【正文】 營管理低效 ,缺乏規(guī)模效應(yīng)我國企業(yè)物流經(jīng)營分散 ,組織化程度低 ,橫向聯(lián)合薄弱 ,物流管理手段落后 ,沒有充分發(fā)揮城市的規(guī)模效應(yīng)和整體協(xié)同效應(yīng)。與此同時 ,專業(yè)的物流服務(wù)第 2章 電子商務(wù)與物流 9 需求已經(jīng)出現(xiàn)問題 ,且發(fā)展勢頭極為迅速 ,其一是跨國公司在中國從事生產(chǎn)經(jīng)營活動 ,銷售活動 ,分拔活動以及釆購活動過程中對高效率 ,專業(yè)化物流服務(wù)的巨大變化需求 ,這是帶動我國物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一個十分重要的市場基礎(chǔ) ； 其二是我國優(yōu)勢企業(yè)對專業(yè)化的物流服務(wù)的需求。即是說 ,全社會物流費(fèi)用每降低 1個百分點(diǎn) ,就可以節(jié)約 ， 工業(yè)總產(chǎn)值每提高 1個百分點(diǎn) ,賬面反映占壓資金就多達(dá)近 300億元。同時 ,我國的物流服務(wù)能力較大 ,包括運(yùn)力大于運(yùn)量 ,倉儲能力閑置等 ,這些都意味著我國在物流的供應(yīng)鏈過程產(chǎn)生了巨大的隱形成本 ,這些隱形成本構(gòu)成了物流成本的虛增泡沫。 據(jù)統(tǒng)計(jì) ,2020年美國物流電子商務(wù)的營業(yè)額達(dá)到 120億美元以上， 同時截止到 2020年美國物流業(yè)將有約 2150億美元花費(fèi)到信息系統(tǒng)中 ,而存儲費(fèi)用卻是 2050億美元 ,這種情況表現(xiàn)了物流戰(zhàn)略方面的轉(zhuǎn)變 ,它從原來的資產(chǎn)密集型戰(zhàn)略 (如許多的倉庫及高的存量水平 )向著信息密集的控制系統(tǒng)轉(zhuǎn)變。 2． 電子商務(wù)易于實(shí)現(xiàn)貿(mào)易過程標(biāo)準(zhǔn)化 ,減少銷售結(jié)算過程中的延摘和錯誤 ，電子商務(wù)不但可以提高交易速度 ,加快訂單處理和貨款結(jié)算 ,而且還有效減少了人工疏忽 ,先進(jìn)的系統(tǒng)程序能發(fā)現(xiàn)業(yè)務(wù)人員輸入的錯誤信息而 提出警告或自動糾正 ,避免因此發(fā)生的損失和浪費(fèi)。提出了電子商務(wù)是指它借助 Inter及其相關(guān)技術(shù)進(jìn)行商務(wù) (或業(yè)務(wù) )活動 ,它所強(qiáng)調(diào)的是在計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)環(huán)境下的商業(yè)化應(yīng)用 ,是把買方、賣方、廠商及其合作伙伴在 Intra (企業(yè)內(nèi)部網(wǎng) )和 Extra (企業(yè)外部網(wǎng) )結(jié)合起來的應(yīng)用。 電子商務(wù)理論 電子商務(wù)的基本概念 目前 ,人們對電子商務(wù) (Electronic Commerce)的理解各執(zhí)一詞 ,最通俗的說法就是指在 Inter上進(jìn)行商務(wù)交易。 物流一般是由商品的運(yùn)輸、 倉儲、包裝、搬運(yùn)裝卸、流通加工以及相關(guān)的物流信息等環(huán)節(jié)構(gòu)成 ,并對各個環(huán)節(jié)進(jìn)行綜合和復(fù)合化后所形成的最優(yōu)系統(tǒng)。 1998年 ,美國物流管理協(xié)會對物流的定義是 :“物流是供應(yīng) 鏈流程的一部分 ,是為了滿足客戶需求而對商品、服務(wù)及相關(guān)信息從原產(chǎn)地到消費(fèi)地的高效率、高效益的正向和反向流動及儲存進(jìn)行的計(jì)劃、實(shí)施與控制過程”。 在老師的指導(dǎo)下，完成論文的初稿。 而我國因?yàn)閷ξ锪鞯难芯繗v史并不長 ,理論體系尚未建立 ,還有許多空白有待填補(bǔ)。