )。但隨著 ERP的外延越來越大，許多次要的因素和部門都被納入到管理系統(tǒng)中來，而對企業(yè)核心的 “ 物流 ” 的管理能力卻極大地下降了。相對而言，目前現(xiàn)代物流的信息化、集成化發(fā)展迅速，這一點在橫向領(lǐng)域里更為普及。它 提出以供應(yīng)鏈管理、客戶服務(wù)為中心的思想重構(gòu)企業(yè)戰(zhàn)略、構(gòu)筑專業(yè)化系統(tǒng)，實現(xiàn)規(guī)模物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略以及完善法制，加強環(huán)保，營造可持續(xù)的物流發(fā)展軟環(huán)境戰(zhàn)略，從而促進了我國電子商務(wù)的有效發(fā)展。它具有需求預(yù)測、客戶管理服務(wù)、庫存控制、定單處理、物資采購等 16項功能。 對我國而言，電子商務(wù)的發(fā)展，一方面可以提高企業(yè)的生產(chǎn)效率和社會競爭力；另一方面，有利于解決企業(yè)在市場流通領(lǐng)域中遇到的一些難題，如信息不靈、資金周轉(zhuǎn)困難等。無論是剛出校門的大學(xué)生，還是已。其中，物流發(fā)展便是一個極其重要的因素。目前，中國物流法規(guī)基本內(nèi)容可分為三類：（ 1）法律， 包括《中華人民共和國海商法》、《中華人民共和國鐵路法》等。電子商務(wù)包括四 大流：信息流、商流 、資金流 和物流。 加快標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)。 面對業(yè)已到來的“后 ERP時代”，各廠商開出了不同的“藥方”。電子商務(wù)的完美運作是 四流的和諧和協(xié)調(diào)。因此 ,電子商務(wù)的物流成本更高 ,其配送路線的規(guī)劃、配送日程的調(diào)度、配送車輛的合理利用難度更大。 1． 物流是實施電子商務(wù)的根本保證 (1)物流是電子商務(wù)的基本構(gòu)成部分 電子商務(wù)的本質(zhì)是商務(wù) ,商務(wù)的核心內(nèi)容是商品的交易 ,而商品交易會涉及 4個方面 :商品所有權(quán)的轉(zhuǎn)移 ,貨幣的支付 ,有關(guān)信息的獲取及應(yīng)用 ,商品本身的轉(zhuǎn)交。在電子商務(wù)活動中 ,企業(yè)往往需要根據(jù)客戶需求的變化來靈活調(diào)節(jié)生產(chǎn)工藝 ,沒有配套的柔性化的電子商務(wù)物流系統(tǒng)是不可能達到目的的。物流信息化的外在表現(xiàn)為物流信息收集的代碼化和數(shù)據(jù)化、物流信息化的商品化、物流信息處理的計算機化和電子化、物流信息傳遞的標(biāo)準(zhǔn)化和實時化以及物流信息存儲的數(shù)字化等。電子商務(wù)的跨區(qū)域性和跨時域性 ,要求其物流活動也具有跨區(qū)域或國際化特征。 20世紀(jì)的最后 20年，由美國發(fā)起的對運輸業(yè)解除管制的措施如今已遍及全球。這些地區(qū)通過降低關(guān)稅、縮減海關(guān)所要求的通關(guān)貨運單證，以及支持公共運輸和搬運系統(tǒng)等來便利區(qū)內(nèi)貿(mào)易，其最終目的 是要使區(qū)內(nèi)的運輸待遇如同起運地和目的地在同一個國家內(nèi)一樣。過去，企業(yè)主要致力于尋找企業(yè)內(nèi)部如何降低采購成本和制造費用的手段，因此在 制定物流資源和產(chǎn)品來源的決策時，與其他渠道成員發(fā)生的費用往往被忽略。