【正文】 國物流企業(yè)工作人員的業(yè)務素質較低，難以達到第三方物流概念的要求，提供綜合物流業(yè)務；同時生產(chǎn)經(jīng)營企業(yè)的 管理 人員也還缺乏有關實施 Out— sourcing 策略的業(yè)務素質。據(jù)中國倉儲協(xié)會 2020 年初的調查，在采用第三方物流的需求企業(yè)中，有 23%的生產(chǎn)企業(yè)和 7%的商業(yè)企業(yè)對第三方的物流服務不滿意。如中遠國際貨運公司、中國儲運總公司等，憑借原有的物流業(yè)務基礎和在市場、經(jīng)營網(wǎng)絡、設施、企業(yè)規(guī)模等方面的優(yōu)勢，不斷拓展和延伸其物流服務，向現(xiàn)代物流企業(yè)逐步轉化。第三方物流提供者通過 量體裁衣 式的設計，制訂出以顧客為導向、低成本高效率的物流方案，為企業(yè)在競爭中取勝創(chuàng)造于有利條件。通過物流外包，制造企業(yè)可以降低因擁有運輸設備、倉庫和其他物流過程所必需的投資，從而改善公司的贏利狀況，把更多的資金投在公司的核心 4 業(yè)務上，有助于進入新的市場。若企業(yè)自行分配產(chǎn)品，這意味著對營銷服務任何程度的深入?yún)⑴c，都將引起費用的大幅增長。許多關鍵信息，比如卡車運量、空運報價和其他信息，通常是由第三方物流公司收集和處理。這是第三方物流概念出現(xiàn)的邏輯基礎。因此第三方物流又叫合同制物流 ，英文簡稱 TPL，是 Third Party Logistics的簡稱。然而面對日趨激烈的競爭，企業(yè)既搞生產(chǎn)經(jīng)營又搞物流，已漸漸力不從心。 關鍵詞 ： 第三方物流；現(xiàn)狀； 問題；對策；思路 II Analysis of the current situation of the development of third party logistics in China Taking Zhejiang as an example Abstract: With the rapid development of global petition, information technology, one of the most influential new discipline of logistics science, the development of the third party logistics is the inevitable trend of economic globalization. With China39。s accession to the WTO, the third party logistics enterprises in China faces enormous challenges, how to develop the third party logistics in our country has bee the focus of attention of many people. The theoretical background of this paper is based on the third party logistics, through the analysis of the current development of China39。于是企業(yè)不得不考慮將主要精力放在核心業(yè)務上，而將運輸、倉儲等物流的部分或全部交由更專業(yè)的物流企業(yè)進行操作，以確保企業(yè)競爭優(yōu)勢。 第三方物流既不同于由貨物賣方送貨的第一方物流也有別于由貨物買方提貨的第二方物流，而是通過契約的形式，由發(fā)貨人和收貨人以外的第三方進行的物流。 物流領域的競爭激化導致綜合物流業(yè)務的發(fā)展 隨著經(jīng)濟自由化和貿(mào)易全球化的發(fā)展 , 物流領域的政策不斷放寬 , 同時也導致物流企業(yè)自身競爭的激化 , 物流企業(yè)不斷地拓展服務內涵和外延 , 從而導致第三方物流的出現(xiàn)。對于第三方物流公司來說，獲得這些信息更為經(jīng)濟，因為他們的投資可以分攤到很多的客戶頭上。只有使用專業(yè)服務公司提供的公共服務，才能減少額外開支。 提高服務水平 第三方物流可以更好地滿足消費者的需求，減少缺貨概率，與營銷有效配合，提供更加專業(yè) 化的物流服務。 3 我國第三方物流的發(fā) 展現(xiàn)狀 ，經(jīng)驗少 20 世紀 90 年代中期，第三方物流的概念才開始傳到我國，根據(jù)中國倉儲協(xié)會的調查，在工業(yè)企業(yè)中， 82％的原材料物流由企業(yè)自己和供應方承擔，商業(yè)企業(yè)比例更高，兩者相加達到 ％。