因此要求要完善整體生態(tài)環(huán)境 ,要求打破原有物流行業(yè)的傳統(tǒng)格局 ,建設(shè)和發(fā)展以商品代理和配送為主要特征 ,物流、商流、信息流有機(jī)結(jié)合的社會化物流配送中心 ,建立電子商務(wù)物流體系 ,使各種物流能夠暢通無阻 ,才是最佳的電子商務(wù)境界。 電子商務(wù)的發(fā)展可謂一日千里 ,而全球物流業(yè)也蒸蒸日上?？偨Y(jié)了電子商務(wù)物流環(huán)境下的物流模式發(fā)展趨勢及對我國電子商務(wù)物流模式的發(fā)展建議。適應(yīng)電子商務(wù)物流系統(tǒng)的功能應(yīng)該是在合適 的時間將合適數(shù)量的合適產(chǎn)品以合適的價格和合適的成本送達(dá)合適的地點(diǎn)給合適的顧客。除了文中特別加以標(biāo)注引用的內(nèi)容外，本論文不包含任何其他個人或集體已經(jīng)發(fā)表或撰寫的成果作品。對本研究提供過幫助和做出過貢獻(xiàn)的個人或集體，均已在文中作了明確的說明并表示了謝意。 涉密論文按學(xué)校規(guī)定處理。因此有必要對電子商務(wù)物流模式進(jìn)行分析研究。電子商務(wù)最顯著的優(yōu)勢是 :電子商務(wù)極大程度地簡化業(yè)務(wù)流程 ,有效地降低經(jīng)營成本 ,電子商務(wù)提高了企業(yè)間信息交換的速度和準(zhǔn)確性 ,降低了交易雙方的成本 ,提高效率 ,有助于建立良好的客戶關(guān)系等。網(wǎng)上交易變得越來越火熱的今天 ,知識密集型的信息化產(chǎn)品 ,可迅速擴(kuò)大網(wǎng)上交易 ,已經(jīng)數(shù)字化的產(chǎn)品 ,如書報、軟件、音樂等 ,其物流系統(tǒng)在快速的信息業(yè)發(fā)展中將逐漸與網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)重合并最終被后者取代。高效的物流系統(tǒng)是基于現(xiàn)代化的物流管理 ,而一個國家的物流管理的發(fā)展水平一定程度上則反映了該國的綜合國力和企業(yè)的國際市場競爭力 ,物流一體化的方向和專業(yè)化的第三方物流已成為各國和各大公司關(guān)注、探索和實(shí)踐的熱點(diǎn)。 本設(shè)計(jì) (論文 )的 主要方法和設(shè)計(jì)進(jìn)展 查閱了大量的相關(guān)資料，包括國內(nèi)有關(guān)文獻(xiàn)和專著，及相關(guān)新聞報道等，對所要著手解析的課題作全面地了解與認(rèn)識。 1915年 ,美國學(xué)者阿奇 .蕭 (ArchW. Shaw)在《市場流通中的若干問題》一書中首次提出了 “ PD” (Physical Distribution, PD)的概念 ,1935年 ,美國銷售協(xié)會 進(jìn)一步闡述了 “ PD” 的概念 ,“ PD” 是包含于銷售之中的物質(zhì)資料和服務(wù)在從生產(chǎn)場所到消費(fèi)場所的流動過程中所伴隨的種種經(jīng)濟(jì)活動。 物流通過運(yùn)輸解決對貨物空間位置的變化要求 ,通過存儲調(diào)節(jié)解決對貨物的需求與供給之間的時間差。這類概念被稱為傳統(tǒng)物流或狹義物流。 ”從外延方面可以將電子商務(wù)定義為交易各方以電子交易方式而不是通過當(dāng)面交換或直接面談的方式進(jìn)行的任何形式的商業(yè)交易。電子商務(wù)具有許多優(yōu)點(diǎn)。 4． 減少投資盲目性 ,縮短產(chǎn)品 派 發(fā)及投資回收周期由電子商務(wù)所提供的大量、及時的市場信息 ,有助于企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)人及時快捷地做出正確的 投 資決策 ,減少企業(yè)開發(fā)新產(chǎn)品過程中的盲目性 ， 高效率的電子銷售渠道能夠縮短企業(yè)投資回收周期 ,推動產(chǎn)品更加快速的升級換代。 