【正文】 ....................................... 5 電子商務(wù)理論 ................................................. 5 電子商務(wù)的基本概念 ............................................... 5 電子商務(wù)作用 ..................................................... 6 國外發(fā)展現(xiàn)代物流的現(xiàn)狀 ........................................... 7 國內(nèi)物流現(xiàn)狀 ..................................................... 7 電子商務(wù)環(huán)境下的物流 ......................................... 9 電子商務(wù)對物流的影響 ............................................. 9 電子商務(wù)環(huán)境下物流的特點 ........................................ 14 電子商務(wù)與物流的關(guān)系 ............................................ 15 電子商務(wù)物流作業(yè)流程 ............................................ 16 電子商務(wù)環(huán)境下的基本物流模式 .................................... 17 第 3 章 我國電子商務(wù)和現(xiàn)代物流協(xié)同發(fā)展的有效對策 ........ 18 必須 提高全社會對電子商務(wù)和現(xiàn)代物流的認識 .................... 18 建立以信息化為核心的信息平臺對電子商務(wù)與現(xiàn)代物流的協(xié)同發(fā)展 .. 19 高度重視物流專業(yè)人才培養(yǎng) .................................... 20 第 4 章 結(jié)束語 ......................................... 22目 錄 V 致 謝 ................................................. 24 參考文獻 ............................................... 25 第 1章 緒論 1 第 1 章 緒論 本設(shè)計 (論文 )的背景 現(xiàn)代商務(wù)的發(fā)展為信息技術(shù)的應(yīng)用提供了廣闊的舞臺 ,Inter 的發(fā)展將技術(shù)與商務(wù)的結(jié)合推向新的高峰 ,而它們所共同創(chuàng)造 的電子商務(wù) ,不僅帶來了現(xiàn)代商務(wù)模式的變化 ,更重要的是推動了整個人類經(jīng)濟生活的變化 ,建立了數(shù)字化社會的基礎(chǔ)設(shè)施。其次 ,網(wǎng)上交易的“零距離”很難被帶入到流通領(lǐng)域。 第 1章 緒論 2 在傳統(tǒng)模式下 ,企業(yè)之間各自獨立運行 ,企業(yè)內(nèi)各部門均以本部門的利益為中心開展各項活動 ,企業(yè)之間的信息交流不暢通 ,因此缺乏對市場風險變化的抵抗能力 ,同時也無法適應(yīng)市場的各種變化 ,靈敏度很低 ,而產(chǎn)品的成本卻又很高 .相比而言 ,在電子商務(wù)環(huán)境下 ,企業(yè)之間能夠?qū)崿F(xiàn)即時的信息交流 ,市場信息 能夠即時送達各生產(chǎn)環(huán)節(jié) ,企業(yè)與企業(yè)之間也可以根據(jù)市場的變化即時更改定單 ,從而提高了企業(yè)的靈敏度 ,使得企業(yè)能更好的適應(yīng)市場的各種突變。而物流理論研究的滯后 ,是導致這一局面的一個主要原因。 本設(shè)計 (論文 )的 目的 本文通過電子商務(wù)理論對基于電子商務(wù)環(huán)境下的物流模式進行研究 ,期望達到的目 的是 :總結(jié)物流理論與電子商務(wù)研究的已有成果、系統(tǒng)的分析與研究電子商務(wù)中的物流理論 ,構(gòu)建出電子商務(wù)物流模式。