【正文】 es to exchange information be seen the speed and accuracy, and reduced the transaction cost, improve the efficiency of both sides, helps to establish good relationship with customer, etc. But the advantages of electronic merce must use effective logistics mode and logistics management can be achieved. Therefore, it is necessary to analyze electronic merce logistic model. This paper discusses the logistics emerce and ebusiness logistics theoretical framework, discussed the characteristics of electronic business logistics，emerce logistics, emerce, logistics operation procedures and the background, the development situation of electronic business logistics， through the theory and the case analysis， bing tiie current of several typical form of logistics， indepth analysis of the emerce environment of logistics mode and the characteristics, advantages and disadvantages, the prerequisite for various patterns and parison of several patterns points out the construction under the emerce environment, and the way of logistics mode of various modes selection principle, at ABSTRACT the current situation of electronic business logistics problems and solutions makes a detailed explanation Finally, summarized the electronic merce logistic environment of logistics development trends and patterns of china39。而電子商務(wù)的這些諸多好處 ,必須借助于有效的 物流模式和物流管理才能真正實(shí)現(xiàn)。首先 ,由于使用互聯(lián)網(wǎng)的客戶能直接面對(duì)銷售商并獲得個(gè)性化的服務(wù) ,所以傳統(tǒng)的物流渠道必須進(jìn)行重組 ,消除不必要的流通環(huán)節(jié)。但是 ,對(duì)于大多數(shù)的產(chǎn)品和服務(wù)來說 ,將繼續(xù)經(jīng)由商品實(shí)體化的流通渠道來完成最終的使用權(quán)轉(zhuǎn)移。因此電子商務(wù)迫切的需要有與其運(yùn)作流程相適應(yīng)的物流系統(tǒng)的支持。 在國(guó)際上 ,20 世紀(jì) 80 年代 ,西方發(fā)達(dá)國(guó)家 ,如美國(guó)、法國(guó)和德國(guó)等就提出了物流一體化的現(xiàn)代理論 ,應(yīng)用和指導(dǎo)其物流發(fā)展取得了明顯的效果 ,使它們的生產(chǎn)商、供應(yīng)商和銷售商均獲得了顯著的經(jīng)濟(jì)效益。而且即使是已經(jīng)建立起來的物流企 業(yè) ,由于對(duì)市場(chǎng)的認(rèn)識(shí)不足 ,加上規(guī)模又小、經(jīng)營(yíng)能力非常有限 ,其物流服務(wù)水平大大低于預(yù)先的期望值 ,物流產(chǎn)品的不對(duì)路和物流服務(wù)質(zhì)量偏低 ,導(dǎo)致物流需求增長(zhǎng)乏力。 