第二是新創(chuàng)辦的國有或國有控股的新型物流企業(yè)，它們是現(xiàn)代企業(yè)改革的產(chǎn)物， 管理 機制比較完善，發(fā)展比較快。 ，自辦物流現(xiàn)象突出 由于對物流作為 “第三利潤源泉”的錯誤認識和受“大而全”、“小而全”的觀念影響，很多生產(chǎn)或商業(yè)企業(yè)既怕失去對采購和銷售的控制權，又怕額外利潤被別的企業(yè)賺去，都自建物流系統(tǒng)，不愿向外尋求物流服務。第三方物流不但對物流企業(yè) 管理 自身的能力有很高的要求，還要求企業(yè)有在復雜情況下（兼顧多方需求）的 管理 和協(xié)調能力；而我國的很多企業(yè)還停留在經(jīng)驗 管理 、粗放 管理 階段，未能解決好先進 管理 思想、管理 方法、 管理 技術的實際應用問題；另一方面，由于 技術、設備等條件的落后，致使 管理 水平難以上臺階。同時，為加速我國運輸業(yè)向現(xiàn)代物流的發(fā)展和融合，必須根據(jù)自身的運作規(guī)則，抓住機遇，及時調整和建立新的物流發(fā)展戰(zhàn)略。 要解決目前專業(yè)物流人才缺乏的問題，較好的辦法是加強物流企業(yè)與科研院所的合作，使理論研究和實際應用相結合，加快物流專業(yè)技術人才和管理人才的培養(yǎng)，造就一大批熟悉物流運作規(guī)律、并有開拓精神的人才隊伍。從下圖表中來分析現(xiàn)狀 。評選出來的 2020年度中國物流百強企業(yè)當中 ,單位 :萬噸 10 沒有一家 浙江 本土物流企業(yè)上榜。即使有部分工商企業(yè)與第三方物流企業(yè)合作 ,其 合作內容主要集中在倉儲和干線運輸上。根據(jù)研究資料顯示 ,在對浙江 25 個物流企業(yè)的調查中開展了電子商務的企業(yè)只占了 30%。另一方面一些打著第三方物流企業(yè)旗子的小型運輸或倉儲公司低價運作 ,很多有物流需求的企業(yè)處于成 本壓力而選擇將物流業(yè)務外包給這些不規(guī)范運作的物流企業(yè) ,擾亂了第三方物流市場秩序 ,影響了物流產(chǎn)業(yè)的健康有序發(fā)展。而如何發(fā)展，怎樣發(fā)展已成為物流行業(yè)研究的重要課題。政府部門帶動扶持一批具有示范性的物流企業(yè) ,支持他們通過兼并合作實現(xiàn)與其他物流公司的資源整合 ,將企業(yè)做大做強。而對于第三方物流服務提供者而言 ,用戰(zhàn)略合作的方式 ,提供現(xiàn)代物流管理服務 ,如物流設備自動化、物流作業(yè)電子化 ,不僅改善了企業(yè)內部物流設施 , 同時也提升了物流服務的層次。物流產(chǎn)業(yè)是一個跨行業(yè)、 14 跨部門的復合產(chǎn)業(yè) ,同時它又是勞動密集型和技術密集型相結合的產(chǎn)業(yè) ,所以 發(fā)展物流產(chǎn)業(yè) , 不僅需要高級物流管理人才 ,更需要大量物流執(zhí)行型與操作型人才。營造現(xiàn)代物流特別是第三方物流發(fā)展的良好社會氛圍，組織各級、各有關部門開展規(guī)劃內容的必要培訓。推廣第三方物流理論及應用研究。 15 作為我國第三方物流企業(yè)演進標桿的 寧波海聯(lián) 物流 有限公司 ,其信息化經(jīng)驗很值得我市第三方物流企業(yè)借鑒學習。面對 浙江 第三方物流企業(yè)信息化應用不足的狀況 ,一方面 ,要加快建設現(xiàn)代物流信息處理公共平臺。 致謝 能夠在這極短的時間里，我能把畢業(yè)設計成功做出，這要歸功于杜會敏 老師的無私幫助，和細心地教誨。在即將畢業(yè)的三年大學生活中，我要還要感謝我的輔導員魏峰老師，以及劉可 老師，它們在大學生活和學習中都給了我很大的幫助以及指導，是我收益匪淺 。另一方面 ,企業(yè)建設以客戶為中心的信息系統(tǒng)。 ” 海聯(lián) 物流集團的總經(jīng)理如是 說。充分發(fā)揮行業(yè)協(xié)會熟悉企業(yè)、了解市場、信息掌握及時全面的特點。從而提高第三方物流企業(yè)的利潤額，讓其有更多的資金發(fā)展企業(yè)。 浙江 市物流企業(yè)要解決目前專業(yè)物流人才缺乏的問題 , 可以從以下幾個方面著手 : (1)著重制定人才戰(zhàn)略計劃和措施 。物流服務可以分為普通物流服務和增值物流服務兩大類。有條件的物流企業(yè)要占領先機 ,率先組建大的物流集團。 表 2： 20202020 年浙江各產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)總值 年份 生產(chǎn)總值 （億元） 第一產(chǎn)業(yè) （億元） 第二產(chǎn)業(yè)