它特別強調(diào)有效流動與存儲 ,強調(diào)信息及管理在物流中的作用 ,它特別關(guān)心運輸可見性、庫存可見性及電子商務(wù)在物流中的應(yīng)用。 傳統(tǒng)物流與現(xiàn)代物流 1935年美國銷售協(xié)會闡述了物流的概念 :“實物分配是包含在與銷售之中的物質(zhì)資料和服務(wù)在從生產(chǎn)場所到消費場所的流動過程中所伴隨的種種經(jīng)濟活動。其中 ,比較有代表 性又頗具特點的定義是 1997年世界電子商務(wù)會議上的定義和 IBM公司所提出的理念。 綜合來看 ,可以這樣認為 :電子商務(wù)是以現(xiàn)代信息化技術(shù)為手段 ,集信息流、資金流、物流為一體 ,高效便捷的實現(xiàn)網(wǎng)上商務(wù)活動的全過程 ,包括有了解商情、商務(wù)撮合、收發(fā)訂單、物流配送、保險、支付等一系列的商業(yè)活動。電子商務(wù)尤其為中小企業(yè)發(fā)展創(chuàng)造出良好條件 ,使這些企業(yè)能獲得以常規(guī)方式無力收集的市場信息 ,得到較為平等的競爭機會。服務(wù)多樣性及服務(wù)水平的高要求 ,也對物流管理提出了更高的要求 ,因此 ,在物流理論和決策方法的研究如物流總成本分析、供應(yīng) 鏈 管理及一體化 ,物流服務(wù)水平的涵義及評估方法 ,人工智能及專家系統(tǒng)在物流決策中的應(yīng)用等方面都取得了許多的成果。但從社會物流總成本與 GDP的比例關(guān)系看 ,卻始終居高不下。 目前 ,推動我國物流業(yè)發(fā)展的重要因素有 :我國整體國民經(jīng)濟良好而穩(wěn)定的增長勢頭 ； 不斷增長的外商直接投資 ,以及外國投資者對于物流服務(wù)外包的強烈愿望 ； 物流行業(yè)巨大增長潛力 ； 政策上 ,我國政府堅決鼓勵物流市場的發(fā)展 ； 我國企業(yè)將運輸和倉儲功能外包的比例日益增大。 物流是 80年代才傳入中國 ,而我國電子商務(wù)只有兩三年的發(fā)展， 這客觀上決定了中國電子商務(wù)物流與西方國家的差距。這說明，我國物流活動的發(fā)展水平還比較低，加強企業(yè)內(nèi)部物流管理活動仍然是全社會物流活動的重點。零售企業(yè)物流績效管理信息系統(tǒng)是根據(jù)信息的相關(guān)性、精確性、 實用性、連續(xù)性、可信性來衡量的。過去，人們對物流在電子商務(wù)中的重要性認識不夠，對于物流在電子商務(wù)環(huán)境下應(yīng)發(fā)生變化也認識不足，認為對于大多數(shù)商品和服務(wù)來說，物流仍然可以經(jīng)由傳統(tǒng)的經(jīng)銷渠道。物流企業(yè)成了代表所有生產(chǎn)企業(yè)及供應(yīng)商對用戶的唯一最集中、最廣泛的實物供應(yīng)者。供應(yīng)鏈中貨物流動方向由 “ 推動式 ”變成 “ 拉動式 ” 。 (1)供應(yīng) 鏈短路化。經(jīng)濟全球化給國際物流的發(fā)展帶來了廣闊的前景。另一方面，在經(jīng)濟增長率下降的同時，由于新技術(shù)的開發(fā)，制造業(yè)和物流業(yè)的生產(chǎn)率開始提高，造成了生產(chǎn)能力的過剩。 區(qū)域化， 開辟新市場以維持增長的需要，是鼓勵企業(yè)在國外尋第 2章 電子商務(wù)與物流 13 找客戶的主要動力。技術(shù)發(fā)展引起的另一個動力是如今的信息交換能力，計算機和通信網(wǎng)絡(luò)的日益普及也在不斷增強著這種能力。關(guān)于所有權(quán)、共同營銷和共同作業(yè)協(xié)定的安排有助于提高國際裝運交付效率，促進貿(mào)易，還可以提高一站式物流服務(wù)的可能性。在 B2B形式下 ,大多 物品的跨國運輸是極為 復雜 的 ,第 2章 電子商務(wù)與物流 14 第三方物流公司能提供一票到底、門到門的服務(wù) ,可大大簡化交易 ,減少貨物周轉(zhuǎn)環(huán)節(jié) ,降低物流費用。