在對(duì)所搜集資料認(rèn)真研究的基 礎(chǔ)上，擬定論文題目，填寫開題報(bào)告。本文的研究方法主要是定性研究與定量相結(jié)合、運(yùn)用實(shí)證研究和規(guī)范研究相結(jié)合的方法。 后來在第二次世界大戰(zhàn)中 ,美國(guó)軍隊(duì)為了改善戰(zhàn)爭(zhēng)中的物資供應(yīng)狀況 ,研究和建立了 “后勤 (logistics)理論” ,并在戰(zhàn)爭(zhēng)活動(dòng)中加以實(shí)踐和應(yīng)用。隨著供應(yīng)鏈管理思想的出現(xiàn) ,美國(guó)物流界對(duì)物流的認(rèn)識(shí)更加深入 ,強(qiáng)調(diào)“物流是供應(yīng)鏈的一部分” ,并從“反向物流”角度進(jìn)一步拓展了物流的內(nèi)涵與外延。 物流是物質(zhì)資料從供給者到需求者的物理運(yùn)動(dòng) ,是創(chuàng)造時(shí)間價(jià)值、場(chǎng)所價(jià)第 2章 電子商務(wù)與物流 5 值和一定的加工價(jià)值的活動(dòng)。物流是供應(yīng)鏈過程的一部分 ,它是對(duì)商品、服務(wù)及相關(guān)信息在起源地到消費(fèi)地之間有效率和有效益的正向和反向移動(dòng)與儲(chǔ)存進(jìn)行的計(jì)劃、執(zhí)行與控制 ,其目的是滿足客戶要求。 現(xiàn)代物流概念 ,是在物流也備受重視、在把物流作為繼由節(jié)約原材料的“第一利潤(rùn)源泉”和提高勞動(dòng)生產(chǎn)率的“第二利潤(rùn)源泉”之后的“第三利潤(rùn)源泉”的背景下 ,隨著物流的現(xiàn)代化、網(wǎng)絡(luò)化、而形成的。許多國(guó)際組織和企業(yè)乃至個(gè)人從不同角度出發(fā)對(duì)電子商務(wù)活動(dòng)進(jìn)行高度概括。它的商務(wù)活動(dòng)包括信息交換、售前、售后服務(wù)、銷售、電子支付、運(yùn)輸、組建虛擬企業(yè)和 公司及貿(mào)易伙伴可以共同擁有和運(yùn)營(yíng)、共享商業(yè)方法等。但有兩 點(diǎn)是不可缺少的 :一是網(wǎng)絡(luò)化和數(shù)字化 ,二是活動(dòng)要有商業(yè)背景。可使企業(yè)的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)更加經(jīng)濟(jì)、簡(jiǎn)便 ,更好地滿足消費(fèi)者需求 ， 提高整個(gè)國(guó)民經(jīng)濟(jì)效率 ,改善人民的總體生活質(zhì)量。通過建立良好的系統(tǒng)程序 ,可以為客戶提供每周 7天、每天 24小時(shí)的連續(xù)服務(wù)。電子商務(wù)的發(fā)展將使企業(yè)的投資更加活躍、更加合理 ,優(yōu)化資源的配置。物流國(guó)際化使企業(yè)的物流成本大大提高 ,據(jù)統(tǒng)計(jì)國(guó)內(nèi)產(chǎn)品銷售的物流費(fèi)用約占總成本的 5%到 6%,而國(guó)際性產(chǎn)品的物流費(fèi)用則占總成本的 10%到 25%。 國(guó)內(nèi)物流現(xiàn)狀 第 2章 電子商務(wù)與物流 8 我國(guó)物流的發(fā)展現(xiàn)狀是 :物流的各個(gè)環(huán)節(jié)倉儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送成本很低 ,包括我國(guó)的勞動(dòng)力成本、設(shè)備成本、物流資源成本都遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于發(fā)達(dá)國(guó)家 ,但是將整個(gè)物流過程綜合起來 ,卻大大超過了發(fā)達(dá)國(guó)家。以 2020年為例 ,全國(guó)社會(huì)物流總值達(dá) 295437億元 ,同比增長(zhǎng) 27%(按現(xiàn)價(jià)計(jì)算 ),明顯高于同期 GDP的增長(zhǎng)速度。