同時指出 ,數(shù)據(jù)和信息的收集和傳播、知識的創(chuàng)新和共享對國際運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展是非常重要的。在我國目前工業(yè)企業(yè)生產(chǎn)中 ,直接勞動成本占總成本的比重不到 10%,而物流費(fèi)用占商品總成本的比重 ,從賬面上看約占 40%,全社會物流費(fèi)用支出約占 GDP的 20%。近年來 ,隨著買方市場的形成 ,企業(yè)對物流領(lǐng)域中存在的“第三利潤源”開始有了深刻的認(rèn)識。通信設(shè)備及路線、傳真設(shè)備、計(jì)算機(jī)及網(wǎng)絡(luò)設(shè)備等信息技術(shù)硬件設(shè)施缺乏 ,跟不上電子商務(wù)物流的要求。其一是跨國公司在中國從事生產(chǎn)經(jīng)營活動，銷售活動，分撥活動以及采購活動過程中對高 效率、專業(yè)化物流服務(wù)的巨大需求，這是帶動我國物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一個十分重要的市場基礎(chǔ)；其二是國內(nèi)優(yōu)勢企業(yè)對專業(yè)化物流服務(wù)的需求。物流績效管理信息系統(tǒng)就是讓管理者了解物流績效對零售企業(yè)的影響 ,做好有關(guān)管理工作。 物流 的重要性對 電子商務(wù) 活動的影響被越來越多 的人所注意 ,物流對電子商務(wù)的實(shí)現(xiàn)很重要，電子商務(wù)對物流的影響也肯定極第 2章 電子商務(wù)與物流 11 為巨大?？梢婋娮由虅?wù)把物流業(yè)提升到了前所未有的高度，為其提供了空前發(fā)展的機(jī)遇。在電子商務(wù)環(huán)境下，供應(yīng)鏈實(shí)現(xiàn)了一體化，供應(yīng)商與零售商、消費(fèi)者通過 Inter連在了一起，通過 POS（銷售終端） 、 EOS（電子光學(xué)系統(tǒng)） 等供應(yīng)商可以及時且準(zhǔn)確的掌握產(chǎn)品銷售信息與 顧客信息。而電子商務(wù)則大大第 2章 電子商務(wù)與物流 12 縮短了生產(chǎn)廠 商 與最終用戶間的距離 ,改變了傳統(tǒng)市場的供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)。全球貿(mào)易的發(fā)展、對外直接投資的增加、跨國公司的國際滲透，再加上 20世紀(jì) 60年代以來的金融創(chuàng)新和 80年代以來的全球經(jīng)濟(jì)自由化浪潮，這些因素的協(xié)力作用最終形成了經(jīng)濟(jì)全球化格局。但是，這種擴(kuò)展需要把全球化制造與全球化營銷能力綜合起來，并通過綜合物流的支持來開辟新的業(yè)務(wù)地點(diǎn)。當(dāng)今的世界正在 演化成為三大貿(mào)易區(qū)域：歐洲、北美和環(huán)太平洋地區(qū)。例如，在先進(jìn)的通信技術(shù)發(fā)展之前，從遠(yuǎn)東進(jìn)口美國產(chǎn)的鞋子，從接受訂貨到收取訂貨之間的完成周期是 9個月，而由于使用了先進(jìn)的信息技術(shù)，加快了訂貨信息的傳輸速度、產(chǎn)品的生產(chǎn)速度、裝運(yùn)速度以及海關(guān)清關(guān)速度等，整個完成周期可減少到 3個月。 5． 第三方物流成為物流業(yè)的主要組織形式 第二方物流是指由物流勞務(wù)的供方、需方之外的第三方去完成物流服務(wù)的 物流運(yùn)作方式。電子商務(wù)時代 ,物流業(yè)的地位將大大提高 ,而未來物流企業(yè)的形式就是以現(xiàn)在的第三方物流公司為雛形 ,第三方物流將發(fā)展成為將來整個社會生產(chǎn)企業(yè)和消費(fèi)者的“第三方”。在物流自動化的進(jìn) 程第 2章 電子商務(wù)與物流 15 中 ,物流智能化是不可回避的技術(shù)難題。當(dāng)上述過程都借助于電子工具完成時 ,可稱為一次完善的電子商務(wù)過程。 