二是電子商務(wù)物流組織的網(wǎng)絡(luò)化 ,即通過企業(yè)局域網(wǎng)、外聯(lián)網(wǎng)及互聯(lián)網(wǎng)實現(xiàn)全球運籌式的產(chǎn)銷模式 ,安裝全球客戶的訂單組織分散式的生產(chǎn) ,調(diào)動全球的網(wǎng)絡(luò)資源為企業(yè)所利用 ,然后通過全球物流網(wǎng)絡(luò)將產(chǎn)品發(fā)送出去。隨著虛擬企業(yè)、虛擬制造技術(shù)的不斷深入 ,虛擬物流系統(tǒng)已經(jīng)成為企業(yè)內(nèi)部虛擬制造系統(tǒng)一個重要的組成部分。企業(yè)根據(jù)市場運作情況 (主要是客戶訂單等 )進行相應(yīng)的庫存管理操作 ,如有原材料的缺貨 ,則需要進行采購 ,從制造商、供應(yīng)商處進行釆購并進行相應(yīng)的進貨及驗收工作 ,然后進入儲存管理環(huán)節(jié) ,包括分揀、存放、揀選 ,再根據(jù)訂單信息進行出貨管理 ,包括包裝、分類、組配、裝貨及配送等。從電子商務(wù)物流中開發(fā)利潤是商業(yè)競爭的必然趨勢。因此有必要對電子商務(wù)物流的模式進行 解析 。隨著信息技術(shù)的普及應(yīng)用和電子商務(wù)的發(fā)展，在實現(xiàn)由傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流快 速轉(zhuǎn)型的同時，物流業(yè)也被提到了前所未有的高度，越來越顯示出其在社會經(jīng)濟發(fā)展中的重要作用和戰(zhàn)略地位。在我國，由于電子商務(wù)的發(fā)展還處于初級階段，人們往往忽略了物流的電子化。物流是電子商務(wù)發(fā)展的基礎(chǔ)，是其保障和利潤源泉。企業(yè)應(yīng)針對具體情況，選擇適合企業(yè)業(yè)務(wù)活動開展協(xié)同化物流模式，加強協(xié)同化物流管理水平、技術(shù)水平和制度方面的戰(zhàn)略第 3章 我國電子商務(wù)和現(xiàn)代物流協(xié)同發(fā)展的有效對策 20 研究，實現(xiàn)電子商務(wù)環(huán)境中物流與商流，信息流和資金流的同步，提高交易質(zhì)量，降低交易成本，提升物流企業(yè)在整個競爭環(huán)境中的競爭實力。 高度重視物流專業(yè)人才培養(yǎng) 隨著中國近幾年來物流產(chǎn)業(yè)的蓬勃興起，國內(nèi)對物流人才的需求量也越來越大，但是由于我國物流產(chǎn)業(yè)的起步比西方發(fā)達國家晚，物流人才的教育培養(yǎng)更是跟不上經(jīng)濟發(fā)展的步伐，各地紛紛鬧起了 “ 物流人才荒 ” 。我國物流業(yè)的發(fā)展水平尚不具備信息化、現(xiàn)代化、社會化的新型物流配送的特征，而電子商務(wù)的發(fā)展則迫切要求物流業(yè) 與之相適應(yīng)，為電子商務(wù)的發(fā)展提供物質(zhì)保證。（ 3）部分規(guī)章， 包括《關(guān)于商品包裝的規(guī)定》、《國家物資儲備局管理辦法》、《鐵路貨物運輸規(guī)程》、《公路運輸管理條例》、《中華人民共和國海上國際集裝箱運輸管理規(guī)定》、《危險貨物運輸規(guī)則》等。電子商務(wù)的迅速發(fā)展引發(fā)了交易方式的創(chuàng)新，這種創(chuàng)新集中體現(xiàn)在商品的流通過程 上，并由此引起流通模式的變革。 第 3章 我國電子商務(wù)和現(xiàn)代物流協(xié)同發(fā)展的有效對策 19 建立以信息化為核心的信息平臺對電子商務(wù)與現(xiàn)代物流的協(xié)同發(fā)展 電子商務(wù)作為一種新的商業(yè)經(jīng)濟模式，有著強大的生命力。博科資訊董事長兼總經(jīng)理沈國康則認為，摒棄 ERP功能 花哨、求大求全、缺乏針對性的弱點，從企業(yè)管理的核心 —— 物流入手，提高生產(chǎn)、配送、供應(yīng)等關(guān)鍵業(yè)務(wù)的效率，通過更加專業(yè)化和有針對性地物流軟件的支撐和優(yōu)化，為企業(yè)打造一條高效率、低損耗的供應(yīng)鏈，將是 ERP之后的又一個信息化熱點和焦點。物流最終決定了電子商務(wù)的效率。