世界 各大跨國集團公司為了維護企業(yè)自身的市場份額和經(jīng)濟利益，在世界范圍內(nèi)開展了經(jīng)濟結(jié)構(gòu)和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的重大調(diào)整，呈現(xiàn)出了當(dāng)今國際貿(mào)易和貨物運輸?shù)男绿卣?，并最終導(dǎo)致了物流業(yè)的國際化趨勢。 (2)供應(yīng)鏈中貨物流動方向由“推動式”變成“拉動式”。 第三方物流成為物流業(yè)的主要組織形式 ,第三方物流將在電子商務(wù)環(huán)境下得到極大發(fā)展，因為 跨區(qū)域物流和電子商務(wù)時代的物流重組需要第三方物流的發(fā)展。供應(yīng)鏈短路化 ,在傳統(tǒng)的供應(yīng)鏈渠道中，產(chǎn)品從生產(chǎn)企業(yè)流到消費者手里要經(jīng)過多層分銷商，流程很長，由此造成了很多問題。電子商務(wù)是一次高科技和信息化的革命 ,這必然導(dǎo)致產(chǎn)業(yè)大重組，原有的一些行業(yè)、企業(yè)將逐漸壓縮乃至消亡，將擴大和新增一些行業(yè)、企業(yè)。在為顧客提供物流服務(wù)的過程中 ,由于多種因素的共同影響 ,導(dǎo)致企業(yè)物流績效的變化。二是由傳統(tǒng)運輸、儲運及批發(fā)貿(mào)易企業(yè)轉(zhuǎn)變形成的物流企業(yè)， 它們依托原有的物流業(yè)務(wù)基礎(chǔ)和在客戶、設(shè)施、經(jīng)營網(wǎng)絡(luò)等方面的優(yōu) 勢，通過不斷拓展和 延伸物流服務(wù)，逐步向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)化。運作的相對獨立性 ,導(dǎo)致傳統(tǒng)物流、商流和信息流的運作效率低 ,成本居高不下 ,無法滿足現(xiàn)代社會人們對快速、準(zhǔn)確、及時的物流服務(wù)要求。這說明我國物流活動的人的發(fā)展水平還比較低 ， 加強企業(yè)內(nèi)部物流管理活動仍然是全社會物流活動的 重點。 2020年我國的 GDP為 89404億元 ,按照上述比例 ,全社會物流費用支出髙達 17880. 8億元 ，實現(xiàn)工業(yè)總產(chǎn)值 3965億元 ,物流費用高達 29586億元。數(shù)據(jù)統(tǒng)計 ,目前我國一般工業(yè)品 ,從出廠經(jīng)裝、卸、儲存、運輸?shù)雀鱾€物流環(huán)節(jié) ,最終到消費者手中的流通費用 ,約 占商品價格的 50%,這些費用上的消耗以及大量的庫存 ,為物流的發(fā)展留下了巨大的空間。 國外發(fā)展現(xiàn)代物流的現(xiàn)狀 在美國 ,目前的發(fā)展表明 ,電子商務(wù)交易額中 80%是商家對商家 (B2B)交易。 1． 密切地銜接生產(chǎn)和消費 ,減少盲目生產(chǎn)和積壓 ,節(jié)約社會勞動和資源 ， 電子商務(wù)使銷 售 變得更加簡潔方便 ,企業(yè)通過網(wǎng)絡(luò)展示自己產(chǎn)品的性能、價格、質(zhì)量、售前售后服務(wù)及付款條件等 ,客戶則根據(jù)個人的需求 ， 挑選適合的產(chǎn)品 ,發(fā)出訂單 ,企業(yè)根據(jù)網(wǎng)絡(luò)傳遞的訂購信息即時調(diào)整產(chǎn)品品種和生產(chǎn)規(guī)模 ,從而實現(xiàn)多品種、小批量、即時制造、零庫存的理想模式。 IBM公司將電子商務(wù)定義為 :將系統(tǒng)和主要商業(yè)運作的過程結(jié)合起來 ,通過因特網(wǎng)技術(shù)使之變得簡單