電子商務(wù)的物流作業(yè)流程同普通商務(wù)基本一致 ,因?yàn)槠淠康耐瑯邮菍⒖蛻羲嗀浳锼偷娇蛻羰种?,包括進(jìn)貨、進(jìn)貨檢驗(yàn)、分揀、儲存、揀、選、包裝、分類、組配、裝車及送貨等。電子商務(wù)的四個基本要素是資金流 ,信息流 ,商流和物流 (前面第二章已經(jīng)具體的進(jìn)行了詳細(xì)的理論闡述 )。但隨著 ERP的外延越來越大，許多次要的因素和部門都被納入到管理系統(tǒng)中來，而對企業(yè)核心的 “ 物流 ” 的管理能力卻極大地下降了。相對而言，目前現(xiàn)代物流的信息化、集成化發(fā)展迅速，這一點(diǎn)在橫向領(lǐng)域里更為普及。它 提出以供應(yīng)鏈管理、客戶服務(wù)為中心的思想重構(gòu)企業(yè)戰(zhàn)略、構(gòu)筑專業(yè)化系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)規(guī)模物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略以及完善法制，加強(qiáng)環(huán)保，營造可持續(xù)的物流發(fā)展軟環(huán)境戰(zhàn)略，從而促進(jìn)了我國電子商務(wù)的有效發(fā)展。它具有需求預(yù)測、客戶管理服務(wù)、庫存控制、定單處理、物資采購等 16項(xiàng)功能。 對我國而言，電子商務(wù)的發(fā)展，一方面可以提高企業(yè)的生產(chǎn)效率和社會競爭力；另一方面，有利于解決企業(yè)在市場流通領(lǐng)域中遇到的一些難題，如信息不靈、資金周轉(zhuǎn)困難等。無論是剛出校門的大學(xué)生，還是已。其中，物流發(fā)展便是一個極其重要的因素。目前，中國物流法規(guī)基本內(nèi)容可分為三類：（ 1）法律， 包括《中華人民共和國海商法》、《中華人民共和國鐵路法》等。電子商務(wù)包括四 大流：信息流、商流 、資金流 和物流。 加快標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)。 面對業(yè)已到來的“后 ERP時代”，各廠商開出了不同的“藥方”。電子商務(wù)的完美運(yùn)作是 四流的和諧和協(xié)調(diào)。因此 ,電子商務(wù)的物流成本更高 ,其配送路線的規(guī)劃、配送日程的調(diào)度、配送車輛的合理利用難度更大。 1． 物流是實(shí)施電子商務(wù)的根本保證 (1)物流是電子商務(wù)的基本構(gòu)成部分 電子商務(wù)的本質(zhì)是商務(wù) ,商務(wù)的核心內(nèi)容是商品的交易 ,而商品交易會涉及 4個方面 :商品所有權(quán)的轉(zhuǎn)移 ,貨幣的支付 ,有關(guān)信息的獲取及應(yīng)用 ,商品本身的轉(zhuǎn)交。在電子商務(wù)活動中 ,企業(yè)往往需要根據(jù)客戶需求的變化來靈活調(diào)節(jié)生產(chǎn)工藝 ,沒有配套的柔性化的電子商務(wù)物流系統(tǒng)是不可能達(dá)到目的的。物流信息化的外在表現(xiàn)為物流信息收集的代碼化和數(shù)據(jù)化、物流信息化的商品化、物流信息處理的計(jì)算機(jī)化和電子化、物流信息傳遞的標(biāo)準(zhǔn)化和實(shí)時化以及物流信息存儲的數(shù)字化等。電子商務(wù)的跨區(qū)域性和跨時域性 ,要求其物流活動也具有跨區(qū)域或國際化特征。 20世紀(jì)的最后 20年，由美國發(fā)起的對運(yùn)輸業(yè)解除管制的措施如今已遍及全球。這些地區(qū)通過降低關(guān)稅、縮減海關(guān)所要求的通關(guān)貨運(yùn)單證，以及支持公共運(yùn)輸和搬運(yùn)系統(tǒng)等來便利區(qū)內(nèi)貿(mào)易，其最終目的 是要使區(qū)內(nèi)的運(yùn)輸待遇如同起運(yùn)地和目的地在同一個國家內(nèi)一樣。過去，企業(yè)主要致力于尋找企業(yè)內(nèi)部如何降低采購成本和制造費(fèi)用的手段，因此在 制定物流資源和產(chǎn)品來源的決策時，與其他渠道成員發(fā)生的費(fèi)用往往被忽略。