商品在整個(gè)生產(chǎn)銷售中 ,用于加工和制造的時(shí)間僅為 10%左右 ,用于物流過程所占用的時(shí)間幾乎為 90%。加快發(fā)展現(xiàn)代物流 ,就是要利用現(xiàn)代物流的組織、管理方式 ,擠掉這些泡沫 ,從而實(shí)現(xiàn)物流的速度、安全、可靠、低成本的運(yùn)行。優(yōu)化企業(yè)內(nèi)部物流管理 ,降低物流成本成為目前多數(shù)國(guó)內(nèi)企業(yè)最為強(qiáng)烈的愿望和要求。 物流觀念落后 ,管理體制滯后 ,物流設(shè)施陳舊 ,利用率不高 。 物流中心與電子商務(wù)脫節(jié) ,重電子商務(wù) 輕物流 ， 電子商務(wù)時(shí)代的來臨將使傳統(tǒng)的物流與商流、消息流、資金流重新整合 ,但我國(guó)實(shí)際卻呈現(xiàn)出重 商流、輕物流、重硬件、輕軟件、重電子、輕商務(wù)的傾向。優(yōu)化企業(yè)內(nèi)部物流管理，降低物流成本成為目前多數(shù)國(guó)內(nèi)企業(yè)最為強(qiáng)烈的愿望和要求。第二，專業(yè)化物流企業(yè)開始涌現(xiàn)，多樣化物流服務(wù)有一定程度的發(fā)展 ， 近年來，我 國(guó)經(jīng)濟(jì)中出現(xiàn)的許多物流企業(yè)，主要由三部分組成：一是國(guó)際物流企業(yè)， 這些國(guó)際物流公司一方面為其原有的客戶 ——跨國(guó)公司進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)提供延伸物流服務(wù)；另一方面，針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)正在生成的專業(yè)化物流服務(wù)需求 提供服務(wù)。 強(qiáng)調(diào)物流信息績(jī)效。 實(shí)時(shí)監(jiān)控物流績(jī)效狀況。 2． 電子商務(wù)對(duì)物流各作業(yè)的影響 電子商務(wù)與物流的關(guān)系，電子商務(wù)是一場(chǎng)商業(yè)領(lǐng)域的根本性革命，然而，它在中國(guó)的發(fā)展的實(shí)際情況卻遠(yuǎn)沒有預(yù)想中的那樣好，其中物流能力的滯后是一個(gè)重大的原因。 物流業(yè)的地位大大提高。物流公司 既是生產(chǎn)企業(yè)的倉庫，又是用戶的實(shí)物供應(yīng)者。 供應(yīng)鏈管理的變化。不需要設(shè)置多層實(shí)體分銷網(wǎng)絡(luò) (包括人員與店鋪設(shè)施 )，也不需要存貨，因此仍然降低了流通成本，縮短了流通時(shí)間，使物流 路徑 短路化。此時(shí)存貨管理采用反應(yīng)方法，按所獲信息組織 生產(chǎn) 產(chǎn)品和對(duì)零售商供貨，存貨的流動(dòng)變成 “ 拉動(dòng)式 ” ，完全可以消除上述兩個(gè)缺點(diǎn)，并實(shí)現(xiàn)銷售方面的 “ 零庫存 ” 。 通過因特網(wǎng)采購(gòu)，可以接觸到更大范圍的供應(yīng)廠商，因而也就產(chǎn)生了更為激烈的競(jìng)爭(zhēng)，又從另一方面降低了采購(gòu)成本。企業(yè)可以通過自己的網(wǎng)站直接與客戶溝通。 4． 電子商務(wù)對(duì)物流各功能環(huán)節(jié)的影響 影響國(guó)際物流發(fā)展的積極因素。其最大的特點(diǎn)就是越來越多的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)和資源配置過程開始在整個(gè)世界范圍內(nèi)進(jìn)行，這就構(gòu)成了物流國(guó)際化的重要基礎(chǔ)。而現(xiàn)如今，主要工業(yè)化國(guó)家的人口增長(zhǎng)率已基本穩(wěn)定，并且 ，傳統(tǒng)的營(yíng)銷戰(zhàn)略已無力再支持大多數(shù)廠商的收入和贏利持續(xù)增長(zhǎng)。于是，對(duì)發(fā)展和利潤(rùn)的追求便成為促使企業(yè)踴躍加入經(jīng)濟(jì)全球化這一歷史潮流的根本動(dòng)力。