試論我國(guó)第三方物流業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略(完整版)
【正文】 第一章、第三方物流的來(lái)源和成因回首過(guò)去的一年，盡管油價(jià)上漲、油荒以及公路計(jì)重收費(fèi)等因素制約了第三方物流的快速發(fā)展，但由于物流發(fā)展環(huán)境的不斷改善和物流專(zhuān)業(yè)化發(fā)展進(jìn)程的加快，使得第三方物流仍取得了有目共睹的成績(jī)。盡我所知，除文中已經(jīng)標(biāo)明引用的內(nèi)容外，本論文不包含任何其他個(gè)人或集體已經(jīng)發(fā)表或撰寫(xiě)過(guò)的研究成果。 保密□，在________年解密后適用本授權(quán)書(shū). 本論文屬于 不保密□。同時(shí)，幾年來(lái)的物流發(fā)展和服務(wù)實(shí)踐，既培養(yǎng)了國(guó)內(nèi)物流市場(chǎng)，也教育和鍛煉了國(guó)內(nèi)物流企業(yè)。第三方物流企業(yè)的利潤(rùn)不是來(lái)自運(yùn)費(fèi)、倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)等直接費(fèi)用收入，而是來(lái)源于現(xiàn)代物流管理科學(xué)的推廣所產(chǎn)生的新價(jià)值，這是我們發(fā)展第三方物流的根本原因。如果將企業(yè)的物流活動(dòng)轉(zhuǎn)由第三方物流企業(yè)來(lái)承擔(dān)，可大大降低企業(yè)在關(guān)系處理上的復(fù)雜程度，原來(lái)與客戶(hù)的“一對(duì)多”關(guān)系變成了與第三方物流公司的“一對(duì)一”關(guān)系。這樣的投資往往比較大，而如果企業(yè)物流管理能力較低，不能將企業(yè)擁有的物流資源有效協(xié)調(diào)、整合起來(lái)，盡量發(fā)揮其功用，致使物流效率低下，物流設(shè)施閑置，那么這部分在物流固定資產(chǎn)上的投資將面臨無(wú)法收回的風(fēng)險(xiǎn)。第三方物流提供者與客戶(hù)是戰(zhàn)略伙伴，他們通過(guò)全球性的信息網(wǎng)絡(luò)使客戶(hù)的供應(yīng)鏈管理完全透明化，客戶(hù)隨時(shí)可通過(guò)Internet了解供應(yīng)鏈的情況；第三方物流提供者利用完備的設(shè)施和訓(xùn)練有素的員工對(duì)整個(gè)供應(yīng)鏈實(shí)現(xiàn)完全的控制，減少物流的復(fù)雜性；他們通過(guò)遍布全球的運(yùn)送網(wǎng)絡(luò)和服務(wù)提供者大大縮短了交貨期，幫助改進(jìn)客戶(hù)服務(wù)，樹(shù)立自己的品牌形象。利用第三方物流企業(yè)信息網(wǎng)絡(luò)和結(jié)點(diǎn)網(wǎng)絡(luò)，能夠加快對(duì)客戶(hù)訂貨的反應(yīng)能力，加快訂單處理，縮短從訂貨到交貨的時(shí)間，進(jìn)行門(mén)對(duì)門(mén)運(yùn)輸，實(shí)現(xiàn)貨物的快速交付，提高客戶(hù)滿(mǎn)意度；通過(guò)其先進(jìn)的信息技術(shù)和通訊技術(shù)可加強(qiáng)對(duì)在途貨物的監(jiān)控，及時(shí)發(fā)現(xiàn)、處理配送過(guò)程中的意外事故，保證訂貨及時(shí)、安全送達(dá)目的地，盡可能實(shí)現(xiàn)對(duì)客戶(hù)的承諾；產(chǎn)品的售后服務(wù)，送貨上門(mén)，退貨處理，廢品回收等也可由第三方物流企業(yè)來(lái)完成，保證企業(yè)為客戶(hù)提供穩(wěn)定、可靠的高水平服務(wù)。而通過(guò)第三方物流企業(yè)專(zhuān)業(yè)的管理控制能力和強(qiáng)大的信息系統(tǒng)，對(duì)企業(yè)原有的倉(cāng)庫(kù)、車(chē)隊(duì)等物流資源進(jìn)行統(tǒng)一管理、運(yùn)營(yíng)、組織共同存儲(chǔ)、共同配送，將企業(yè)物流系統(tǒng)社會(huì)化，實(shí)現(xiàn)信息、資源的共享，則可從另一個(gè)高度上極大地促進(jìn)社會(huì)物流資源的整合和綜合利用，提高整體物流效率。