世界 各大跨國集團(tuán)公司為了維護(hù)企業(yè)自身的市場份額和經(jīng)濟(jì)利益，在世界范圍內(nèi)開展了經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的重大調(diào)整，呈現(xiàn)出了當(dāng)今國際貿(mào)易和貨物運(yùn)輸?shù)男绿卣?，并最終導(dǎo)致了物流業(yè)的國際化趨勢。 (2)供應(yīng)鏈中貨物流動方向由“推動式”變成“拉動式”。 第三方物流成為物流業(yè)的主要組織形式 ,第三方物流將在電子商務(wù)環(huán)境下得到極大發(fā)展，因?yàn)?跨區(qū)域物流和電子商務(wù)時代的物流重組需要第三方物流的發(fā)展。供應(yīng)鏈短路化 ,在傳統(tǒng)的供應(yīng)鏈渠道中，產(chǎn)品從生產(chǎn)企業(yè)流到消費(fèi)者手里要經(jīng)過多層分銷商，流程很長，由此造成了很多問題。電子商務(wù)是一次高科技和信息化的革命 ,這必然導(dǎo)致產(chǎn)業(yè)大重組，原有的一些行業(yè)、企業(yè)將逐漸壓縮乃至消亡，將擴(kuò)大和新增一些行業(yè)、企業(yè)。在為顧客提供物流服務(wù)的過程中 ,由于多種因素的共同影響 ,導(dǎo)致企業(yè)物流績效的變化。二是由傳統(tǒng)運(yùn)輸、儲運(yùn)及批發(fā)貿(mào)易企業(yè)轉(zhuǎn)變形成的物流企業(yè)， 它們依托原有的物流業(yè)務(wù)基礎(chǔ)和在客戶、設(shè)施、經(jīng)營網(wǎng)絡(luò)等方面的優(yōu) 勢，通過不斷拓展和 延伸物流服務(wù)，逐步向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)化。運(yùn)作的相對獨(dú)立性 ,導(dǎo)致傳統(tǒng)物流、商流和信息流的運(yùn)作效率低 ,成本居高不下 ,無法滿足現(xiàn)代社會人們對快速、準(zhǔn)確、及時的物流服務(wù)要求。這說明我國物流活動的人的發(fā)展水平還比較低 ， 加強(qiáng)企業(yè)內(nèi)部物流管理活動仍然是全社會物流活動的 重點(diǎn)。 2020年我國的 GDP為 89404億元 ,按照上述比例 ,全社會物流費(fèi)用支出髙達(dá) 17880. 8億元 ，實(shí)現(xiàn)工業(yè)總產(chǎn)值 3965億元 ,物流費(fèi)用高達(dá) 29586億元。數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì) ,目前我國一般工業(yè)品 ,從出廠經(jīng)裝、卸、儲存、運(yùn)輸?shù)雀鱾€物流環(huán)節(jié) ,最終到消費(fèi)者手中的流通費(fèi)用 ,約 占商品價格的 50%,這些費(fèi)用上的消耗以及大量的庫存 ,為物流的發(fā)展留下了巨大的空間。 國外發(fā)展現(xiàn)代物流的現(xiàn)狀 在美國 ,目前的發(fā)展表明 ,電子商務(wù)交易額中 80%是商家對商家 (B2B)交易。 1． 密切地銜接生產(chǎn)和消費(fèi) ,減少盲目生產(chǎn)和積壓 ,節(jié)約社會勞動和資源 ， 電子商務(wù)使銷 售 變得更加簡潔方便 ,企業(yè)通過網(wǎng)絡(luò)展示自己產(chǎn)品的性能、價格、質(zhì)量、售前售后服務(wù)及付款條件等 ,客戶則根據(jù)個人的需求 ， 挑選適合的產(chǎn)品 ,發(fā)出訂單 ,企業(yè)根據(jù)網(wǎng)絡(luò)傳遞的訂購信息即時調(diào)整產(chǎn)品品種和生產(chǎn)規(guī)模 ,從而實(shí)現(xiàn)多品種、小批量、即時制造、零庫存的理想模式。 IBM公司將電子商務(wù)定義為 :將系統(tǒng)和主要商業(yè)運(yùn)作的過程結(jié)合起來 ,通過因特網(wǎng)技術(shù)使之變得簡單