它們?cè)敢馀c全球化供應(yīng)商一起發(fā)展聯(lián)盟，因?yàn)檫@些全球化供應(yīng)商能夠以合理的成本在諸如國(guó)際聯(lián)合運(yùn)輸和轉(zhuǎn)運(yùn)、國(guó)際運(yùn)輸、物流單證以及便利作業(yè)等方面提供專門知識(shí)和物流服務(wù)。雖然各區(qū)域并不限制與其他地區(qū)的貿(mào)易，但它們的協(xié)定卻在強(qiáng)烈地鼓勵(lì)和促進(jìn)區(qū)域內(nèi)貿(mào)易。比如，亞洲和東歐一些國(guó)家對(duì)牛仔褲的需求，以及全世界對(duì)運(yùn)動(dòng)鞋的需求之所以增長(zhǎng)，就是媒介廣泛宣傳的結(jié)果。解除管制。美國(guó) UPS（聯(lián)合包裹速遞服務(wù)） 公司通過所有權(quán)、共同營(yíng)銷和共同作業(yè)協(xié)定等適當(dāng)方式，目前已具備了為 190多個(gè)國(guó)家服務(wù)的能力。第三方物流將在電子商務(wù)環(huán)境下得到極大發(fā)展 ,因?yàn)?: (1)跨區(qū)域物流。利用第三 方物流 ,由用戶所在國(guó)配送中心將貨物送到用戶手里 ,可大大降低流通費(fèi)用 ,提高流通速度。 電子商務(wù)環(huán)境下物流的特點(diǎn) 電子商務(wù)時(shí)代的來臨 ,給全球物流帶來了新的發(fā)展 ,使物流具備了一系列新的特點(diǎn) : 1． 信息化 在電子商務(wù)物流的實(shí)際運(yùn)作過程中 ,條碼技術(shù)、數(shù)據(jù)庫技術(shù)、電子訂貨系統(tǒng)、電子數(shù)據(jù)交換、快速反應(yīng)、有效的客戶反映、企業(yè)資源計(jì)劃、供應(yīng)鏈管理等技術(shù)得到了普遍的應(yīng)用 ,所有電子商務(wù)物流的一個(gè)首要特點(diǎn)就是信息化。 3． 網(wǎng)絡(luò)化 電子商務(wù)物流網(wǎng)絡(luò)化有兩層含義 :一是電子商務(wù)物流配送系統(tǒng)的計(jì)算機(jī)通信網(wǎng)絡(luò) ,包括物流配送中心與供應(yīng)商或制造商的聯(lián)系要通過計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)通信 ,另外與下游的客戶之間的聯(lián)系也要通過計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)通信 ,如物流配送中心向供應(yīng)商提出訂單這個(gè)過程 ,就可以使用計(jì)算機(jī)通信方式 ,借助于增值網(wǎng) (ValueAdded Network, VAN)上的電子訂貨系統(tǒng) (EOLG)和電子 數(shù)據(jù)交換 (EDI)來自動(dòng)實(shí)現(xiàn) ,物流配送中心通過計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)收集下游客戶的訂貨的過程也可以自動(dòng)完成。 5． 柔性化 柔性化是為實(shí)現(xiàn)以“顧客為中心”理念而在生產(chǎn)領(lǐng)域提出的 ,是根據(jù)消費(fèi)者需要的變化來靈活調(diào)節(jié)生產(chǎn)工藝 ,根據(jù)需求組織生產(chǎn)、安排物流活動(dòng)。物流系統(tǒng)的優(yōu)化目的是減少庫存直到零庫存 ,這種動(dòng)態(tài)倉儲(chǔ)運(yùn)輸體系借助于全球衛(wèi)星定位系統(tǒng) ,充分體現(xiàn)了未來宏觀物流系統(tǒng)的發(fā)展趨勢(shì)。電子商務(wù)與物流的關(guān)系是一種互為條件、互為動(dòng)力的關(guān)系。 傳統(tǒng)商務(wù)的物流作業(yè)的目的是要將客戶所訂貨物送到客戶手中 ,其物流作業(yè)流程主要包括進(jìn)貨、進(jìn)貨檢驗(yàn)、分揀、儲(chǔ)存、揀選、包裝、分類、組配、裝車及送貨等。區(qū)別在于電子商務(wù)的每個(gè)訂單都要送貨上門 ,而且服務(wù)的區(qū)域廣泛 ,需要一定的網(wǎng)上信息查詢服務(wù) ,比傳統(tǒng)商務(wù)的物流配送在 Inter及信息技術(shù)的集成上要復(fù)雜一些。 