企業(yè)商流和物流的一般流程為 :企業(yè)將商品信息通過網(wǎng)絡(luò)展示給客戶 ,客戶通過瀏覽器訪問網(wǎng)站 ,選擇需要購買的商品 ,并填寫訂單 ， 廠方通過訂單確認客戶 ,告之收費方法 ,同時通過網(wǎng)絡(luò)了解企業(yè)自身貨源情況 ,并將采購管理 (進貨、進貨檢驗 )、儲存管理 (分揀、儲存、揀選 )等流程通過自己的應(yīng)用系統(tǒng)組織貨源程序 ， 客戶通過電子結(jié)算與金融部門交互執(zhí)行資金轉(zhuǎn)移 ， 金融部門通過電子郵件 (或其他方式 )通知買 賣雙方資金轉(zhuǎn)移的結(jié)果 ， 企業(yè)進行出貨管理 (包裝、分類、組配、裝車及送貨 )組織貨物 ,并送到客戶手中。如圖 21所示 : 第 2章 電子商務(wù)與物流 16 圖 2— 1 物流系統(tǒng)的構(gòu)成 電子商務(wù)物流作業(yè)流程 物流的作業(yè)流程與商流、信息流及資金流的作業(yè)流程有關(guān) ,也與商務(wù)形式是傳統(tǒng)商務(wù)還是電子商務(wù)有關(guān)。 7． 虛擬化 隨著 全球定位系統(tǒng) (Global Position system)的應(yīng)用 ,社會大 多 物流系統(tǒng)的動態(tài)調(diào)度、動態(tài)儲存和動態(tài)運輸將逐漸代替企業(yè)的靜態(tài)固定倉庫。另外 ,物流自動化還可以擴大物流作業(yè)能力 ,提高勞動生產(chǎn)率 ,減少物流作業(yè)的差錯等。在 B2C形式下 ,如 A國的消費者在 B國的網(wǎng)上商店用國際通用的信用卡購買了商品 ,若要將商品送到消費者手里 ,對于小件商品 (如圖書 )可以通過郵購 ， 對于大件商品則是速遞 公司完成交貨。如今，雖然對運輸領(lǐng)域的所有權(quán)和經(jīng)營權(quán)限制依然存在，但各國間的營銷安排和聯(lián)盟安排已大大地提高了運輸?shù)撵`活性。大 多 市場的通信交流把外國產(chǎn)品展示給國際消費者，于是刺激了全球范圍的需求。企業(yè)發(fā)現(xiàn)，它們可以利用外部資源承擔范圍很廣的物流活動以減少資金配置。自二戰(zhàn)以來，在許多工業(yè)化國家中，廠商的收入和利潤每年都在增長，而這種增長勢頭是因為有了市場準入的改善、產(chǎn)品種類的擴展、國內(nèi)地域的擴大、作業(yè)效率的提高，以及高 出生 率所導致的市場規(guī)模擴大等綜合因素。此時存貨管理釆用反向方法 ,按所獲信息對零售商供貨、組織產(chǎn)品生產(chǎn) ,存貨的流動 變成“拉動式” ,完全可以消除上述兩個缺點 ,并實現(xiàn)銷售方面的“零庫存”。采購 ,在電子商務(wù)環(huán)境下，企業(yè)的采購過程會變得簡單、順暢。企業(yè)可以通過自己的網(wǎng)站繞過傳統(tǒng)的經(jīng)銷商與客戶 直接溝通。在實業(yè)中，物 流企業(yè)會越來越強化，是因為在電子商務(wù)環(huán)境里必須承擔更重要的任務(wù)， 既要把虛擬商店的貨物送到用戶手中，而且還要從生產(chǎn)企業(yè)及時進貨入庫。一般需要對物流績效進行廣泛深入的調(diào)查研究 ,建立一定的評價指標體系 ,實現(xiàn)企業(yè)物流績效管理信息的實時采集 、整理、傳遞 ,有效實行監(jiān)督和控制 ,提高企業(yè)物流績效管理水平。物 流服務(wù)設(shè)計是把物流服務(wù)大綱中的內(nèi)容與要求策劃設(shè)計為物流服務(wù)規(guī)范、物流服務(wù)提供規(guī)范和物流績效控制規(guī)范 ,確定開展預定物流服務(wù)項目的時間計劃表 ,確保一切必要的資源、設(shè)施和技術(shù)支持 ,并對物流服務(wù)項目進行適當?shù)摹⑶泻蠈嶋H的宣傳。 電子商務(wù)環(huán)境下的物流 電子商務(wù)對物流的影響 1． 電子商務(wù)對物流業(yè)的影響 相對于發(fā)達國家的物流產(chǎn)業(yè)而言，中國的物流產(chǎn)業(yè)尚處于起步發(fā)展階段，主要特點是：第一，企業(yè)物 流仍然是全社會物流活動的重點，專業(yè)化物流服務(wù)需求已初見端倪 ， 近年來，隨著買方市場的形成，企業(yè)對物流領(lǐng)域中存在的 “ 第三利潤源 ” 開始有了深刻的認識。 專業(yè)化物流企業(yè)開始涌現(xiàn) ,多樣化物流服務(wù)有一定程度的發(fā)展 ,近年來 ,我國經(jīng)濟中出現(xiàn)的許多物流企業(yè) ,主要由三部分組成 :一是國際物流企業(yè)家；