例如，德國(guó)通過(guò)第三方物流，物流成本可以下降到商品總成本的10％；日本在近20年內(nèi)，％，經(jīng)濟(jì)總量就增加1％；而在美國(guó)，物流產(chǎn)業(yè)的規(guī)模已達(dá)到9000億美元，幾乎是高技術(shù)產(chǎn)業(yè)的2倍。這些成就主要體現(xiàn)在網(wǎng)絡(luò)建設(shè)、物流信息建設(shè)以及服務(wù)能力提升方面?！蔽锪髌髽I(yè)在網(wǎng)絡(luò)等服務(wù)硬件建設(shè)取得不斐成績(jī)的同時(shí)，服務(wù)能力也得到極大提升?！拔锪餍畔⒒淖饔煤椭匾缘玫礁魑锪髌髽I(yè)普遍重視，資金投入力度加大。這些因素都為第三方物流的發(fā)展創(chuàng)造了機(jī)會(huì)。專(zhuān)業(yè)化的功能性物流企業(yè)和綜合性物流企業(yè)以及相應(yīng)的物流代理公司出現(xiàn)，發(fā)展很快。國(guó)內(nèi)專(zhuān)業(yè)化的物流企業(yè)主要是一些原來(lái)的國(guó)家大型倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸企業(yè)和中外合資獨(dú)資企業(yè)，如中國(guó)儲(chǔ)運(yùn)公司、中外運(yùn)公司、大通、敦豪、天地快運(yùn)、EMS、寶隆洋行等。市場(chǎng)界定就是判斷一個(gè)市場(chǎng)應(yīng)該包括哪些買(mǎi)者和哪些賣(mài)者，要決定包括哪些買(mǎi)者和哪些賣(mài)者，必須先決定市場(chǎng)的范圍。這是第三方物流企業(yè)生存的根本，同時(shí)也是促進(jìn)第三方物流企業(yè)成長(zhǎng)壯大的一個(gè)先決條件。 按照地域的優(yōu)勢(shì)進(jìn)行第三方物流企業(yè)的市場(chǎng)定位，并不意味著盈利或者說(shuō)進(jìn)入的機(jī)會(huì)多，需要綜合考慮。參考文獻(xiàn)[1]丁俊發(fā).《中國(guó)物流業(yè)的發(fā)展與走向》.物流，2002年第6期[2]馬士華，林勇，陳志祥.《供應(yīng)鏈管理》.經(jīng)濟(jì)管理出版社，2000年5月[3]劉玉茹 我國(guó)第三方物流運(yùn)作模式探究 今日科苑 2010年第18期[4]張錦:發(fā)展第三方物流正當(dāng)其時(shí) 四川日?qǐng)?bào) 20110401致 謝。在這種大約束的前提下，第三方物流企業(yè)必須合理的規(guī)避自身的業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)。在兼顧效率和效益的前提下，第三方物流企業(yè)需要進(jìn)行相關(guān)物流資源的重新配置，這種配置的前提仍然是立足于地域的優(yōu)勢(shì)，構(gòu)建一種業(yè)內(nèi)的供應(yīng)鏈關(guān)系。因此要合理的界定我國(guó)第三方物流企業(yè)的市場(chǎng)范圍，必須從地理和產(chǎn)品范圍兩個(gè)方面進(jìn)行考慮。其實(shí)，上述公司都已經(jīng)在不同程度的進(jìn)行了綜合物流代理運(yùn)作模式的探索實(shí)踐。西方發(fā)達(dá)國(guó)家在發(fā)展第三方物流，實(shí)現(xiàn)物流一體化方面積累了較為豐富的經(jīng)驗(yàn)。第四章、第三方物流發(fā)展戰(zhàn)略 物流一體化是物流產(chǎn)業(yè)化的發(fā)展形式，它必須以第三方物流充分發(fā)育和完善為基礎(chǔ)?！鄙袪柋笳f(shuō)，“以中鐵快運(yùn)為例，中鐵快運(yùn)每年投入數(shù)千萬(wàn)元進(jìn)行信息化建設(shè)。盡管相比于國(guó)外知名物流企業(yè)為客戶(hù)
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