尋找產(chǎn)品，服務(wù)信息 發(fā)現(xiàn)信息 各種信息比較 訂購(gòu) 付款 送貨 消費(fèi)者服務(wù)和支持 第 2章 電子商務(wù)與物流 17 電子商務(wù)環(huán)境下的基本物流模式 電子商務(wù)物流作為一個(gè)獨(dú)立的經(jīng)濟(jì)模式是網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)時(shí)代的產(chǎn)物 ,是高度發(fā)達(dá)的生產(chǎn)社會(huì)化和工業(yè)化的產(chǎn)物。其中物流是需要實(shí)體運(yùn)行的 ,不能像信息流那樣在網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)上也能完成整個(gè)運(yùn)作。物流聯(lián)系著供需雙方 ,其在兩者之間的連接是否完美決定著供需雙方的運(yùn)作模式及效率。在我國(guó)現(xiàn)階段市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)尚不發(fā)達(dá)、企業(yè)缺乏國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)經(jīng)驗(yàn)的情況下，專注業(yè)務(wù)、尤其是關(guān)鍵業(yè)務(wù)的發(fā)展，打造企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力，而不是求大、求全，甚至陷入 ERP的泥 IT黑洞。 在全球經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程不斷加快、高新技術(shù)迅猛發(fā)展的形勢(shì)下，以電子商務(wù)為代表的新經(jīng)濟(jì)逐步發(fā)展成一種嶄新的運(yùn)作方式和商務(wù)模式，已成為推動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的重要驅(qū)動(dòng)力，同時(shí)也引發(fā)了經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域里自工業(yè)革命以來最廣泛、最深刻的一場(chǎng)變革。在縱向領(lǐng)域里，現(xiàn)代物流信息化的發(fā)展方向是一體化和智能化。它的迅速發(fā)展引發(fā)了交易方式的創(chuàng)新，特別是流通模式的變革。 電子商務(wù) （ Electronic Commerce） 是隨著計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)、通信技術(shù)的迅速發(fā)展，特別是互聯(lián)網(wǎng)的 普及而出現(xiàn)并迅速發(fā)展起來的一種嶄新的商務(wù)運(yùn)作方式 。由于我國(guó)還處在電子商務(wù)發(fā)展的初級(jí)階段，人們往往把注意力集中在信息流、資金流和商流的電子化上，忽視了物流的電子化過程，從而制約了電子商務(wù)的發(fā)展。 建立和完善電子商務(wù)物流管理的相關(guān)法規(guī)，對(duì)物流主體的資格和權(quán)益進(jìn)行規(guī)范，制定了物流活動(dòng)的行為規(guī)范，保 障了國(guó)家對(duì)物流運(yùn)行的干預(yù)和監(jiān)督。 隨著網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)時(shí)代的到來，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)不再是單個(gè)企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)，而是行業(yè)的整體戰(zhàn)略競(jìng)爭(zhēng)，電子商務(wù)作為一種快捷的交易方式，只有將虛擬活動(dòng)與實(shí)體形式有效結(jié)合，才可能具有整體優(yōu)勢(shì)。在我國(guó)，電子商務(wù)發(fā)展前景廣闊，但也受諸多條件的限制，其發(fā)展水平還處于初級(jí)階段。因此，發(fā)展信息化、現(xiàn)代化、社會(huì)化的新型物流配送業(yè)是我國(guó)電子商務(wù)發(fā)展的必